USS Arnold J. Isbell

Die USS Arnold J. Isbell (DD-869) , ein Zerstörer der Gearing- Klasse , war das einzige Schiff der US-Marine, das nach Arnold J. Isbell , einem Flugzeugträgerkapitän im Zweiten Weltkrieg , benannt wurde . Das Schiff wurde am 14. März 1945 in Staten Island, New York , von der Bethlehem Mariners Harbor Werft auf Kiel gelegt , am 6. August 1945 vom Stapel gelassen und am 5. Januar 1946 in Dienst gestellt . Da es zu spät gebaut wurde, um im Zweiten Weltkrieg noch zum Einsatz zu kommen, diente es zunächst als Schulschiff der US-Atlantikflotte , bevor es in den Pazifik verlegt und während des Koreakriegs in Korea und während des Vietnamkriegs vor der Küste Vietnams eingesetzt wurde . 1972 wurde die Arnold J. Isbell in die Reserve-Schulflotte aufgenommen und 1974 an Griechenland verkauft, wo sie in Satchouris umbenannt wurde und bis zu ihrer Verschrottung im Jahr 2002 in der griechischen Marine diente .

Ihr Kiel wurde am 14. März 1945 in Staten Island, New York , von der Bethlehem Mariners Harbor Werft gelegt . Der Stapellauf erfolgte am 6. August 1945 unter der Taufpatin Mrs. Arnold J. Isbell, der Witwe von Kapitän Isbell; die Indienststellung fand am 5. Januar 1946 statt. Sie wurde der Atlantikflotte zugeteilt und operierte vor der Ostküste.

Nach einer Erprobungsfahrt in der Guantánamo-Bucht , Kuba, wurde der Zerstörer der Atlantikflotte zugeteilt und operierte bis Ende des Jahres vor der Ostküste der USA. Im Januar 1947 wurde er der Pazifikflotte unterstellt und in San Diego, Kalifornien, stationiert. Im Mai lief die „Arnold J. Isbell“ Kalifornien zu ihrer ersten Fahrt in den Westpazifik (WestPac) an. Sie besuchte Tsingtao und Shanghai (China), Hongkong, Tokio und Yokosuka (Japan), Okinawa sowie den Hafen von Apra ( Guam ), bevor sie im Dezember nach San Diego zurückkehrte.

Im Jahr 1948 nahm das Kriegsschiff an Jagd- und Kampfübungen teil und diente als Ausbildungsschiff für Angehörige der Marinereserve. Im Februar 1949 lief es für zwei Monate zur Instandhaltung nach Bremerton, Washington , aus. Anschließend verließ es im April San Diego mit Kurs auf Fernost. Der Zerstörer lag in den Häfen von Shanghai und Tsingtao, China, vor Anker, als beide Städte von kommunistischen Truppen eingenommen wurden. Es evakuierte den amerikanischen Konsul und seine Familie aus Tsingtao. Im Dezember kehrte es nach San Diego zurück.

Die Arnold J. Isbell operierte von San Diego aus, als kommunistische Truppen am 27. Juni 1950 in Südkorea einmarschierten und der Koreakrieg begann. Sie bereitete sich auf einen aktiven Einsatz im Konflikt vor. Am 6. November schloss sie sich der Zerstörerdivision (DesDiv) 52 an und lief in koreanische Gewässer aus. Zu ihren Aufgaben im Kampfgebiet gehörten die Sicherung der Task Force (TF) 77, die als Teil der 7. US-Flotte Taiwan besuchte , sowie die Eskorte der Truppentransporter, die die 45. Infanteriedivision nach Hokkaidō , Japan, brachten. Im Mai 1951 wurde der Zerstörer der Task Force 95 zugeteilt und beteiligte sich an der Bombardierung feindlicher Truppenansammlungen auf Straßen und Eisenbahnlinien bei Songjin , Chongjin und Wonsan, bevor er im August zur Reparatur und für Übungen an der Westküste nach San Diego zurückkehrte.

Im Januar 1952 lief das Schiff erneut für einen Einsatz im Koreakrieg aus. Zwischen dem 19. Februar und dem 10. August war sie Teil der Task Force 77, der Angriffsgruppe der Siebten Flotte. Die Arnold J. Isbell operierte auch mit der Task Force 95 und nahm an Jagd- und Vernichtungsoperationen teil. Kurzzeitig gehörte sie zur Patrouille in der Taiwanstraße und beteiligte sich gemeinsam mit dem Kreuzer USS  Saint Paul an der Bombardierung von Songjin, bevor sie im August in die Vereinigten Staaten zurückkehrte. Anschließend wurde die Arnold J. Isbell in Bremerton, Washington, auf der Puget Sound Naval Shipyard einer dreimonatigen Überholung unterzogen .

Der Zerstörer lief am 21. Juli 1953 zu weiteren Einsätzen vor der umkämpften koreanischen Halbinsel aus. Dort angekommen, schloss er sich der Task Force 95 (TF 95) für Patrouillen entlang der koreanischen Küste an. Ein Höhepunkt der Fahrt war die Eskortierung des Schlachtschiffs USS  New Jersey in den Hafen von Busan , wo Präsident Syngman Rhee der Siebten Flotte eine Auszeichnung der Republik Korea überreichte. Die Arnold J. Isbell diente außerdem kurzzeitig als Ausbildungsschiff für die Marine der Nationalchinesen in Kaohsiung , Taiwan. Nach ihrer Rückkehr zur koreanischen Küste fungierte sie während eines Großbrandes in Busan als Rettungs- und Kommunikationsschiff. Im Januar 1954 eskortierte das Schiff zusammen mit anderen Schiffen der Zerstörerdivision 112 ( Deserted Divinity 112 ) freigelassene Kriegsgefangene der Nationalchinesen nach Keelung , Taiwan.

Im Februar kehrte die Arnold J. Isbell in die Vereinigten Staaten zurück und wurde von der Marinewerft Mare Island in Kalifornien überholt . Die folgenden sechseinhalb Monate verbrachte sie mit Werftarbeiten und Auffrischungstraining. Im September kehrte die Arnold J. Isbell nach Fernost zurück. Sie diente erneut als Ausbildungsschiff für die nationalistisch-chinesischen Seestreitkräfte und operierte anschließend mit dem schnellen Flugzeugträgerverband in philippinischen Gewässern. Der Zerstörer spielte eine Schlüsselrolle bei der Evakuierung der Tachen-Inseln im Januar 1955, als die nationalistischen Streitkräfte ihre Verteidigungslinien verkürzten. Am 25. Februar verließ sie das Gebiet in Richtung San Diego und erreichte ihren Heimathafen am 13. März. Nach Reparaturen und Training lief die Arnold J. Isbell am 27. September erneut nach Fernost aus. Der Zerstörer besuchte verschiedene Häfen in Japan und Taiwan und nahm an der Patrouille in der Taiwanstraße teil. Während dieser Fahrt war sie auch an erfolgreichen Such- und Rettungsaktionen für ein abgeschossenes Patrouillenflugzeug der Marine beteiligt. Elmo Zumwalt übernahm im Juli 1955 das Kommando über das Schiff. ^{[ 1 ]} Die Arnold J. Isbell beendete ihren Dienst und kehrte am 11. März 1956 nach San Diego zurück.

Nach Abschluss der Reparaturen auf Mare Island im Juli nahm die Arnold J. Isbell ihren Einsatz mit der Zerstörerdivision 112 vor der Küste Kaliforniens wieder auf. Am 25. September lief sie über Pearl Harbor zu ihrem achten Einsatz im Westpazifik aus. Von Hawaii aus überquerte der Zerstörer am 3. Oktober den Äquator mit Ziel Samoa. Nach dem Verlassen von Pago Pago legte sie Wellington in Neuseeland an, bevor sie Manus in den Admiralitätsinseln erreichte . Nach einem kurzen Besuch auf Guam gelangte sie schließlich nach Yokosuka in Japan. Dort schloss sie sich der Task Force 77 für Operationen im Gebiet zwischen Hongkong und Japan an. Sie machte einen Zwischenstopp auf den Philippinen, bevor sie über das Midway-Atoll und Pearl Harbor nach San Diego zurückkehrte, wo sie im März 1957 eintraf. Das Kriegsschiff stand kurzzeitig zur Verfügung und nahm anschließend an einer Flottenübung teil. Später operierte es mit dem ersten Atom-U-Boot der US-Marine, der USS  Nautilus . Die Arnold J. Isbell besuchte außerdem Portland, Oregon , anlässlich des dortigen Rosenfestivals. Eine 18-tägige Nonstop-Fahrt von San Diego nach Brisbane , Australien, leitete die neunte Fernost-Kreuzfahrt des Zerstörers ein. Er legte Zwischenstopps bei den Admiralitätsinseln, Guam, den Philippinen, Hongkong, Taiwan, Okinawa und Japan ein, bevor er im Juni 1958 nach Kalifornien zurückkehrte. Von Juni bis September wurde der Zerstörer in Mare Island überholt und absolvierte anschließend Auffrischungstrainings, um sich auf seine zehnte Westpazifik-Kreuzfahrt vorzubereiten.

Die Arnold J. Isbell lief am 18. Dezember in Richtung Westpazifik aus. Sie patrouillierte in der Taiwanstraße und nahm an Übungen vor Guam, Taiwan, Japan und Okinawa teil, bevor sie am 29. Mai 1959 nach San Diego zurückkehrte, um im südlichen Kalifornien zu operieren. Das Schiff nahm an zahlreichen Flottenübungen teil und führte vom 27. Juni bis zum 15. August eine Ausbildungsfahrt für Kadetten durch. Am 6. Februar 1960 stach die Arnold J. Isbell erneut in See Richtung Fernost und legte Zwischenstopps in Pearl Harbor, Yokosuka, Kaohsiung, Hongkong und Subic Bay ein. Am 20. April um Mitternacht erhielt sie den Befehl, ein sinkendes Handelsschiff im Südchinesischen Meer anzusteuern . Nach Erreichen des Unglücksortes konnte die Arnold J. Isbell 104 Menschen retten. Nachdem sie die Überlebenden nach Subic Bay gebracht hatte, fuhr sie weiter nach Hongkong, wo sie drei Wochen als Stationsschiff stationiert war. Ein letzter Zwischenstopp in Yokosuka ging der Weiterfahrt nach San Diego voraus, wo sie im Juni eintraf. Die nächsten 12 Monate war der Zerstörer im lokalen Einsatz.

Im Juni 1961 wurde ihr Heimathafen nach Bremerton, Washington, verlegt, wo sie in der Puget Sound Naval Shipyard einer Flottenmodernisierung (FRAM) unterzogen wurde. Im Zuge der FRAM-Überholung wurden die gesamte Sekundärbewaffnung sowie der 5-Zoll-Turm Nr. 2 entfernt und durch zwei Dreifach- Torpedorohrwerfer Mk32 ersetzt . Der Aufbau wurde umfassend aus Aluminium neu errichtet, die Brücke geschlossen und zwischen Steuerhaus und vorderem Schornstein ein neues Gefechtsinformationszentrum (CIC) gebaut. Zwischen den Schornsteinen wurde ein U-Boot-Raketenwerfer (ASROC) installiert. Achtern des hinteren Schornsteins wurden ein Hangar und eine ASROC-Nachladeeinrichtung errichtet.

Die Arnold J. Isbell verließ am 4. Mai 1962 in ihrer neuen Konfiguration die Werft. Am 7. Juni meldete sie sich in ihrem neuen Heimathafen Long Beach, Kalifornien , und begann ein Auffrischungstraining. Im Oktober lief das Schiff mit dem Zerstörergeschwader 11 in Richtung Fernost aus. Während dieses Einsatzes nahm sie an den Operationen „Red Wheel“, „Glass Door“ und „Sea Serpent“ teil. Der Zerstörer diente außerdem als Teil der Jagd- und Vernichtungsgruppen der Siebten Flotte. Nach ihrer Rückkehr nach Long Beach im Juni 1963 nahm sie an einer weiteren Flottenübung, der Operation „Saddle Soap“, teil. Im Januar 1964 verließ das Kriegsschiff Long Beach zu ihrem zwölften Einsatz in fernöstlichen Gewässern. Während dieses Einsatzes operierte sie mit einem Flugzeugträgerverband und schloss sich später der Patrouille in der Taiwanstraße an. Die Arnold J. Isbell besuchte Pearl Harbor, Subic Bay (Philippinen), Hongkong und Sasebo (Japan), bevor sie im Mai nach Long Beach zurückkehrte. Im August begann sie eine planmäßige Überholung auf der Marinewerft Long Beach . Nach Abschluss der Werftarbeiten im November fuhr der Zerstörer nach San Diego, um dort sechs Wochen lang ein intensives Seetraining zu absolvieren. Kurz nach dessen Abschluss nahm das Schiff an der Operation „Silverlance“ teil. Im März 1965 erhielt es ein Drohnen-U-Boot-Abwehr-Hubschrauber-System (DASH) und erprobte die neue Ausrüstung vor San Clemente Island . Ein Großteil des Sommers war einer Ausbildungsfahrt für Kadetten gewidmet. Am 19. Oktober lief der Zerstörer in Richtung Westpazifik aus. Nach Zwischenstopps in Pearl Harbor und Subic Bay löste die Arnold J. Isbell am 30. Dezember den Zerstörer Brinkley Bass auf der nördlichen Such- und Rettungsstation (SAR) im Golf von Tonkin ab und begann ihren ersten Einsatz im Kampfgebiet vor der Küste Vietnams. Anschließend wurde das Kriegsschiff der Task Force 77 (TF 77) zugeteilt.

Such- und Rettungseinsätze hielten das Schiff bis zu seiner Ablösung am 31. März 1966 in Atem. Anschließend fuhr es für vier Tage Erholung nach Hongkong. Am 12. April lief es wieder aus, um in die Vereinigten Staaten zurückzukehren. Nach Tankstopps in Midway und Pearl Harbor erreichte die Arnold J. Isbell am 28. April Long Beach und begann eine Urlaubs- und Wartungsphase. Am 11. Juni nahm sie die Seefahrt wieder auf, mit einer Ausbildungsfahrt für Seekadetten nach Hawaii und mehreren Flottenübungen. Der Zerstörer entlud seine Munition am 29. Juli in Seal Beach, Kalifornien , und lief am 31. Juli zur Generalüberholung in die Marinewerft Mare Island ein. Nach der Überholung begann das Schiff am 16. September eine Ausbildungsphase und verbrachte den Rest des Jahres mit Übungen vor der Küste Südkaliforniens und mit Wartungsarbeiten während der Weihnachtsfeiertage. Im März 1968 führte die Arnold J. Isbell vor San Diego Auffrischungsübungen durch und nahm anschließend lokale Operationen durch, bis sie am 15. Juli in Richtung Westpazifik auslief. Sie erreichte am 12. August ihren Einsatzort vor der vietnamesischen Küste und übernahm Aufgaben als Artillerieunterstützungsschiff. Ihr Dienstplan wurde lediglich durch kurze Hafenaufenthalte für Reparaturen und Landgang der Besatzung unterbrochen. Die Weihnachtsfeiertage verbrachte der Zerstörer mit Patrouillenfahrten vor der Küste Vietnams und besuchte anschließend die Subic-Bucht und Yokosuka.

Am 20. Januar trat die Arnold J. Isbell die Heimreise an. Nach ihrer Ankunft in Long Beach am 31. Januar begann für sie eine dreimonatige Bereitschaftsphase. Am 21. April lief sie erneut aus zu einer kurzen Fahrt nach Acapulco und Manzanillo in Mexiko, kehrte aber bereits am 5. Mai in ihren Heimathafen zurück. Am 9. Juni schloss sich das Schiff der Task Group 10.1 für eine Ausbildungsfahrt der Kadetten an. Zu den angelaufenen Häfen während dieses Einsatzes gehörten San Francisco, Seattle (Washington) und Pearl Harbor. Diese Fahrt endete am 31. Juli, und sie kehrte nach Long Beach zurück. Anschließend lag sie als Versorgungsschiff neben dem Zerstörerbegleitschiff Isle Royal und nahm vom 16. bis 22. September an der Übung „Bell Express“ teil. Ihre nächste Seereise dauerte vom 17. September bis zum 21. November, während der sie an der Computex 31–69 teilnahm. Sie war außerdem an Übungen zur Artillerieunterstützung, U-Boot-Jagd und elektronischen Kampfführung beteiligt, bevor sie das Jahr 1969 im Hafen von Long Beach beendete.

Der Zerstörer lief am 13. Februar 1970 in Richtung Fernost aus. Im Kampfgebiet führte er Such- und Rettungsmissionen auf der Yankee Station im Golf von Tonkin durch, leistete Feuerunterstützung und eskortierte fünf Flugzeugträger . Er lief viermal den Hafen von Subic Bay an, verbrachte zwei Wochen in Hongkong und vier Tage in Singapur. Auf dem Rückweg in die Vereinigten Staaten stattete das Schiff Sydney (Australien) und Auckland (Neuseeland) Freundschaftsbesuche ab. Ein eintägiger Zwischenstopp in Pago Pago war ebenfalls Teil der Reise nach Pearl Harbor. Die Arnold J. Isbell erreichte schließlich am 29. August ihren Heimathafen und verbrachte den Rest des Jahres 1970 mit Einsätzen vor der Marinebasis Long Beach. Von Februar bis Mai 1971 durchlief die Arnold J. Isbell eine umfangreiche Werftzeit in der Marinewerft Long Beach. Es folgten sechs Wochen intensives Auffrischungstraining, und am 9. September begann sie ihren letzten Einsatz im Westpazifik. Während dieses Einsatzes diente das Schiff in vietnamesischen Gewässern als Flugzeugträgereskorte und Artillerieunterstützungsschiff. Der Zerstörer lief außerdem Devonport in Tasmanien an . Am 7. April 1972 ankerte er vor San Diego.

Anschließend wurden die Vorbereitungen für die Versetzung des Zerstörers in die Reserve-Ausbildungsflotte getroffen. Die Arnold J. Isbell begann ihren Ausbildungsdienst am 16. Juni mit einer Fahrt nach Hawaii. Am 17. Juli kehrte sie nach Kalifornien zurück und nahm den Einsatz vor der Westküste auf. Anfang November sorgte ein Besuch in Mazatlán , Mexiko, für Abwechslung in ihrem Programm.

1972 wurde die Isbell der Reserve-Ausbildungsflotte zugeteilt und blieb dort bis Anfang 1974, als sie außer Dienst gestellt und aus dem Schiffsregister gestrichen wurde . Anschließend wurde sie an die griechische Regierung übergeben und als Sachtouris (D214) in die griechische Marine aufgenommen . Sie diente Griechenland bis in die 1980er Jahre und wurde Berichten zufolge 2002 in der Türkei abgewrackt.

Arnold J. Isbell absolvierte 16 Einsätze im Fernen Osten und erhielt sechs Battle Stars für seinen Einsatz im Koreakrieg und zwei für seinen Einsatz im Vietnamkrieg .

•  Dieser Artikel enthält Text aus dem gemeinfreien „ Dictionary of American Naval Fighting Ships“ . Der Eintrag ist hier zu finden .
• http://www.ussarnoldjisbell.com
• Webseite der griechischen Marine