Die USNS Titan (T-AGOS-15) war ein modifiziertes taktisches Hilfsschiff der Stalwart -Klasse zur allgemeinen Ozeanüberwachung, das von 1989 bis 1993 in der United States Navy im Einsatz war . Von 1996 bis 2014 war sie in der Flotte der National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) als ozeanographisches Forschungsschiff NOAAS Ka'imimoana (R 333) im Einsatz .

Konstruktion

Die US Navy bestellte die Titan am 30. Juni 1986 bei VT Halter Marine, Inc. VT Halter Marine legte sie am 30. Oktober 1986 in Moss Point , Mississippi , auf Kiel, ließ sie am 18. Juni 1988 vom Stapel und übergab sie am 8. März 1989 an die US Navy.

Dienst der US-Marine

Am Tag ihrer Auslieferung stellte die US Navy das Schiff als USNS Titan (T-AGOS-15) dem Military Sealift Command zur Verfügung . Wie die anderen Schiffe der Stalwart -Klasse war sie für die Erfassung von Unterwasser- Akustikdaten zur Unterstützung der U-Boot-Jagd im Kalten Krieg gegen sowjetische U- Boote mithilfe des Sonarsystems SURTASS ( Surveillance Towed Array Sensor System ) konzipiert . Ihre Besatzung bestand aus Angehörigen der US Navy und zivilen Seeleuten der Handelsmarine .

Nach dem Ende des Kalten Krieges mit dem Zusammenbruch der Sowjetunion Ende Dezember 1991 ging der Bedarf an SURTASS-Datenerfassung zurück. Die US-Marine stellte die Titan am 31. August 1993 außer Dienst, strich sie aus dem Schiffsregister und übergab sie noch am selben Tag der National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA).

Dienst der Nationalen Ozean- und Atmosphärenbehörde

NOAAS Ka'Imimoana (R 333) lag am 6. Juni 2000 am Bishop Point Wharf an der Einfahrt zum Pearl Harbor auf Hawaii vor Anker.
NOAAS Ka'imimoana (R 333) betreut eine Atlas- Boje im äquatorialen Pazifik . Atlas-Bojen messen die Meerestemperatur in verschiedenen Tiefen und warnen vor bevorstehenden El-Niño- und La-Niña -Ereignissen.

Der Umbau der Titan zu einem ozeanographischen Forschungsschiff begann im Mai 1995 auf der Werft von Maritime Contractors, Inc. in Bellingham , Washington . Nach Abschluss des Umbaus wurde das Schiff im April 1996 an die NOAA übergeben und am 25. April 1996 als NOAAS Ka'imimoana (R 333 ) in den Dienst der NOAA gestellt .

Fähigkeiten

Die Ka'imimoana bietet Schlafplätze für 33 Personen in 21 Einzel- und sechs Doppelkabinen und kann somit bis zu 12 Wissenschaftler befördern . In zwei Mannschaftsmessen , acht im vorderen und 16 im hinteren , finden jeweils 24 Personen Platz . Sie verfügt über einen Behandlungsraum mit einer Koje, der von einem Offizier des US-amerikanischen Gesundheitsdienstes ( United States Public Health Service ) betreut wird .

Die Ka'imimoana verfügt über 88 m² Laborfläche . An Deck befinden sich eine Brailwinde , eine CTD- Winde , drei Kräne , ein A-Rahmen und ein J-Rahmen . Sie führt zwei Boote mit: ein 6,7 m langes Festrumpfschlauchboot (RHIB) als Rettungsboot und ein 5,2 m langes aufblasbares Mehrzweckboot. Zur Ausstattung gehören Echolote , ein am Rumpf montierter akustischer Auslösegeber , ein Navigations- Echolot , X- und S-Band -Radar, GPS- Empfänger, ein UKW -Peiler und ein Sperry -Kreiselkompass .

Karriere

Ka'imimoana was home-ported at Pearl Harbor, Hawaii, and was the only NOAA ship dedicated solely to climate research. She supported NOAA's Tropical Atmosphere Ocean project, which is designed to improve understanding of the role of the tropical ocean in modifying the world's climate.

Ka'imimoana deployed, recovered, and serviced the National Data Buoy Center's deep-sea moorings—which measure ocean currents, ocean temperatures, and atmospheric variables—in the equatorialPacific Ocean and transmitted buoy measurements in real time to NOAA's Pacific Marine Environmental Laboratory in Seattle, Washington. She also continuously measured upper ocean currents, surface salinity, carbon dioxide content, and sea-level atmospheric conditions while underway.

Ka'imimoana was retired by NOAA on June 18, 2014. .[1]

Ka'imimoana was purchased by Pacific Survey Group in 2015 and renamed the Ocean Titan. Upon acquisition of the Ka Imimoana from NOAA, Pacific Survey Group conducted an extensive mid-life upgrade in 2016/2017. All vessel systems were renewed and upgraded to modern technology. State of the art navigation and position control systems were added to make the vessel DP2. As part of this upgrade 4 new Caterpillar EPA approved generator packages were installed, three additional tunnel thrusters, all new electric drives and controls, power management, switchboard control automation, and alarm and monitoring systems. All critical systems were made fully redundant making the vessel ABS and USCG approved DP2. Additionally, the vessel’s interior was completely redone to give a more comfortable feel for clients and crew as well as increased berthing for clients.

These modifications make the Ocean Titan one of the only fully redundant DP2 Research Vessel’s in private operation in the US. Additionally, her upgrades make her not only versatile but incredibly efficient and acoustically quiet due to extensive sound dampening and vibration reductions. The improvements also increased the vessel's speed, range, and endurance.

References

Notes

  1. ^"NOAA says farewell to NOAA ships Ka'imimoana and McArthur II". Omao.noaa.gov. June 18, 2014. Retrieved August 22, 2014.

Bibliography

  • Wertheim, Eric (Hrsg.). The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World, 15. Auflage: Their Ships, Aircraft, and Systems . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute Press, 2007. ISBN 978-1-59114-955-2ISSN 1057-4581 .​