Maersk

AP Moller - Maersk A/S ^{[ 3 ] [ a ]} ​​ist ein dänischesSchifffahrts-undLogistikunternehmen, das 1904 vonArnold Peter Møllerund seinem VaterPeter Mærsk Møller.

Zu den Geschäftsaktivitäten von Maersk gehören Hafenbetrieb , Supply-Chain-Management , Lagerhaltung und Luftfracht . Das Unternehmen hat seinen Sitz in Kopenhagen , Dänemark, und verfügt über Tochtergesellschaften und Büros in 130 Ländern. Im Jahr 2024 beschäftigte Maersk weltweit über 100.000 Mitarbeiter. ^{[ 2 ]}

Es handelt sich um ein börsennotiertes Familienunternehmen , da es von der gleichnamigen Familie Møller über Holdinggesellschaften kontrolliert wird . ^{[ 5 ]} Der Jahresumsatz des Unternehmens betrug im Jahr 2025 53,9 Milliarden US-Dollar . ^{[ 2 ]}

Die Dampskibsselskabet Svendborg ( dänisch für „ Svendborger Dampfschifffahrtsgesellschaft “) wurde im April 1904 in Svendborg von Kapitän Peter Mærsk Møller (1836–1927) und seinem Sohn Arnold Peter (AP) Møller (1876–1965) gegründet. AP Møller hatte vier Kinder aus seiner ersten Ehe mit Chastine Estelle Roberta Mc-Kinney. Ihr zweites Kind war (Arnold) Mærsk Mc-Kinney Møller (1913–2012), der 1939 Teilhaber und nach dem Tod seines Vaters Geschäftsführer wurde. 1993 wurde er von Jess Søderberg als Geschäftsführer abgelöst . Møller blieb bis Dezember 2003, im Alter von 90 Jahren, Vorsitzender des Aufsichtsrats, bevor Michael Pram Rasmussen die Nachfolge antrat. Mærsk Mc-Kinney Møller war bis zu seinem Tod einer der geschäftsführenden Gesellschafter des Unternehmens undbis zum 2. Mai 2006 Vorsitzender der Odense Steel Shipyard . ^{[ 6 ]}

AP Moller – Maersk gab 2016 seine strategische Entscheidung bekannt, die Öl- und Gasaktivitäten vom Konzern abzuspalten und sich fortan ausschließlich auf die Containerlogistik zu konzentrieren. Die Mehrheitsbeteiligung an Maersk Tankers wurde 2017 an die AP Moller Holding verkauft. Maersk Oil wurde 2018 an TOTAL SA veräußert, und Maersk Drilling wurde im April 2019 ein eigenständiges börsennotiertes Unternehmen. ^{[ 7 ]}

Im Jahr 2017 war das Unternehmen eines der Hauptopfer des NotPetya -Ransomware-Angriffs, der den Geschäftsbetrieb mehrere Monate lang massiv beeinträchtigte. ^{[ 8 ]}

Im Jahr 2021 kaufte das Unternehmen acht klimaneutrale Schiffe für eine Milliarde Pfund. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}

Im August 2021 trat Maersk der BEC Low-Carbon Charter bei. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

Im September 2023 stellte Maersk die Laura Mærsk vor, die mit Methanol betrieben wird. ^{[ 14 ]} Die Laura Mærsk ist ein Feederschiff mit einer Kapazität von 2.100 TEU, das in der Ostsee im Einsatz ist. Im Juni 2023 gab Maersk außerdem eine Bestellung von sechs weiteren mittelgroßen Containerschiffen mit einer Kapazität von je 9.000 TEU bekannt. ^{[ 15 ]}

Im November 2023 unterzeichnete Maersk ein Abkommen mit dem chinesischen Entwickler Goldwind . ^{[ 16 ]} Ziel des Abkommens ist die Sicherung jährlicher Mengen von 500.000 Tonnen Kraftstoffen, darunter Bio-Methanol und E-Methanol, die in einer neuen Produktionsanlage in Hinggan League im Nordosten Chinas, etwa 1000 km nordöstlich von Peking, mithilfe von Windenergie hergestellt werden. Die ersten Lieferungen werden für 2026 erwartet.

Das Maersk-Logo ist ein weißer, siebenstrahliger Stern auf hellblauem Grund. Das Blau des Hintergrunds wurde als „Maersk-Blau“ bekannt, nachdem es nach dem Kauf des ersten Schiffes im Jahr 1886 von der Reederei als Marke eingetragen wurde. ^{[ 17 ]} Laut einer Erzählung von Kapitän PM Møllers Sohn , Mærsk Mc-Kinney Møller , stammt das Logo aus dem Jahr 1886, als es auf dem ersten Dampfer des Kapitäns, der SS Laura , verwendet wurde . ^{[ 18 ]} Die Erzählung berichtet von einer Episode, in der Kapitän Møllers Frau Anna ihn auf einer Seereise begleitete und schwer erkrankte.

In einem Brief vom 6. Oktober 1886 schrieb er ihr: „Der kleine Stern auf dem Schornstein erinnert mich an den Abend, als ich so niedergeschlagen und ängstlich für dich gebetet habe und um das Zeichen bat, dass ich einen Stern am grauen, bedeckten Himmel sehen möge, eine Erinnerung daran, dass der Herr unsere Gebete hört.“

Als die Dampfschifffahrtsgesellschaft Svendborg 1904 gegründet wurde, diente der siebenstrahlige Stern auf hellblauem Grund als Schornsteinemblem und als Symbol der Reedereiflagge. Auch bei der Gründung der Dampfschifffahrtsgesellschaft von 1912 wurde der siebenstrahlige Stern als Logo gewählt. ^{[ 18 ]}

Der weiße siebenstrahlige Stern ist seit jeher das Markenzeichen von Maersk und wurde nur geringfügig verändert. Die jüngsten Änderungen datieren aus dem Jahr 1973, als Maersk den dänischen Designer und Architekten Acton Bjørn beauftragte , ein moderneres Design zu entwerfen, das bis heute verwendet wird. ^{[ 19 ]}

Die größte operative Einheit von AP Moller–Maersk nach Umsatz und Mitarbeiterzahl (rund 25.000 Mitarbeiter im Jahr 2012) ^{[ 20 ]} ist Maersk Line . Im Jahr 2013 bezeichnete sich das Unternehmen als weltweit größte Übersee-Frachtreederei und betrieb über 600 Schiffe mit einer Kapazität von 3,8 Millionen ^{[ 21 ]} TEU-Containern ( Twenty-Foot Equivalent Unit ). Im Januar 2021 verfügte Maersk Line als größte Containerflotte über einen Anteil von 17 % am weltweiten TEU-Volumen. ^{[ 22 ]}

Im Jahr 2006 wurde das bis dahin größte Containerschiff der Welt, die „Emma Maersk“ der E-Klasse , von der Odense Steel Shipyard an die Maersk Line ausgeliefert . ^{[ 23 ]} Seitdem wurden sieben weitere Schwesterschiffe gebaut, und am 21. Februar 2011 bestellte Maersk bei Daewoo zehn noch größere Containerschiffe der Triple-E-Klasse mit einer Kapazität von jeweils 18.000 Containern. Das erste Schiff wurde 2013 ausgeliefert. ^{[ 24 ]} Es bestand eine Option auf 10–20 weitere Schiffe, ^{[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]} und im Juni 2011 erteilte Maersk eine Folgebestellung für eine zweite Charge von zehn Schwesterschiffen (nach demselben Entwurf und von derselben Werft), stornierte jedoch die Option auf eine dritte Charge von zehn Schiffen.

Im Februar 2010 verfügte Maersk über einen Auftragsbestand für neue Schiffe mit einer Gesamtkapazität von 857.000 TEU (einschließlich Optionen für die Triple-E-Klasse); dieser Auftragsbestand ist größer als die bestehende Flotte der viertgrößten Reederei, Evergreen Line . ^{[ 28 ]}

Die Maersk Line kooperierte im Dezember 2011 mit der United States Navy bei der Erprobung von 7–100% igem Algenbiokraftstoff auf der Maersk Kalmar. ^{[ 29 ] [ 30 ]}

Im Januar 2012 übernahm Søren Skou die Position des CEO von Maersk Line von Eivind Kolding . ^{[ 31 ] [ 32 ]} Später im selben Jahr stellte das Unternehmen seine Geschäftstätigkeit im Iran ein, um potenziellen Schaden für die Geschäftsbeziehungen mit westlichen Ländern, insbesondere den USA, aufgrund der von diesen Ländern verhängten Sanktionen zu vermeiden. ^{[ 33 ] [ 34 ]}

Am 15. März 2022 wurde Robert M. Uggla zum Vorsitzenden des Verwaltungsrats von AP Moller – Maersk ernannt und trat damit die Nachfolge von Jim Hagemann Snabe an. ^{[ 35 ]} Mit dieser Ernennung erfolgt ein Generationswechsel im Unternehmen. Robert M. Uggla vertritt die Gründerfamilie und bleibt weiterhin CEO der AP Moller Holding.

Am 12. Dezember 2022 wurde Vincent Clerc mit Wirkung zum 1. Januar 2023 zum CEO von Maersk ernannt. ^{[ 36 ]}

Die eigenständige Geschäftseinheit APM Terminals von AP Moller–Maersk mit Hauptsitz in Den Haag , Niederlande , betreibt ein globales Netzwerk von Häfen, Terminals und Binnenschifffahrtsdiensten mit Beteiligungen an 57 Häfen und Containerterminals in 36 Ländern auf fünf Kontinenten sowie 155 Binnenschifffahrtsdiensten in 48 Ländern. Zu den Hafen- und Terminalbetrieben gehören:

• Neue Projekte im Bau : Savona und Tema .

• Afrika : Abidjan , Apapa , Cotonou , Douala , Luanda , Monrovia , Onne , Pointe Noire , Port Elizabeth , Tanger und Tema .

• Europa : Algeciras , Aarhus , Barcelona, ​​Bremerhaven , Göteborg , Hafen von Poti , Rotterdam – Maasvlakte , Rotterdam – Maasvlakte 2 , Wilhelmshaven – JadeWeserPort , Valencia , Gijón , Zeebrugge , Vado Ligure Reefer Terminal und Vado Gateway.
• Nordamerika : Los Angeles, Miami, Mobile , Port Elizabeth und Tacoma .
• Lateinamerika : Buenos Aires , Buenaventura (Kolumbien) , Cartagena , Itajaí , Pecém , Callao , Santos , Lázaro Cárdenas , Puerto Quetzal , Yucatan und Limon (Costa Rica) .
• Naher Osten : Aqaba , Haifa , Bahrain , Salalah , Port Said und Jebel Ali .
• Asien : Cai Mep , Colombo , Dalian , Guangzhou , Kobe , Laem Chabang , Karachi , Pipavav , Qingdao , Tanjung Pelepas , Tianjin, Shanghai, Xiamen , Yokohama , Indien und Singapur.

Maersk Container Industry A/S : Containerherstellung mit Werken in China ( Dongguan und Qingdao ) und Hauptsitz in Dänemark ( Tinglev ). ^{[ 6 ]}

Container-Binnendienstleistungen : Umfasst Depots, Gerätereparatur, LKW-Transporte, Containerverkauf und damit verbundene Aktivitäten. ^{[ 6 ]}

Svitzer wurde 1833 als Bergungsunternehmen gegründet und stieg 1870 ins Schleppgeschäft ein. 1979 wurde Svitzer mehrheitlich von Maersk übernommen. ^{[37] [38] Svitzer wuchs kontinuierlich, unter anderem durch den Kauf der Schleppschiffsparte von Adsteam [ 39 ] , und verfügt heute} über eine Flotte ^{von über} 400 Schleppern, Leinenführern und anderen Schiffen. Das Unternehmen bietet Hafen- und Terminalschleppdienste in über 100 Häfen und 20 Öl- und Gasterminals weltweit an. ^{[ 40 ]} Im Januar 2022 betrieb Svitzer eine Flotte von 110 Schiffen in sieben Häfen und elf Terminals in zwölf Ländern. Svitzer ist in Afrika, dem Nahen Osten und Asien tätig. ^{[ 41 ] [ 42 ]}

Im Februar 2024 gliederte der Verwaltungsrat von Maersk die Schlepp- und Schifffahrtsdienstleistungen von APMM, Svitzer, aus. ^{[ 43 ]} APMM übertrug die Anteile an Svitzer A/S und deren Tochtergesellschaften sowie die zugehörigen Vermögenswerte und Verbindlichkeiten auf eine neu gegründete Gesellschaft namens Svitzer Group A/S. Die Aktien der Svitzer Group wurden anschließend an der Nasdaq Copenhagen A/S notiert .

Die Zuteilung von Aktien der Svitzer Group an die APMM-Aktionäre wurde auf einer außerordentlichen Hauptversammlung beschlossen. Infolgedessen erhielten die APMM-Aktionäre zusätzlich zu ihren bestehenden APMM-Anteilen Aktien der Svitzer Group. Der Handel mit Aktien der Svitzer Group an der Nasdaq Copenhagen begann am 30. April 2024. ^{[ 44 ]}

Damco war die gemeinsame Marke der Logistikaktivitäten der Maersk-Gruppe, die zuvor unter den Namen Maersk Logistics und Damco firmierten. ^{[ 45 ]} Im Jahr 2008 beschäftigte Damco 10.800 Mitarbeiter in Niederlassungen in über 93 Ländern. ^{[ 45 ]} Das Unternehmen war weltweit in den Bereichen Supply-Chain-Management und Spedition tätig . Im September 2019 kündigte Maersk die Auflösung der Marke Damco und die Integration der verbleibenden Aktivitäten an, nachdem Maersk Line und Damco Anfang 2019 zunächst fusioniert worden waren, wobei das Speditionsgeschäft von Damco zunächst separat geführt wurde. ^{[ 46 ]} Die Auflösung der Marke Damco wurde Ende 2020 abgeschlossen. ^{[ 47 ]}

Im Geschäftsjahr 2025 erwirtschaftete Maersk einen Umsatz von 53,9 Milliarden US-Dollar. Im selben Geschäftsjahr beschäftigte der Konzern 108.160 Mitarbeiter.

Maersk Oil (dänisch: Mærsk Olie og Gas A/S) wurde 1962 gegründet ^{[ 51 ]} , als Maersk die Konzession für die Öl- und Gasexploration und -förderung im dänischen Sektor der Nordsee erhielt. Maersk Oil ist in vielen Teilen der Welt in der Exploration und Förderung von Öl und Gas tätig. Die Gesamtölproduktion beträgt mehr als 600.000 Barrel pro Tag (95.000 m³/d), die Gasproduktion bis zu rund 1 Milliarde Kubikfuß (28.000.000 m³) pro Tag. Der Großteil dieser Produktion stammt aus der Nordsee , sowohl aus dem dänischen als auch aus dem britischen Sektor, aber es gibt auch Fördergebiete vor der Küste von Katar, Algerien und Kasachstan.

Zusätzlich zu den oben genannten Förderstätten ist Maersk Oil in der Exploration in dänischen, britischen, niederländischen und norwegischen Sektoren der Nordsee, in Katar, Algerien, Kasachstan, Angola, im Golf von Mexiko (US-Sektor), in Turkmenistan, Oman, Marokko, Brasilien, Kolumbien und Suriname aktiv. Die meisten dieser Aktivitäten befinden sich nicht in hundertprozentigem Besitz des Unternehmens, sondern werden im Rahmen einer Konsortiumsmitgliedschaft durchgeführt. Maersk Oil hat Fördertechniken für komplexe Umgebungen (z. B. die Nordsee) sowie Bohrtechniken zur Erdölgewinnung aus schwierigen Untergrundverhältnissen entwickelt.

Die Öl- und Gasaktivitäten trugen 2008 zu 22 % zum Umsatz und zu 68 % zum Gewinn von A.P. Møller-Mærsk bei. ^{[ 45 ]} Am 21. August 2017 gab AP Møller-Mærsk A/S die Unterzeichnung einer Vereinbarung zum Verkauf von Mærsk Olie og Gas A/S an Total SA für 7,45 Milliarden US-Dollar in einer kombinierten Aktien- und Schuldentransaktion bekannt. ^{[ 52 ]} Die Transaktion stand unter dem Vorbehalt der Genehmigung durch die Aufsichtsbehörden und Wettbewerbsbehörden und wurde am 8. März 2018 abgeschlossen. ^{[ 53 ]} Mit dem Abschluss wurde Mærsk Oil Teil von Total.

Maersk Drilling unterstützt die globale Öl- und Gasproduktion durch die Bereitstellung hocheffizienter Bohrdienstleistungen für Ölkonzerne weltweit. ^{[ 54 ]} Das Unternehmen besitzt 24 Bohranlagen. Seine Flotte besteht aus sechs Ultra-Harsh -Hubbohrinseln , vier XL Enhanced-Hubbohrinseln (darunter ein Neubau, dessen Auslieferung für Ende 2016 geplant ist), vier Harsh-Hubbohrinseln, zwei Premium-Hubbohrinseln, vier Halbtauchern und vier Ultra-Tiefwasserbohrschiffen . [ ^{54 ] Maersk} Drilling ist unter anderem Marktführer auf dem norwegischen Hubbohrinselmarkt mit einem Marktanteil von 7 von 12 Anlagen (Stand: 2016). Maersk Drilling fusionierte 2022 mit der Noble Corporation ; die Transaktion wurde am 3. Oktober abgeschlossen. ^{[ 55 ]}

Maersk Supply Service bietet Ankerhandling, Schleppdienste für Bohrinseln und Plattformen sowie Versorgungsdienstleistungen für die Offshore-Industrie an. Im Jahr 2021 umfasste die Flotte 41 Schiffe, darunter Ankerziehschlepper (AHTS), Unterwasser-Versorgungsschiffe (SSV) und Plattformversorgungsschiffe (PSV). ^{[ 56 ]}

Im Juli 2024 wurde bekannt gegeben, dass die norwegische DOF -Gruppe Maersk Supply Service für rund 1,1 Milliarden US-Dollar übernehmen wird, um ihren Offshore-Dienstleistungssektor weiter zu konsolidieren und sich dabei auf den Öl- und Gassektor zu konzentrieren. ^{[ 57 ]}

Maersk Line, Limited (MLL) ist eine US-amerikanische Tochtergesellschaft der AP Moller–Maersk Gruppe. Sie besitzt und betreibt eine Flotte von Schiffen unter US-Flagge und erbringt multimodale Transport- und Logistikdienstleistungen für die US-Bundesregierung und deren Auftragnehmer. MLL hat ihren Sitz in Virginia und verwaltet die weltweit größte Flotte international verkehrender Schiffe unter US-Flagge.

Maersk Line zahlte 2012 eine Strafe in Höhe von 31,9 Millionen US-Dollar an die USA, nachdem das US-Justizministerium in einer Untersuchung festgestellt hatte, dass Maersk „dem Verteidigungsministerium wissentlich zu hohe Preise für den Transport Tausender Container von Häfen zu Bestimmungsorten im Landesinneren des Irak und Afghanistans berechnet hatte “, während das Unternehmen im Rahmen eines Regierungsvertrags Fracht per Containerschiff zur Unterstützung der US-Truppen transportierte. ^{[ 58 ]}

Die Krise im Roten Meer hatte ab November 2023 erhebliche Auswirkungen auf die Schifffahrt; im Mai 2024 schätzte Maersk die Auswirkungen auf einen Kapazitätsverlust von 15–20 Prozent in der gesamten Handelsschifffahrtsbranche, basierend auf dem zweiten Quartal des Geschäftsjahres . ^{[ 59 ]}

MCC Transport bietet Containerfrachtdienste im innerasiatischen Markt an. Das Unternehmen wurde später in Sealand-Asia umbenannt.

Seago Line ist eine Tochtergesellschaft der Reederei Sealand, die Häfen im Mittelmeerraum bedient. ^{[ 60 ]} Das Unternehmen firmiert heute unter dem Namen Sealand – Europa und Mittelmeer.

Safmarine ist eine eigenständige Reederei innerhalb der AP Moller–Maersk-Gruppe mit afrikanischen Wurzeln. Sie betreibt eine Flotte von über 40 Containerschiffen und 20 Mehrzweckschiffen (MPVs). ^{[ 61 ]} Das Unternehmen hat fünf Containerschiffe und vier MPVs bestellt, die zwischen 2009 und 2011 ausgeliefert werden sollen. ^{[ 62 ]} Im September 2020 wurde bekannt gegeben, dass die Marke Safmarine in Maersk integriert wird. ^{[ 63 ]}

SeaLand , firmierend als „Sealand – A Maersk Company“, ist ein amerikanisches regionales Schifffahrts- und Logistikunternehmen. Es gehört seit 1999 zu AP Moller – Maersk. ^{[ 64 ] [ 65 ] [ 66 ]} Der Name Sealand wurde 2009 schrittweise aufgegeben ^{[ 67 ]} , aber 2014 als eigenständige Marke wiederbelebt. ^{[ 68 ]} Nachdem sich das Unternehmen auf intermodale Verbindungen zwischen Nord-, Mittel- und Südamerika konzentriert hatte, wurde es 2018 mit den anderen regionalen Maersk-Marken MCC Transport und Seago Lines fusioniert, um die europäischen, mediterranen und innerasiatischen Märkte abzudecken. ^{[ 69 ] [ 70 ]}

Im Jahr 2023 wurde beschlossen, die Maersk-Marken zu vereinheitlichen und die Marke Sealand in Maersk zu integrieren. Im Laufe des Jahres 2023 wurde das gesamte Sealand-Geschäft in Maersk integriert, und im Dezember 2023 wurde die Marke Sealand eingestellt. ^{[ 71 ]}

Maersk GSC betreibt Shared Service Center (GSCs), die Backoffice- und Offshore-Aktivitäten für die AP Moller Maersk Gruppe abwickeln. Die GSCs befinden sich in Chennai, Mumbai, Pune, Bengaluru, Chengdu und Metro Manila. Weitere GSCs zur Betreuung der Kunden in Amerika sind in Mexiko und Brasilien geplant. Im August 2025 eröffnete Maersk ein neues Shared Service Center in Warschau , Polen , um seine europäischen Kunden zu unterstützen. ^{[ 72 ]}

Der Geschäftsbereich „Tanker, Offshore und sonstige Schifffahrtsaktivitäten“ trug 2008 8,8 % zum Umsatz von Maersk bei und erwirtschaftete 25 % des Konzerngewinns in diesem Zeitraum. Zu diesem Geschäftsbereich gehören Maersk Tankers (dessen technisches Managementgeschäft 2021 an die Synergy Marine Group verkauft wurde), ^{[ 73 ]} Maersk Supply Service, Maersk Drilling , Maersk FPSOs, Maersk LNG und Svitzer. ^{[ 45 ]}

Brasilianische Tochtergesellschaft für Küstencontainerschifffahrt mit acht Schiffen. ^{[ 74 ] [ 75 ]}

Im Januar 2024 wurde bekannt gegeben, dass Hapag-Lloyd und Maersk im Februar 2025 eine langfristige operative Kooperation unter dem Namen Gemini Cooperation starten werden. ^{[ 76 ]} Die neue Kooperation soll rund 340 Schiffe mit einer Gesamtkapazität von 3,7 Millionen Standardcontainern (TEU) umfassen; davon soll Maersk 60 % und Hapag-Lloyd 40 % bereitstellen. ^{[ 76 ]}

Ardent Salvage, ein Bergungsunternehmen, das aus der Fusion der von Maersk betriebenen Svitzer und der von Crowley betriebenen TITAN Salvage hervorgegangen ist, ist in den Bereichen Schleppdienste, Bergung, Wrackbeseitigung, Brandbekämpfung auf See und anderen Offshore-Dienstleistungen tätig und in über 100 Häfen weltweit vertreten. Der Hauptsitz von Ardent befindet sich in Houston, Texas. ^{[ 77 ]}

KGH, ein 2020 übernommener europäischer Anbieter von Zoll- und Handelslösungen, darunter Zollabfertigungsdienste und Softwareentwicklung, ist nun Teil von Maersk Customs Services.

Das Unternehmen besaß früher eine Beteiligung an der Dansk Supermarked Group , die Geschäfte unter den Marken Bilka (Hypermarkt), Føtex (Supermarkt, Warenhaus), Salling (Warenhaus) und Netto (Discounter) betreibt. ^{[ 45 ]}

Maersk Training bietet branchenspezifische Spezialschulungen an. Durch den Zusammenschluss des Maersk Training Centre und Svitzer Safety Services im Jahr 2010 wurde das Kursangebot um die Bereiche Schifffahrt, Öl- und Gasterminals sowie Windkraft erweitert.

Die MT Group mit Hauptsitz in Svendborg unterhält weltweit Standorte in Aberdeen und Newcastle (Großbritannien), Esbjerg (Dänemark), Stavanger (Norwegen), Rio de Janeiro (Brasilien), Chennai und Mumbai (Indien) sowie Kuala Lumpur (Malaysia). ^{[ 78 ]} Neu hinzugekommen sind Houston (USA) und Dubai (Vereinigte Arabische Emirate), das gleichzeitig als Drehscheibe für den Nahen Osten dient.

Im Oktober 2023 kaufte Maersk Training das norwegische Unternehmen ResQ, einen Anbieter von Sicherheitstrainings und Notfallvorsorge. ^{[ 79 ]}

Star Air betrieb elf geleaste Boeing 767 -Frachtflugzeuge, die hauptsächlich im Rahmen von Langzeitverträgen für United Parcel Service (UPS) in Europa eingesetzt wurden. ^{[ 45 ]} Auch das Maersk-Geschäftsflugzeug, eine Gulfstream 450 , wurde von Star Air betrieben. Im August 2022 wurde Star Air Teil von Maersk Air Cargo. ^{[ 80 ]}

2023 kündigte Maersk den Erstflug eines neuen Luftfrachtdienstes mit Linienflügen zwischen Billund , Dänemark (BLL) und Hangzhou , China (HGH) an – die erste planmäßige Luftfrachtverbindung zwischen Dänemark und Asien. ^{[ 81 ]} Der Eurasien-Betrieb startete am 20. März mit drei wöchentlichen Flügen mit der ersten von drei neu umgebauten Boeing 767-300 -Frachtmaschinen, die kürzlich in die Flotte von Maersk Air Cargo aufgenommen wurden.

Im Juli 2024 ^{[ 82 ]} nahm Maersk das erste von zwei neuen Boeing 777F-Flugzeugen in Empfang, die auf der Strecke von Billund nach Hangzhou eingesetzt werden sollen.

Im August 2013 gab die Freightliner Group die Übernahme von ERS Railways BV, einem führenden europäischen intermodalen Schienenverkehrsunternehmen, von Maersk Line bekannt. ERS Railways BV ist ein in Rotterdam ansässiges Eisenbahntransportunternehmen, das Gütertransporte, hauptsächlich mit ISO- Seecontainern , anbietet .

Die World Robot Olympiad ist ein Roboterwettbewerb mit Hauptsitz in Singapur. Maersk Oil ist derzeit Goldsponsor dieser Veranstaltung.

AP Møller-Maersk ist für über 80 % der CO₂- Emissionen der 30 größten dänischen Unternehmen aus dem operativen Geschäft verantwortlich. Mærsk hat seine Emissionen seit 2019 um 2 % erhöht, auf insgesamt 37 Millionen Tonnen im Jahr 2021. Das Unternehmen hat Pläne vorgelegt, bis 2040 CO₂- _neutral zu werden. ^{[ 83 ]}

Da die dänischen Klimaziele einer 70%igen CO₂ _- Reduktion bis 2030 territorial verankert sind, werden Emissionen der ausländischen Schifffahrt und Luftfahrt von dänischen Häfen und Flughäfen sowie international nicht berücksichtigt, da die Verantwortung bei den UN- Organisationen für Luftfahrt ( ICAO ) und Schifffahrt ( IMO ) liegt. Die IMO hat sich jedoch verpflichtet, die Treibhausgasemissionen der Branche bis 2050 zu halbieren. Da 80 % des Welthandels (rund 11 Milliarden Tonnen) jährlich auf dem Seeweg transportiert werden, verursachte die globale Schifffahrt im Jahr 2018 etwa 1 Milliarde Tonnen (3 %) der Kohlendioxidemissionen. ^{[ 84 ]} Aus territorialer Sicht ist die Maersk-Flotte nicht zu Emissionsreduktionen verpflichtet, ^{[ 85 ]} sondern zahlt stattdessen über etwas höhere Steuern auf die Emissionen in einen Fonds ein, der auf Steuern aus dem Bunkerölverbrauch der Flotte basiert . Dieser Fonds soll Klimaschutzmaßnahmen kompensieren und finanzieren – ein Konzept, das vom dänischen Klimaministerium und der dänischen Schifffahrtsbehörde entwickelt wurde . ^{[ 86 ] [ 87 ] [ 88 ]}

Im Jahr 2008 berechnete die DK Group, dass die Maersk-Flotte insgesamt etwas mehr als eine Million Tonnen Schwefeldioxid SO₂ pro Jahr durch die Nutzung von Bunkeröl freisetzte . Bis 2014, als China Shipping Lanes die Flotte übernahm und die Treibstoffemissionen um einen Meter und 20 Prozent reduzierte [ 89 ^{] , emittierte} das größte Containerschiff der Welt, die Emma Mærsk, SO₂ _{in einer Menge ,} die 50 Millionen Autos entspricht. ^{[ 90 ]}

„ Diese Zahlen sind öffentlich zugänglich. Wahrscheinlich sind sie aber deshalb nicht ans Licht gekommen, weil die Schifffahrt völlig unreguliert war . Man muss sich aber vorstellen, dass 50 Millionen Autos folgen, wenn die größten Schiffe auslaufen“, sagt Jørn Winkler, Gründer der DK Group. Es gibt beispielsweise Filter, die nahezu das gesamte Schwefeldioxid und den Stickstoff entfernen , aber ein Filter für ein großes Containerschiff kostet 25 Millionen DKK . Zum Vergleich: Maersk verbraucht jährlich Treibstoff im Wert von rund 46 Milliarden DKK (Ausgaben, die in der Steuererklärung als Betriebsausgaben abgesetzt werden ). „In den letzten 20 Jahren wäre es möglich gewesen, die Partikel aus den Schiffsabgasen zu entfernen , aber es fehlt der Wille, etwas zu unternehmen “, sagte Jørn Winkler 2008. ^{[ 90 ]}

Das dänische Umweltministerium initiierte 2009 einen Aktionsplan, der die Reduzierung von SOx und NOx durch den Einbau von Entschwefelungsanlagen , sogenannten Scrubbern , in die Schornsteinsysteme der Schiffe vorschreibt [ ^{91 ] .} Der Rauch wird dort zur Luftreinigung abgeleitet . Forscher des Instituts für Aquatische Ressourcen der DTU Aqua stellten jedoch fest, dass diese Verschmutzung durch Schwermetalle und Teerstoffe , sogenannte polyzyklische Kohlenwasserstoffe ( PAK ) ^{[ 92 ]} , stattdessen aus dem Treibstoff ins Meer gelangt und somit auch die Meeresumwelt gefährdet . Schwermetalle werden nämlich nicht abgebaut und von Plankton aufgenommen , von wo aus sie weiter in die Nahrungskette – bis hin zu Fischen – wandern ^{[ 93 ]} . Umweltorganisationen vermuten hingegen, dass die Reedereien Scrubber auf ihren Schiffen installiert haben, um weiterhin mit billigem Schweröl fahren zu können, das viele umweltschädliche Substanzen enthält ^{[ 93 ]} .

2023 wurde Maersk als erstes Unternehmen der Schifffahrtsbranche für seine Klimaziele 2030 und 2040 ^{[ 94 ]} von der Science Based Targets Initiative (SBTi) im Einklang mit dem 1,5°C-Ziel und dem Ziel der Klimaneutralität gemäß den neuen Leitlinien der SBTi für die maritime Wirtschaft validiert. ^{[ 95 ]} Diese neuen Ziele beinhalten spezifische Teilziele für Scope-1-, Scope-2- und Scope-3-Emissionen und ersetzen die Anfang 2022 angekündigten Ziele.

Dänemark ist gemessen an der Bruttoraumzahl (BRT) im Jahr 2022 der elftgrößte Flaggenstaat der Welt , und die dänischen Reedereien sind für etwa ein Fünftel der gesamten dänischen Exporte verantwortlich. Laut dem Branchenverband Danish Shipping beträgt die aktuelle Zahl der unter dänischer Flagge fahrenden Schiffe 779 Schiffe mit einer Gesamttonnage von 23,24 Millionen BRT ^{[ 96 ]} von insgesamt über 50.000 Handelsschiffen, die international unter der Flagge von 150 Nationen verkehren. ^{[ 84 ]}

Dänische Reedereien unterliegen einem einzigartigen Steuermodell – der Tonnagesteuer . Diese gilt seit 2001, um die Reedereien im Land zu halten. Die Tonnagesteuer bedeutet, dass Reedereien pro Schiff eine feste Steuer entrichten, deren Höhe unabhängig vom Unternehmensgewinn ist. Dadurch vermeiden die Reedereien die klassische Körperschaftsteuer von 22 Prozent, die andere Unternehmen zahlen müssen. Zusätzlich erhält Maersk über das sogenannte DIS-Programm staatliche Beihilfen in unbekannter Höhe. Dieses Programm ermöglicht es der Reederei , ihren Besatzungsmitgliedern steuerfreie Gehälter zu zahlen ^{[ 97 ]. Die so eingesparten Steuern fließen den Reedereien als staatliche Beihilfe in Form niedrigerer Lohnkosten zu. Diese belaufen sich für die vier Jahre 2017–2020 auf 925, 925, 1.050 bzw. 1.100 Millionen DKK [ 96 ]} .

Die Steuerregelung sieht vor, dass Maersk im Jahr 2021 rund 4 % eines Rekordgewinns von etwa 16,08 Milliarden US-Dollar (117,5 Milliarden dänische Kronen) vor Steuern zahlen sollte , [ 98 ] tatsächlich zahlte das Unternehmen ^{jedoch laut Jahresabschluss} 2021 100,66 Millionen US-Dollar (697 Millionen DKK) oder 0,6 Prozent Steuern an Dänemark, ^{[ 99 ] [ 100 ]} und damit deutlich weniger, als das Schifffahrtsunternehmen selbst in seinen veröffentlichten Steuererklärungen angibt. Der Gewinn sollte 2022 270 Milliarden DKK betragen ^{[ 101 ] [ 102 ]} , lag aber letztendlich bei 203 Milliarden DKK. Es wurde angenommen, dass Steuern in Höhe von umgerechnet drei Prozent (6,09 Milliarden DKK) gezahlt würden ^{[ 103 ]} . Laut Maersks Steuererklärung für 2022 beträgt die tatsächliche Steuerzahlung in Dänemark jedoch nur 0,7 Prozent. Finanzberechnungen zufolge wird der tatsächliche Anteil, der an die dänische Staatskasse fließt , laut Berlingske unter 0,2 Prozent liegen ^{[ 104 ]} . Davon gehen 80 Milliarden DKK an die Aktionäre von Maersk, wobei 45,23 Prozent der Anteile von 82.000 verschiedenen Aktionären im In- und Ausland gehalten werden ^{[ 100 ] .}

Demgegenüber stand ein Defizit von 3 Milliarden DKK in der Bilanz des Unternehmens für das erste Halbjahr 2009. – Das erste Defizit in der Geschichte des Konzerns seit dem Zweiten Weltkrieg [ ^{105 ] ,} wobei für das Gesamtjahr 2009 ein Defizit von 10,7 Milliarden DKK erwartet wird. ^{[ 106 ] [ 107 ]}

Um diese lukrative Steuerregelung im Vergleich zur klassischen Körperschaftsteuer beizubehalten , traf sich Maersk mit dem Finanzministerium und der dänischen Schifffahrtsbehörde und setzte sich erfolgreich gegen eine globale Mindeststeuer für die Schifffahrtsbranche ein. ^{[ 108 ]} Durch ihre Lobbyarbeit erreichte Maersk, dass die Schifffahrt von einem globalen Steuerabkommen ausgenommen wurde. Zwar wurde 2021 von 135 OECD- Ländern ein wichtiges Abkommen zur Mindeststeuer verabschiedet, das internationale Unternehmen zu höheren Steuerzahlungen von mindestens 15 Prozent verpflichtet, doch die Schifffahrtsbranche war von diesem Abkommen ausgenommen. Diese Treffen fanden statt, obwohl Maersk öffentlich erklärt hatte, bereit zu sein, höhere Steuern im Rahmen eines globalen Abkommens zu zahlen. Diese Strategie verteidigte der sozialdemokratische Finanzminister 2023 mit den Worten: „Nichts Ungewöhnliches“, da man sich gegen eine globale Mindeststeuer ausgesprochen habe. ^{[ 109 ]}

Dänemark , trotz seiner geringen Größe von 43.094 km² und einer Bevölkerung von 5.932.654 im Jahr 2023 – das im World ^Happiness Report 2022 zur zweitglücklichsten Bevölkerung der Welt gewählt wurde [ 110 ^{] und aufgrund} seiner Gemütlichkeit oder seines „ Hygge “ -Konzepts bereits mehrfach zum glücklichsten Land der Welt gekürt wurde ^{[ 110 ] –,} ist auch Heimat einiger der zehn größten Lieferanten von Schiffstreibstoff und anderen Treibstoffen für Schiffe und Flugzeuge weltweit ^{[ 111 ] [ 112 ].} Ein Beispiel hierfür ist OW Bunker , gegründet 1980, ein Schiffstreibstoffunternehmen mit Sitz in Nørresundby bei Aalborg in Norddänemark, das bis zu seiner Insolvenz am 7. November 2014 der weltweit größte Bunkerlieferant war. ^{[ 113 ] [ 114 ]} Ein führendes Unternehmen, das heute von der dänischen Eigentümergesellschaft von Dan-Bunkering, der Bunker Holding, auch bekannt als Bunker Holding Group, kontrolliert wird und in 33 Ländern vertreten ist, wird bis 2022 der weltweit führende Lieferant und Einzelhändler von Schiffstreibstoffen sein und sich seit 1981 auf den Kauf, Verkauf und die Lieferung von Treibstoff und ^Schmieröl für Schiffe spezialisiert haben. ^{[ 115 ]} Am 14. Dezember 2021 wurde das Unternehmen wegen Verstoßes gegen EU- Sanktionen gegen Lieferungen nach Syrien verurteilt . Die Sanktionen sollten die Zivilbevölkerung vor Bomberangriffen schützen . Das dänische Milliardenunternehmen hatte über seine Niederlassung in Kaliningrad ( Russland) mit zwei russischen Unternehmen , der Aktiengesellschaft Sovfracht und der Maritime Assistance LLC, die als Agenten der russischen Marine fungierten , Vereinbarungen getroffen und – obwohl es mehrfach von höherer Stelle über diesen Verstoß informiert worden war – unter dem Schutz der Dunkelheit Kerosin geliefert. Das Kerosin wurde auf hoher See von einem Schiff auf ein anderes umgeladen und war für das russische Militär bestimmt , das seit über 30 Jahren ein regelmäßiger Lieferant ist. ^{[ 116 ]} Das Kerosin sollte in den Treibstofftanks russischer Kampfflugzeuge verwendet werden, die im Auftrag von Baschar al-Assad Luftangriffe auf Syrien flogen . ^{[ 117 ]Dan-Bunkering wurde} mit einer Geldstrafe von 30 Millionen DKK belegt, weil das Unternehmen 172.000 Tonnen Kerosin in 33 Geschäften im Wert von rund 648 Millionen DKK verkauft hatte. Zusätzlich wurden der Gewinn in Höhe von rund 15 Millionen DKK eingezogen und der Geschäftsführer der Bunker Holding wegen fahrlässigen, aber nicht vorsätzlichen Handelns zu einer bedingten Haftstrafe von vier Monaten verurteilt. ^{[ 118 ]} Da die Bunker Holding, die Muttergesellschaft von Dan-Bunkering, an acht der Transaktionen beteiligt war, wurde sie zu einer Geldstrafe von vier Millionen DKK verurteilt.Gegen dieses Urteil legten Dan-Bunkering und die Bunker HoldingBerufung ein ^{. [ 119 ]} „Das volle Vertrauen desVorstandsund der Eigentümer“ ^{[ 120 ]} sowie die Staatsanwaltschaft für Wirtschafts- und internationale Kriminalität (SØIK) sahen keinen Grund,Strafezu erhöhen, selbst nicht nach einer geforderten zweijährigen Haftstrafe. Sie stellte fest, dass „der Treibstoff an russische Kampfflugzeuge geliefert wurde, die im Auftrag von Dan-Bunkering eingesetzt wurden“.AssadbombardierteSyrien mit Hilfe von insgesamt 172.000 Tonnen Kerosin, daszwischen 2015 und 2017 über zwei russische UnternehmenMiddelfart2014Sanktionen gegen Syrien. ^{" [ 117 ] [ 121 ] [ 122 ]} Bunker Holding, ein Unternehmen der United Shipping & Trading Company(USTC),baute seine Führungsposition als weltweit größter Bunkeröllieferant im Jahr 2020 weiter aus. ^{[ 123 ]} Gemessen am Volumen konnte Bunker Holding seine Position ab 2020 deutlich ausbauen, was insbesondere mit dem Kauf von Oceanconnect Marine durch Bunker Holding zusammenhängt, das heute mit der Bunker Holding-Tochter KPI Bridge Oil fusioniert ist. Darüber hinaus ist die Tochtergesellschaft Bunker One für die physische Lieferung von Schiffstreibstoff weltweit zuständigundengagiert sich aktiv in einer Reihe von Umweltprojekten, unter anderem mitAmmoniakundMethanolals Schiffstreibstoff auf Basis vonStromausWindkraftanlagenundPhotovoltaik-Solarzellen. ^{[ 115 ]}

Am Morgen des 8. April 2009 befand sich die 17.000 Tonnen schwere Maersk Alabama auf dem Weg nach Mombasa , Kenia , als sie vor der somalischen Küste von Piraten gekapert wurde . ^{[ 124 ]} Das Unternehmen bestätigte, dass sich 20 US-Staatsangehörige an Bord des unter US-Flagge fahrenden Schiffes befanden. Dies war das erste Mal seit über 200 Jahren, dass die USA mit einer Situation konfrontiert waren, in der sich Amerikaner auf einem von Piraten gekaperten Schiff befanden. Gegen Mittag gelang es den Amerikanern, die Piraten zu bekämpfen und die Kontrolle über das Schiff zurückzuerlangen. Die Piraten zogen sich jedoch in ein abgedecktes Rettungsboot zurück und hielten den Kapitän vier Tage lang als Geisel. Am 12. April 2009 wurde bestätigt, dass der Kapitän von der US Navy befreit wurde, deren SEAL-Scharfschützen drei der Piraten töteten. Ein vierter Pirat hatte sich zuvor aufgrund einer Verletzung ergeben. Diese Ereignisse wurden anschließend in dem 2013 erschienenen Film „Captain Phillips“ von Regisseur Paul Greengrass mit Tom Hanks in der Titelrolle dramatisiert. Einige Crewmitglieder waren auch an der Entwicklung des Films beteiligt. ^{[ 125 ]}

Maersk Line schätzte, dass die Piraterie das Unternehmen aufgrund längerer Routen und höherer Geschwindigkeiten, insbesondere in der Nähe Ostafrikas, jährlich 100 Millionen Dollar kostet. ^{[ 126 ]}

Im Jahr 2010 umfuhren alle 83 Maersk-Tanker das Kap der Guten Hoffnung südlich von Afrika, anstatt den Suezkanal zu passieren . ^{[ 127 ]} Die Mærsk Mc-Kinney Møller , das erste Schiff der Triple-E-Klasse, durchfuhr den Suezkanal jedoch erfolgreich auf ihrer Jungfernfahrt. Häufige Angriffe der Houthi-Rebellen im Suezkanal in den 2020er Jahren verhinderten zudem, dass Maersk-Schiffe das Rote Meer befahren konnten. Erst im Januar 2026 kehrten sie dorthin zurück, nachdem die Maersk Sebarok und die Maersk Denver den Suezkanal erfolgreich durchquert hatten . ^{[ 128 ]}

Gewerkschaften und Arbeitnehmerrechtsorganisationen haben die Arbeitsbedingungen bei Maersk in verschiedenen Teilen der Welt kritisiert.

In El Salvador wurde Maersk vorgeworfen, für Hafenarbeiter unzumutbare Arbeitsbedingungen zu schaffen. Zu den Vorwürfen zählen übermäßig lange Schichten, Mindestlöhne und die Unterdrückung der Vereinigungsfreiheit durch gewerkschaftsfeindliche Kampagnen, darunter die Entlassung und das Ausschlussverfahren gegen mindestens 100 Fahrer im Jahr 2001. ^{[ 129 ] [ 130 ]}

Globalization Monitor, eine in Hongkong ansässige Arbeitsrechtsorganisation, berichtete über schlechte Arbeitsbedingungen in Maersk-Werken in Dongguan und Qingdao , China. Im Januar und Mai 2008 kam es Berichten zufolge zu zwei Unruhen unter Arbeitern im Maersk-Werk in Dongguan, die gegen die schlechten Arbeitsbedingungen und Beschäftigungsverhältnisse protestierten. Im April 2011 erklärte Globalization Monitor: „Die Maersk-Werke in China sind in Bezug auf Arbeits- und Menschenrechte noch weit von zufriedenstellend entfernt.“ ^{[ 131 ]}

Als Reaktion auf eine Beschwerde des Whistleblowers Jerry H. Brown II. reichte die US-Regierung Klage gegen Maersk wegen überhöhter Preise für Lieferungen an US-Truppen im Irak und in Afghanistan ein. In einem am 3. Januar 2012 bekanntgegebenen Vergleich erklärte sich das Unternehmen bereit, 31,9 Millionen US-Dollar an Strafen und Zinsen zu zahlen, ohne jedoch ein Fehlverhalten einzugestehen. Brown standen 3,6 Millionen US-Dollar aus dem Vergleich zu. ^{[ 132 ]}

Im August 2010 verhängte die US-Regierung eine Geldstrafe von 3,1 Millionen US-Dollar gegen Maersk wegen Verstoßes gegen das Embargo gegen Sudan . „Maersk hatte eine Ausnahmegenehmigung der US-Regierung für die Lieferung von US-Nahrungsmittelhilfe nach Sudan. Das unter US-Flagge fahrende Schiff befand sich daher in Port Sudan, um humanitäre Hilfe abzuliefern“, erklärte ein Sprecher der US-Regierung. „Allerdings erfassten die Buchungssysteme nicht die be- und entladene Fracht, was einen Verstoß gegen das Embargo darstellen könnte.“ Die US-Regierung hatte 1997 ein Handelsembargo gegen Sudan verhängt, aufgrund von Menschenrechtsverletzungen im Zusammenhang mit dem Bürgerkrieg zwischen dem Norden und Süden des afrikanischen Landes sowie wegen der mutmaßlichen Unterstützung internationaler Terrorgruppen durch das Regime. ^{[ 133 ]}

Im Juli 2010 unterhielt Maersk Geschäftsbeziehungen zu dem von der EU sanktionierten iranischen Unternehmen Tidewater Middle East Co. Nach Druck der US-Regierung stellte Maersk den Betrieb in mehreren iranischen Häfen von Tidewater Middle East Co. ein. ^{[ 134 ]} Maersk ist weiterhin in anderen bangladeschischen Häfen aktiv und leitete zudem Lieferungen nach Dubai um, wobei das Unternehmen mit anderen bangladeschischen Firmen zusammenarbeitet, die nicht den US-Sanktionen unterliegen. ^{[ 135 ] [ 136 ]}

Am 28. April 2015 befand sich das unter der Flagge der Marshallinseln fahrende Containerschiff „Maersk Tigris“ , das nicht der Reederei Maersk gehörte, ^{[ 137 ]} auf dem Weg nach Westen durch die Straße von Hormus . Patrouillenboote der iranischen Revolutionsgarde nahmen Kontakt zum Schiff auf und forderten es auf, in iranische Hoheitsgewässer einzulaufen, wie ein Sprecher des US-Verteidigungsministeriums mitteilte. Als der Kapitän der „ Maersk Tigris“ sich weigerte, feuerte eines der iranischen Boote Schüsse über die Brücke der „Maersk Tigris“ ab . Der Kapitän gab schließlich nach und fuhr in iranische Gewässer nahe der Insel Larak ein . Die US-Marine entsandte Flugzeuge und den Zerstörer USS  Farragut , um die Lage zu überwachen. ^{[ 138 ]}

Maersk erklärte, man habe sich mit einem iranischen Unternehmen auf die Zahlung von 163.000 US-Dollar im Zusammenhang mit einem Streit um zehn Container, die 2005 nach Dubai transportiert wurden, geeinigt. Das Gericht soll angeblich eine Geldstrafe von 3,6 Millionen US-Dollar verhängt haben. ^{[ 139 ]}

Im Oktober 2010 bekannte sich Maersk in acht Fällen der Nichteinhaltung der Ruhezeitbestimmungen und in einem Fall der unterlassenen Verbesserung der Situation für schuldig. ^{[ 140 ] [ 141 ]}

Im Februar 2014 zahlte Maersk 8,7 Millionen Pfund, um Vorwürfe der Dokumentenfälschung im Zusammenhang mit einem Frachttransportvertrag nach Afghanistan beizulegen. Die Regierung gab an, 277 Fälle aufgedeckt zu haben, „in denen Empfangsbestätigungen für Lieferungen in Afghanistan gefälschte Unterschriften enthielten“. Die Einigung beinhaltete kein Schuldeingeständnis. ^{[ 142 ]}

Im Mai 2021 wurde die Lizenz eines Maersk-Offiziers suspendiert, nachdem ihm sexuelle Übergriffe, darunter belästigende, unerwünschte und unangemessene Berührungen, vorgeworfen wurden, die gegen die Anti-Belästigungsrichtlinie von Maersk verstießen. ^{[ 143 ]} Am 12. Oktober 2021 suspendierte Maersk fünf Mitarbeiter wegen ihrer Beteiligung an der Vergewaltigung einer 19-Jährigen. ^{[ 144 ] [ 145 ]}

Im Juni 2022 reichte Hope Hicks, ehemals bekannt als „Midshipman X“, eine Klage gegen Maersk ein. Sie warf dem Unternehmen vor, sie nicht vor weit verbreitetem sexuellem Missbrauch geschützt zu haben. ^{[ 146 ]} Im selben Monat reichte eine zweite Studentin der US Merchant Marine Academy (USMMA) unter dem Alias ​​„Midshipman Y“ ebenfalls eine Klage gegen Maersk ein. Auch sie warf dem Unternehmen vor, sie nicht vor sexuellem Missbrauch und Gewalt geschützt zu haben. ^{[ 147 ]}

Im Jahr 2009 wurde geschätzt, dass die Nutzung von Bunkeröl durch die Maersk-Flotte Schwefeldioxid und Stickoxide in die Atmosphäre freisetzte , was den Emissionen von 9 Milliarden Autos entsprach , mit entsprechenden schwerwiegenden Folgen für Gesundheit, Umwelt und Klima . ^{[ 91 ] [ 148 ] [ 149 ]}

Gesundheitliche Probleme im Zusammenhang mit Stickoxiden lassen sich auf eine Studie aus dem Jahr 2023 zurückführen, die Stickoxide als Hauptursache für den Knochenabbau bei postmenopausalen Frauen identifizierte. An der Studie nahmen 161.808 postmenopausale Frauen teil , wobei etwa die Hälfte der Befragten aufgrund der Stickoxidbelastung einen Knochenbruch oder eine Schädigung der Lendenwirbelsäule erlitt. ^{[ 150 ] [ 151 ]}

Beispielsweise sank die Knochenmineraldichte (BMD) der Lendenwirbelsäule um 0,026 g/cm² ^{/ Jahr pro 10%igem Anstieg der mittleren} NO₂ _- Konzentration über 3 Jahre , was einer jährlichen Reduktion von 1,22% entspricht – fast doppelt so viel wie die jährlichen Auswirkungen des Alters auf alle untersuchten anatomischen Bereiche. ^{[ 150 ]}

Ivan Seistrup, Konzernvizepräsident von AP Møller Mærsk, erklärte 2009: „Wir arbeiten unter anderem eng mit Boeing an der Entwicklung von Biokraftstoff für die Schifffahrt zusammen, was einen technologischen Quantensprung darstellen wird. Eine Lösung könnte darin bestehen, in Küstengewässern mit sauberem Biokraftstoff zu fahren und auf offener See, wo er keine Schäden verursacht, Bunkeröl zu verwenden.“ ^{[ 91 ] [ 148 ]}

The two most common types of biofuel are bioethanol and biodiesel. However, scientists and research of Norwegian Vestlandsforskning have found that biodiesel can increase the risk of cancer, caused by two molecules called polycyclic aromatic hydrocarbon (PAH), which is formed from fossil diesel, and fatty acid methyl esters (FAME), formed from biodiesel, and also show an ecotoxicological profile of both urban and ruralair pollution.^{[152][153][154][155]}

In August 2024, the South African Government was alerted to two Maersk chartered ships (Campton and Candor) carrying approximately 816 total metric tonnes on board the two ships in 100 short containers of toxic steel furnace dust collected from pollution control filters. The containers were collected from Albania to be delivered to Thailand, passing around the south of Africa on route.^[156] The containers in question that potentially could contain mis-declared/hazardous waste cargo were picked up by Maersk (on behalf of MSC) in Trieste and were to be unloaded in Singapore.^[157]

The Basel Action Network (BAN) alerted the South African government to the fact that the Automatic Identification System (AIS) GPS beacon of the Maersk Campton was switched off on 31 July 2024 in contravention of the Maritime Organisation's SOLAS Convention and failed to make its scheduled docking in Cape Town. The practice, known as cloaking, can be used for illegitimate purposes, e.g. to hide the location of a ship in cases where illegal dumping of waste takes place. Cloaking however is also used for legitimate reasons such as security concerns, e.g. to protect vessels in transit near the Red Sea from being targeted by terrorist groups.^[158] The containers are currently being repatriated from Singapore to Albania by MSC on their ship Maria Saveria.^[159]

Seit 2024 steht Maersk unter Druck und Kritik einer internationalen Kampagne der Palästinensischen Jugendbewegung und ihrer Verbündeten, die das Unternehmen auffordert, seine Rolle beim Transport von Militärgütern nach Israel, einschließlich israelischer Siedlungen in den besetzten palästinensischen Gebieten , zu beenden . ^{[ 160 ] [ 161 ] [ 162 ]} Im November 2024 wurde dem Maersk-Containerschiff „Denver“ die Einfahrt in den spanischen Hafen von Algeciras verweigert , da der Verdacht bestand, dass das Schiff Waffenlieferungen nach Israel transportierte. ^{[ 163 ]}

Am 24. Februar 2025 fand vor dem Hauptsitz von Maersk in Kopenhagen eine Massenprotestaktion von Aktivisten statt, die gegen den Transport von US-amerikanischem Militärmaterial im Zusammenhang mit dem Gaza-Krieg protestierten. Die Polizei setzte Schlagstöcke und Tränengas ein , nachdem die Demonstranten sich trotz wiederholter Aufforderungen geweigert hatten, das Gelände zu verlassen. 22 Personen wurden festgenommen, darunter auch Greta Thunberg . ^{[ 164 ] [ 165 ]}

Am 25. April 2025 weigerten sich Hafenarbeiter in Tanger , Marokko, F-35- Teile auf ein Maersk-Schiff mit Ziel Israel zu verladen. ^{[ 166 ]} Dies geschah nach mehrtägigen Protesten mit rund 1.500 Teilnehmern. ^{[ 167 ]} Im Juni hieß es auf der Maersk-Website: „Nach einer kürzlich erfolgten Überprüfung der Transporte ins Westjordanland haben wir unsere Prüfverfahren in Bezug auf israelische Siedlungen weiter verschärft und unseren Prüfprozess unter anderem an die OHCHR- Datenbank der in den Siedlungen tätigen Unternehmen angeglichen.“ ^{[ 168 ]} Maersk war das erste Logistikunternehmen, das sich vom Transport von Gütern für Siedlungen trennte, lieferte aber am 10. Juli 2025 weiterhin Militärgüter, darunter F-35-Teile, an das israelische Verteidigungsministerium . ^{[ 169 ]}

Am 27. Juni 2017 wurden die IT-Systeme von Maersk Opfer eines Malware -Angriffs mit NotPetya , der als Ransomware -Angriff getarnt war. ^{[ 170 ]} Der Cyberangriff wurde von der russischen Militärorganisation GRU verübt und war ursprünglich für einen Angriff auf die Ukraine gedacht, führte aber beinahe zur Zerstörung von Maersk Shipping. Das Magazin Wired bezeichnete ihn als den „verheerendsten Cyberangriff der Geschichte“. ^{[ 171 ]} Im März 2020 gab Maersk bekannt, das britische IT-Team, das maßgeblich zur erfolgreichen Abwehr und Wiederherstellung nach dem Ransomware-Angriff beigetragen hatte, zu entlassen und dessen Arbeit auszulagern. ^{[ 172 ]} Maersk war gezwungen, seine IT-Infrastruktur innerhalb von zehn Tagen wiederaufzubauen und erlitt Verluste von über 300 Millionen US-Dollar, die als Betriebsausgaben steuerlich geltend gemacht werden konnten . ^{[ 84 ]}

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