Die State Route 127 ( SR 127 ) ist eine 43,53 km lange Staatsstraße im Osten des US-Bundesstaates Washington . Die im National Highway System gelistete Straße beginnt im ländlichen Garfield County an der US Route 12 (US 12) und führt nordwärts über den Snake River auf der Elmer Huntley Bridge . Weiter verläuft sie durch Whitman County, bevor sie in Dusty an der SR 26 endet. Die SR 127 war vor ihrer Umwandlung in die US 295 im Jahr 1926 Teil des Inland Empire Highway und der Primary State Highway 3 (PSH 3). Die US 295 wurde 1968 stillgelegt und durch die längere SR 127 ersetzt, die von ihrer Eröffnung 1970 bis zur Verlängerung der SR 26 nach Colfax im Jahr 1979 durchgehend von Dodge nach Colfax verlief.

Routenbeschreibung

Der südliche Endpunkt der SR 127 an einer Kreuzung mit der US 12

Die SR 127 beginnt an einer Kreuzung mit der US 12 in der Ortschaft Dodge , die zwischen Starbuck und Pomeroy im ländlichen Garfield County liegt . Die Straße führt nördlich um den Dodge Hill herum und durch die Hügel entlang des New York Gulch, bevor sie den Snake River erreicht . Die SR 127 überquert den Snake River auf der Elmer Huntley Bridge und gelangt so in Whitman County, östlich des ehemaligen Central Ferry State Park . Die Straße verläuft weiter nordöstlich die Central Ferry-Steigung hinauf nach Dusty , wo die SR 127 an einer Kreuzung mit der SR 26 endet . [ 3 ]

Das Verkehrsministerium des US-Bundesstaates Washington (WSDOT) führt jährlich eine Reihe von Erhebungen auf den Autobahnen des Bundesstaates durch, um das Verkehrsaufkommen zu messen. Dieses wird als durchschnittliches tägliches Verkehrsaufkommen (DTV) angegeben, ein Maß für das Verkehrsaufkommen an einem durchschnittlichen Tag des Jahres. Im Jahr 2012 ermittelte das WSDOT, dass der verkehrsreichste Abschnitt der SR 127 deren nördlicher Endpunkt an der SR 26 mit 1.000 Fahrzeugen war. [ 4 ] Die gesamte Strecke der SR 127 ist Teil des National Highway System [ 5 ] , einem Autobahnsystem, das Straßen umfasst, die für die nationale Wirtschaft, Verteidigung und Mobilität von Bedeutung sind [ 6 ] , und wurde vom WSDOT als Autobahn von landesweiter Bedeutung eingestuft [ 7 ] . Zu dieser Kategorie gehören Autobahnen, die wichtige Städte im Bundesstaat Washington verbinden . [ 8 ]

Geschichte

Markierung der US-Route 295
US Route 295
StandortDodge – Colfax
Existierte1926–1968

Die heutige Route der SR 127 wurde 1913 als Teil des Inland Empire Highway in das Fernstraßennetz des Bundesstaates Washington aufgenommen . [ 9 ] Sie verläuft in einem Bogen von Ellensburg durch das Yakima Valley und die Palouse-Region bis zur kanadischen Grenze bei Laurier . [ 10 ] Der Inland Empire Highway wurde 1923 als State Road 3 und 1937 als PSH 3 nummeriert und war somit Teil des primären und sekundären Staatsstraßennetzes . [ 11 ] [ 12 ] Das United States Highway System wurde am 11. November 1926 von der American Association of State Highway Officials (AASHO) verabschiedet und umfasste unter anderem die US 295. [ 13 ] Diese verläuft nordöstlich von der US 410 bei Dodge zur US 195 bei Colfax und überquert den Snake River bei Central Ferry . [ 14 ] Die US 295 löste die PSH 3 im Zuge der Neunummerierung der Staatsstraßen im Jahr 1964 ab , [ 15 ] wurde jedoch 1968 stillgelegt , bevor das neue Staatsstraßensystem kodifiziert wurde. [ 16 ] [ 17 ] Die Straße wurde nach der Kodifizierung des neuen Systems zur Straßennummerierung in den überarbeiteten Kodex von Washington im Jahr 1970 als SR 127 neu ausgewiesen, [ 2 ] und verläuft über 70,52 km (43,82 Meilen) von der US 12 bei Dodge bis zur US 195 in Colfax. Dabei überquert sie den Snake River auf der Elmer-Huntley-Brücke , die 1969 fertiggestellt wurde. [ 18 ] [ 19 ] Die SR 127 wurde auf ihre heutige Route verkürzt, nachdem die SR 26 ostwärts nach Colfax über die ehemalige Trasse der SR 127 verlängert wurde. [ 2 ] [ 20 ]

Wichtige Kreuzungen

CountyStandortmi [ 1 ]kmReisezieleAnmerkungen
Garfield​0,000,00US 12  – Pomeroy , Lewiston , Walla WallaSüdlicher Endpunkt
Schlangenfluss9,65–10,00​15.53–16.09​Elmer Huntley Brücke
WhitmanStaubig27.0543,53SR 26 nach US 195  – Othello , Vantage , Colfax , Pullman , SpokaneNördlicher Endpunkt
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Referenzen

  1. ^ a b Mitarbeiter (2012). „State Highway Log: Planning Report 2012, SR 2 to SR 971“ ( PDF) . Washington State Department of Transportation . S.  1057–1061 . Abgerufen am 20. März 2013 .
  2. ^ a b c „47.17.250: Staatsstraße Nr. 127“ . Revised Code of Washington . Washington State Legislature . 1979 [1970] . Abgerufen am 20. März 2013 .
  3. ^ „State Route 127“ (Karte). Google Maps . Abgerufen am 25. November 2010 .
  4. ^ Mitarbeiter (2012). „Jahresverkehrsbericht 2012“ (PDF) . Verkehrsministerium des Staates Washington. S. 141. Archiviert vom Original (PDF) am 24. Dezember 2013. Abgerufen am 23. März 2013 .
  5. ^ Nationales Fernstraßennetz: Washington (PDF) (Karte). Bundesstraßenverwaltung . 1. Oktober 2012. Abgerufen am 20. März 2013 .
  6. ^ „Was ist das nationale Fernstraßensystem?“ . Federal Highway Administration. 26. September 2012. Abgerufen am 20. März 2013 .
  7. ^ „Liste der Autobahnen von landesweiter Bedeutung der Verkehrsbehörde“ (PDF) . Verkehrsbehörde des Staates Washington . 26. Juli 2009. Archiviert vom Original (PDF) am 24. Juli 2013. Abgerufen am 20. März 2013 .
  8. ^ Lorenzo, Judy. „Highways of Statewide Significance“ . Verkehrsministerium des Staates Washington . Abgerufen am 20. März 2013 .
  9. ^ Washington State Legislature (12. März 1913). „Kapitel 65: Klassifizierung öffentlicher Straßen“. Sitzungsgesetze des Staates Washington (Ausgabe 1913). Olympia, Washington : Washington State Legislature. S. 221. Abgerufen am 21. März 2013. Eine Straße, die an den Sunset Highway bei oder in der Nähe der Stadt Ellensburg anschließt; von dort über North Yakima, Kennewick, Pasco, Walla Walla , Dayton, den Snake River entweder bei Almota oder Penawawa überquerend, Colfax, Rosalia, Spokane, Deer Park, Loon Lake, Colville bis zur internationalen Grenze, die als Inland Empire Highway bekannt sein soll.
  10. ^ Bundesstaat Washington mit den durch die Gesetze von 1915 genehmigten Staatsstraßen ( DJVU ) (Karte). Washington State Bureau of Statistics and Immigration . 1915. Abgerufen am 21. März 2013 .
  11. ^ Washington State Legislature (19. März 1923). „Kapitel 185: Primäre und sekundäre Staatsstraßen“. Sitzungsgesetze des Staates Washington (Ausgabe 1923). Olympia, Washington: Washington State Legislature. S. 627. Abgerufen am 21. März 2013. Eine primäre Staatsstraße, die als State Road Nr. 3 oder Inland Empire Highway bekannt sein soll, wird wie folgt eingerichtet: Beginnend an der internationalen Grenze bei Laurier im Ferry County; von dort auf der günstigsten Route in südlicher Richtung durch Colville, Spokane, Colfax und Dayton nach Walla Walla; von dort in nordwestlicher Richtung durch die Städte Wallula, Pasco, Sunnyside, Yakima und Ellensburg bis zu einer Kreuzung mit dem Sunset Highway bei oder nahe Virden im Kittitas County.
  12. ^ Washington State Legislature (17. März 1937). „Kapitel 190: Einrichtung von Hauptstraßen des Staates“. Sitzungsgesetze des Staates Washington (Ausgabe 1937). Olympia, Washington: Washington State Legislature. S. 934. Abgerufen am 21. März 2013. Eine Hauptstraße des Staates, bekannt als Hauptstraße Nr. 3 oder Inland Empire Highway, wird hiermit gemäß folgender Beschreibung eingerichtet: Beginnend an einer Kreuzung mit der Hauptstraße Nr. 2 in der Nähe östlich von Cle Elum, von dort in südöstlicher Richtung auf der günstigsten Route über Ellensburg, Yakima, Pasco und Wallula nach Walla Walla, von dort in nördlicher Richtung auf der günstigsten Route über Dayton, Dodge, Colfax, Rosalia, Spokane und Colville bis zur internationalen Grenze in der Nähe von Laurier.
  13. ^ Weingroff, Richard F. (9. Januar 2009). „Von Namen zu Nummern: Die Ursprünge des nummerierten US-amerikanischen Autobahnsystems“ . Highway History . Federal Highway Administration . Abgerufen am 18. März 2013 .
  14. ^ Bureau of Public Roads & American Association of State Highway Officials (11. November 1926). United States System of Highways Adopted for Uniform Marking by the American Association of State Highway Officials (Karte). 1:7.000.000. Washington, DC: United States Geological Survey . OCLC 32889555. Abgerufen am 7. November 2013 – via Wikimedia Commons . 
  15. ^ Prahl, CG (1. Dezember 1965). „Identifizierung der Staatsstraßen“ (PDF) . Washington State Highway Commission , Department of Highways . Archiviert vom Original (PDF) am 17. Februar 2017. Abgerufen am 21. März 2013 .
  16. ^ „Staat genehmigt Streckenverlängerung“ . Lewiston Morning Tribune . 21. April 1966. S. 12. Abgerufen am 22. März 2013 .
  17. ^ Nordwesten, 1967 (Karte). Rand McNally . 1967. Archiviert vom Original am 30. August 2012. Abgerufen am 22. März 2013 .
  18. ^ Mitarbeiter (1970). „Annual Traffic Report, 1970“ (PDF) . Washington State Highway Commission, Department of Highways. S. 132. Archiviert vom Original (PDF) am 17. Oktober 2013. Abgerufen am 23. März 2013 .
  19. ^ „NRHP Washington State Historic Highway Bridges“ (PDF) . Verkehrsministerium des Staates Washington. 21. März 2013. S. 2. Archiviert vom Original (PDF) am 2. Dezember 2013. Abgerufen am 23. März 2013 .
  20. ^ Mitarbeiter (1980). „Annual Traffic Report, 1980“ (PDF) . Verkehrsministerium des Staates Washington. S. 130. Archiviert vom Original (PDF) am 18. März 2011. Abgerufen am 23. März 2013 .
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