Die Yosemite Mountain Sugar Pine Railroad (YMSPRR) ist eine historische Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 914 mm ( 3 Fuß ) in der Nähe von Fish Camp, Kalifornien , im Sierra National Forest nahe dem südlichen Eingang zum Yosemite-Nationalpark . [ 1 ] Die Bahn betreibt drei Dampflokomotiven . Rudy Stauffer gründete die Bahn 1961 entlang eines Teils der ehemaligen Strecke der Madera Sugar Pine Lumber Company .
Der Betrieb begann mit der Übernahme der dreiachsigen Shay-Lokomotive Nr. 10 von der West Side Lumber Company Railway in Tuolumne, Kalifornien . Die 1928 gebaute Nr. 10 gilt als die größte jemals gebaute Schmalspurlokomotive von Shay und gehörte zu den letzten ihrer Art. 1986 erwarb die Bahngesellschaft die Shay Nr. 15, ebenfalls eine ehemalige Lokomotive der West Side Lumber Company, von der West Side and Cherry Valley Railroad in Tuolumne. 2026 übernahm die Bahngesellschaft die Nr. 12, die ursprünglich für die Swayne Lumber Company gebaut und später von der West Side Lumber Company betrieben worden war, vom Colorado Railroad Museum .
Die Dampflokomotiven verkehren während der Sommersaison, während die Triebwagen der Eisenbahn, die sogenannten „Jenny“-Wagen, üblicherweise in der Nebensaison eingesetzt werden. Die Fahrgäste reisen entweder in offenen oder überdachten Personenwagen. [ 2 ]
Die Eisenbahn bietet eine 6,4 km lange Rundfahrt entlang der ehemaligen Madera Sugar Pine-Holzfällerstrecke durch den Sierra National Forest an. Außerdem verkehren saisonale Dinnerzüge und es finden Veranstaltungen im Lewis Creek Amphitheater statt. Auf dem Bahnhofsgelände befinden sich das Thornberry Museum in einer versetzten Blockhütte aus dem 19. Jahrhundert sowie ein Schmalspur-Schneepflug.
Geschichte
Die heutige Eisenbahnstrecke folgt einem Teil einer Trasse, die Anfang des 20. Jahrhunderts von der Madera Sugar Pine Lumber Company angelegt wurde. Das Unternehmen entstand 1874 als California Lumber Company und fällte Holz in der Gegend um Oakhurst, Kalifornien . [ 3 ] Später betrieb die Madera Sugar Pine Lumber Company ein großes Sägewerk in Sugar Pine, Kalifornien , südlich der heutigen YMSPRR. [ 3 ] Ihre Holzfällerbahn umfasste sieben Lokomotiven, mehr als 100 Holzwaggons und rund 230 km Gleise in der Sierra Nevada. [ 3 ] :12 Das Unternehmen betrieb außerdem eine 87 km lange Holzrinne von Sugar Pine nach Madera, Kalifornien , über die grob geschnittenes Holz zur Weiterverarbeitung und zum Versand in tiefer gelegene Gebiete transportiert wurde. [ 3 ] :87
Die Holzeinschlagsarbeiten des Unternehmens basierten größtenteils auf Kahlschlag , Aufforstungsmaßnahmen wurden nicht durchgeführt. Überreste des ursprünglichen Urwaldes , darunter große Baumstümpfe, sind entlang einiger Abschnitte der Route noch sichtbar.
Der Betrieb wurde 1931 aufgrund sinkender Holzbestände und der Auswirkungen der Weltwirtschaftskrise eingestellt . Die planierte Bahntrasse blieb erhalten und wurde später von der Familie Stauffer wiederverwendet, die 1961 einen Teil der Strecke rekonstruierte. Die heutige Eisenbahn nutzt Lokomotiven, umgebaute Holzwaggons und andere Ausrüstung, die von der West Side Lumber Company Railway nach deren Betriebseinstellung 1961 erworben wurden. [ 4 ]
Die Eisenbahnstrecke wurde 1966 mit der Shay Nr. 10 und mehreren umgebauten Holzwaggons für die Öffentlichkeit eröffnet. Im Laufe der Zeit wurde der Betrieb um weitere Ausflugszüge und das Lewis Creek Amphitheater erweitert. Das Thornberry Museum, das sich in einer versetzten Blockhütte aus dem 19. Jahrhundert am Bahnhof befindet, wurde später gegründet, um Exponate zur Geschichte der Holzfällerei in der Sierra Nevada zu zeigen.
Nach seinem Ruhestand 1981 übernahm sein Sohn Max Stauffer die Leitung und den Betrieb der Eisenbahn. Max Stauffer starb am 10. März 2017. [ 5 ] [ 6 ]
Im August 2017 zerstörte der Eisenbahnbrand , der in der Nähe der Eisenbahnlinie ausbrach, mehrere ehemalige Ausrüstungsgegenstände der West Side Lumber Company, die auf einem Nebengleis gelagert waren. [ 7 ]
Route
Die Eisenbahn betreibt eine 6,4 km lange Rundfahrt von ihrem Bahnhof an der State Route 41 Nr. 56001 in Fish Camp , auf einer Höhe von etwa 1500 m. Die Strecke verläuft in südlicher Richtung entlang eines Teils der ehemaligen Holzfälleranlage der Madera Sugar Pine Lumber Company durch einen Sekundärwald aus Gelbkiefern und Mischkoniferen im Sierra National Forest . [ 8 ]
Der einzige Zwischenhalt der Strecke befindet sich an einer Schleife im Lewis Creek Canyon. Dort gibt es einen Picknickplatz und das Lewis Creek Amphitheater, eine Freilichtbühne, auf der saisonale Abendveranstaltungen stattfinden. [ 9 ] Die Rückfahrt führt über eine Steigung von 4,5 % zurück zum Bahnhof – eine Steigung, die für die Zahnradlokomotiven der Shay- Baureihe geeignet ist . [ 10 ]
Die reguläre Tagesfahrt, bekannt als „Logger Steam Train“, dauert etwa eine Stunde. Saisonale Abendfahrten, darunter der Moonlight Special Dinner Train und der Jazz Train, dauern etwa drei Stunden und beinhalten Veranstaltungen im Amphitheater. [ 11 ] Entlang der Strecke sind Überreste großer Baumstümpfe des ursprünglichen Urwaldes zu sehen, der während der Holzfällertätigkeit des Unternehmens zwischen 1899 und 1931 gefällt wurde.
Die heutige Touristenbahn bewahrt etwa 3,2 km des einst 230 km langen Holzfällerbahnnetzes der Madera Sugar Pine Lumber Company in der zentralen Sierra Nevada.
Lokomotiven
Die Yosemite Mountain Sugar Pine Railroad beherbergt eine Sammlung historischer Lokomotiven, darunter zwei betriebsfähige Dampflokomotiven:
| NEIN. | Typ | Baujahr | Hersteller | Details | Bild |
|---|---|---|---|---|---|
| 10 | Schmalspurlokomotive Shay | 1928 | Lima Lokomotivwerke | Sie gilt als die größte jemals gebaute Schmalspurlokomotive der Shay-Baureihe. [ 12 ] Ursprünglich für die Pickering Lumber Company gebaut, wurde sie später von der West Side Lumber Company eingesetzt , bevor sie zur YMSPRR wechselte. Sie wird mit Öl betrieben und hat ein Fassungsvermögen von 1.200 US-Gallonen (4.500 Liter) Öl und 3.400 US-Gallonen (13.000 Liter) Wasser. |  |
| 12 | Schmalspurlokomotive Shay | 1926 | Lima Lokomotivwerke | Ursprünglich für die Swayne Lumber Company gebaut, später von der West Side Lumber Company genutzt. 2026 vom Colorado Railroad Museum erworben. [ 13 ] | |
| 15 | Schmalspurlokomotive Shay | 1913 | Lima Lokomotivwerke | Er arbeitete für verschiedene Unternehmen, darunter Norman P. Livermore & Co. , Sierra Nevada Wood & Lumber Co. , Hobart Estate Co., Hyman-Michaels Co. und die West Side Lumber Company. 1988 wurde das Kraftwerk von YMSPRR übernommen. [ 14 ] Es wird mit Öl befeuert und hat ein Fassungsvermögen von 1.000 US-Gallonen (3.800 Liter) Öl und 2.000 US-Gallonen (7.600 Liter) Wasser. |  |
| Umgebauter Ford Modell A | 1927–1931 | Ford Motor Company | Die West Side Lumber Company baute Ford Model A -Automobile zu „Jenny“-Eisenbahnwagen um . Jeder Wagen bot Platz für etwa 12 Personen und wurde parallel zum Dampfbetrieb regelmäßig eingesetzt. [ 15 ] |  | |
| 5 | Diesel-Schaltmotor | 1935 | Nicht angegeben | Eine zweiachsige Diesel-Rangierlokomotive, nicht betriebsbereit. [ 3 ] |  |
| 402 | Diesellokomotive mit zentralem Führerstand | Nicht angegeben | Nicht angegeben | Eine zweiachsige Diesellokomotive mit zentralem Führerstand . Wird von YMSPRR nicht im regulären Linienverkehr eingesetzt. |  |
Sehenswürdigkeiten
Im Bahnhofsgebäude befinden sich:
- Das Thornberry Museum ist in einer versetzten Blockhütte aus dem 19. Jahrhundert untergebracht und beherbergt Exponate zur Geschichte der Sierra Nevada Region.
- Die Sugar Pine Trading Company, ein Souvenirladen und Buchladen mit Material über die YMSPRR, Eisenbahnen und die Geschichte des Yosemite Valley .
- Goldwaschen.
- Der Schmalspurschneepflug Nr. 2 der West Side Lumber Company.
Der Wendepunkt im Lewis Creek Canyon umfasst Picknick- und Veranstaltungsflächen, darunter das Lewis Creek Amphitheater, das für saisonale Aufführungen genutzt wird.
Siehe auch
Referenzen
- ^ Erwin, Emily (1. Juni 2022). „Von Fossilien zu Wasserfällen: Die Yosemite Mountain Sugar Pine Railroad“ . YourCentralValley.com . Abgerufen am 6. September 2022 .
- ^ „Yosemite Mountain Sugar Pine Railroad: Wie man sie besucht“ . Züge . Abgerufen am 6. September 2022 .
- ^ a b c d e Johnston, Hank (1997). Die Pfeifen verstummen nicht mehr: Eisenbahn-Holzfällerei in der Sierra Nevada 1874–1942 . Stauffer Publishing.
- ^ „Geschichte der West Side“ . Archiviert vom Original am 12. Juli 2009. Abgerufen am 13. März 2009 .
- ^ Wilkinson, Brian (10. März 2017). „Unternehmer und Tourismusförderer Max Stauffer stirbt“ . Sierra Star . Abgerufen am 31. August 2017 .
- ^ Gina Clugston (10. März 2017). „Gemeinde trauert um Max Stauffer“ . Sierra News Online . Abgerufen am 11. August 2024 .
- ^ Clugston, Gina (31. August 2017). „Historische Ausrüstung brennt bei der Yosemite Mt. Sugar Pine Railroad“ . Sierra News Online . Abgerufen am 31. August 2017 .
- ^ „Über uns“ . Yosemite Mountain Sugar Pine Railroad . Abgerufen am 21. Februar 2026 .
- ^ „Touren“ . Yosemite Mountain Sugar Pine Railroad . Abgerufen am 21. Februar 2026 .
- ^ „Yosemite Mountain Sugar Pine Railroad & Thornberry Museum“ . Yosemite This Year . Abgerufen am 21. Februar 2026 .
- ^ „Die Yosemite Jazz Train-Konzertreihe bietet malerische Ausblicke und eine Show“ . ABC30 . 8. August 2024. Abgerufen am 11. August 2024 .
- ^ „Lima Locomotive Works, Inc. Werkstattnummer 3315 – Gebaut für: Pickering Lbr. Co“ . Shay Locomotives . Archiviert vom Original am 22. September 2018. Abgerufen am 13. März 2009 .
- ^ „Historische Shay-Lokomotive Nr. 12 kehrt in die Yosemite-Region zurück“ . Sierra News Online . 23. Januar 2026. Abgerufen am 17. Mai 2026 .
- ^ „Lima Locomotive Corporation Werkstattnummer 2645 – Gebaut für: Sierra Nevada Wood & Lbr. Co“ . Shay Locomotives . Archiviert vom Original am 22. September 2018. Abgerufen am 13. März 2009 .
- ^ "Sierra Scale Models Gallery – Fotografien der Yosemite Mt Sugar Pine Railroad" .
