Die W-Plattform (auch bekannt als W-Karosserie ) war eine Automobilplattform von General Motors, die sowohl mittelgroße als auch große Fahrzeuge mit Frontantrieb trug – über die drei Generationen der Plattform von 1987 bis 2016.
Das unter dem Codenamen GM10 entwickelte Programm begann 1982 unter dem Vorsitz von Roger B. Smith und feierte 1987 mit den Coupés Pontiac Grand Prix , Buick Regal und Oldsmobile Cutlass Supreme Premiere – die viertürige Limousine wurde 1990 eingeführt.
Die 1997–2005 2. Generation, oder W2- Plattform, verwendete sowohl einen Radstand von 110,5 Zoll bei Fullsize-Modellen als auch einen Radstand von 109 Zoll bei Midsize-Modellen.
Von 2005 bis 2016 wurde die W3 -Plattform mit einem Radstand von 110,5 Zoll in voller Größe in Limousinen- und Coupé-Konfigurationen verwendet, unter anderem für den Pontiac Grand Prix (2004-2008), Buick LaCrosse/Allure (2005-2009), Chevrolet Impala/Impala Limited (2005-2016) und Chevrolet Monte Carlo (2000-2007) – jeweils mit leistungsstarken V8-Varianten.
Geschichte
Die Entwicklung der Plattform kostete 7 Milliarden US-Dollar und wurde von der Chevrolet-Pontiac-Canada (CPC)-Gruppe, auch bekannt als Kleinwagensparte, durchgeführt. Das ursprüngliche Programm sah vor, alle Mittelklassewagen von Chevrolet , Pontiac , Oldsmobile und Buick auf den G- und A-Plattformen zu ersetzen. Dies geschah letztendlich nicht; während die Produktion des Chevrolet Celebrity und des Pontiac 6000 auf der A-Plattform schnell eingestellt wurde, blieben der Buick Century und der Oldsmobile Cutlass Ciera auf der A-Plattform bis 1996 in Produktion.
Geplant waren sieben GM-Werke, die jeweils 250.000 Fahrzeuge, also 21 % des gesamten US-Automobilmarktes, montieren sollten. [ 1 ] Die Umsetzung verlief von Anfang an mangelhaft, doch die GM-Umstrukturierung von 1984, gepaart mit veränderten Marktbedingungen, führte zu einem Totalausfall des Programms, von dem es sich nie erholte. 2008 stellte der prominente Aktionärsaktivist Robert AG Monks fest, dass GM im Jahr 1989, dem Jahr vor der Markteinführung des letzten GM10, mit jedem produzierten Fahrzeug 2.000 US-Dollar Verlust gemacht hatte. [ 2 ]
Die nächste Generation der Plattform trug die Bezeichnung MS2000 oder kurz W2- Plattform. Frühe Versionen verwendeten hinten eine quer eingebaute, einlagige Fiberglasfeder in Kombination mit Federbeinen. Die W-Body-Modelle der „1.5. Generation“ verfügten über eine überarbeitete Hinterradaufhängung mit Schraubenfedern anstelle der vom Chevrolet Corvette inspirierten quer eingebauten Blattfedern . Für das Modelljahr 1997 wurde die zweite Generation des W-Body mit einer MacPherson-Federbein-Schraubenfederung eingeführt.
Anstelle der ursprünglich geplanten verlängerten Epsilon-Plattform wurde 2004 die überarbeitete und aktualisierte W3- Plattform eingeführt. Die Metallbearbeitung übernahm die Parma Metal Fabricating Division in Parma, Ohio, die Endmontage erfolgte im GM- Werk in Oshawa . Der Quereinbau des GM LS Small-Block -Motors in den W-Modellen war eine wichtige Neuerung für 2005.
Die GM W-Plattform wurde mit der Produktion der neuen Epsilon II-Plattform mit langem Radstand eingestellt . Das letzte auf der W-Plattform produzierte Fahrzeug war die neunte Generation des Chevrolet Impala , der ab dem Modelljahr 2014 durch den auf der Epsilon-Plattform basierenden Impala der zehnten Generation ersetzt wurde. GM produzierte den Impala mit W-Karosserie unter dem Namen Impala Limited bis zum Produktionsende im Mai 2016 ausschließlich für Flottenkunden. [ 3 ]
Anwendungen
Zu den Fahrzeugen, die die W-Plattform nutzen, gehören:
- 1. Generation, 107,5 Zoll Radstand (Mittelklasse)
- 1988–1996 Buick Regal (2-türiges Coupé, 4-türige Limousine)
- 1988–1997 Oldsmobile Cutlass Supreme (2-türiges Coupé, 2-türiges Cabriolet, 4-türige Limousine)
- Pontiac Grand Prix (2-türiges Coupé, 4-türige Limousine) Baujahre 1988–1996
- Chevrolet Lumina (2-türiges Coupé, 4-türige Limousine) Baujahre 1990–2001
- Chevrolet Monte Carlo (2-türiges Coupé) Baujahre 1995–1999
- 2. Generation 109 mit 109 Zoll Radstand (Mittelklasse)
- 1997–2005 Buick Century (4-türige Limousine)
- 1997–2004 Buick Regal (4-türige Limousine)
- 1998–2002 Oldsmobile Intrigue (4-türige Limousine)
- 2. Generation, 110,5 Zoll Radstand (Full-Size)
- Pontiac Grand Prix (2-türiges Coupé, 4-türige Limousine) Baujahre 1997–2003
- Chevrolet Impala (4-türige Limousine) Baujahre 2000–2005
- Chevrolet Monte Carlo (2-türiges Coupé) Baujahre 2000–2005
- 3. Generation, 110,5 Zoll Radstand (Full-Size)
- Pontiac Grand Prix (4-türige Limousine) Baujahre 2004–2008
- 2005–2009 Buick LaCrosse/Allure (4-türige Limousine)
- 2006–2016 Chevrolet Impala/Impala Limited [ 4 ] [ 5 ] (4-türige Limousine)
- Chevrolet Monte Carlo (2-türiges Coupé) Baujahre 2006–2007
Siehe auch
Referenzen
- ^ Taylor III, Alex; Erdman, Andrew; Martin, Justin; Welsh, Tricia (16. November 1992). „US Cars Come Back“ . money.cnn.com . Archiviert vom Original am 5. Dezember 2007. Abgerufen am 26. Januar 2018 .
- ^ Monks, Robert AG „GM Corporate Governance Case Study“ . Archiviert vom Original am 5. November 2008. Abgerufen am 26. Januar 2008 .
- ^ „Impala Limited Fleet Special bleibt mindestens bis 2016 im Angebot und sichert den Fortbestand des Standorts Oshawa“ . thetruthaboutcars.com . 28. Oktober 2013. Abgerufen am 26. Januar 2008 .
- ^ „Der auslaufende Chevy Impala wird ein weiteres Jahr als reines Flottenmodell weitergeführt .“ autonews.com . Abgerufen am 13. März 2013 .
- ^ „Auslaufender Impala wird als 2014 Chevrolet Impala Limited für Flottenkunden weitergeführt“ . Motor Trend . Abgerufen am 13. März 2013 .