Nürburgring

Der Nürburgring ( deutsche Aussprache: [ˈnyːɐ̯bʊʁkˌʁɪŋ]Die Motorsportanlage ist ein Komplex mit einer Kapazität von 150.000 ZuschauerninNürburg,Rheinland-Pfalz. Sie umfasst eineGrand-Prix-Rennstrecke und die lange Nordschleife ^{[ a ]} ,die in den 1920er-Jahren um das Dorf und die mittelalterliche Burg Nürburg in derEifel. Die Nordschleife ist 20,83 km lang und weist einen Höhenunterschied von über 300 Metern auf. Der schottische RennfahrerJackie Stewartgab der Strecke den Spitznamen „Grüne Hölle“. ^{[ 2 ]}

Ursprünglich gab es auf der Rennstrecke vier Konfigurationen: die 28,265 km lange Gesamtstrecke ^{[ b ]} , die sich aus der damaligen 22,835 km langen Nordschleife [ ^{a ]} und der 7,747 km langen Südschleife ^{[ c} ] zusammensetzte . Außerdem gab es eine 2,281 km lange Aufwärmrunde, die Zielschleife [d] oder Betonschleife [e] genannt wurde und um ^{die Boxengasse verlief} . [ ^{3 ] Zwischen 1982 und} 1983 wurde der ^{Start - Ziel} -Bereich abgerissen, um die neue GP-Strecke ^{[ f ]} zu errichten , die heute für alle wichtigen internationalen Rennveranstaltungen genutzt wird. Die verkürzte Nordschleife wird jedoch weiterhin für Rennen, Testfahrten und als öffentliche Strecke genutzt. ^{[ 4 ]}

Vor dem Zweiten Weltkrieg fanden auf dem Nürburgring von 1927 bis 1939 13 Ausgaben des Großen Preises von Deutschland statt . In der Formel 1 (F1) wurden dort 42 Grand Prix ausgetragen , darunter der Große Preis von Deutschland, der Europapreis , der Große Preis von Luxemburg und – zuletzt – der Große Preis der Eifel 2020. Michael Schumacher erzielte die meisten Siege auf dem Nürburgring mit fünf Siegen zwischen 1995 und 2006. ^{[ 5 ]} Der Große Preis von Deutschland 1976 auf der Nordschleife war das letzte F1-Rennen , das jemals auf einer Strecke von mindestens 10 Kilometern (6,2 Meilen) ausgetragen wurde. ^{[ g ]} Seit 2025 finden auf dem Nürburgring mehrere nationale GT- Veranstaltungen statt, darunter die Deutsche Tourenwagen Masters (DTMM) .

1904 wurde die Gordon-Bennett-Trophäe auf dem zweimal befahrenen Taunus-Rundkurs ausgetragen, einer 126 km langen Strecke aus öffentlichen Straßen, die zwischen den Städten Wehrheim , Limburg und Saalburg nördlich von Frankfurt verlief . 1907 wurde der Taunus-Rundkurs verlegt und auf 117 km verkürzt. Er wurde ein weiteres Mal für das erste Eifelrennen genutzt, das der italienische Rennfahrer Felice Nazzaro gewann . Anfang der 1920er-Jahre fanden die ADAC -Eifelrennen auf dem kurvenreichen, 33,2 km langen Nideggen -Rundkurs bei Köln und Bonn statt . Um 1925 wurde der Bau einer eigenen Rennstrecke südlich des Nideggen-Rundkurses rund um die alte Burg von Nürburg vorgeschlagen . Nach dem Vorbild der italienischen Rennstrecken Monza und Targa Florio sowie der Berliner AVUS sollte die Strecke jedoch einen anderen Charakter haben. Der Streckenverlauf in den Bergen ähnelte der Targa Florio , einem der wichtigsten Autorennen jener Zeit. Der ursprüngliche Nürburgring sollte ein Schaufenster für deutsche Automobiltechnik und Rennsporttalent werden. Der Bau der von dem Ravensburger Architekturbüro Eichler (unter der Leitung von Architekt Gustav Eichler) entworfenen Strecke begann im September 1925.

Die Rennstrecke wurde im Frühjahr 1927 fertiggestellt, und die ADAC Eifelrennen wurden dort fortgesetzt. Die ersten Rennen am 18. Juni 1927, bei denen Motorräder mit Beiwagen antraten, gewann Toni Ulmen auf einer englischen 350-cm³- Velocette . Einen Tag später folgten die Autos, und Rudolf Caracciola siegte in einem aufgeladenen Mercedes-Benz „K“ in der Klasse über 5000 cm³. Zusätzlich war die Strecke abends und an Wochenenden als mautpflichtige Einbahnstraße für die Öffentlichkeit zugänglich. ^{[ 7 ]} Die gesamte Strecke umfasste 174 Kurven (vor den Änderungen von 1971) und war durchschnittlich 8 bis 9 Meter breit. Die schnellste jemals auf der Gesamtstrecke gefahrene Zeit erzielte Louis Chiron mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 112,31 km/h in seinem Bugatti .

1929 wurde der Nürburgring zum letzten Mal in voller Länge für große Rennveranstaltungen genutzt, da zukünftige Grand Prix ausschließlich auf der Nordschleife ausgetragen wurden . Motorradrennen und kleinere Rennen fanden hauptsächlich auf der kürzeren und sichereren Südschleife statt . Unvergessliche Vorkriegsrennen auf dieser Strecke brachten das Können früher Rennleiter wie Rudolf Caracciola , Tazio Nuvolari und Bernd Rosemeyer hervor .

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der Rennbetrieb 1947 wieder aufgenommen, und 1951 wurde die Nordschleife des Nürburgrings erneut zum Hauptaustragungsort des Großen Preises von Deutschland im Rahmen der Formel-1- Weltmeisterschaft (mit Ausnahme des Jahres 1959, als das Rennen auf der AVUS in Berlin stattfand ). Eine neue Generation von Rennfahrern dominierte das Rennen: Alberto Ascari , Juan Manuel Fangio , Stirling Moss , Jim Clark , John Surtees , Jackie Stewart und Jacky Ickx .

Am 5. August 1961 durchfuhr Phil Hill im Training zum Großen Preis von Deutschland als erster Mensch eine Runde auf der Nordschleife in unter neun Minuten. Seine Rundenzeit betrug 8 Minuten und 55,2 Sekunden (153,4 km/h). Er fuhr im Ferrari 156 „Sharknose“ Formel-1-Wagen. Über ein halbes Jahrhundert später gelingt es selbst den leistungsstärksten Straßenwagen ohne professionellen Rennfahrer oder einen sehr streckenkundigen Fahrer kaum, die Acht-Minuten-Marke zu knacken. Auch mehrere Läufe des Großen Preises von Deutschland für Motorräder wurden ausgetragen, hauptsächlich auf der 7,747 km langen Südschleife . Der Hockenheimring und der Solitudering waren jedoch die Hauptaustragungsorte für Motorrad-Grand-Prix-Rennen .

1953 wurde das ADAC 1000-km -Rennen auf dem Nürburgring eingeführt, ein Langstreckenrennen und Sportwagenrennen , das jahrzehntelang zur Sportwagen-Weltmeisterschaft zählte. 1970 kam das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring für Tourenwagen hinzu.

Ende der 1960er-Jahre wurden die Nordschleife und viele andere Strecken für die neueste Generation der Formel-1-Wagen zunehmend gefährlicher. 1967 wurde vor der Start-Ziel-Geraden eine Schikane , die sogenannte Hohenrain , eingebaut, um die Geschwindigkeiten an der Boxeneinfahrt zu reduzieren. Dadurch verlängerte sich die Strecke um 25 Meter. Doch selbst diese Änderung konnte Stewart nicht davon abhalten, die Strecke nach seinem Sieg beim Großen Preis von Deutschland 1968 inmitten eines heftigen Regensturms und dichten Nebels als „Grüne Hölle“ zu bezeichnen . Nach dem tödlichen Unfall von Piers Courage in Zandvoort 1970 beschlossen die Formel-1-Fahrer beim Großen Preis von Frankreich, den Nürburgring zu boykottieren, sofern nicht – wie im Jahr zuvor in Spa – grundlegende Änderungen vorgenommen würden . Da diese Änderungen kurzfristig nicht möglich waren, wurde der Große Preis von Deutschland auf den bereits modifizierten Hockenheimring verlegt.

Gemäß den Forderungen der Formel-1-Fahrer wurde die Nordschleife umgebaut. Dabei wurden Bodenwellen beseitigt, abrupte Sprünge (insbesondere in Brünnchen) geglättet und Leitplanken installiert . Die Strecke wurde begradigt und der Ideallinie folgend, wodurch sich die Anzahl der Kurven verringerte. Der Große Preis von Deutschland konnte wieder auf dem Nürburgring ausgetragen werden und fand dort von 1971 bis 1976 weitere sechs Jahre statt.

1973 wurde die Einfahrt in die gefährliche und holprige Kallenhard-Kurve durch eine zusätzliche Linkskurve nach der schnellen Metzgesfeld-Kurve verlangsamt. Die Sicherheit wurde später weiter verbessert, indem die Sprünge auf der langen Start-Ziel-Geraden entfernt und diese verbreitert wurde. Außerdem wurden die Büsche direkt neben der Strecke auf der Start-Ziel-Geraden entfernt, die diesen Abschnitt des Nürburgrings gefährlich eng gemacht hatten. Eine zweite Serie mit drei weiteren Formel-1-Rennen wurde bis 1976 ausgetragen. Aufgrund der Streckenlänge von über 22 km und des Platzmangels durch die Lage am Berghang waren die steigenden Anforderungen der Formel-1-Fahrer und der FIA-CSI-Kommission jedoch entweder zu kostspielig oder unmöglich zu erfüllen. So benötigte der Große Preis von Deutschland in den 1970er-Jahren beispielsweise fünfmal so viele Streckenposten und medizinisches Personal wie ein typisches Formel-1-Rennen – etwas, das die deutschen Organisatoren nicht leisten wollten. Zudem konnten Fahrzeuge trotz der Modifikationen von 1971 immer noch von der Strecke abheben. Der Nürburgring erwies sich auch für den aufstrebenden Fernsehmarkt als ungeeignet; seine enorme Ausdehnung machte eine effektive Berichterstattung über ein Rennen dort nahezu unmöglich. Daher wurde bereits früh in der Saison beschlossen, dass das Rennen von 1976 das letzte auf der alten Strecke sein würde.

Niki Lauda , ​​der amtierende Weltmeister und einzige Fahrer, der die gesamte 22,835 km lange Nordschleife in unter sieben Minuten (6:58,6, 1975) umrundete, schlug den anderen Fahrern vor, die Strecke 1976 zu boykottieren. Lauda war nicht nur besorgt über die Sicherheitsvorkehrungen und die fehlende Streckenpostenbesetzung, sondern auch über die Aussicht, das Rennen in einem weiteren Regensturm auszutragen. Üblicherweise waren dann Teile der Strecke nass und andere trocken, so wie es auch bei diesem Rennen der Fall war. Die anderen Fahrer stimmten gegen den Vorschlag, und das Rennen fand statt. Lauda verunfallte mit seinem Ferrari in der Linkskurve vor Bergwerk, nachdem ein neues Magnesiumbauteil (leichter, aber spröder als das bis dahin verwendete Aluminium) an der Hinterradaufhängung seines Ferraris versagt hatte. Er erlitt schwere Verbrennungen, da sein Wagen in der zweiten Runde noch vollgetankt war. Lauda wurde durch das gemeinsame Eingreifen seiner Fahrerkollegen Arturo Merzario , Guy Edwards , Brett Lunger , Emerson Fittipaldi und Harald Ertl gerettet .

The crash also showed that the track's distances were too long for regular fire engines and ambulances, even though the "ONS-Staffel" was equipped with a Porsche 911 rescue car, marked (R). The old Nürburgring never hosted another F1 race again, as the German Grand Prix was moved to the Hockenheimring for 1977. The German motorcycle Grand Prix was held for the last time on the old Nürburgring in 1980, also permanently moving to Hockenheim.

By its very nature, the Nordschleife was impossible to make safe in its old configuration. It soon became apparent that it would have to be completely overhauled if there was any prospect of Formula One returning there - the Nürburgring's administration and race organizers were not willing to provide the enormous expense of providing the number of marshals needed for a Grand Prix - up to six times the amount that most other circuits needed. With this in mind, in 1981 work began on a 4.556 km-long (2.831 mi) new circuit, which was built on and around the old pit area.

At the same time, a bypass shortened the Nordschleife to 20.832 km (12.944 mi), and with an additional small pit lane, this version was used for races in 1983, e.g. the 1000km Nürburgring endurance race, while construction work was going on nearby. During qualifying for that race, Stefan Bellof set a lap of 6:11.13 for the 20.832 km (12.944 mi) Nordschleife in his Porsche 956, or 199.8 km/h (124.1 mph) on average. This lap held the all-time record for 35 years (partially because no major racing has taken place there since 1984) until it was surpassed by Timo Bernhard in the Porsche 919 Hybrid Evo, which ran the slightly longer version of the circuit in 5:19.546- averaging 233.8 km/h (145.3 mph) on 29 June 2018.

Meanwhile, more run-off areas were added at corners like Aremberg and Brünnchen, where originally there were just embankments protected by Armco barriers. The track surface was made safer in some spots where there had been bumps and jumps. Racing line markers were added to the corners all around the track as well. Also, bushes and hedges at the edges of corners were replaced with Armco and grass.

The former Südschleife had not been modified in 1970–1971 and was abandoned a few years later in favour of the improved Nordschleife. It is now mostly gone (in part due to the construction of the new circuit) or converted to a normal public road, but since 2005 a vintage car event has been hosted on the old track layout, including part of the parking area.^[8]

Die neue Rennstrecke wurde 1984 fertiggestellt und GP-Strecke ( Großer Preis-Strecke ) genannt . Sie wurde nach höchsten Sicherheitsstandards gebaut. Dennoch galt sie im Vergleich zum Nürburgring als deutlich schwächer. Einige Fans, die viel weiter von der Strecke entfernt sitzen mussten, nannten sie Eifelring , Ersatzring , Grünering oder gaben ihr ähnliche Spitznamen, da sie den Namen Nürburgring ihrer Meinung nach nicht verdiente. Wie viele Rennstrecken jener Zeit bot sie nur wenige Überholmöglichkeiten.

Vor dem Großen Preis von Deutschland 2013 äußerten sowohl Mark Webber als auch Lewis Hamilton ihre Begeisterung für die Strecke. Webber beschrieb das Layout als „klassische Rennstrecke“ und fügte hinzu: „Es ist eine schöne kleine Strecke, auf der wir immer noch gerne fahren, und ich denke, alle Fahrer genießen es, hier zu fahren.“ Hamilton sagte: „Es ist eine fantastische Strecke, ein echter Klassiker, und sie hat sich ihren Charme als alte Rennstrecke bewahrt.“ ^{[ 9 ]}

Zur Feier der Eröffnung fand am 12. Mai ein Showrennen statt. Beim Nürburgring Race of Champions 1984 traten zahlreiche namhafte Fahrer in identischen Mercedes 190E 2.3–16 an: Elio de Angelis , Jack Brabham (Formel-1-Weltmeister 1959, 1960, 1966), Phil Hill (1961), Denis Hulme (1967), James Hunt (1976), Alan Jones (1980 ), Jacques Laffite , Niki Lauda (1975, 1977)*, Stirling Moss , Alain Prost *, Carlos Reutemann , Keke Rosberg (1982), Jody Scheckter (1979), Ayrton Senna *, John Surtees (1964) und John Watson . [Die mit * gekennzeichneten Fahrer gewannen nach dem Rennen die Formel-1-Weltmeisterschaft.] Senna gewann vor Lauda, ​​Reutemann, Rosberg, Watson, Hulme und Jody Scheckter. Als Einziger konnte er Laudas Leistung widerstanden, der – da er das Qualifying verpasst hatte – aus der letzten Reihe starten musste und alle anderen außer Senna überholte. ^{[ 10 ] [ 11 ]} Neun ehemalige und zwei zukünftige Formel-1-Weltmeister nahmen an dem Rennen teil. Das Feld umfasste 20 Autos mit 17 Formel-1-Fahrern, darunter der damals 56-jährige Hans Herrmann sowie drei Porsche-Fahrer: Klaus Ludwig , Manfred Schurti und Udo Schütz .

Neben anderen großen internationalen Veranstaltungen erlebte der Nürburgring auch ein kurzes Comeback der Formel 1 : 1984 fand dort der Große Preis von Europa statt, gefolgt vom Großen Preis von Deutschland 1985. Da die Formel 1 nicht dauerhaft präsent war, stehen heute andere Events im Mittelpunkt des neuen Nürburgrings, darunter das 1000-km-Rennen , die DTM , Motorradrennen und neuere Veranstaltungsformate wie Truck-Rennen , Oldtimer-Rennen beim AvD „Oldtimer Grand Prix“ und sogar die „ Rock am Ring “-Konzerte.

Nach dem Erfolg und der ersten Weltmeisterschaft von Michael Schumacher wurde zwischen 1995 und 2006 ein zweites deutsches Formel-1-Rennen auf dem Nürburgring ausgetragen, der Große Preis von Europa genannt wurde , sowie in den Jahren 1997 und 1998 der Große Preis von Luxemburg .

Für das Jahr 2002 wurde die Strecke verändert. Die frühere Castrol -Schikane am Ende der Start-Ziel-Geraden wurde durch eine scharfe Rechtskurve (Spitzname „ Haug-Hook “) ersetzt, um eine Überholmöglichkeit zu schaffen. Zusätzlich wurde an der Stelle der ehemaligen Kartbahn ein langsamer, Omega -förmiger Streckenabschnitt eingefügt. Dadurch verlängerte sich die GP-Strecke von 4,556 auf 5,148 km, während der Hockenheimring gleichzeitig von 6,823 auf 4,574 km verkürzt wurde.

Sowohl die Nürburgring- als auch die Hockenheimring -Veranstaltungen verzeichneten Verluste aufgrund der hohen und stetig steigenden Formel-1-Lizenzgebühren, die von Bernie Ecclestone erhoben wurden , und der geringen Besucherzahlen aufgrund der hohen Ticketpreise; ^{[ 12 ] [ 13 ]} ab der Formel-1-Saison 2007 wechselten sich Hockenheim und der Nürburgring bei der Ausrichtung des Großen Preises von Deutschland ab.

In der Formel 1 kollidierte Ralf Schumacher beim Start des Rennens 1997 mit seinem Teamkollegen Giancarlo Fisichella und seinem Bruder . Jacques Villeneuve gewann das Rennen . 1999 gelang Johnny Herbert unter wechselnden Bedingungen der einzige Sieg für das Team des ehemaligen Rennleiters Jackie Stewart . Einer der Höhepunkte der Saison 2005 war Kimi Räikkönens spektakuläres Ausscheiden in der letzten Runde , als seine Aufhängung nachgab, nachdem ein Reifen mit Bremsplatten , der aufgrund der kurzlebigen „Ein-Reifen- Regel“ nicht gewechselt wurde, Runde für Runde durchgeschüttelt worden war.

Vor dem Großen Preis von Europa 2007 wurde der Audi S (Kurven 8 und 9) nach Michael Schumacher in Michael Schumacher S umbenannt . Schumacher war im Jahr zuvor aus der Formel 1 zurückgetreten, kehrte aber 2010 zurück und wurde 2011 der zweite Formel-1-Fahrer, der eine nach ihm benannte Kurve durchfuhr (nach Ayrton Senna mit seinem „S for Senna“ auf dem Autódromo José Carlos Pace ).

2007 gab die FIA ​​bekannt, dass der Große Preis von Deutschland abwechselnd auf dem Hockenheimring und dem Nürburgring ausgetragen werden sollte , wobei der Nürburgring 2007 Gastgeber war . Aufgrund von Namenslizenzproblemen fand das Rennen in diesem Jahr als Großer Preis von Europa statt . 2014 konnten die neuen Eigentümer des Nürburgrings keine Einigung über die weitere Austragung des Großen Preises von Deutschland in den ungeraden Jahren erzielen, weshalb die Rennen 2015 und 2017 abgesagt wurden.

Im Juli 2020 wurde bekannt gegeben, dass die Rennstrecke nach sieben Jahren wieder ein offizieller Formel-1- Grand-Prix sein würde. Das Rennen fand vom 9. bis 11. Oktober 2020 statt und wurde zu Ehren der nahegelegenen Eifel als Eifel-Grand-Prix bezeichnet. Damit trug die Strecke bereits zum vierten Mal einen Namen, nachdem dort zuvor Rennen unter den Titeln „Großer Preis von Deutschland “ , „Großer Preis von Europa“ und „Großer Preis von Luxemburg“ ausgetragen worden waren . ^{[ 14 ]} Lewis Hamilton gewann das Rennen und stellte damit den Rekord von Michael Schumacher ein.

Obwohl Todesfälle bei offiziellen Rennen selten sind, ereignen sich bei öffentlichen Veranstaltungen zahlreiche Unfälle und mehrere Todesfälle pro Jahr. Die Rennstrecke muss häufig mehrmals täglich für Reinigungs-, Reparatur- und medizinische Maßnahmen gesperrt werden. Die Streckenleitung veröffentlicht keine offiziellen Zahlen, doch schätzen regelmäßige Besucher anhand von Polizeiberichten die Zahl der Todesopfer auf 3 bis 12 pro Jahr. ^{[ 15 ]} Jeremy Clarkson bemerkte 2004 in Top Gear : „Im Laufe der Jahre hat diese Rennstrecke über 200 Menschenleben gefordert.“ ^{[ 16 ]}

Mehrere Tourenwagenserien tragen ihre Rennen weiterhin auf der Nordschleife aus . Dabei nutzen sie entweder nur die einfache, 20,830 km lange Version mit ihrer separaten, kleinen Boxengasse oder eine kombinierte, 25,378 km lange Strecke, die einen Teil der ursprünglichen, modernen Formel-1-Strecke (ohne die Mercedes-Arena, die oft als Boxengasse dient) sowie deren umfangreiche Boxenanlagen umfasst. Für den Einstieg in den Rennsport ist eine Gleichmäßigkeitsprüfung ( GLP ) für straßenzugelassene Fahrzeuge erforderlich. Zwei Rennserien ( RCN/CHC und VLN ) tragen jährlich an 15 Samstagen über mehrere Stunden Rennen aus.

Der jährliche Höhepunkt ist das 24-Stunden -Rennen auf dem Nürburgring, das in der Regel Mitte Mai stattfindet und bei dem 220 Autos – von kleinen 100 PS (75 kW) starken Autos bis hin zu 700 PS (520 kW) starken Turbo- Porsche- Autos oder 500 PS (370 kW) starken Werksrennwagen von BMW , Opel , Audi und Mercedes-Benz – antreten , über 700 Fahrer (Amateure und Profis) und bis zu 290.000 Zuschauer.

Seit 2015 veranstaltet die Tourenwagen-Weltmeisterschaft das FIA WTCC-Rennen von Deutschland auf der Nordschleife als Rahmenprogramm der 24 Stunden von Deutschland.

Nick Heidfeld vom BMW Sauber Team schrieb am 28. April 2007 Geschichte, als er als erster Fahrer seit über dreißig Jahren die Nürburgring- Nordschleife in einem aktuellen Formel-1-Wagen befuhr. ^{[ 17 ]} Heidfelds drei Runden im F1.06 waren Teil der Feierlichkeiten zum Engagement von BMW im Motorsport. Rund 45.000 Zuschauer verfolgten das Hauptevent, das dritte Vier-Stunden -Rennen der VLN -Saison. Die Rundenzeiten, die hauptsächlich als Fototermin gedacht waren, lagen nicht im Bereich des Möglichen. BMW musste das Chassis stattdessen mit einer besonders hohen Fahrzeughöhe fahren, um die abrupten Steigungsänderungen der Nordschleife auszugleichen und die Höchstgeschwindigkeiten entsprechend zu begrenzen. Der ehemalige Formel-1-Fahrer Hans - Joachim Stuck verletzte sich während des Rennens bei einem Unfall mit seinem BMW Z4 .

Im Rahmen der Feierlichkeiten vor dem 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 2013 nahmen Michael Schumacher und andere Mercedes-Benz -Fahrer an einer Werbeveranstaltung teil. Schumacher absolvierte dabei eine Demonstrationsrunde auf der Nordschleife am Steuer eines Mercedes W02 aus dem Jahr 2011. ^{[ 18 ]} Ähnlich wie Heidfelds Runde und auch aufgrund der strengen Testverbote der Formel 1 während der Saison, blieben viele Motorsportfans von dieser Runde eher enttäuscht. ^{[ 19 ]}

Seit ihrer Eröffnung 1927 wird die Nordschleife von der Öffentlichkeit für Touristenfahrten genutzt : Jeder mit einem straßenzugelassenen Auto oder Motorrad sowie Reisebusse, Wohnmobile oder Fahrzeuge mit Anhänger haben Zufahrt. Sie ist von Mitte März bis Mitte November täglich geöffnet, außer an Renntagen. Im Winter, bei Bauarbeiten oder schlechtem Wetter ist die Strecke für die Öffentlichkeit gesperrt. Rechtsüberholen ist verboten, und auf einigen Abschnitten gelten Geschwindigkeitsbegrenzungen; die Straßenverkehrsordnung (StVO) gilt auch hier.

Der Nürburgring ist ein beliebtes Ziel für viele Fahrbegeisterte und Motorradfahrer aus aller Welt, nicht zuletzt wegen seiner Geschichte und der Herausforderung, die er bietet. Der fehlende Gegenverkehr und die wenigen Kreuzungen unterscheiden ihn von normalen Straßen, und das Fehlen einer allgemeinen Geschwindigkeitsbegrenzung ist ein weiterer Reiz.

An Touristentagen können normale Ticketinhaber die 20,832 km lange Nordschleife , die die moderne GP-Strecke umgeht , nicht komplett umrunden, da sie abbremsen und eine 200 Meter lange „Boxengasse“ mit Mautstellen passieren müssen. An stark frequentierten Tagen wird auf der Start-Ziel-Geraden eine mobile Ticketschranke installiert, um die Warteschlangen an den festen Schranken zu verkürzen. Diese steht allen Ticketinhabern zur Verfügung. In seltenen Fällen ist es möglich, sowohl die Nordschleife als auch die Grand-Prix-Strecke gleichzeitig zu befahren.

Fahrer, die an Rundenzeiten interessiert sind, messen oft ihre Zeit von der ersten Brücke nach den Leitplanken bis zum letzten Portal (auch bekannt als Brücken-zu-Portal-Zeit oder BTG-Zeit) vor der Ausfahrt. ^{[ 20 ]} Die allgemeinen Streckenbedingungen verbieten jedoch jegliche Form von Rennen, einschließlich Geschwindigkeitsrekordversuchen. ^{[ 21 ]} Der Versicherungsschutz des Fahrers kann dadurch erlöschen, sodass er für Schäden voll haftbar gemacht werden kann. Normale, nicht zeitgestoppte Verkehrsunfälle können zwar durch die Versicherung des Fahrers abgedeckt sein, doch es kommt immer häufiger vor, dass Versicherer Ausschlussklauseln einfügen, die dazu führen, dass Fahrer und Motorradfahrer auf dem Nürburgring nur eine Haftpflichtversicherung haben ^{[ 22 ]} oder gar keinen Versicherungsschutz. ^{[ 23 ]}

Fahrer, die während der Touristenfahrten in die Leitplanken gekracht sind, einen technischen Defekt erlitten haben oder aus anderen Gründen von der Strecke abgeschleppt werden mussten, werden als Mitglieder des „Bongard-Clubs“ bezeichnet. Dieser Spitzname leitet sich vom Namen des Unternehmens ab, das die großen gelben Abschleppwagen betreibt, mit denen die betroffenen Fahrer und ihre Fahrzeuge zum nächsten Ausgang gebracht werden. ^{[ 24 ]} Aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens wird besonderer Wert darauf gelegt, beschädigte Sicherheitsmaßnahmen schnellstmöglich zu beseitigen und zu reparieren, damit die Strecke umgehend wieder freigegeben werden kann.

Additionally, those found responsible for damage to the track or safety barriers are required to pay for repairs, along with the time and cost associated with personnel, equipment and track closure to address those damages, making any accident or breakdown a potentially expensive incident. Because it is technically operated as a public toll road, failing to report an accident or instance where track surfaces are affected is considered to be an instance of unlawfully leaving the scene of an accident.^[25] This is all part of the rules and regulations which aim to ensure a safe experience for all visitors to the track.

On 20 February 2025, the administration of the circuit decided to forbid motorcycles during public Touristenfahrten tourist laps starting from the opening of the 2025 season.^[26][27]

The entire Nürburgring Gesamtstrecke was open to the public from its initial opening. At several points around the circuit there were access roads and toll points from which drivers and riders could begin or end a drive. The Südschleife had one of these at the bottom of the uphill stretch near Müllenbach.

For decades, automotive media outlets and manufacturers have used lap times on the Nordschleife as a standard to measure the performance of production vehicles. A car's time on the circuit is commonly used as a benchmark for its overall performance, and cars from disparate marques or time periods may be directly compared via their lap times. Since 2019, two times have been recorded: one for the whole length of the track, and another for a traditional, slightly truncated layout. Nordschleife test cars are piloted by experienced test drivers with intricate knowledge of the circuit, and are often variants specially prepared for circuit racing, as is the case with the Lexus LFA's "Nürburgring package".^[28][29][30]

For sixteen weeks per year, the "industry pool" (Industrie-Pool) rents exclusive daytime use of the track for automotive development and endurance testing.^[31] As of 2017 the industry pool consisted of approximately 30 car manufacturers, associations, and component suppliers.^[31] By 2019, the track was being rented by the industry pool for 18 weeks per year.^[32]

Einige Journalisten vertreten die Ansicht, dass Nordschleifentests das normale Fahrerlebnis beeinträchtigen und Fahrzeuge hervorbringen, bei denen Komfort und Fahrbarkeit zugunsten besserer Rundenzeiten geopfert werden. ^{[ 28 ]} Der ehemalige Top-Gear- Moderator James May , bekannt für seine offene Abneigung gegen Testfahrten auf der Rennstrecke, ^{[ 33 ] [ 34 ]} behauptet, der Nürburgring verleite die Konstrukteure dazu, sich auf die Bodenhaftung zu konzentrieren und dabei das angenehme Fahrgefühl zu vernachlässigen. Dadurch entstünden Fahrzeuge, die für den realen Straßenverkehr ungeeignet seien. ^{[ 35 ]} Andere äußerten Bedenken hinsichtlich der Aussagekraft dieser Testrunden, da diese keiner unabhängigen Überprüfung unterliegen und mit Fahrzeugen durchgeführt werden können, die sich deutlich vom Serienmodell unterscheiden. Porsche soll versucht haben – und gescheitert –, die Rekordrunde des Nissan GT-R Nismo zu wiederholen, indem ein eigener GT-R-Testwagen dafür vorbereitet wurde. Auch die Zeit des Lamborghini Huracán Performante stieß auf Ungläubigkeit, selbst nachdem Lamborghini eine Videodokumentation vorgelegt hatte. ^{[ 30 ] [ 36 ]}

Die Fernsehserie Top Gear nutzte die Nordschleife gelegentlich für ihre Herausforderungen, oft in Zusammenarbeit mit Sabine Schmitz . Die erste Kurve der Nordschleife wurde nach Schmitz' Tod im Jahr 2021 zu ihren Ehren in „Sabine-Schmitz-Kurve“ umbenannt. ^{[ 37 ]} Darüber hinaus kritisierte James May in der 17. Staffel (Sommer 2011) von Top Gear die Fahrqualität von Fahrzeugen , deren Entwicklung Tests auf der Nordschleife umfasste , und behauptete, dass die dort getesteten Autos ruiniert würden.

Verschiedene Streckenlayouts des Nürburgrings wurden bereits in Videospielen wie der Gran Turismo -Reihe , der Forza Motorsport -Reihe , der Need for Speed: Shift- Reihe , Project CARS 2 , iRacing und Assetto Corsa verwendet . Auch Grand Prix Legends , eine historische Rennsimulation, enthielt den Nürburgring als Standardstrecke für Grand Prix.

Other pastimes are hosted at the Nürburgring, such as the Rock am Ring, Germany's biggest rock music festival, attracting close to 100,000 rock fans each year since 1985. Since 1978, the Nordschleife is also the venue of a major running event (Nürburgring-Lauf/Run am Ring). In 2003, a major bicycling event (Rad am Ring) was added and it became the multi-sports event Rad & Run am Ring.

In 2009, new commercial areas opened, including a hotel and shopping mall. In the summer of 2009, ETF Ride Systems opened a new interactive dark ride application called "Motor Mania" at the racetrack, in collaboration with Lagotronics B.V.^[38] The roller coaster "ring°racer" was scheduled to open in 2011, but was delayed significantly due to technical issues. It eventually opened on 31 October 2013 and was closed after just four days of operation on 3 November 2013.^[39]

In 2012, the track was preparing to file for bankruptcy as a result of nearly $500 million in debts and the inability to secure financing.^[40] On 1 August 2012, the government of Rheinland-Pfalz guaranteed $312 million to allow the track to meet its debt obligations.^[41]

In 2013, the Nürburgring was for sale for US$165 million (€127.3 million).^[42] The sale process was by sealed-bid auction with an expected completion date of "Late Summer". This meant there was to be a new owner in 2013, unencumbered by the debts of the previous operation, with the circuit expected to return to profitability.^[43]

On 11 March 2014, it was reported that the Nürburgring was sold for 77 million euros ($106.8 million). Düsseldorf-based Capricorn Development was the buyer. The company was to take full ownership of the Nürburgring on 1 January 2015.^[44] But in October 2014, Russian billionaire, the chairman of Moscow-based Pharmstandard, Viktor Kharitonin, bought a majority stake in the Nürburgring.^[45]

In May 2015, the Nürburgring was set to hold the first Grüne Hölle Rock festival as a replacement for the Rock am Ring festival,^[46] but the project did not take place. Grüne Hölle Rock changed their name to Rock im Revier and the event was held in the Schalke area.^[47]

Nürburgring Nordschleife

Location	Nürburg , Deutschland
Koordinaten	50°20′08″N 6°56′51″E / 50,33556°N 6,94750°E / 50,33556; 6,94750
Webseite	https://nuerburgring.de

Die Nordschleife wird im Uhrzeigersinn befahren und war früher für ihre zahlreichen scharfen Kuppen bekannt, die dazu führten, dass schnell fahrende, straff gefederte Rennwagen an vielen Stellen von der Fahrbahn abhoben.

Obwohl Flugplatz bei Weitem nicht der furchterregendste Abschnitt ist, trägt er vielleicht den treffendsten (wenn auch zufälligen) Namen und ist am bekanntesten. Der Name dieses Streckenabschnitts stammt von einem kleinen Flugplatz, der sich in den Anfangsjahren in der Nähe der Strecke befand. Die Strecke zeichnet sich durch eine sehr kurze Gerade aus, die kurz steil ansteigt, dann abrupt leicht abfällt und unmittelbar von zwei sehr schnellen Rechtskurven gefolgt wird. Chris Irwins Karriere endete 1968 nach einem schweren Unfall auf dem Flugplatz mit einem Ford 3L GT. Manfred Winkelhock überschlug sich 1980 mit seinem March Formel-2 -Wagen in derselben Kurve. Dieser Streckenabschnitt wurde 2016 nach einem Unfall, bei dem Jann Mardenboroughs Nissan GT-R über die Absperrung flog und einen Zuschauer tötete, renoviert ^{[ 48 ]} . ^{[ 49 ]} Der Flugplatz ist einer der wichtigsten Abschnitte des Nürburgrings, denn nach den beiden sehr schnellen Rechtskurven folgt der wohl schnellste Streckenabschnitt: eine bergab führende Gerade namens Kottenborn , die in eine sehr schnelle Kurve namens Schwedenkreuz mündet. Die Fahrer geben hier eine Zeit lang Vollgas.

Unmittelbar vor dem Flugplatz befindet sich die Quiddelbacher-Höhe , wo die Strecke eine Brücke über die Bundesstraße 257 kreuzt.

The Fuchsröhre is soon after the very fast downhill section succeeding the Flugplatz. After negotiating a long right-hand corner called Aremberg (which is after Schwedenkreuz) the road goes under a bridge Postbrucke as it plunges downhill, and the road switches back left and right and finding a point of reference for the racing line is difficult. This whole sequence is flat out and then, the road climbs sharply uphill. The road then turns left and levels out at the same time; this is one of the many jumps of the Nürburgring where the car goes airborne. This leads to the Adenauer Forst (forest) turns. The Fuchsröhre is one of the fastest and most dangerous parts of the Nürburgring because of the extremely high speeds in such a tight and confined place; this part of the Nürburgring goes right through a forest and there is only about 2–3 metres (6.6–9.8 ft) of grass separating the track from Armco barrier, and beyond the barriers is a wall of trees.

Perhaps the most notorious corner on the long circuit, Bergwerk has been responsible for some serious and sometimes fatal accidents.^[50][51] A tight right-hand corner, coming just after a long, fast section and a left-hand kink on a small crest, was where Carel Godin de Beaufort fatally crashed. The fast kink was also the scene of Niki Lauda's infamous fiery accident during the 1976 German Grand Prix. This left kink is often referred to as the Lauda-Links (Lauda left). The Bergwerk, along with the Breidscheid/Adenauer Bridge corners before it, are one of the series of corners that make or break one's lap time around the Nürburgring because of the fast, lengthy uphill section called Kesselchen (Little Valley) that comes after the Bergwerk.

Obwohl das Karussell zu den langsameren Kurven der Nordschleife zählt, ist es wohl ihre berühmteste und kultigste – eine von zwei Steilkurven im Anliegerstil. Nachdem der Fahrer die lange Bergaufpassage hinter dem Bergwerk und das Klostertal hinter sich gebracht hat , biegt er rechts in eine lange Haarnadelkurve ein, vorbei an der verlassenen Steilstrecke , und fährt dann einen weiteren Hügel hinauf zum Karussell . Die Kurve ist nicht einsehbar, doch Juan Manuel Fangio soll einem jungen Fahrer geraten haben, „auf den höchsten Baum zu zielen“ – ein Merkmal, das auch in die Darstellung der Strecke in den Videospielen Gran Turismo 4 und Grand Prix Legends integriert wurde . Oben angekommen, verläuft die Strecke auf einer Seite steil abfallend und auf der anderen flach – im Gegensatz zu den meisten Steilkurven auf Rennstrecken, bei denen die Steigung abfällt, fällt sie hier nicht an. Die stark geneigte Seite der Kurve ist betoniert, und am Fuß der Neigung befindet sich ein etwa 30 cm breiter Asphaltstreifen, der den Fahrzeugen auf der rauen Betonoberfläche zusätzlichen Halt bietet. Die Fahrzeuge fahren in die Betonneigung ein und halten die Kurve (210 Grad, ähnlich einer Haarnadelkurve ), bis die Straße wieder eben wird und der Beton wieder in Asphalt übergeht. Diese Kurve ist aufgrund der langen, holprigen Kurvenfahrt sehr anstrengend für die Handgelenke und Hände des Fahrers . Normalerweise fahren die Fahrzeuge am Ende der Neigung heraus, um den Scheitelpunkt direkt hinter dem Ende der Karussellkurve anzufahren .

Die Kombination aus einer markanten Kurve, langsam fahrenden Autos und dem sich verändernden Blickwinkel beim Durchfahren der Steilkurve macht diese Stelle zu einem der beliebtesten Fotomotive der Rennstrecke. Benannt ist sie nach dem deutschen Rennfahrer Rudolf Caracciola aus der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg , der die Kurve angeblich durch das Einhaken der inneren Reifen in einen Entwässerungsgraben optimierte, um die Kurvenlage zu verbessern. Als immer mehr Beton freigelegt wurde und mehr Konkurrenten seinen Stil kopierten, setzte sich dieser Trend durch. Bei einem späteren Umbau wurde die Kurve mit einer echten Betonsteilkurve neu gestaltet, wie sie bis heute erhalten geblieben ist.

Kurz nach dem Karussell folgt ein steiler Abschnitt mit Gefälle von über 16 %, der zu einer Rechtskurve namens Hohe Acht führt , die etwa 300 m höher liegt als Breidscheid . ^{[ 52 ]}

Der Brünnchen -Abschnitt , ein beliebter Aussichtspunkt für Zuschauer, besteht aus zwei Rechtskurven und einer sehr kurzen Geraden. Die erste Kurve führt steil bergab, die nächste, nach der kurzen Geraden bergab, leicht bergauf. An öffentlichen Tagen ereignen sich in diesem Streckenabschnitt häufig Unfälle, insbesondere in der unübersichtlichen bergauf führenden Rechtskurve. Wie fast alle Kurven am Nürburgring sind auch diese beiden Rechtskurven unübersichtlich. Früher hatte die kurze Gerade einen steilen und plötzlichen Abfall, der zum Abheben von Fahrzeugen führte, sowie eine Brücke über einen Fußweg. Diese wurden beim Umbau der Rennstrecke 1970/71 entfernt und begradigt. Die bergauf führende Rechtskurve wird aufgrund der vielen Videos, die diese Kurve zeigen, oft als „YouTube-Kurve“ bezeichnet.

Der Pflanzgarten , der sich direkt hinter dem Brünnchen befindet , zählt zu den schnellsten, kniffligsten und schwierigsten Streckenabschnitten des Nürburgrings. Er ist gespickt mit Sprüngen, darunter zwei gewaltige, von denen einer Sprunghügel genannt wird . Dieser Abschnitt ist insofern einzigartig, als er aus zwei unterschiedlichen Abschnitten besteht; eine optimale Befahrung des gesamten Pflanzgartens ist entscheidend für eine gute Rundenzeit auf dem Nürburgring. In diesem Abschnitt ereignete sich 1958 beim Großen Preis von Deutschland der tödliche Unfall des Briten Peter Collins . Auch in den 1970er-Jahren endeten hier mehrere Karrieren von Formel-1-Fahrern – die Briten Mike Hailwood und Ian Ashley fielen dem Pflanzgarten zum Opfer.

Pflanzgarten 1 besteht aus einer leicht überhöhten, abfallenden Linkskurve, die dann abrupt nach links und anschließend nach rechts abbiegt. Unmittelbar danach, sodass der Fahrer kaum Zeit zum Reagieren hat (Kenntnisse dieses Streckenabschnitts sind entscheidend), fällt die Straße zweimal steil ab: Der erste Sprung ist nur gering, direkt danach (ähnlich einer Treppe) fällt die Straße sehr steil ab, wodurch fast alle Autos bei diesem Sprung abheben; der Abfall ist so abrupt. Unmittelbar nachdem die Straße kurz nach dem Sprung wieder flach verläuft und das Auto wieder Bodenkontakt hat, macht die Straße sofort und abrupt eine sehr schnelle Rechtskurve und dann noch einmal rechts; dies bildet das Ende des ersten Pflanzgartens – eine sehr schnelle Kombination aus mehreren Scheitelpunkten von Rechtskurven.

The road then goes slightly uphill and then through another jump; the road suddenly drops away and levels out and at the same time, the road turns through a flat-out left-hander. Then, the road drops away again very suddenly, which is the second huge jump of the Pflanzgarten known as the Sprunghügel. The road then goes downhill then quickly levels out, then it goes through a flat-out right-hander and this starts the Stefan Bellof S (named as such because Bellof crashed a Porsche 956 there during the 1983 Nurburgring 1000 km), which was known as Pflanzgarten 2 prior to 2013. The Stefan Bellof S is very tricky because the road quickly switches back left and right—a car is going so fast through here that it is like walking on a tightrope. It is very difficult to find the racing line here because the curves come up so quickly, so it is hard to find any point of reference. Then, after a jump at the end of the switchback section, it goes through a flat-out, top gear right-hander and into a short straight that leads into two very fast curves called the Schwalbenschwanz (Swallow's Tail).

The room for error on every part of the consistently high-speed Pflanzgarten and the Stefan Bellof S is virtually non-existent (much like the entire track itself). The road and the surface of the Pflanzgarten and the Stefan Bellof S moves around unpredictably; knowledge of this section is key to getting through cleanly.

The Schwalbenschwanz is a sequence of very fast sweepers located after the Stefan Bellof S. After a short straight, there is a very fast right-hand sweeper that progressively goes uphill, and this leads into a blind left-hander that is a bit slower. The apex is completely blind, and the corner then changes gradient a bit; it goes up then down, which leads into a short straight that ends at the Kleines Karussell. Originally, this part had a bridge that went over a stream and was very bumpy; this bridge was taken out and replaced with a culvert (large industrial pipe) so that the road could be smoothed over.

The Kleines Karussell is similar to its bigger brother, except that it is a 90-degree corner instead of 210 degrees, and is faster and slightly less banked. Once this part of the track is dealt with, the drivers are near the end of the lap; with two more corners Galgenkopf to negotiate before the 2.135 km (1.327 mi) long Döttinger Höhe straight.

Nürburgring Südschleife

Die Nürburgring- Südschleife
Standort	Nürburg , Deutschland
Geöffnet	1927
Geschlossen	1982
Webseite	https://nuerburgring.de

Die Nürburgring - Südschleife war eine Motorsportrennstrecke , die 1927 zeitgleich mit der Nordschleife gebaut wurde .

Die Südschleife und die Nordschleife waren durch den Start- und Zielbereich miteinander verbunden und konnten somit als eine einzige, über 28,265 km lange Strecke befahren werden. Rennen wurden nur bis 1931 auf dieser kombinierten Strecke ausgetragen. Die Südschleife diente von 1928 bis 1931 und von 1958 bis 1968 als Austragungsort des ADAC Eifelrennens sowie des Eifelpokals und anderer kleinerer Rennen.

Die Südschleife wurde nach dem Umbau und der Modernisierung der Nordschleife in den Jahren 1970 und 1971 nur noch selten genutzt und schließlich Anfang der 1980er Jahre durch den Bau der heutigen Nürburgring- Grand-Prix -Strecke zerstört . Heute sind nur noch kleine Abschnitte der ursprünglichen Strecke erhalten.

Der gemeinsame Start-/Zielbereich des Nürburgrings bestand aus zwei gegenüberliegenden Geraden, die am südlichen Ende durch eine enge Schleife verbunden waren. Die Einfahrt zur 7,747 km langen Südschleife befand sich am äußeren Rand dieser Haarnadelkurve und war als Straße nach Bonn ausgeschildert . Sie führte unmittelbar steil bergab und unter einer öffentlichen Straße hindurch, bevor sie sich durch ein dicht bewaldetes Gebiet schlängelte.

Enge Kurven wichen bald schnellen Abfahrten mit fließenden Kurven, bis die Strecke am Rande der nahegelegenen Stadt Müllenbach scharf nach rechts in Richtung Norden abbog und einen langen Anstieg den Berg hinauf begann.

Am Ende dieses Abschnitts folgte eine enge Rechtskurve, die in eine lange Linkskurve am Fuße eines Hügels mündete. Diese führte auf die Gegengerade des Start-/Zielbereichs. Von hier aus konnte man entweder auf die Nordschleife weiterfahren oder zwei scharfe Rechtskurven nehmen, um wieder auf die Startgerade zu gelangen.

Fotos der genutzten Strecke zeigen, dass Bäume und Hecken in vielen Bereichen nicht zurückgeschnitten wurden, sondern bis direkt an die Strecke heranwuchsen. Während die Nordschleife kaum Auslaufzonen aufwies, scheint die Südschleife gar keine gehabt zu haben, was wahrscheinlich ein Faktor bei der Wahl dieser Strecke für Großveranstaltungen war.

Die Streckenabschnitte trugen unter anderem folgende Namen: Bränkekopf , Aschenschlag , Seifgen , Bocksberg , Müllenbach und Scharfer Kopf .

1938 wurde ein kurzes neues Streckenstück (die Stichstraße ) angelegt, das es Fahrern gegen Ende der Südschleife ermöglichte , die Start-/Zielgerade zu umfahren und rechts abzubiegen, was zurück zum Beginn der Abfahrtskurven führte. Dadurch verkürzte sich eine Runde auf etwa 5,7 km. Diese Streckenführung wurde für Touristenfahrten und Testfahrten genutzt.

Für die heutige Grand-Prix-Strecke musste der Start-/Zielbereich komplett zerstört werden. Etwa 1 km (0,62 Meilen) nach Beginn der Südschleife verläuft nun eine moderne öffentliche Straße entlang der Strecke. Die Kurven wurden jedoch entschärft, und die Vegetation reicht nicht mehr so ​​nah an die Straße heran wie zu Zeiten, als die Rennstrecke noch in Betrieb war.

Diese öffentliche Straße führt weiter in den Ort Müllenbach hinein, verlässt aber am Ortsrand den Verlauf der alten Bahntrasse. Von den einst berühmten Kurven ist dort nichts mehr erhalten.

Die Straße den Hügel hinauf existiert noch und dient gelegentlich als Zufahrt zu den Parkplätzen der Grand-Prix-Strecke. Die unteren Abschnitte werden nicht mehr instand gehalten.

Die erhaltenen Streckenabschnitte und die Parkplätze werden weiterhin im Wettbewerb genutzt. Die Rallye Köln-Ahrweiler nutzt die Südschleife häufig im Wettbewerb. ^{[ 53 ]}

• 
  Grand Prix Strecke (2002–heute)
• 
  Grand-Prix-Strecke ohne F1-Schikane (2002–heute)
• 
  Sprint Circuit (2002–heute)
• 
  Müllenbach-Rennstrecke (2002–heute)
• 
  Kombinierte Grand-Prix-Strecke mit Mercedes-Arena (2002–heute)
• 
  24-Stunden-Rundkurs (Kombinierte Grand-Prix-Strecke ohne Mercedes-Arena) (2002–heute)
• 
  Kombinierte Sprintstrecke mit Mercedes-Arena (2002–heute)
• 
  Nordschleife (1983–heute)
• 
  Rallycross-Strecke (2021–heute)

• 
  Nordschleife (1927–1966)
• 
  Gesamtstrecke (1927–1966)
• 
  Südschleife (1927–1973)
• 
  Nordschleife (1967–1982)
• 
  Gesamtstrecke (1967–1973)
• 
  Südschleife (1973–1982)
• 
  Betonschleife/Zielschleife (1927–1982)

• 
  Grand-Prix-Strecke (1984–1994)
• 
  Vergleich zwischen Nordschleife und Grand-Prix-Strecke (1984–1994)
• 
  Grand-Prix-Strecke mit F1-Schikane (1995–2001)
• 
  Vergleich zwischen Nordschleife und Grand-Prix-Strecke (1995–2001)
• 
  Kartbahn (1995–2001)
• 
  24-Stunden-Rennserie (1984–2001)
• 
  Rallycross-Strecke (1991–1997)

Stand Mai 2023 lauten die schnellsten offiziellen Rennrundenrekorde auf der Nürburgring-Nordschleife wie folgt:

The fastest official race lap records on the Südschleife are listed as:

As of September 2025, the fastest official lap records at the modern Nürburgring circuit layouts are listed as:

Die auf der Nürburgring- Nordschleife gefahrenen Rundenzeiten werden von mehreren Herstellern veröffentlicht. Sie werden in Printmedien und online publiziert und diskutiert.

• Rundenzeiten aus verschiedenen Quellen finden Sie unter Nürburgring-Rundenzeiten .
• Rundenzeiten bei offiziellen Rennveranstaltungen auf verschiedenen Streckenvarianten von 20,830 km (12,943 Meilen) bis 25,947 km (16,123 Meilen) finden Sie unter Liste der Nordschleifen-Rundenzeiten (Rennen) .

Den Rundenrekord auf der Südschleife hält Helmut Kelleners mit 2:38,6 Minuten = 175,85 km/h (109,27 mph), erzielt mit einem March 707 im CanAm -Lauf des 3. Internationalen AvD SCM-Rundkursrennens am 18. Oktober 1970. ^{[ 233 ]} Der vorherige Rekordhalter war Brian Redman , der am 21. April 1968 im Formel-2-Rennen mit einem Ferrari 2:47,0 Minuten = 161,03 km/h (100,06 mph) erreichte. ^{[ 234 ]}

Formel-Rennen

• Beschleunigung 2014 (2014)
• ADAC Formel Masters (2008–2014)
• ADAC Formel 4 (2015–2022)
• ATS Formel-3-Cup (1971–1974, 1976–1977, 1979–2010, 2012–2014)
• Auto GP (2001–2004, 2007, 2013–2014)
• BOSS GP (2007–2008, 2010, 2012, 2024–heute)
• Britische Formel-3-Internationale Serie (2005, 2011, 2013)
• Europäische Formel-2-Meisterschaft (1967–1973, 1975–1983)
• FIA Formel-3-Europameisterschaft (2012–2018)
• FIA Formel-2-Meisterschaft (2011–2012)
• Formel-3-Euroserie (2003–2012)
• Formel BMW ADAC (2000–2007)
• Formel BMW Europa (2009)
• Formel Chrysler Euroserie (2001)
• Formel 1
  • Großer Preis von Deutschland(1927–1939 , 1950–1954 , 1956–1958 , 1961–1969 ,1971–1976, 1985 , 2009 , 2011 , 2013 )​
  • Großer Preis von Europa ( 1984 , 1995 – 1996 , 1999 – 2007 )
  • Großer Preis von Luxemburg ( 1997 – 1998 )
  • Eifel Grand Prix ( 2020 )
• Formel Palmer Audi (2000, 2004)
• Formel Renault 2.0 Deutschland (1991–1999, 2001–2005)
• Formel Renault Eurocup (1993–1994, 1996, 1999–2001, 2006–2009, 2011–2012, 2014–2015, 2017–2020)
• Formel Renault Nordeuropa-Cup (2006–2007, 2009–2018)
• Formel Volkswagen Deutschland (2001–2003)
• Französische Formel-4-Meisterschaft (2024)
• Französische Formel-3-Meisterschaft (1978)
• Französische Formel-Renault-Meisterschaft (1981)
• Internationale Formel 3000 (1992–1993, 1996–2004)
• GP2-Serie (2005–2007, 2009, 2011, 2013)
• GP3-Serie (2011, 2013)
• Superliga-Formel
  • Superleague Formula Runde Deutschland (2008, 2010)
• World Series Formula V8 3.5 (2006–2009, 2011–2012, 2014–2015, 2017)

Sportwagenrennen

• 6 Stunden Nürburgring / 1000 km Nürburgring (1953, 1956–1991, 2000, 2004–2017)
• 24H-Serie (2026)
• 24-Stunden-Rennen Nürburgring (1970–heute)
• ADAC GT Masters (2007–heute)
• ADAC GT4 Deutschland (2019–heute)
• Alpine Elf Europa Cup (2018)
• BPR Global GT-Serie (1995–1996)
• Deutsche Rennsport-Meisterschaft (1972–1982, 1984–1985)
• DTM-Trophäe (2020–2022)
• Europäische Le-Mans-Serie (2004–2009)
• Ferrari Challenge Europe (1996–1999, 2002, 2004, 2006, 2019, 2021, 2024)
• FIA GT-Meisterschaft (1997, 2001)
• FIA GT1-Weltmeisterschaft (2010, 2012)
• FIA GT3 Europameisterschaft (2012)
• FIA-Sportwagen-Meisterschaft (1998–2001)
• FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft (2015–2017)
• GT World Challenge Europe (2013–2016, 2019–2021, 2023–heute)
• GT3 Revival Series (2026)
• GT4 Europäische Serie (2010, 2014–2015, 2017–2021, 2025)
• Intercontinental GT Challenge (2024–heute)
• International GT Open (2010, 2012–2014)
• Lamborghini Super Trofeo Europe (2012–2021, 2023–heute)
• McLaren Trophy Europe (2023–2025)
• Porsche Carrera Cup Benelux (2019–2020)
• Porsche Carrera Cup Frankreich (1999, 2011)
• Porsche Carrera Cup Deutschland (1986–2019, 2022–heute)
• Porsche Carrera Cup Großbritannien (2011)
• Porsche Carrera Cup Italia (2011)
• Porsche Carrera Cup Scandinavia (2011, 2018)
• Porsche Supercup (1995–2007, 2009, 2011, 2013)
• Prototype Cup Europe (2026)
• Prototype Cup Deutschland (2022–2025)
• Renault Sport Trophy (2015)
• Trofeo Maserati (2003, 2005)
• Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring (1977–heute)
• Sportwagen-Weltmeisterschaft (1953, 1956–1984, 1986–1991)

Tourenwagenrennen

• ADAC TCR Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft (2016–2022)
• Deutsche Tourenwagen Masters (2000–heute)
• Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft (1984–1996)
• Eurocup Clio (2011–2012, 2014)
• Eurocup Mégane Trophy (2006–2009, 2011–2012)
• Tourenwagen-Europameisterschaft (1963–1980, 1982–1986, 1988, 2001)
• Europäischer Tourenwagen-Cup (2016–2017)
• NASCAR Whelen Euro Series (2014)
• NXT Gen Cup (2023–heute)
• Race of Champions (1989)
• SEAT León Eurocup (2014–2016)
• Supertourenwagen-Cup (1994–1999)
• Superstars-Serie (2007)
• TCR Europe Tourenwagen-Serie (2016, 2021–2022)
• V8Star-Serie (2001–2003)
• Tourenwagen-Weltmeisterschaft
  • FIA WTCC-Rennen von Deutschland (1987, 2015–2017)
• Tourenwagen-Weltmeisterschaft
  • FIA WTCR Rennen von Deutschland (2018–2022)

LKW-Rennen

• Europäische Truck-Racing-Meisterschaft
  • ADAC Truck-Grand-Prix (1986–2019, 2022–heute)

Motorradrennen

• FIM Langstrecken-Weltmeisterschaft (1977–1985, 2001)
• Grand-Prix-Motorradrennen
  • Deutscher Motorrad-Grand-Prix (1955, 1958, 1965, 1968, 1970, 1972, 1974, 1976, 1978, 1980, 1984, 1986, 1988, 1990, 1995–1997)
• IDM Superbike-Meisterschaft (1990–2012, 2014–2017, 2019, 2024–heute)
• Northern Talent Cup (2024–heute)
• Seitenwagen-Weltmeisterschaft (1955, 1958, 1965, 1968, 1970, 1972, 1974, 1976, 1978, 1980, 1984, 1986, 1988, 1990, 1995–1997, 1999, 2005)
• Superbike-Weltmeisterschaft (1998–1999, 2008–2013)
• Supersport-Weltmeisterschaft (1998–1999, 2008–2013)

Rallycross-Rennen

• FIA Rallycross-Europameisterschaft (2022)
• FIA Rallycross-Weltmeisterschaft
  • World RX von Deutschland (2021–2022)

Radfahren

• UCI-Straßenweltmeisterschaften ( 1927 , 1966 , 1978 )
• Rad am Ring (2003–heute)

• 13.–14. März: Nürburgring Langstrecken-Serie
• 27.–28. März: Nürburgring Langstrecken-Serie
• 10.–11. April: Nürburgring Langstrecken-Serie
• 17.–19. April: Nürburgring Langstrecken-Serie ADAC Ravenol 24h Nürburgring Qualifying
• 14.–17. Mai: Intercontinental GT Challenge 24 Stunden vom Nürburgring
• 29.–31. Mai: DMV Goodyear Renntage
• 5.–7. Juni: Rock am Ring
• 12.–14. Juni: BOSS GP Nürburgring Classic
• 19.–20. Juni: Nürburgring Langstrecken-Serie
• 26.–28. Juni: Porsche Sports Cup Deutschland ADAC Racing Weekend Nürburgring , GT Summer Series
• 2.–5. Juli: 24-Stunden-Serie , 12-Stunden-Rennen Nürburgring , Prototype Cup Europe , Radical Cup Europe
• 10.–12. Juli: FIA European Truck Racing Championship International ADAC Truck-Grand-Prix , ADAC GT Masters
• 24.–26. Juli: Rad am Ring
• 31. Juli – 1. August: Nürburgring Langstrecken-Serie
• 7.–9. August: Oldtimer-Grand-Prix
• 14.–16. August: Deutsche Tourenwagen Masters , ADAC GT4 Deutschland , Porsche Carrera Cup Deutschland
• 22.–23. August: Kölner Kurs
• 28.–30. August: GT World Challenge Europe , Lamborghini Super Trofeo Europe , GT3 Revival Series
• 4.–6. September: IDM Superbike Championship 41. ADAC-Siegerlandpreis , Moto4 Northern Cup
• 11.–13. September: Nürburgring Langstrecken-Serie
• 18.–20. September: ADAC 1000 km Revival
• 2.–4. Oktober: RGB-Saisonfinale
• 9.–10. Oktober: Nürburgring Langstrecken-Serie
• 16.–18. Oktober: ADAC Westfalen Trophy

Der Nürburgring ist für sein häufig wechselndes Wetter bekannt. Der beinahe tödliche Unfall von Niki Lauda im Jahr 1976 ereignete sich bei schlechten Wetterbedingungen. Auch beim Grand Prix 2007 führte ein früher Starkregen dazu, dass mehrere Fahrzeuge durch Aquaplaning ausschieden. Vitantonio Liuzzi hatte Glück, als er mit dem Heckflügel zuerst einen Bergungswagen traf, anstatt wie Jules Bianchi sieben Jahre später in Suzuka tödlich zu verunglücken . Trotz dieses Rufs verzeichnete die Wetterstation am Nürburgring zwischen 1981 und 2010 einen Durchschnittsniederschlag von nur 679,3 mm. ^{[ 235 ]} Im Gegensatz dazu herrscht auf der relativ nahegelegenen Ardennen- Rennstrecke Spa-Francorchamps in der Wallonie (Belgien) ein deutlich regnerischeres Klima, wie Daten aus Stavelot, dem Ort an der Rennstrecke, und Malmedy , durch den die Strecke führt, belegen.

Nürburg hat ein semikontinentales Klima mit sowohl ozeanischen als auch kontinentalen Einflüssen. Es fällt jedoch in die erstgenannte Kategorie ( Köppen Cfb ). Aufgrund des abwechslungsreichen Geländes und der Höhenunterschiede der Nordschleife kann das Wetter an den beiden Enden der Strecke völlig unterschiedlich sein. Der Höhenunterschied macht auch thermische Unterschiede sehr wahrscheinlich. Die moderne Grand-Prix-Strecke weist ebenfalls beträchtliche Höhenunterschiede zwischen der Start-Ziel-Geraden und dem tiefsten Punkt am gegenüberliegenden Ende der Strecke auf, die geografische Entfernung und der tatsächliche Höhenunterschied zwischen den beiden Punkten sind jedoch geringer. Die jährliche Sonnenscheindauer liegt bei etwa 1500 Tagen, was im europäischen Vergleich niedrig ist, aber nur geringfügig weniger Sonnenschein bietet als die nächstgelegene Großstadt Köln , die in der Ebene liegt. Im Gegensatz dazu herrscht in Nürburg ganzjährig kühleres Wetter, da die Eifel höher liegt als das Rheintal .

• List of Formula One circuits