Traeth Mawr

52°56′N 4°07′W / 52,94°N 4,11°W / 52,94; -4,11

Traeth Mawr (walisischfür „großer Strand“) ist einPolderin der Nähevon PorthmadoginGwynedd, Wales.Das Gebiet war einst die großeGezeitenmündungdes Afon Glaslyn . Es entstand durch großflächige Landgewinnung im späten 18. und frühen 19. Jahrhundert. Ein großer Damm, der sogenannte Cob, trennt das Gebiet vom Meer und trägt eine Straße und eine Eisenbahnlinie.

Die ursprüngliche Mündung des Afon Glaslyn war ein gefährlicher Ort; viele Menschen sollen beim Versuch, die Traeth Mawr zu überqueren, im Treibsand ums Leben gekommen sein . Ende des 18. Jahrhunderts begannen verschiedene Landbesitzer am Rande der Mündung systematisch Land urbar zu machen , und zwar zwischen 20 und 40 Hektar. Zwischen 1770 und 1800 entstanden dadurch etwa 607 Hektar neues Land.

Um 1798 erwarb William Madocks das Gut Tan-yr-Allt nahe Penmorfa Marsh. Kurz darauf gewann er durch den Bau eines 3,2 km langen Erdwalles von Prenteg nach Clog-y-Berth (heute Porthmadog) Sand aus dem Meer und dem Fluss. Innerhalb dieses neuen Gebiets wurde die Siedlung Tremadog gegründet. Für den Bau des Walles wurde eine Holzschienenbahn verwendet. Die Schienen dienten später der Croesor Tramway als Fahrstrecke . ^{[ 1 ]}

1807 erwirkte Madocks ein lokales Parlamentsgesetz , den Madocks' Estate Act 1807 ( 47 Geo. 3 Sess. 2. c. xxxvi), der ihm die Fertigstellung der Landgewinnung in Traeth Mawr gestattete. ^{[ 2 ]} Zwischen 1808 und 1811 wurde ein Damm namens „The Cob“ von der Insel Ynys Towyn (heute Teil von Porthmadog ) bis zur Boston Lodge im Meirionnydd errichtet . Der massive, mit Steinen ausgekleidete Erdwall war 1.500 Meter lang, unten 27 Meter breit und verjüngte sich nach oben auf 5,5 Meter, wobei die obere Grenze 6,4 Meter über dem Flusspegel lag. Mit diesen Arbeiten war die Landgewinnung von 607 Hektar in Traeth Mawr abgeschlossen.

Kurz nach seiner Fertigstellung im Jahr 1812 wurde der Damm in einem heftigen Sturm beschädigt. Die Reparaturen waren Ende September 1814 abgeschlossen. ^{[ 3 ]} Obwohl die ursprünglichen Kosten für die Fertigstellung des Cob auf 23.500 £ (entspricht 16,9 Millionen £ im Jahr 2014) geschätzt wurden, beliefen sich die Kosten für Madocks letztendlich auf 60.000 £ (entspricht 43,3 Millionen £ im Jahr 2014). Am seeseitigen Ende mündet Traeth Mawr in „Traeth Bach“ („kleine Sandbänke“), die Mündung des Flusses Dwyryd .

1836 nahm die Ffestiniog Railway den Cob in Betrieb, als sie eine Schmalspurbahn baute, um Schiefer aus den Steinbrüchen um die Stadt Blaenau Ffestiniog im Landesinneren nach Porthmadog zu transportieren , wo er auf Schiffe verladen wurde . Leere Waggons wurden von Pferden zurück zu den Steinbrüchen gezogen . Beladene Güterwagen rollten mithilfe der Schwerkraft von Blaenau Ffestiniog über den Cob zum Hafen. Nach mehreren Versuchen und einigen Umbauten wurde die Strecke 1863 zu einer Schmalspurbahn ausgebaut . 1927 wurde der Cob erneut beschädigt, und die Reparatur dauerte mehrere Monate.

Auf der landseitigen Seite wurde eine tiefer gelegene Fahrbahn für eine öffentliche Straße angelegt. Bis September 2003, als der Cob von der walisischen Regionalregierung erworben wurde , mussten alle Fahrzeuge, die den Damm überquerten, Maut entrichten . Die Gebührenerhebung führte häufig zu Staus während der Hauptreisezeiten in den Ferien: Es war nicht ungewöhnlich, dass sich die Warteschlangen in beide Richtungen bis zu 1,6 Kilometer lang stauten. Im Jahr 2002 wurde die Straße über den Cob verbreitert und ein separater Weg für Fußgänger und Radfahrer angelegt. Dieser Fußweg ist heute Teil von Lôn Las Cymru , dem nationalen Radweg von Holyhead nach Cardiff .

Im Jahr 2010 begannen die Arbeiten an der Ortsumgehung Porthmadog, Minffordd und Tremadog, um den Durchgangsverkehr in der Stadt zu reduzieren. ^{[ 4 ]} Nach Fertigstellung wurde der ursprüngliche Verlauf der A487 über den Cob in A4971 umbenannt .

Im Jahr 2012 wurden 260 m (850 Fuß) des Bahndamms auf der Seeseite des Porthmadog-Endes verbreitert, um den Bau eines zweiten Bahnsteigs am Bahnhof Harbour Station der Ffestiniog & Welsh Highland Railway zu ermöglichen.

• Boyd, James IC (1975) [1959]. Die Festiniog Railway 1800–1974; Band 1 – Geschichte und Streckenverlauf . Die britische Schmalspurbahn. Blandford: The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-167-7OCLC  2074549 . B1A.
• Google Earth-Ansicht von Porthmadog und Traeth Mawr
• Google Earth-Bodenansicht über Traeth Mawr