Die Jakowlew Jak-201 war ein geplantes russisches Senkrechtstart- und -landeflugzeug ( Tarnkappenjäger / Abfangjäger ) für die russische Marine , als Nachfolger der Jak-141 und Jak-43 . [ 1 ] Die Konstruktion erfolgte Mitte der 1990er Jahre im Jakowlew-Konstruktionsbüro . [ 2 ] Das Projekt wurde aufgrund fehlender Mittel und mangelnden Interesses des russischen Verteidigungsministeriums eingestellt , und es wurde kein Prototyp gebaut.

Entwicklung

Die Entwicklung wurde Mitte der 1990er Jahre auf Initiative von Offizieren des Konstruktionsbüros Jakowlew begonnen, um den Flugzeugträgern der russischen Marine den Einsatz modernster Senkrechtstart- und -landeflugzeuge zu ermöglichen . [ 3 ]

Nach der Entwicklung der Yak-141 und Yak-43 machten sich die Ingenieure des Konstruktionsbüros Jakowlew an die Entwicklung der Yak-201.

In den Jahren 1996–1997 wurde das Flugzeug dem Kunden angeboten, das Projekt blieb jedoch ungenutzt, vor allem aus finanziellen Gründen und aufgrund der Unsicherheit des russischen Verteidigungsministeriums hinsichtlich des LFI-Programms. Es wurden weder ein maßstabsgetreues Modell noch ein Prototyp gebaut. [ 4 ]

Am 23. November 2017 wurde berichtet, dass Jakowlew mit dem Bau eines Senkrechtstart- und -landeflugzeugs für zukünftige russische Flugzeugträger wie die Projekte 2300 „Schtorm“ oder 11430E „Lamantin“ beauftragt werden soll . [ 5 ] Ob es auf der Jak-201 basiert, ist noch unklar. Jakowlew könnte auch einen neuen Senkrechtstart- und -landejäger für die beiden im Bau befindlichen amphibischen Angriffsschiffe des Projekts 23900 „Iwan Rogow“ (jeweils 44.000 Tonnen) entwickeln . [ 6 ]

Design

Das Flugzeug sollte sich von der Jak-141 / Jak-43 durch eine größere Reichweite, ein einzelnes Triebwerk und Tarnkappeneigenschaften unterscheiden. Es ist in traditioneller Bauweise mit zwei Leitwerken und einem großen Anstellwinkel konstruiert. Durch die unauffällige Gestaltung mit wenigen rechten Winkeln ist das Flugzeug relativ schwer zu orten. [ 7 ] Vorläufigen Angaben des Konstruktionsbüros zufolge sollte der Abfangjäger nur von einem Piloten geflogen werden.

Der Entwurf sah ein einzelnes Hubtriebwerk mit mechanischem Antrieb für einen hinter dem Cockpit installierten Hubventilator vor. Die Düse des Haupttriebwerks sollte schwenkbar sein. Flache und runde Düsenvarianten wurden in Betracht gezogen. Die Möglichkeit, den Schubvektor zu verändern, verleiht dem Flugzeug extreme Manövrierfähigkeit. Die Bewaffnung sollte in einem internen Waffenschacht im Rumpf untergebracht werden.

Das Flugzeug sollte in Bodennähe eine Geschwindigkeit von 1.250 km/h und in großer Höhe 1.800 km/h erreichen. Die Dienstgipfelhöhe der Jak-201 lag bei 15.000 m. Zur Bewaffnung war eine GSh-301 -Maschinenkanone mit 120 Schuss Munition vorgesehen. An vier Aufhängepunkten sollten Luft-Luft-Raketen vom Typ R-77 mit großer oder mittlerer Reichweite installiert werden. Die Installation von Kurzstreckenraketen vom Typ R-73 und R-60 sowie von NAR-Einheiten mit einem Kaliber von bis zu 240 mm wurde erarbeitet.

Spezifikationen (Yak-201)

Allgemeine Merkmale

  • Besatzung: 1
  • Länge: 19 m (62 Fuß 4 Zoll)
  • Spannweite: 11,7 m (38 Fuß 5 Zoll)
  • Höhe: 4,2 m (13 Fuß 9 Zoll)
  • Antrieb: 1 × Saturn AL-31 ?

Leistung

  • Höchstgeschwindigkeit: Mach 1,45 in der Höhe (1800 km/h)
  • Reisegeschwindigkeit: 1.250 km/h (780 mph, 670 kn)
  • Dienstgipfelhöhe: 18.000 m (59.000 ft)

Rüstung

Siehe auch

Verwandte Entwicklung

Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Ära

Verwandte Listen

Referenzen