1988 The Winston

Die Winston- Serie von 1988 war ein Stockcar- Rennen, das am 22. Mai 1988 auf dem Charlotte Motor Speedway in Concord, North Carolina , stattfand. Das 135 Runden lange Rennen war ein Showrennen der NASCAR Winston Cup Series 1988. Darrell Waltrip von Hendrick Motorsports sicherte sich die Pole-Position und führte die meisten Runden (50), doch Terry Labonte von Junior Johnson & Associates ging als Sieger hervor. ^{[ 2 ]}

Das Winston-Rennen stand den Rennsiegern der Vorsaison bis einschließlich des Winston 500 von 1988 auf dem Talladega Superspeedway offen . Der Gewinner des Winston Open komplettierte das Starterfeld. Da das Teilnehmerfeld die Mindestanzahl von 19 Fahrzeugen nicht erreichte, wurden die verbleibenden Plätze an die Fahrer vergeben, die vor der Saison 1987 das Rennen gewonnen hatten. Richard Petty verlor seine Teilnahmeberechtigung, nachdem Phil Parsons eine Woche zuvor das Rennen in Talladega gewonnen hatte.

Tim Richmond verzichtete aufgrund eines laufenden Rechtsstreits mit NASCAR auf die Teilnahme am Rennen, nachdem er Anfang des Jahres wegen eines positiven Dopingtests suspendiert worden war. Er starb am 13. August 1989 an den Folgen von AIDS . ^{[ 3 ] [ 4 ]}

In der Saison 1988 fand der erste von zwei Reifenkriegen zwischen Goodyear und Hoosier statt . Bei diesem Rennen erlaubte NASCAR den Teams, während der Boxenstopps einmal zwischen den beiden Reifenmarken zu wechseln.

• 3. Dale Earnhardt (12 Siege in den Jahren 1987 und 1988)
• 9. Bill Elliott (7 Siege in den Jahren 1987 und 1988, darunter das Daytona 500 von 1987 )
• 11. Terry Labonte (2 Siege in den Jahren 1987 und 1988)
• 17- Darrell Waltrip (1 Sieg im Jahr 1987)
• 21- Kyle Petty (1 Sieg im Jahr 1987)
• 22- Bobby Allison (2 Siege in den Jahren 1987 und 1988, darunter das Daytona 500 im Jahr 1988 )
• 25- Tim Richmond (2 Siege im Jahr 1987) - zurückgezogen
• 26. Ricky Rudd (2 Siege im Jahr 1987)
• 27- Rusty Wallace (2 Siege im Jahr 1987)
• 28- Davey Allison (2 Siege im Jahr 1987)
• 55 – Phil Parsons (1 Sieg im Jahr 1988)
• 75- Neil Bonnett (2 Siege 1988)
• 83- Lake Speed ​​(1 Sieg im Jahr 1988)

• 5. Geoff Bodine (2 Siege im Jahr 1986, darunter das Daytona 500 im Jahr 1986 )
• 8. Bobby Hillin Jr. (1 Sieg im Jahr 1986)
• 29. Cale Yarborough (2 Siege im Jahr 1985)
• 33- Harry Gant (3 Siege im Jahr 1985)
• 47- Morgan Shepherd (1 Sieg im Jahr 1986)
• 50 – Greg Sacks (1 Sieg im Jahr 1985)

• 44- Sterling Marlin

Da die Rennübertragung ein Boxmotiv verwendete, wurden die einzelnen Abschnitte als „Runden“ bezeichnet.

Darrell Waltrip sicherte sich die Pole-Position mit einer Streckenrekordzeit von 280,274 km/h (174,154 mph). Geoff Bodine startete von der äußeren Pole-Position, nachdem er im Qualifying eine Geschwindigkeit von 279,994 km/h (173,980 mph) erreicht hatte. Beide Fahrer unterboten Bill Elliotts Pole-Rekord von 274,919 km/h (170,827 mph) aus dem Jahr 1987. Sterling Marlin qualifizierte sich durch seinen Sieg beim Winston Open für die Startaufstellung. Bodine und Phil Parsons kommentierten das Rennen mit Onboard-Kameras. Waltrip und Bodine lagen in den ersten fünf Runden auf den Plätzen eins und zwei, bevor die erste Gelbphase durch einen Motorschaden von Greg Sacks und Ölverlust auf der Strecke ausgelöst wurde. Kurz nach dem Neustart in Runde neun baute Waltrip seinen Vorsprung auf Bodine und das restliche Feld weiter aus. Davey Allison übernahm in Runde 34 die Führung von Waltrip. In Runde 49 wurde erneut die Gelbe Flagge geschwenkt, als Cale Yarboroughs Motor ausfiel. Harry Gant schied in Runde 52 aufgrund von Problemen mit der Ölwanne aus. Parsons erlitt in Runde 57 ebenfalls einen Motorschaden und schied aus. Dank einer präzisen Strategie beim Boxenstopp unter Grün übernahm Dale Earnhardt die Führung. In der letzten Runde holte Davey Allison auf Earnhardt auf, bis er sich in Runde 74 die Führung zurückholte und den ersten Lauf mit 20.000 US-Dollar Preisgeld abschloss . Nach dem Ende des Laufs platzte Earnhardt ein rechter Vorderreifen, und er krachte in die Mauer in Kurve eins, was während der zehnminütigen Pause umfangreiche Reparaturen erforderlich machte.

Rundenergebnisse

1. 28. Davey Allison (20.000 $)
2. 3. Dale Earnhardt
3. 17- Darrell Waltrip

Zu Beginn der zweiten Runde überholte Earnhardts reparierter Wagen Davey Allison, fiel aber schnell zurück, als Waltrip, Davey Allison und Terry Labonte ihn überholten. Lake Speed ​​übernahm dann zur Hälfte der Runde die Führung von Waltrip. In Runde 98 wurde eine Gelbphase ausgelöst, als Ricky Rudd die Kontrolle über seinen Wagen verlor und in die Mauer von Kurve zwei krachte. Er brach nach dem Aussteigen aus seinem Auto zusammen und wurde umgehend ins medizinische Zentrum im Infield gebracht. Bei dem Unfall erlitt er einen Bänderriss im rechten Knie. ^{[ 5 ]} Die zweite Runde endete mit Elliott, Speed ​​und Marlin auf den ersten drei Plätzen. Während der zehnminütigen Pause baute Davey Allisons Boxencrew ein neues Hinterachsdifferenzial ein, NASCAR ordnete jedoch an, das alte wieder einzubauen. Bodine musste aufgeben, nachdem seine Boxencrew ein Motorproblem nicht beheben konnte.

Rundenergebnisse

1. 9. Bill Elliott (20.000 $)
2. 83- Seegeschwindigkeit
3. 44- Sterling Marlin

Elliott und Speed ​​lieferten sich zu Beginn des 10-Runden-Rennens ein packendes Duell, bis Speed ​​an Schwung verlor und in Kurve zwei die Mauer berührte, während Labonte Elliott um die Führung herausforderte. Sowohl Rusty Wallace als auch Bobby Hillin Jr. schieden aufgrund von Motorproblemen aus. Marlin überholte Elliott und sicherte sich den zweiten Platz, während er den Abstand zu Labonte kontinuierlich verkürzte. Schließlich baute Labonte seinen Vorsprung aus und überquerte die Ziellinie als Sieger, der ihm 200.000 US-Dollar Preisgeld einbrachte .