Die Station Boston University Central ist eine ebenerdige Stadtbahnhaltestelle der MBTA Green Line B. Sie befindet sich auf dem Mittelstreifen der Commonwealth Avenue westlich der St. Marys Street in Boston , Massachusetts , und ist vom Campus der Boston University umgeben . Die Station verfügt über zwei Seitenbahnsteige, die die beiden Gleise der Linie B bedienen. Sie ist barrierefrei zugänglich: Erhöhte Bahnsteige ermöglichen den barrierefreien Einstieg in Niederflur-Stadtbahnen, während ein Hochbahnsteig auf der stadteinwärts führenden Seite für Hochflur-Stadtbahnen vorgesehen ist.

Geschichte

Eine Straßenbahn am Bahnhof im Jahr 1977

Die Station verzeichnet die dritthöchste Fahrgastzahl der B-Linie (nach Harvard Avenue und Packards Corner ). [ 4 ] Anfang der 2000er-Jahre modernisierte die MBTA wichtige oberirdische Haltestellen und stattete sie mit erhöhten Bahnsteigen aus, um die Barrierefreiheit zu verbessern . Um das Jahr 2000 wurden an der Station Boston University Central vorübergehend mobile Aufzüge installiert. [ 5 ] [ 6 ] Die Bauarbeiten an Boston University Central und Boston University East waren Teil eines 32 Millionen Dollar teuren Modernisierungsprojekts, das dreizehn Stationen der B-, C- und E-Linien umfasste. [ 7 ] Während der Bauarbeiten wurde zwischen den beiden Haltestellen eine provisorische Station mit temporären Bahnsteigen genutzt. [ 2 ] Die Bauarbeiten begannen am 18. März 2002, eine Woche später als geplant, da es bei ähnlichen Arbeiten an der Station Harvard Avenue und Washington Street zu Verzögerungen gekommen war. Die Fertigstellung des Projekts wurde daraufhin innerhalb von sechs Monaten erwartet. [ 2 ]

Aufgrund schlechter Witterungsbedingungen und eingeschränkter Arbeitszeiten (da die meisten Arbeiten nur während der vier Stunden nachts durchgeführt werden konnten, in denen die Strecke nicht von Zügen befahren wurde) verzögerte sich die Fertigstellung zunächst auf Dezember 2002, dann auf März 2003. [ 8 ] Anfang 2003 teilte der Auftragnehmer der MBTA mit, dass er die Arbeiten nicht abschließen könne; Mitte 2003 wurde ein neuer Auftragnehmer ausgewählt, die Arbeiten wurden jedoch erst im September wieder aufgenommen. [ 9 ] Die Bahnhöfe wurden schließlich am 18. November 2003 fertiggestellt und wiedereröffnet . [ 3 ]

Um das Jahr 2006 errichtete die MBTA auf der stadteinwärts führenden Seite der Green Line einen hölzernen Mini-Hochbahnsteig , der den barrierefreien Einstieg in ältere Stadtbahnen des Typs 7 ermöglichte. Diese Bahnsteige wurden 2006/07 im Rahmen der Einigung im Fall Joanne Daniels-Finegold et al. gegen die MBTA an acht Stationen der Green Line installiert . [ 10 ] [ 11 ]

Im Rahmen des Urban Ring , einer ringförmigen Bus-Rapid-Transit- Linie (BRT), die die bestehenden radialen MBTA-Bahnlinien verbinden und so die Überlastung der Innenstadtbahnhöfe verringern sollte, wurden nahegelegene Haltestellen vorgeschlagen. [ 12 ] Laut den 2008 veröffentlichten Entwürfen sollte der Urban Ring über die Grand Junction Railroad Bridge , auf einer separaten Busspur unter der Boston University Bridge sowie entlang der University Road und der Mountfort Street verlaufen. Eine BRT-Haltestelle in Richtung Süden wäre an der University Road, die in Richtung Norden an der Mountfort Street nahe der Carlton Street geplant gewesen. [ 13 ] Das Projekt wurde 2010 eingestellt. [ 14 ]

Referenzen

  1. ^ Abteilung für Ingenieurwesen und Instandhaltung (1981). „Geschichte der U-Bahnen, Tunnel und Hochbahnen“ . Massachusetts Bay Transportation Authority . Abgerufen am 17. Dezember 2016 .
  2. ^ a b c „Bauarbeiten an der U-Bahn-Station BU East, Central beginnen am Montag“ . Daily Free Press . 15. März 2002. Abgerufen am 13. Dezember 2016 .
  3. ^ a b „Aktualisierung des MBTA-Barrierefreiheitsprogramms auf der Green Line“ (Pressemitteilung). Massachusetts Bay Transportation Authority. 7. November 2003. Archiviert vom Original am 5. Dezember 2003.
  4. ^ a b „Fahrgast- und Servicestatistik“ (PDF) (14. Aufl.). Massachusetts Bay Transportation Authority . 2014.
  5. ^ „Zusammenfassung“ (PDF) . Programm für öffentlichen Nahverkehr . Boston Regional Metropolitan Planning Organization. Januar 2004. S. 2–9. Archiviert vom Original (PDF) am 20. Februar 2012.
  6. ^ „U-Bahn-Plan“ (PDF) . Massachusetts Bay Transportation Authority. 2001. Archiviert vom Original (PDF) am 1. Juli 2001.
  7. ^ Rivera, Lydia (12. Juli 2001). „Die MBTA setzt das Barrierefreiheitsprogramm am Bahnhof Coolidge Corner fort“ . Pressemitteilungen der MBTA . Massachusetts Bay Transportation Authority. Archiviert vom Original am 30. Oktober 2001.
  8. ^ „T-Bauarbeiten gehen weiter“ . Daily Free Press . 7. Februar 2003. Abgerufen am 18. Dezember 2016 .
  9. ^ „T-Haltestellen sollen im November eingestellt werden“ . Daily Free Press . 22. September 2016. Abgerufen am 18. Dezember 2016 .
  10. ^ „Vergleichsvereinbarung“ (PDF) . Joanne Daniels-Finegold et al. gegen MBTA . 10. April 2006. S.  10–11 .
  11. ^ „Modernisierung der Stationen der Green Line zur Verbesserung der Barrierefreiheit“ (PDF) . TRANSReport . Boston Regional Metropolitan Planning Organization. Juni 2007. Archiviert vom Original (PDF) am 16. Januar 2011.
  12. ^ „Faktenblatt zur Phase 2 des Stadtrings“ (PDF) . Januar 2009. Archiviert vom Original (PDF) am 8. Juli 2011.
  13. ^ „Urban Ring Phase 2: Überarbeiteter Entwurf des Umweltverträglichkeitsberichts/der Umweltverträglichkeitserklärung“ (PDF) . Massachusetts Executive Office of Transportation. November 2008. Archiviert vom Original (PDF) am 14. Mai 2017.
  14. ^ Mullan, Jeffery B. (22. Januar 2010). „Betreff: Urban Ring Phase 2, EOEEA Nr. 12565“ (PDF) . Massachusetts Executive Office of Energy and Environmental Affairs.

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