Der Nissan ZEOD RC ( Zero Emission On Demand Racing Car ) war ein Hybrid-Elektrorennwagen , der als experimentelles Fahrzeug der „Garage 56“ beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2014 antrat . Fahrzeuge der „Garage 56“ gehören nicht zum offiziellen Wettbewerb, weshalb einige der technischen Bestimmungen des Rennens für sie nicht gelten. [ 1 ]
Geschichte
Der ZEOD RC wurde von Ben Bowlby entworfen. Bowlby hatte zuvor für DeltaWing LLC gearbeitet, ein Unternehmen von Chip Ganassi, das mit der Entwicklung eines Konzeptrennwagens für die IndyCar -Serie ab 2012 beauftragt war. Nachdem IndyCar den Auftrag für den Dallara DW12 vergeben hatte , passte Bowlby – nun für DeltaWing Project 56 LLC, ein Konsortium unter der Leitung von Don Panoz – den DeltaWing- Entwurf für das 24-Stunden-Rennen von Le Mans an. Nissan Motor Company lieferte einen Motor für den Le-Mans-DeltaWing und erhielt die Namensrechte für das Fahrzeug, das 2012 als Garage-56-Rennwagen bei den 24 Stunden von Le Mans antrat .
Im Jahr 2013 gab der Automobile Club de l'Ouest (ACO) bekannt, dass Nissan für 2014 die Startberechtigung für Garage 56 erhalten hatte. Nissan präsentierte seinen Rennwagen, den ZEOD RC, während des 24-Stunden-Rennens von Le Mans 2013. Der ZEOD RC nutzte einen Hybridantrieb mit Lithium-Ionen -Akkus in einem Chassis, das dem DeltaWing ähnelte. [ 2 ] In einem Artikel vom 22. Juni 2013 auf Autosport.com sagte Bowlby: „Dies ist ein neues Auto, aber es nutzt die schmalspurige Technologie des DeltaWing, was uns eine hohe Effizienz ermöglicht. Wir verstehen diese Technologie und sie ist ein effizienter Weg, um in Le Mans voranzukommen.“
Bei den 24 Stunden von Le Mans 2014 , dem ersten und einzigen Rennen des ZEOD RC, musste das Fahrzeug aufgrund eines Getriebeschadens in den frühen Rennstunden aufgeben. Dennoch erreichte es seine Ziele, eine Geschwindigkeit von über 300 km/h zu erzielen und eine Runde auf dem Circuit de la Sarthe (Le Mans) rein elektrisch zu absolvieren.
Antriebsstrang
Der ZEOD RC war mit einem 1,5-Liter- Dreizylinder -Turbobenzinmotor vom Typ Nissan DIG-T R ausgestattet . Der Motor leistete trotz seines geringen Gewichts von nur 40 kg 400 PS. [ 3 ] Die beiden Elektromotoren hatten eine kombinierte Leistung von 220 kW. Die Lithium-Ionen-Batterien besaßen eine Kapazität von 12,4 kWh.
Klage
Die Ähnlichkeit des ZEOD RC (und des BladeGlider-Konzeptfahrzeugs) [ 4 ] mit dem DeltaWing veranlasste das DeltaWing-Konsortium ( Don Panoz und Chip Ganassi ) am 22. November 2013 zu einer Klage gegen Ben Bowlby und Nissan auf Schadensersatz und Unterlassung wegen „Diebstahls vertraulicher und geschützter Informationen, widerrechtlicher Aneignung von Geschäftsgeheimnissen, Vertragsbruchs, ungerechtfertigter Bereicherung, Betrugs und fahrlässiger Falschdarstellung“ [ 5 ] . Der Rechtsstreit wurde im März 2016 außergerichtlich und unter Vertraulichkeit beigelegt. [ 6 ]
Zusammenfassung der Ergebnisse
Die vollständigen Ergebnisse der 24 Stunden von Le Mans
| Jahr | Teilnehmer | Klasse | NEIN. | Fahrer | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|
| 2014 |  Nissan Motorsports Global | CDNT | 0 |  Lucas Ordóñez Wolfgang Reip Satoshi Motoyama | Ret |
| Quellen: | |||||
Siehe auch
- DeltaWing , ein früherer Rennwagen mit ähnlicher Karosserieform, der ebenfalls von Ben Bowlby entworfen wurde und von einem Nissan-Motor angetrieben wurde.
Referenzen
- ^ „24 Stunden von Le Mans – Garage 56, der Geist von Le Mans“ . lemans.org . Abgerufen am 23. Mai 2020 .
- ^ O'Leary, Jamie (21. Juni 2013). „Nissan stellt elektrischen Le-Mans-Rennwagen Garage 56 vor“ . Autosport.com . Haymarket Press . Abgerufen am 28. Juni 2013 .
- ^ Nissan stellt revolutionären Motor als Ergänzung zum elektrischen ZEOD RC-Antrieb vor
- ^ „Die Klage von Panoz gegen Nissan überschattet den DeltaWing-Straßenwagenplan“ . automobilemag.com . 23. März 2015. Archiviert vom Original am 18. November 2015. Abgerufen am 19. November 2015 .
- ^ „Von Panoz angeführtes Delta-Wing-Konsortium reicht Klage gegen Ben Bowlby und Nissan ein“ . Racer . 30. November 2013. Archiviert vom Original am 11. Februar 2015. Abgerufen am 25. Juni 2014 .
- ^ Schrader, Stef (14.08.2020). „Was mit der bizarren Nissan DeltaWing-Klage geschah“ . Jalopnik . Abgerufen am 17.12.2021 .
