Die USS Sabine war eine Segelfregatte der Potomac -Klasse , die von 1858 bis 1883 von der US-Marine eingesetzt wurde. Ihr Bau, der 1822 auf Kiel gelegt wurde, verzögerte sich erheblich, da die Marine weder unmittelbaren Bedarf noch die nötigen Mittel für die Fregatte hatte. Nach dem Stapellauf 1855 war sie sofort veraltet und eine der letzten reinen Segelfregatten der Marine. Zusammen mit ihrem Schwesterschiff Santee wurde ihr Rumpf in einem gescheiterten Versuch, das Design zu modernisieren, verlängert. Die beiden Schiffe werden mitunter als Sabine -Klasse bezeichnet.

Ihr erster Einsatz erfolgte 1858 im Rahmen der Paraguay-Expedition , doch war sie zu groß, um den Paraguay-Fluss hinaufzufahren , und spielte daher nur eine untergeordnete Rolle. Nach ihrer Rückkehr in die Vereinigten Staaten beteiligte sie sich während des Amerikanischen Bürgerkriegs an der Blockade der Union und wurde dem Atlantischen Blockadegeschwader zugeteilt . Sie operierte vor Florida und South Carolina und nahm an weiteren Operationen der Union teil, beispielsweise an der Suche nach konföderierten Blockadebrechern . Nach Kriegsende wurde sie zu einem Ausbildungsschiff umgebaut , bevor sie 1877 außer Dienst gestellt und 1883 verkauft wurde.

Entwicklung

Von den ursprünglich sechs Fregatten der US-Marine erzielten die drei mit 44 Kanonen bestückten Schiffe im Krieg von 1812 erste Erfolge . Daraufhin genehmigte der Kongress 1813 den Bau von sechs weiteren schweren Fregatten mit 44 Kanonen, die als Java- Klasse bekannt wurden . Der Bau während des Krieges erwies sich jedoch als nachteilig; im Eilverfahren litten Materialqualität und Verarbeitung. Nur zwei Schiffe dieser Klasse wurden in Dienst gestellt, beide jedoch aufgrund der Probleme ihrer überstürzten Entwicklung nur kurz. [ 1 ] : 10–12

Vier Jahre später genehmigte der Kongress den Bau von neun weiteren Fregatten im Rahmen einer schrittweisen Aufstockung der Marine in Friedenszeiten. Um eine Wiederholung der Probleme der Java- Klasse zu vermeiden, legte die Marine Wert auf einen sorgfältig geplanten Bauprozess, der ausreichend Zeit für die Beschaffung hochwertiger Materialien und die Sicherstellung einer handwerklichen Qualität bot. Der Kongress stellte jedoch nicht genügend Mittel für die Fertigstellung aller neu genehmigten Fregatten bereit. Stattdessen verfolgte die Marine die Strategie, die Schiffe nahezu fertigzustellen und sie anschließend in Werften unter Schutzkonstruktionen einzulagern . Dieser Ansatz sollte die Rümpfe schonen , da ein vorzeitiger Stapellauf zu schnellem Verschleiß und hohen Kosten geführt hätte. Geplant war, jedes Schiff im Kriegsfall vom Stapel zu lassen und fertigzustellen, um so die qualitativ hochwertigen Schiffe ohne die hohen Instandhaltungskosten in Friedenszeiten zu erhalten. [ 1 ] : 12–13

Planung und Konstruktion

Die neuen Fregatten der Potomac -Klasse basierten auf dem älteren Java- Design. Die Schiffe hatten eine Länge zwischen den Loten von 53 m, eine Breite von 14 m und einen Tiefgang von 4,4 m. [ 2 ] : 66 Sie waren für die Bewaffnung mit 44 Geschützen ausgelegt, wobei die genaue Anzahl und die Art der einzelnen Geschütze je nach Schiff und im Laufe der Zeit variierten. Ihre Verdrängung betrug 1.726 Tonnen (1.541 britische Tonnen), und ihre Besatzung umfasste 480 Seeleute und Offiziere. [ 3 ] : 35–36

Die Schiffe dieser Klasse wurden über einen Zeitraum von 40 Jahren in Dienst gestellt. Das erste Schiff wurde 1820 auf Kiel gelegt, das letzte 1861. Die lange Verzögerung zwischen Entwurf und Indienststellung führte dazu, dass die späteren Schiffe bei ihrer Fertigstellung bereits veraltet waren. [ 1 ] : 13 [ 3 ] : 35–36 Die Sabine und ihr Schwesterschiff Santee waren die letzten Schiffe dieser Klasse, die vom Stapel liefen. Die Sabine wurde schließlich 1858 fertiggestellt, fast 40 Jahre nach ihrer Kiellegung. Sie galt bei ihrer Indienststellung als veraltet [ 1 ] : 13 und war eines der letzten reinen Segelschiffe der Marine, da die Technologie von der Dampfmaschine überholt worden war . Die Marine erwog, die beiden Schiffe zu Dampfschiffen umzubauen , entschied sich aber stattdessen dafür, jedes Schiff um 4,6 m (15 Fuß) zu verlängern. Die beiden Schiffe werden manchmal auch als Fregatte der Sabine -Klasse bezeichnet. [ 1 ] : 13 [ 3 ] : 35–36

Servicehistorie

Schiffe des paraguayischen Geschwaders, dargestellt im Jahr 1858. Die Sabine steht im Vordergrund und in der Mitte.

Paraguay-Expedition und Heimatflotte, 1858–1861

Ihre erste Fahrt führte die Fregatte im Oktober 1858 mit der Paraguay-Expedition , einer von Flaggoffizier William B. Shubrick befehligten Kampfgruppe, nach Montevideo und Buenos Aires, nachdem Paraguay die USS  Water Witch beschossen hatte . Sie beförderte Kommissar Bowlin und diente während der Reise nach Südamerika als Flaggschiff, wurde aber offiziell nicht zur Expeditionsflotte gezählt, da sie nicht für Einsätze gegen Paraguay ausgelegt war und den Fluss nicht befahren konnte. [ 4 ] Die Expedition erwirkte für die Vereinigten Staaten eine Entschädigung und einen erneuerten Vertrag. Anschließend operierte die Sabine bis Juli 1861 von New York aus mit der Home Fleet . [ 5 ]

Sabine (rechts) rettet 1861 ein Bataillon Marinesoldaten vom sinkenden Dampfer Governor .

Bürgerkrieg, 1861–1865

Im Juli und August lag sie in der Marinewerft Portsmouth außer Dienst . Nach ihrer Wiederindienststellung am 30. August erhielt sie am 9. September den Befehl, sich dem Atlantik-Blockadegeschwader anzuschließen . [ 5 ]

Während des Bürgerkriegs war die Sabine aktiv an der Ostküste im Einsatz, um nach konföderierten Freibeutern zu suchen. Sie beteiligte sich im April 1861 unter dem Kommando von Kapitän Adams an der Entsetzung und Verstärkung von Fort Pickens in Florida; an der Rettung von 500 Marinesoldaten und der Besatzung des gecharterten Truppentransporters Governor während eines schweren Sturms vor South Carolina am 2. und 3. November 1861; an der Suche nach der Vermont im März 1862, nachdem das Linienschiff auf der Fahrt nach Port Royal, South Carolina , durch einen Sturm schwer beschädigt worden war ; und an der Jagd nach der CSS Alabama im Oktober 1862 und der CSS Tacony im Juni 1863. [ 5 ]

Die Sabine kehrte nach New York zurück, um beim Nordatlantischen Blockadegeschwader Blockadedienst zu leisten , bis sie im August 1864 nach Norfolk, Virginia, als Ausbildungsschiff für Marinelehrlinge und Landarbeiter beordert wurde. [ 5 ]

Schulschiff, 1865–1877

Nach dem Krieg wurde sie zu demselben Zweck nach New London, Connecticut, verlegt und blieb dort bis 1868. 1867 wurde Frank Du Moulin , ein Schiffsjunge der „Sabine“ , für die Rettung eines Kameraden, der aus dem Rigg ins Wasser gefallen war, mit der Ehrenmedaille ausgezeichnet . [ 6 ] In den Jahren 1869 und 1870 unternahm das Schiff Ausbildungsfahrten für Seekadetten zu europäischen und mediterranen Häfen. 1871 wurde die „Sabine“ in Boston repariert und diente von 1872 bis 1876 als Empfangsschiff in Portsmouth, New Hampshire . 1877 wurde sie aufgelegt und am 23. September 1883 in Portsmouth an J. L. Snow aus Rockland, Maine , verkauft . [ 5 ]

Referenzen

  1. ^ a b c d e Lardas, Marchk (1. Juli 2003). Amerikanische schwere Fregatten (1794–1826) . Osprey Publishing. ISBN 978-1841766300Die
  2. ^ Canney, Donald L. (2001). Segelkriegsschiffe der US-Marine . London: Chatham. ISBN 978-1-86176-110-1Die{{cite book}}: CS1 maint: publisher location (link)
  3. ^ a b c Silverstone, Paul H. (2006). „Die Marine der Vereinigten Staaten, 1794–1854“. Die Segelmarine, 1775–1854 . Die US-Marine-Kriegsschiffreihe. New York: Routledge. ISBN 978-0-415-97872-9OCLC  63178925 .​
  4. ^ Ausgaben der Paraguay-Expedition – Repräsentantenhaus, 36. Kongress, 1. Sitzung, Mis. Doc. Nr. 86 (11. Mai 1860), S. 142
  5. ^ a b c d e "Sabine I (Fregatte)" . Naval History and Heritage Command . 1. September 2015. Abgerufen am 21. Juli 2025 .
  6. ^ „Empfänger der Ehrenmedaille – Zwischenauszeichnungen, 1866–1870“ . Ehrenmedaillen-Urkunden . United States Army Center of Military History . 3. August 2009. Archiviert vom Original am 14. Dezember 2007. Abgerufen am 14. Juli 2010 .