Transaxle

Ein Transaxle-Getriebe ist eine mechanische Einheit, die die Funktionen von Getriebe , Achse und Differenzial eines Kraftfahrzeugs in einer integrierten Baugruppe vereint. ^{[ 1 ]} Es kann sowohl in manueller als auch in automatischer Ausführung gefertigt werden .

Transaxle-Getriebe sind in nahezu allen Fahrzeugkonfigurationen Standard, bei denen sich der Motor am selben Ende des Fahrzeugs befindet wie die angetriebenen Räder: Frontmotor /Frontantrieb , Heckmotor/Heckantrieb und Mittelmotor/Heckantrieb .

Viele Mittel- und Heckmotorfahrzeuge verwenden einen quer eingebauten Motor und ein quer eingebautes Getriebe, ähnlich wie bei einem Frontantriebsfahrzeug. Andere Fahrzeuge, wie der Ferrari Mondial T von 1989 , nutzen einen längs eingebauten Motor und ein quer eingebautes Getriebe. Auch die frontgetriebenen Versionen moderner Audis ab dem A4 sowie die verwandten Marken des Volkswagen-Konzerns (die die gleiche Fahrzeugarchitektur aufweisen ) verwenden eine ähnliche Anordnung, allerdings mit ebenfalls längs eingebautem Getriebe.

Der Renault 16 mit Vorderradantrieb besaß einen längs eingebauten Motor und ein längs eingebautes Getriebe, wobei sich der Motor hinter dem Getriebe befand. Das Getriebegehäuse war so konstruiert, dass das Tellerrad des Achsantriebs auf beiden Seiten des Ritzels angeordnet sein konnte; dadurch konnte die Motor-Getriebe-Einheit auch im heckgetriebenen Lotus Europa verwendet werden , dessen Motor vor dem Getriebe saß (d. h. Mittelmotor ).

Bei Fahrzeugen mit Frontmotor und Hinterradantrieb befindet sich das Getriebe üblicherweise vorne, direkt hinter dem Motor. Manchmal treibt jedoch ein Frontmotor ein hinten montiertes Transaxle-Getriebe an. Dies geschieht in der Regel aus Gründen der Gewichtsverteilung und ist daher bei Sportwagen üblich . Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass die Kardanwelle mit der Motordrehzahl läuft und somit nur das Drehmoment des Motors und nicht das mit der Übersetzung des ersten Gangs multiplizierte Drehmoment aufnehmen muss . Diese Konstruktion wurde erstmals 1934 im Škoda Popular und später 1950 im von Vittorio Jano entworfenen Lancia Aurelia eingesetzt .

Da diese Getriebeposition für eine Starrachse ungeeignet ist (aufgrund der zu hohen ungefederten Masse ), ist die Hinterradaufhängung entweder unabhängig oder verwendet ein De-Dion-Rohr (insbesondere bei Alfa Romeo ). Seltene Ausnahmen von dieser Regel waren der Bugatti T46 und T50, die ein Dreiganggetriebe an einer Starrachse besaßen.

Zu den bemerkenswerten Fahrzeugen mit Frontmotor, Hinterradantrieb und Transaxle-Getriebe gehören:

Hinweis: Die Corvette-Modelle C5, C6 und C7, produziert von 1997 bis 2019, verfügen nicht über ein integriertes Transaxle-Getriebe, bei dem Getriebe, Achse und Differenzial in einer Einheit vereint sind. Diese Modelle hatten ein hinten montiertes Getriebe, das als eigenständige Einheit direkt am Differenzial befestigt war. Obwohl viele, darunter auch General Motors, diese Konfiguration als Transaxle-Getriebe bezeichnen, wurde die erste Corvette mit integriertem Transaxle-Getriebe in der achten Generation (Modelljahr 2020) eingeführt.

Volkswagen und später Porsche nutzten Transaxle-Getriebe in großem Umfang in ihren Heck- (und Mittel-)Motorfahrzeugen. Zu den Modellen, die diese Bauweise im Laufe der Jahre verwendeten, gehörten:

Alle Audi -Modelle mit längs eingebautem Motor und dem markentypischen quattro -Allradantrieb (4WD) sowie die entsprechenden Modelle des Volkswagen-Konzerns mit derselben Bauweise verwenden ein Transaxle-Getriebe. Dieses ist direkt hinter dem längs eingebauten Frontmotor montiert und enthält das Getriebe (manuell, automatisch, DSG oder CVT ), das Mitteldifferenzial , das Vorderachsdifferenzial und die Achsantriebseinheit.

Der Nissan GT-R und der Ferrari FF (sowie ihre Nachfolger) sind insofern ungewöhnlich, als sie Allradfahrzeuge mit Frontmotor und hintenliegendem Transaxle-Getriebe sind. Beim Nissan überträgt eine Kardanwelle die Kraft auf das Transaxle-Getriebe (in dem sich auch das Mitteldifferenzial befindet), während eine andere die Kraft über das Fahrzeug zu den Vorderrädern leitet. Beim Ferrari hingegen arbeitet das hintere Transaxle-Getriebe konventionell, während der Antrieb der Vorderräder von einem separaten Getriebe vor dem Motor erfolgt.

Weitere Einsatzmöglichkeiten für Allradantrieb sind:

• 1979–2002 Volkswagen Vanagon/Caravelle Syncro Edition – Heckmotor, Transaxle-Getriebe vorne;
• 1984–1986 Ford RS200 – Mittelmotorwagen mit vorneliegendem Getriebe;
• 1989-2001 Mitsubishi 3000GT - Frontmotor, Getriebe (Getriebe, Vorder- und Mitteldifferenzial) vorne;
• Nissan GT-R ab 2007 – Frontmotor, Getriebe hinten.
• Ferrari FF (2011–2016 )

• Hybrid Synergy Drive
• Antriebsstrang
• Antriebsstrang
• Verteilergetriebe