USNS Vindicator

Die USNS Vindicator (T-AGOS-3) war ein modifiziertes taktisches Hilfsschiff der Stalwart -Klasse der US-Marine zur allgemeinen Ozeanüberwachung und war von 1984 bis 1993 im Dienst. Anschließend diente sie von 1994 bis 2001 als mittelschwerer Kutter USCGC Vindicator ( WMEC -3) bei der US-Küstenwache . Von 2004 bis 2020 war sie als ozeanografisches Forschungsschiff NOAAS Hiʻialakai (R 334) in der Flotte der National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) im Einsatz .

Die Vindicator wurde am 26. September 1980 bestellt. Sie wurde am 14. April 1983 von der Tacoma Boatbuilding Company in Tacoma , Washington , auf Kiel gelegt und am 1. Juni 1984 vom Stapel gelassen . Tacoma Boatbuilding übergab sie am 21. November 1984 an die US Navy.

Die Marine stellte das Schiff am Tag seiner Auslieferung als USNS Vindicator (T-AGOS-3) dem Military Sealift Command zur Verfügung. Die Vindicator war für die Erfassung von Unterwasser- Akustikdaten zur Unterstützung der U-Boot-Jagd im Kalten Krieg mithilfe des Sonarsystems SURTASS ( Surveillance Towed Array Sensor System ) konzipiert und verbrachte die letzten Jahre des Kalten Krieges mit der Suche nach sowjetischen U- Booten .

Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion Ende Dezember 1991 und dem damit verbundenen Ende des Kalten Krieges ging der Bedarf an solchen Suchoperationen zurück. Am 30. Juni 1993 stellte die Marine die Vindicator außer Dienst, strich sie gleichzeitig aus dem Schiffsregister und verpachtete sie an die Küstenwache der Vereinigten Staaten . ^{[ 3 ]}

Während ihr eigenes Schiff von Juni bis Oktober 1993 in der Werft der US-Küstenwache in Curtis Bay bei Baltimore , Maryland , vor Anker lag, meldete sich die Besatzung des mittelschweren Patrouillenboots USCGC Tamaroa (WMEC-166) an Bord der Vindicator zu deren Abnahmeprüfungen bei der Küstenwache . [ ^{4 ] Die} Vindicator wurde am 20. Mai 1994 als mittelschweres Patrouillenboot USCGC Vindicator (WMEC-3) in Dienst der Küstenwache gestellt und für Einsätze im Bereich der Drogenbekämpfung eingesetzt . Sie war in Norfolk , Virginia , stationiert und diente als Mutterschiff für 12 Meter lange Verfolgungsboote, die zur Abwehr von Drogenhändlern eingesetzt wurden. Im Laufe des Jahres 1994 nahm die Vindicator , deren Besatzung größtenteils aus ehemaligen Seeleuten der inzwischen außer Dienst gestellten Tamaroa bestand , an der Operation Able Manner teil , einer gemeinsamen Aktion der US-Küstenwache und der US-Marine zur Verhinderung der Einreise haitianischer Migranten in die Vereinigten Staaten . ^{[ 4 ] [ 5 ]} Sie wurde am 19. August 1994 außer Dienst gestellt und in der Werft der Küstenwache in Curtis Bay in die Reserve versetzt.

Nach fünf Jahren Stillstand wurde die Vindicator am 24. August 1999 wieder in Dienst gestellt. Zeitweise wurde sie als Testschiff für ein Demonstrationsmodul für eine marine Schmelzkarbonat-Brennstoffzelle evaluiert. ^{[ 6 ] [ 7 ]} Die Küstenwache stellte fest, dass die Vindicator und fünf weitere Schiffe der Stalwart -Klasse, die die Marine übergeben hatte, aufgrund ihrer Unfähigkeit, Hubschrauber zu transportieren, und ihrer geringen Höchstgeschwindigkeit als Küstenwachenschiffe ungeeignet waren . Budgetbeschränkungen verhinderten, dass die Küstenwache diese Mängel beheben konnte. ^{[ 8 ]} Budgetkürzungen Anfang 2001 führten zur Beendigung des Leasingvertrags, und sie wurde am 1. Mai 2001 erneut außer Dienst gestellt und an das Military Sealift Command zurückgegeben. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

Im Oktober 2001 wurde die Vindicator an die National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) übergeben . Nach einem Umbau im Wert von 4.000.000 US-Dollar zu einem ozeanografischen Forschungsschiff wurde sie am 3. September 2004 als NOAAS Hiʻialakai (R 334) in den Dienst der NOAA gestellt . Die Indienststellung erfolgte unter der Leitung von Margaret „Maggie“ Awamura Inouye, der Ehefrau des US-Senators von Hawaii , Daniel Inouye , und der emeritierten Professorin der Universität von Hawaii, Isabella A. Abbott. ^{[ 2 ] [ 11 ]}

Die Hiʻialakai war mit Fächerecholot und Echolot für Unterwasserkartierungsarbeiten ausgestattet . Sie war bestens gerüstet, um sowohl Flachwasser- als auch Tiefseetauchprojekte zu unterstützen . Sie konnte bis zu fünf kleine Arbeitsboote für den Transport von Tauchern zu und von den Einsatzgebieten, mehrere Tauchschränke zur Aufbewahrung wissenschaftlicher Ausrüstung, ein Membran-Nitrox-Füllsystem zum Befüllen von Tauchflaschen und eine Drei-Personen-Doppelschleusen- Dekompressionskammer mitführen . ^{[ 11 ] [ 12 ]}

Die Hiʻialakai verfügte über ein Nasslabor mit wissenschaftlichem Gefrierschrank , ein Trockenlabor sowie ein Computer- und Elektroniklabor . An Deck befanden sich ein 14 Meter langer Teleskopausleger mit einer Tragfähigkeit von 3.000 kg bei maximaler Ausladung, ein A-Rahmen mit einer maximalen sicheren Arbeitslast von 10.000 kg und ein J-Rahmen mit einer maximalen sicheren Arbeitslast von 1.600 kg. Ihre reguläre Bootsflotte bestand aus einem 8,8 m langen Boot mit einem 455 PS (339 kW) starken Dieselmotor und einer Kapazität von 10 Personen, einem 7,9 m langen Boot mit einem 210 PS (160 kW) starken Dieselmotor und einer Kapazität von 10 Personen, einem 5,2 m langen Boot mit einem 90 PS (67 kW) starken Außenbordmotor und einer Kapazität von fünf Personen sowie einem 5,5 m langen, SOLAS- zugelassenen Rettungsboot mit einem 90 PS (67 kW) starken Außenbordmotor und einer Kapazität von sieben Personen. ^{[ 12 ]}

Neben ihrer 28-köpfigen Besatzung konnte die Hiʻialakai bis zu 22 Wissenschaftler aufnehmen. ^{[ 12 ]}

Die Hiʻialakai hatte ihren Heimathafen in Pearl Harbor , Hawaiʻi. Sie operierte in den Hawaii-Inseln und im Pazifischen Inselgebiet , zu dem Amerikanisch-Samoa , das Commonwealth der Nördlichen Marianen und Guam gehören . ^{[ 11 ]} Ihre erste Fahrt im Dienst der NOAA – zur Unterstützung von Bewertung, Überwachung und Kartierung der nordwestlichen Hawaii-Inseln bei Nīhoa , Necker Island (auch bekannt als Mokumanamana), den French Frigate Shoals (auch bekannt als Kānemilohaʻi), den Gardner Pinnacles (auch bekannt als Pūhāhonu), Maro Reef (auch bekannt als Nalukākala), Laysan (auch bekannt als Kauō), Lisianski Island (auch bekannt als Papaʻāpoho) und den umliegenden Neva Shoals, Pearl and Hermes Atoll (auch bekannt als Holoikauaua), Kure Atoll (auch bekannt als Mokupāpapa und Ocean Island) und Midway Atoll (auch bekannt als Pihemanu Kauihelani) – begann am 13. September 2004. ^{[ 2 ]}

Hiʻialakai unterstützte die Forschung des National Ocean Service (NOAA) , der National Marine Sanctuaries , des National Marine Fisheries Service und des Office of Oceanic and Atmospheric Research (OOAR) sowie des United States Fish and Wildlife Service und der University of Hawaiʻi . Sie kartierte Korallenriff- Ökosysteme , führte Bioanalysen, Studien zum Gesundheitszustand von Korallenriffen und Fischbestandsstudien durch. Ihre Korallenriff-Kartierung unterstützte ein 2002 von der United States Coral Reef Task Force initiiertes Kartierungsprojekt . Den Großteil ihrer tauchintensiven Operationen führte sie in den nordwestlichen Hawaii-Inseln durch, die 2006 zum Papahanaumokuakea Marine National Monument , einem der größten Meeresschutzgebiete der Welt, erklärt wurden. ^{[ 11 ]}

Im Jahr 2008 entdeckten Meeresarchäologen an Bord der Hiʻialakai das Wrack eines Segelschiffs in den French Frigate Shoals, das sich als das des Walfangschiffs Two Brothers aus dem 19. Jahrhundert herausstellte . ^{[ 13 ]}

Die Hiʻialakai unternahm ihre längste Kreuzfahrt – eine 103-tägige Reise – im Rahmen einer Untersuchung der Korallenriffe im Nationalen Meeresschutzgebiet von Amerikanisch-Samoa im Jahr 2015. Ihre Taucher führten während dieser Reise 3.500 Tauchgänge mit allen drei Booten durch. ^{[ 14 ]}

Nachdem festgestellt wurde, dass die Hiʻialakai stark korrodiert war, beschloss die NOAA, sie vorzeitig außer Dienst zu stellen. ^{[ 15 ]} Sie wurde am 14. Dezember 2020 außer Dienst gestellt. ^{[ 14 ]}

Das Schiff wurde 2023 von der GSA im Rahmen einer Auktion an private Wirtschaftsinteressen verkauft und liegt seit Anfang 2026 in Port Angeles , Washington, vor Anker und wartet auf seine Überholung und Wiederinbetriebnahme.

• Wertheim, Eric (Hrsg.). The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World, 15. Auflage: Their Ships, Aircraft, and Systems . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute Press, 2007. ISBN 978-1-59114-955-2ISSN 1057-4581 .​ 

• Schiffsregister der Marine: Vindicator (T-AGOS-3) Ozeanüberwachungsschiff
• Fotogalerie von NOAA Hi'Ialakai (R-334) bei NavSource Naval History
• NOAA-Schiff Hi'Ialakai, archiviert am 18.08.2009 im Internetarchiv Wayback Machine