Virginia und Maryland Eisenbahn

Die Virginia and Maryland Railroad Company ( Meldezeichen VAMD ) war eine Eisenbahngesellschaft der Klasse III , die Züge auf der 154 km langen Pocomoke Secondary Line betrieb und an beiden Enden Übergabepunkte zur Norfolk Southern Railway hatte . Diese Strecke war die ehemalige Bahnlinie der New York, Philadelphia and Norfolk Railroad auf der Delmarva-Halbinsel zwischen Pocomoke City, Maryland , und Norfolk, Virginia . Sie übernahm den Betrieb von Conrail am 30. März 1977, nachdem die Accomack-Northampton Transportation District Commission (A-NTDC) die Strecke von der Insolvenzmasse der Penn Central gepachtet hatte . ^{[ 1 ] [ 2 ]} Sie stellte den Betrieb 1981 ein und wurde anschließend durch die Eastern Shore Railroad ersetzt .

Die Eisenbahnlinie von Pocomoke City nach Cape Charles, Virginia, wurde 1884 von der New York, Philadelphia and Norfolk Company (NYP&N) erbaut. In Cape Charles errichtete sie an der Landspitze ein Güterdepot, ein Terminal und einen Hafen. ^{[ 3 ]} Bis 1885 hatte sie ein Fährsystem eingerichtet, mit dem Lastkähne die Chesapeake Bay nach Norfolk überquerten. Die Philadelphia, Baltimore and Washington Railroad (PB&WR), die der Pennsylvania Railroad (PRR) gehörte , kaufte die NYP&N 1908 auf, und 1922 wurde sie zur „Norfolk Division“ der PRR. 1929 baute die PRR den Little Creek Yard in Little Creek, einem Gebiet von Virginia Beach nahe der Grenze zwischen Norfolk und Virginia Beach. 1930 wurde das gesamte Streckennetz Teil der Delmarva Division. ^{[ 3 ]} 1968 fusionierte die PRR mit der Penn Central , die zwei Jahre später Konkurs anmeldete. Die Bahnstrecke ging 1976 in die Kontrolle von Conrail über , und gleichzeitig gründeten die Landkreise Northampton und Accomack die Accomack-Northampton Transportation District Commission (A-NTDC), um den Schienenverkehr entlang der Strecke aufrechtzuerhalten. ^{[ 3 ]}

Die A-NTDC pachtete die Strecke von Penn Central und beauftragte die Virginia and Maryland Railroad (VAMD) 1977 mit der Übernahme des Conrail-Betriebs auf dem Virginia-Abschnitt der Delmarva-Halbinsel. ^{[ 1 ] [ 3 ]} Die VAMD betrieb die 102 km lange Delmarva-Hauptstrecke von Pokomoke City nach Cape Charles, eine 42 km lange Güterwagenfähre über die Chesapeake Bay sowie eine 11 km lange Strecke von Little Creek, Virginia, nach Norfolk. Der erste Zug fuhr am 31. März 1977, der reguläre Güterverkehr begann wenige Tage später. ^{[ 1 ]} Da 7,9 km der Strecke in Maryland verliefen, teilte Maryland seine Bundesmittel mit Virginia, um die Subventionierung zu unterstützen. ^{[ 4 ]} Neben der Deckung des lokalen Bedarfs wurde die Strecke auch von Zügen mit hohen und breiten Ladungen genutzt, da sie nicht die Durchfahrtsbeschränkungen der Northeast Corridor-Hauptstrecke aufwies. ^{[ 4 ]} Diese Vereinbarung bestand bis 1981, als die Canonie Atlantic Company (eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der A-NTDC) die Gleise vom Penn Central Estate erwarb und die Eastern Shore Railroad (ESHR) gründete (unabhängig von einer gleichnamigen Eisenbahngesellschaft aus dem 19. Jahrhundert, die die Strecke von Pocomoke City nach Norden bis Delmar gebaut hatte), um den Betrieb auf der Strecke zu gewährleisten. ^{[ 3 ]}

VAMD hatte Pläne, das gesamte Gebiet der Delmarva-Halbinsel zu bedienen, nachdem die lokalen Behörden sich geweigert hatten, einen neuen Vertrag mit ConRail zu unterzeichnen, der eine höhere Subvention vorsah. Die anderen Bahnstreckenverträge in Maryland und Delaware gingen jedoch an andere Betreiber. ^{[ 1 ]}