Der BMW 328 ist ein Sportwagen, der von BMW von 1936 bis 1940 produziert wurde. Sein Karosseriedesign wird Peter Szymanowski zugeschrieben, der nach dem Zweiten Weltkrieg Chefdesigner bei BMW wurde (obwohl das Auto technisch gesehen von Fritz Fiedler entworfen wurde ).
Spezifikationen
| Spezifikationen [ 1 ] | |
|---|---|
| Motor | Reihensechszylinder- OHV-Motor (Zylinderkopf aus Leichtmetall) |
| Verschiebung | 2,0 l (1.971 cm³; 120,3 cu in) |
| Bohrung × Hub | 66 mm × 96 mm (2,6 Zoll × 3,8 Zoll) |
| Kompressionsverhältnis | 7,5:1 |
| Brennstoffzufuhr | 3× Solex 30 JF Fallstromvergaser |
| Leistung | 80 PS (59 kW; 79 hp) bei 5000 U/min |
| Ventiltrieb | Stößelstangen-OHV-Motor, seitliche Nockenwelle, angetrieben von einer Duplexkette |
| Kraftstoffkapazität | 50 l (13 US-Gallonen; 11 britische Gallonen) (bei Bedarf auch 100 l (26 US-Gallonen; 22 britische Gallonen) möglich) |
| Kühlung | Pumpe (7,5 l Wasser) |
| Übertragung | 4-Gang-Schaltgetriebe |
| Chassis | Aluminiumgehäuse und Stahlleiterrahmen [ 3 ] |
| Vorderradaufhängung | Unabhängig mit quer verlaufender Blattfeder |
| Hinterradaufhängung | Starrachse mit Blattfedern |
| Stoßdämpfer | Hydraulische Stoßdämpfer |
| Bremsen | Hydraulische Trommelbremsen mit 280 mm (11 Zoll) Durchmesser |
| Radstand | 2.400 mm (94 Zoll) |
| Track f/r | 1.153 / 1.220 mm (45,4 / 48,0 Zoll) |
| Äußere Abmessungen (L×B×H) | 3.900 mm × 1.550 mm × 1.400 mm (154 Zoll × 61 Zoll × 55 Zoll) |
| Reifen | 5,25 oder 5,50–16 |
| Leergewicht | 830 kg (1.830 lb) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 150 km/h (93 mph) |
Auszeichnungen
Im Jahr 1999 wurde der BMW 328 von einer internationalen Jury aus Automobiljournalisten zu einem der 25 Finalisten für das Auto des Jahrhunderts ernannt .
Motorsport
Der 328 wurde 1936 beim Eifelrennen auf dem Nürburgring vorgestellt, wo Ernst Henne mit ihm den Sieg in der 2,0-Liter-Klasse errang. [ 2 ] [ 4 ] 1937 erzielte der 328 über 100 Klassensiege, darunter bei der RAC Tourist Trophy , der Österreichischen Alpenfahrt und dem Bergrennen La Turbie . [ 5 ] 1938 gewann der 328 seine Klasse bei der RAC Tourist Trophy, [ 6 ] der Rallye Alpen und der Mille Miglia . [ 5 ]
Der 328 gewann 1939 die RAC Rallye [ 7 ] und belegte bei den 24 Stunden von Le Mans 1939 den fünften Platz in der Gesamtwertung und den ersten Platz in seiner Klasse . [ 6 ] [ 8 ]
Frank Pratt gewann den Großen Preis von Australien 1948 am Steuer eines 328.
Mille Miglia
Im Jahr 1938 wurde der BMW 328 Klassensieger bei der Mille Miglia . [ 5 ]
Im Jahr 1940 gewann das Mille Miglia Touring Coupé die Mille Miglia [ 6 ] [ 9 ] mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 166,7 km/h (103,6 mph).
Im Jahr 2004 gewann das BMW 328 Mille Miglia Touring Coupé als erstes Auto sowohl die Mille Miglia (1940) als auch die moderne klassische Version des Rennens. [ 10 ]
Produktion
Nach dem Zweiten Weltkrieg befand sich das Werk in Eisenach , in dem der 328 gebaut worden war, in der sowjetischen Besatzungszone , und die Automobilproduktion in Eisenach sollte bis zur deutschen Wiedervereinigung 1989 einen staatlich gelenkten Weg beschreiten.
Einfluss auf Bristol
Einer der Mille-Miglia-328 (getarnt als Frazer Nash ) und die technischen Pläne von BMW für das Fahrzeug wurden von englischen Vertretern der Bristol Aeroplane Company und von Frazer Nash aus dem zerbombten BMW-Werk geborgen. Auch der BMW-Ingenieur Fiedler wurde zur Mitreise überredet. Bristol Cars wurde gegründet, um komplette Fahrzeuge, sogenannte Bristols, zu bauen und Frazer Nash Motoren für alle Nachkriegsmodelle zu liefern. Der erste Bristol, der 400 , basierte weitgehend auf den BMW-Plänen. Dieser Bristol-Motor war auch als Option für AC-Fahrzeuge erhältlich , bevor der V8-betriebene Cobra auf den Markt kam .
Galerie
1937 BMW 328 „Fachsenfeld“ Coupé
1940 BMW 328 „Mille Miglia“, mit Adolf Brudes als Fahrer
Abbildung des BMW 328-Motors
BMW 328, Baujahr 1938
BMW 328 „Camo Coupé“ von Carrozzeria Motto
Anmerkungen
- ^ a b „BMW 328 – Der legendäre Roadster“ . Bmwccn.no. Archiviert vom Original am 03.01.2010 . Abgerufen am 20.11.2010 .
- ^ a b c d e Norbye, S. 47
- ^ a b Norbye, S. 48
- ^ Noakes , S. 31
- ^ a b c Norbye , S. 66–67
- ^ a b c Noakes , S. 35
- ^ „Verschiedene Kundgebungen von 1939“ . Archiviert vom Original am 11.04.2018 . Abgerufen am 24.03.2018 .
- ^ Norbye , S. 67
- ^ Norbye , S. 68
- ^ Evans, Tom. „Enthüllt: Der neue BMW Mille Miglia!“ . Cars.uk.msn.com. Archiviert vom Original am 23.07.2011 . Abgerufen am 20.11.2010 .
Referenzen
- Simons, Rainer (2004). BMW 328: Vom Roadster zur Legende . Bentley Publications. ISBN 0-8376-1231-4Die
- Norbye, Jan P. (1984). BMW – Bayerns Fahrmaschinen . Skokie, IL: Publications International. ISBN 0-517-42464-9Die
- Noakes, Andrew (2005). Die ultimative Geschichte von BMW . Bath, Großbritannien: Parragon Publishing. ISBN 1-4054-5316-8Die
- „BMW 328 – der legendäre Roadster“ . bmwccn.no . Archiviert vom Original am 03.01.2010 . Abgerufen am 30.08.2008 .
