Amerikanischer Meister im Zehnkampf

Die American Champion 8KCAB Decathlon und Super Decathlon sind zweisitzige, konventionelle Leichtflugzeuge mit festem Fahrwerk , die für die Flugausbildung und den Privatgebrauch konzipiert sind und Kunstflugbelastungen zwischen +6 g und −5 g standhalten können. Die Decathlon wurde 1970 in den USA als leistungsstärkere und robustere Ergänzung zur American Champion Citabria -Flugzeugreihe in Produktion genommen .

Die Decathlon wurde von der Champion Aircraft Corporation entwickelt und ist eine Weiterentwicklung der Citabria -7er-Serie . Obwohl die Citabria-Modelle weiterhin erfolgreich sind und die Einführung der Variante 7KCAB die Möglichkeit zum begrenzten Rückenflug bot , sind die Citabrias nicht für „Außenflugmanöver“ geeignet, die erhebliche negative g-Kräfte erfordern. Piloten wünschten sich ein Flugzeug mit mehr Manövrierfähigkeit, und Champion entwickelte daraufhin die Decathlon 8KCAB.

Die Decathlon ging 1972 bei Champion in Produktion, unmittelbar bevor das Unternehmen von der Bellanca Aircraft Corporation übernommen wurde . Daher wurden von Champion nur wenige Exemplare gefertigt. Bellanca führte die Produktion der Decathlon in den 1970er Jahren fort und ging 1976 zur Variante Super Decathlon über. Bellanca baute über 600 Maschinen des Typs 8KCAB, bevor die Produktion des Flugzeugs 1981 mit der Liquidation des Unternehmens eingestellt wurde.

Die Decathlon-Konstruktion wechselte in den 1980er-Jahren mehrmals den Besitzer, unter anderem bei der Champion Aircraft Company , die jedoch nicht mit der Champion Aircraft der 1960er-Jahre verwandt war. In dieser Zeit wurden jedoch keine Decathlons gebaut. Die American Champion Aircraft Corporation erwarb 1990 die Decathlon-Konstruktion sowie die 8GCBC Scout und die Citabria- und Champ-Varianten und nahm die Produktion der Super Decathlon im selben Jahr wieder auf. Sie wird bis heute produziert.

Die Decathlon geht über die Citabria auf die Aeronca Champ zurück. Wie die Citabria verfügt auch die Decathlon über eine Tandemsitzanordnung und einen zentralen Steuerknüppel. Rumpf und Leitwerk bestehen aus verschweißten Metallrohren. Die äußere Rumpfform wird durch eine Kombination aus Holzspanten und Längsträgern gebildet , die mit Stoff bespannt sind. Der Querschnitt des Metallrumpffachwerks ist dreieckig – ein Konstruktionsmerkmal, das sich bis zum frühen Entwurf der Aeronca C-2 aus den späten 1920er-Jahren zurückverfolgen lässt .

Die strebenverstärkten Tragflächen der Decathlon sind, wie Rumpf und Leitwerk, mit Stoff bespannt und bestehen aus Rippen aus Aluminiumlegierung . Die Tragflächen der Champion- und Bellanca-Decathlons wurden mit Holzholmen gefertigt . American Champion verwendet in seinen Flugzeugen Aluminiumholme und bietet diese Tragflächen auch zur Nachrüstung älterer Maschinen an. Im Vergleich zur Citabria mit einer Spannweite von 10,2 m (33,5 Fuß) ist die Spannweite der Decathlon mit 9,8 m (32 Fuß) kürzer. Eine der wichtigsten Weiterentwicklungen der 8KCAB Decathlon gegenüber der 7KCAB Citabria ist die Tragfläche der Decathlon. Sie verfügt über ein halbsymmetrisches NACA- 1412 -Profil ^{[ 2 ]} , im Gegensatz zum Flachbodenprofil der Citabria. Diese Änderung verbessert die Fähigkeiten der Decathlon im Rückenflug und bei negativen g-Kräften.

Das Fahrwerk des Decathlon ist konventionell ausgeführt. Die Hauptfahrwerksbeine der meisten Decathlons bestehen aus Federstahl , American Champion verwendet jedoch seit 2004 Aluminium-Fahrwerksbeine.

Wie die 7KCAB verfügt auch die 8KCAB über ein Einspritzsystem anstelle eines Vergasers . Um Flüge mit negativen g-Kräften zu ermöglichen, ist das Kraftstoffsystem mit einem 1,5-Gallonen-Vorratsbehälter unterhalb des Instrumentenbretts ausgestattet, und der Motor verfügt über ein umgekehrtes Ölsystem von Christen Industries .

Champion und Bellanca bauten die Decathlon mit verschiedenen Lycoming IO-320- Motorvarianten, alle mit 150 PS (110 kW), und wahlweise mit Festpropeller oder Verstellpropeller . Die wichtigste Verbesserung bei Bellancas Super Decathlon war der Wechsel zum Lycoming AEIO-360-H1A oder -H1B mit jeweils 180 PS (130 kW), verbunden mit einer Auswahl an Verstellpropellern . Die amerikanische Champion Super Decathlon verwendet den AEIO-360-H1B mit Verstellpropeller.

Obwohl die Produktion der Decathlon innerhalb eines Jahrzehnts nach ihrer Einführung eingestellt wurde, lag dies nicht an Konstruktionsfehlern, sondern am Einbruch der allgemeinen Luftfahrt in den USA Ende der 1970er und Anfang der 1980er Jahre. Seit ihrer Wiedereinführung verkauft sich die Super Decathlon konstant gut. Decathlons und Super Decathlons sind weiterhin beliebt als Kunstflugtrainer, als Einsteiger- und Fortgeschrittenenflugzeuge für den Kunstflug sowie als Privatflugzeuge.

Steve Fossett flog eine von Bellanca gebaute Super Decathlon, als er am 3. September 2007 verschwand. ^{[ 3 ]} Er startete von einem Flugfeld auf der Flying-M Ranch von William Barron Hilton , etwa 110 km südöstlich von Reno, Nevada . Die Überreste des Flugzeugs wurden 13 Monate später in der Nähe von Mammoth Lakes, Kalifornien , südlich des ursprünglichen Suchgebiets gefunden. ^{[ 4 ]}

James May , ein Moderator der Sendung „The Grand Tour“, besaß einen Decathlon mit dem Kennzeichen 8KCAB und dem Kennzeichen G-OCOK, in Anlehnung an seinen geflügelten Satz aus der Fernsehserie „Top Gear“ . ^{[ 5 ]}

Champion Modell 8KCAB Decathlon

Ursprüngliche Bezeichnung.

Bellanca Zehnkampf

Zweisitziges Leichtflugzeug, angetrieben von einem 112 kW (150 PS) starken Lycoming AEIO-320-E1B Kolbenmotor.

Bellanca Decathlon CS

Zweisitziges Leichtflugzeug mit Kabine, angetrieben von einem 112 kW (150 PS) starken Lycoming AEIO-320-E1B Kolbenmotor, ausgestattet mit einem Verstellpropeller.

Bellanca Super Decathlon

Zweisitziges Leichtflugzeug mit Kabine, angetrieben von einem 134 kW (180 PS) starken Lycoming AEIO-360-H1A oder -H1B Kolbenmotor, ausgestattet mit einem Verstellpropeller.

American Champion Xtreme

Das 2012 eingeführte Modell wird von einem 210 PS (157 kW) starken Lycoming AEIO-390-A1B6 -Motor angetrieben, der einen 1,9 m (76 Zoll) großen MT-Propeller antreibt. Dieses Modell verfügt außerdem über ein neu gestaltetes , längeres Hauptfahrwerk, um den längeren Propeller aufzunehmen, ein neues Tragflächenprofil mit 10 % größerer Fläche, gestutzte Flügelspitzen und eine höhere Querruderwirkung . ^{[ 6 ]}

Daten des Herstellers ^{[ 7 ]}

Allgemeine Merkmale

• Besatzung: eine
• Kapazität: ein Passagier
• Länge: 22,9 Fuß (7,0 m)
• Spannweite: 9,8 m (32 Fuß)
• Höhe: 2,3 m (7,7 Fuß)
• Flügelfläche: 169,1 Quadratfuß (15,71 ^m² )
• Leergewicht: 1.340 lb (608 kg)
• Bruttogewicht: 1.950 lb (885 kg) (normale Kategorie)
• Kraftstoffkapazität: 40 US-Gallonen (150 l; 33 imp.-Gallonen)
• Antrieb: 1 × Lycoming AEIO-360-H1B Vierzylinder - Boxermotor für Flugzeuge , 180 PS (130 kW)
• Propeller: Hartzell Propeller HC-C2YR-4CF/FC7666A-2
• Propeller: 1,88 m (6 Fuß 2 Zoll) Durchmesser

Leistung

• Höchstgeschwindigkeit: 155 mph (249 km/h, 135 kn) auf Meereshöhe
• Reisegeschwindigkeit: 141 mph (227 km/h, 123 kn)
• Überziehgeschwindigkeit: 53 mph (85 km/h, 46 kn) (sauber)
• Höchstgeschwindigkeit : 200 mph (320 km/h, 170 kn)
• Akkulaufzeit: 3,4 Stunden bei 75 % Leistung
• Dienstgipfelhöhe: 15.800 Fuß (4.800 m)
• g-Grenzwerte: +6/-5
• Steigrate: 1.280 Fuß/Minute (6,5 m/s)
• Flächenbelastung: 10,64 lb/sq ft (51,9 kg/m ² )
• Leistung/Masse : 10 lb/PS

Verwandte Entwicklung

• Amerikanischer Champion Citabria
• Amerikanischer Meisterscout