Das Oberleitungsbussystem von Launceston war von 1951 bis 1968 in Launceston, Tasmanien , Australien in Betrieb.
Geschichte
Nach einer langwierigen Umstellung mit zahlreichen Verzögerungen bei der Lieferung von Bussen und anderer Infrastruktur wurde das Oberleitungsbussystem in Launceston am 24. Dezember 1951 eröffnet. Die Strecke führte vom Stadtzentrum Launcestons über die Wellington Street zur Quarantine Road und ersetzte die Straßenbahn . [ 1 ] [ 2 ] Eine zweite Linie nach Mowbray Heights wurde am 13. September 1952 in Betrieb genommen und am 21. November 1952 bis zum Newnham Park verlängert. Am 1. Juli 1955 ging der Betrieb des Netzes vom Launceston City Council an den Metropolitan Transport Trust über . [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]
Am 24. Februar 1957 wurden weitere Linien über die Talbot Road nach Basin Road und Quarantine Road eröffnet, um einen stadtweiten Linienverkehr zu bilden. Am 27. November 1961 folgte die Linie nach Norwood. Das Netz wurde 1968 etappenweise stillgelegt. [ 3 ] [ 5 ] [ 7 ] [ 8 ]
Dienstleistungen
Die Oberleitungsbuslinien von Launceston waren wie folgt:
| Route | Verlängerung | Geöffnet | Geschlossen |
|---|---|---|---|
| Launceston – Quarantänestraße über die Wellington Street | 24. Dezember 1951 | 26. Juli 1968 | |
| Launceston - Mowbray Heights | 13. September 1952 | 26. Juli 1968 | |
| Mowbray Heights - Newnham Park | 21. November 1952 | 26. Juli 1968 | |
| Launceston - Basin Road | 24. Februar 1957 | 15. Juli 1968 | |
| Launceston – Quarantänestraße über die Talbot Road | 24. Februar 1957 | 13. Juli 1968 | |
| Launceston - Norwood | 27. November 1961 | 28. Juni 1968 |
Flotte
Die Flotte umfasste 30 BUT RETB/1-Busse . [ 9 ] Diese wurden in Adelaide von JA Lawnton & Sons aufgebaut und jeweils im Adelaider Streckennetz getestet , bevor sie nach Launceston überführt wurden. [ 6 ] 1964 wurden fünf Busse für den weiteren Einsatz im Hobart-Netz verkauft . [ 3 ] [ 4 ] [ 7 ]
Depot
Das Straßenbahndepot in der Howick Street wurde verdoppelt, um die Oberleitungsbusflotte unterzubringen. [ 7 ]
Referenzen
- ^ Neues Oberleitungsbussystem: Das Launceston-System wurdeim Dezember 1951 mit elektrischer Traktion in Betrieb genommen (Seite 4).
- ^ Erste Phase der Umrüstung von Launceston auf Oberleitungsbusse, Truck & Bus Transportation, Februar 1952, Seite 8
- Cooper , Ian ( 1979). Trolley Buses of Tasmania . Sydney : Australian Electric Traction Association. S. 52–73 . ISBN 0-909459-05-3Die
- ^ a b Lynas, Ian (1983). Busse und Straßenbahnen der australischen Regierungs- und Gemeindebetreiber . S. 58, 63. ISBN 0-9592580-0-0Die
- ^ a b Jones, David (2000). Australian Trolley Buses . City Tramway Publications. S. 15-17. ISBN 0 473 07118 5Die
- ^ a b Cooper, Ian (2006). Launceston Municipal Transport 1911–1955 . Rozelle: Transit Australia Publishing. S. 110–128 . ISBN 978-0-909459-20-8Die
- Cooper , Ian ( 2010 ). Tasmanias Oberleitungsbusse . Rozelle: Transit Australia Publishing. S. 129–182 . ISBN 978-0-909459-22-2Die
- ^ Diese Kuriosität – der Oberleitungsbus, Trolley Wire Ausgabe 171, August 1977, Seiten 12–17
- ^ 40 Prozent der BUT-Produktion für Übersee -Nutzfahrzeuge , 22. Juli 1949
