Virgin Trains (Open-Access-Betreiber)

Virgin Trains ist ein potenzieller Betreiber mit freiem Zugang, der plant, Verbindungen auf der West Coast Main Line zwischen London , Birmingham , Liverpool , Rochdale und Glasgow sowie auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke High Speed ​​1 zwischen London, Kent und Paris , Brüssel und Amsterdam über den Kanaltunnel anzubieten .

Im März 1997 übernahm die Virgin Rail Group im Zuge der Privatisierung von British Rail die InterCity West Coast -Franchise auf der West Coast Main Line (WCML) von London Euston zu Zielen wie Birmingham , Manchester , Liverpool und Glasgow . ^{[ 1 ]} Virgin übernahm außerdem die CrossCountry- Franchise, die im gesamten Vereinigten Königreich verkehrte und unter anderem Verbindungen auf der WCML von Birmingham nach Manchester, Liverpool, Glasgow und Edinburgh umfasste . ^{[ 2 ]}

Im November 2007 wurde die CrossCountry-Franchise nach einer Neuausschreibung von Arriva CrossCountry übernommen . ^{[ 3 ] [ 4 ]} Im Zuge einer Umstrukturierung des Franchisenetzes durch das Verkehrsministerium wurden im Dezember 2007 die CrossCountry-Verbindungen nach Glasgow und Edinburgh über die West Coast Main Line (WCML) an die InterCity West Coast-Franchise übertragen. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

Im Dezember 2019 wurde die Westküsten-Franchise nach einer Neuausschreibung von Avanti West Coast übernommen . ^{[ 7 ]}

Nach dem Verlust der West Coast-Franchise kündigte Virgin 2019 an, sich an das Office of Rail & Road (ORR) zu wenden, um als Open-Access-Betreiber mit InterCity-225 -Zügen, die aus der InterCity East Coast -Franchise ausgemustert werden sollten, Verbindungen zwischen London Euston und Liverpool betreiben zu können . ^{[ 8 ] [ 9 ]}

Im Mai 2024 gab Virgin bekannt, einen Antrag bei der ORR (Oregon Railroad) für den Betrieb von Zügen auf der West Coast Main Line (WCML) zwischen London Euston und Birmingham, Liverpool, Rochdale und Glasgow ab Dezember 2025 eingereicht zu haben. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]} Die Züge sollten zunächst mit ehemaligen Avanti West Coast Class 221 Bombardier Voyager-Zügen verkehren , bevor nach Infrastrukturmodernisierungen elektrische Triebzüge angeschafft werden sollten. ^{[ 13 ]} Der Antrag wurde im Juli 2025 aufgrund unzureichender Kapazität des Schienennetzes abgelehnt. ^{[ 14 ]}

Im Oktober 2024 beantragte Virgin Trains Europe Holdings Limited (VTE) bei der ORR Kapazitäten im Temple Mills Depot . Ziel ist es, Züge auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke HSG 1 nach Kent und weiter südlich über den Eurotunnel nach Paris, Brüssel und Amsterdam zu betreiben und den Betrieb im Jahr 2030 aufzunehmen. Das Unternehmen hat sich von Alstom die Kaufrechte für zwölf Avelia Stream- Triebzüge gesichert . ^{[ 15 ]} Die geplanten Züge sind Teil einer neuen Investition von 700 Millionen Pfund Sterling in den Zugverkehr zwischen London, Paris, Amsterdam und Brüssel. ^{[ 16 ]} 

Am 30. Oktober 2025 genehmigte die ORR den Zugang von Virgin Trains zum Temple Mills International Depot und ebnete damit den Weg für die Aufnahme des Betriebs im Jahr 2030. ^{[ 17 ]}