Liegeplatz (Anlegestellen)

Ein Liegeplatz ist ein festgelegter Ort in einem Hafen, der zum Festmachen von Schiffen dient, wenn diese sich nicht auf See befinden. Liegeplätze bieten eine senkrechte Front, die ein sicheres Anlegen ermöglicht und das Be- und Entladen von Fracht oder Personen erleichtert.

Liegeplatz ist die Bezeichnung für einen festgelegten Ort in Häfen , an dem ein Schiff festmachen kann, üblicherweise zum Be- und Entladen. Liegeplätze werden von der Hafenverwaltung (z. B. Hafenbehörde, Hafenmeister) zugewiesen. Schiffe werden von diesen Behörden den Liegeplätzen zugeordnet.

Die meisten Liegeplätze befinden sich an einem Kai oder einer Mole (große Häfen) oder an einem Schwimmdock (kleine Häfen und Marinas). Es gibt allgemeine Liegeplätze und Liegeplätze, die speziell auf die jeweiligen Schiffstypen zugeschnitten sind. Die Größe der Liegeplätze variiert von 5–10 m für kleine Boote in Marinas bis zu über 400 m für die größten Tanker. Als Faustregel gilt: Die Länge eines Liegeplatzes sollte etwa 10 % länger sein als die Länge des längsten Schiffes, das dort festmachen soll.

Nachfolgend eine Liste der Liegeplatztypen basierend auf der Konstruktionsmethode: ^{[ 1 ]}

Liegeplatz mit fester Konstruktion

In diesen Liegeplätzen wird eine massive, vertikale Konstruktion errichtet, die das bis zur Konstruktion transportierte Füllmaterial hält. Sie können entweder als Schwergewichtswandkonstruktion gebaut werden, bei der die Vorderwand der Konstruktion durch ihr Eigengewicht und ihre Reibung das Füllmaterial hält, oder als Spundwandkonstruktion, bei der eine Verankerungsplatte das Gewicht des Füllmaterials aufnimmt.

Offener Liegeplatz

Offene Liegeplätze zeichnen sich durch Pfahlkonstruktionen aus, die etwas außerhalb des natürlichen Landrandes oder der äußersten Grenze der Aufschüttung errichtet werden. Diese Liegeplatzart bietet mehr Flexibilität bei der Konstruktion, erfordert jedoch im Nachhinein aufwendigere Ausbaggerungsarbeiten und begrenzt die Tragfähigkeit des Liegeplatzes.

Liegeplätze lassen sich danach klassifizieren, ob sie am Ufer befestigt sind:

Fingerpier

Fingerpiers werden eingesetzt, um die Liegeplatzkapazität pro Uferlänge zu maximieren. ^{[ 2 ]} Sie werden häufig für kleine bis mittelgroße Schiffe im Passagierverkehr genutzt. Auch für Gefahrgut wie Militärgüter, die aufgrund von Gewicht und Ausrüstungsvorschriften nicht an Offshore-Liegeplätzen transportiert werden können, eignen sie sich. In diesen Fällen können lange Fingerpiers weit ins Meer reichen und so den Zugang für Schienen- oder andere Gütertransportmittel ermöglichen.

Offshore-Liegeplatz

Offshore-Liegeplätze werden eingesetzt, wenn die Ladungsumschlag oder -lagerung gefährlich sein kann. Sie werden häufig für das Anlegen von Öl- und Gasschiffen errichtet. Sie bestehen aus freistehenden Strukturen, sogenannten Dalben , die mit Fendern und Pollern ausgestattet sind, welche an die Geometrie der anlegenden Schiffe angepasst sind.

Nachfolgend eine Liste der Liegeplatztypen basierend auf der Ladung der anlaufenden Schiffe:

Massenkoje

Schiffe dienen dem Umschlag von trockenen oder flüssigen Schüttgütern . Die Beladung erfolgt mittels Baggern, Förderbändern und/oder Rohrleitungen. Lagereinrichtungen für die Schüttgüter befinden sich häufig direkt am Liegeplatz – z. B. Silos oder Halden.

Containerliegeplatz

Diese Liegeplätze dienen dem Umschlag von Standard- Intermodalcontainern . Schiffe werden mit speziell dafür entwickelten Containerkränen be- und entladen. Die Liegeplätze verfügen über große Flächen für den Containerumschlag in der Nähe und sind mit umfangreicher Ausrüstung ausgestattet, um ein schnelles Be- und Entladen der Schiffe zu gewährleisten. Neben dem Kai befindet sich oft eine große, ebene Fläche zur Lagerung der importierten und exportierten Container.

Allgemeine Koje

Diese Schiffe dienen dem Umschlag kleinerer Stückgutsendungen. Sie verfügen in der Regel über eigene Hebezeuge , einige Häfen stellen jedoch auch mobile Kräne zur Verfügung. Diese Art von Schiffen ist in kleineren Häfen oder Häfen mit hohem Anteil an Spezialladung üblich.

Liegeplatz (Layberth)

Ein Liegeplatz für Schiffe im Stillstand (aufgelegt). ^{[ 3 ]} Schiffe, die vor Anker gehen, können diese Liegeplätze als Zwischenstation zwischen Einsatz und Einlagerung an einer Offshore-Boje nutzen. Diese Liegeplätze verfügen über nur wenige landseitige Zugänge und Ausrüstungen, abgesehen von dem, was zum Festmachen des Schiffes benötigt wird.

Liegeplatz

Ein allgemeiner Liegeplatz für Schiffe zur kurzfristigen Wartezeit, bis ein Be- oder Entladeliegeplatz frei ist. Diese Liegeplätze bieten grundlegende Einrichtungen für Treibstoff, Proviant und sonstige Versorgungsleistungen, um die Besatzung und das Schiff bis zur Verfügbarkeit des Zielliegeplatzes zu versorgen.

Flüssigkeitsliegeplatz

Diese Anlagen dienen dem Umschlag von Öl- und Gasprodukten. Die Liegeplätze befinden sich vor der Küste, um eine Sicherheitszone zu gewährleisten, die vom übrigen Hafenbetrieb abgegrenzt ist. Schiffe werden über Ladearme mit integrierten Rohrleitungen beladen. Die Ladung wird anschließend über Rohrleitungen, die in der Regel unter Wasser verlaufen, zurück an Land gepumpt. Die Lager für die Produkte befinden sich üblicherweise in einiger Entfernung vom Liegeplatz und sind über diese Rohrleitungen mit diesem verbunden.

Liegeplatz im Yachthafen

Dient dazu, den Besitzern von Sportbooten das Ein- und Aussteigen zu ermöglichen. Üblicherweise liegen die Liegeplätze an Pontons und sind (in Gezeitengebieten) über Klappbrücken mit dem Ufer verbunden. Marina-Liegeplätze sind oft modular aufgebaut, um die Liegeplatzgröße an verschiedene Formen und Größen von Sportbooten anzupassen. Spezielle Ausrüstung zum Schutz der Boote vor dem Wasser ist ebenfalls üblich. Dadurch wird das Boot vor den negativen Auswirkungen der Wellen auf den Rumpf geschützt und organischem Bewuchs vorgebeugt.

X- und Z-Kojen

Geeignet für atomgetriebene Kriegsschiffe und als Teil eines operativen Marinestützpunkts oder einer Werft für Neubau und Umbau. Alle X-Kojen verfügen als integralen Bestandteil ihrer Sicherheitsvorkehrungen über eine ständige Abteilung für Strahlenschutz, eine lokale Notfallüberwachungsorganisation und einen lokalen Sicherheitsplan, der unter der Schirmherrschaft eines lokalen Verbindungsausschusses erstellt wird. ^{[ 4 ]}