Das Oberleitungsbussystem von Sydney in New South Wales bestand aus zwei nicht miteinander verbundenen Linien in den östlichen Vororten und im Stadtteil St. George von Sydney .

Geschichte

Oberleitungsbus Nr. 2 im Januar 1934
Eröffnung des Kogarah-Netzes am 3. Juli 1937

Die erste dieser Linien wurde am 22. Januar 1934 eröffnet: die Route 3 von der Wylde Street in Potts Point über Kings Cross und William Street zum Bahnhof Town Hall . Am 11. April 1948 wurde die Strecke vorübergehend auf motorisierten Busverkehr umgestellt, während der Bahnhof Liverpool Street umgebaut wurde. Später wurde beschlossen, den Linienverkehr nicht wieder aufzunehmen. [ 1 ] [ 2 ]

Am 3. Juli 1937 wurde die zweite Linie von der Station Rockdale über die Station Kogarah , die Rocky Point Road und Dolls Point nach Sans Souci eröffnet und ersetzte die Dampfstraßenbahnlinie zwischen Kogarah und Sans Souci . Sie wurde am 29. August 1959 stillgelegt. [ 1 ]

Dienstleistungen

Die Oberleitungsbuslinien in Sydney waren wie folgt:

RouteüberGeöffnetGeschlossen
Bahnhof Town Hall - Potts PointWilliam Street , Kings Cross22. Januar 193410. April 1948
Bahnhof Rockdale – Dolls PointBahnhof Kogarah3. Juni 193729. August 1959
Bahnhof Kogarah - Sans SouciDolls Point3. Juni 193729. August 1959

Flotte

Für die Betriebsaufnahme in den östlichen Vororten wurden zwei einstöckige, dreiachsige AEC 663T- Busse angeschafft. [ 2 ] [ 3 ] Einer wurde von Park Royal ( London) und der andere von H. McKenzie ( White Bay) karossiert . Später kamen drei doppelstöckige AEC 761T- Busse hinzu, einer davon ebenfalls von Park Royal und zwei von Syd Wood (lokal). Für die Aufnahme des Linienbetriebs in Kogarah wurden elf Leyland TTB4- und zehn dreiachsige Doppeldeckerbusse vom Typ AEC 664T von Ritchie Brothers ( Auburn) karossiert . [ 1 ] [ 4 ] Nach dem Betrieb in den östlichen Vororten wurden die vier verbleibenden Busse an Sans-Souci übergeben.

BildFlottennummernMengeChassisKörperKonfigurationIm Einsatz
11AEC 663TPark RoyalDreiachsig, Einzeldeck1934–1956
2–32AEC 663TH McKenzieDreiachsig, Einzeldeck1934–1956
31AEC 761TPark RoyalZweiachsig, Doppelstock1934–1948
4-52AEC 761TSyd WoodZweiachsig, Doppelstock1936/37–1956
6-1611Leyland TTB4Ritchie BrothersDreiachsig, Doppelstock1937–1959
17-2610AEC 664TRitchie BrothersDreiachsig, Doppelstock1937–1959

Depots

Die Busse der Eastern Suburbs waren im Straßenbahndepot Rushcutters Bay mit einer Drehscheibe stationiert. Die Kogarah-Linien verkehrten im ehemaligen Straßenbahndepot Ritchie Street in Sans Souci . Nach der Einstellung des Oberleitungsbusverkehrs im Jahr 1959 diente das Gelände der Polizei von New South Wales als Lagerplatz für sichergestellte gestohlene Fahrzeuge, bevor es an die Wohnungsbaubehörde überging . [ 1 ]

Vermächtnis

Das Powerhouse Museum besitzt den Oberleitungsbus AEC 663T mit der Nummer 1 in seiner Sammlung [ 2 ] , während das Sydney Tramway Museum den Oberleitungsbus AEC 664T mit der Nummer 19 besitzt. [ 5 ]

Referenzen

  1. ^ a b c d Travers, Greg (1982). Von der Stadt in den Vorort ... eine fünfzigjährige Reise . Sydney: Historic Commercial Vehicle Association. S. 10, 12, 27–31 , 71. ISBN 0-959601-6-27Die
  2. ^ a b c Sydney Trolley Bus Nr. 1, 1933 Powerhouse Museum
  3. ^ Oberleitungsbusse, Sydney Morning Herald, 13. Juli 1933, Seite 6
  4. ^ Sydney Trolleybuses Bus Australia
  5. ^ Sammlungen des Straßenbahnmuseums Sydney

Weiterführende Literatur

  • Jones, David (2000). Australian Trolley Buses: the carrier buses that once served Australian cities . Tawa, NZ: City Tramway Publications. ISBN 0-473-07118-5Die
  • MacCowan, Ian (1988). Die Oberleitungsbusse von Sydney: Eine illustrierte und detaillierte Geschichte der beiden Oberleitungsbussysteme Sydneys . Oakleigh, Vic: IA MacCowan. ISBN 0-473-07118-5Die
  • Patton, Brian (2004). Doppeldecker-Trolleybusse der Welt: Jenseits der Britischen Inseln . Brora, Sutherland: Adam Gordon. ISBN 978-1-874422-50-1Die
  • Simpson, Margaret (2004). Unterwegs: Eine Geschichte des Transportwesens in Australien . Sydney: Powerhouse Publishing. ISBN 978-1-86317-101-4Die