Britische schwere Panzer des Ersten Weltkriegs

Britische schwere Panzer waren eine Reihe verwandter gepanzerter Kampffahrzeuge, die im Ersten Weltkrieg in Großbritannien entwickelt wurden . Der Mark I war der weltweit erste Panzer – ein kettengetriebenes, bewaffnetes und gepanzertes Fahrzeug –, der im Kampf eingesetzt wurde. Die Bezeichnung „Panzer“ war ursprünglich ein Codename, um die Geheimhaltung zu wahren und den wahren Zweck zu verschleiern. Der Panzer wurde 1915 entwickelt, um die Pattsituation des Stellungskrieges zu durchbrechen . Er konnte Maschinengewehr- und Kleinkaliberfeuer im Niemandsland überstehen , schwieriges Gelände überwinden, Stacheldraht durchbrechen und Schützengräben durchqueren, um befestigte feindliche Stellungen mit starker Bewaffnung anzugreifen. Panzer transportierten außerdem Nachschub und Truppen.

Britische schwere Panzer zeichnen sich durch ihre rautenförmige Gestalt mit hochgezogenen Ketten aus, die für das Überwinden der breiten und tiefen Schützengräben an der Westfront konzipiert waren . Aufgrund der für diese Form notwendigen Höhe hätte ein bewaffneter Turm das Fahrzeug zu hoch und instabil gemacht. Daher war die Hauptbewaffnung in seitlich angebrachten Auslegern (Sponsons) untergebracht. Der Prototyp mit dem Namen „ Mother “ war mit je einer 57-mm-Kanone (6-Pfünder) und einem Hotchkiss-Maschinengewehr an jeder Seite ausgestattet. Später wurden Untertypen nur mit Maschinengewehren gefertigt, die als „Female“ bezeichnet wurden, während die ursprüngliche Version mit der hervorstehenden 57-mm-Kanone den Namen „Male“ trug.

Der Mark I wurde im August 1916 in Dienst gestellt und kam am Morgen des 15. September 1916 in der Schlacht von Flers-Courcelette , einem Teil der Somme-Offensive, erstmals zum Einsatz . ^{[ 2 ]} Mit Ausnahme einiger weniger provisorischer Mark II- und Mark III-Panzer folgte ihm der weitgehend baugleiche Mark IV, der im Juni 1917 erstmals im Kampf eingesetzt wurde. Der Mark IV wurde in der Schlacht von Cambrai im November 1917 mit rund 460 Panzern in großer Zahl eingesetzt . Der Mark V mit einem deutlich verbesserten Getriebe wurde Mitte 1918 in Dienst gestellt. Mehr als zweitausend britische schwere Panzer wurden produziert. Die Produktion wurde mit Kriegsende eingestellt.

Der Mark I war eine Weiterentwicklung des „Little Willie“ , eines experimentellen Panzers, der zwischen Juli und September 1915 von Leutnant Walter Wilson vom Royal Naval Air Service und William Tritton von der William Foster Co. im Auftrag des Landship Committee gebaut wurde. Wilson entwarf ihn als Reaktion auf Probleme mit den Ketten und der Fähigkeit, Schützengräben zu überqueren, die während der Entwicklung des „Little Willie“ aufgetreten waren. Ein Geschützturm über der Wanne hätte den Schwerpunkt beim Überwinden einer deutschen Schützengrabenbrüstung (die typischerweise 1,2 m hoch war) zu hoch verlagert. ^{[ 3 ]} Daher wurden die Ketten rautenförmig um die Wanne angeordnet und die Geschütze in seitlichen Auslegern montiert. Die überarbeitete Konstruktion erfüllte auch die Anforderung der Armee, einen 2,4 m breiten Schützengraben überqueren zu können.

Ein Modell von Wilsons Idee wurde dem Landship-Komitee gezeigt, als dieses die Vorführung von „Little Willie“ besichtigte. Etwa zur gleichen Zeit wurde der Generalstab der Armee zur Beteiligung bewegt und entsandte Vertreter in das Komitee. Durch diese Kontakte flossen die Anforderungen der Armee an Panzerung und Bewaffnung in die Konstruktion ein. Der Prototyp Mark I, der im Dezember 1915 fertiggestellt war, trug den Namen „ Mother “ (auch bekannt als „The Wilson Machine“, „Big Willie“ und offiziell „His Majesty's Land Ship Centipede “ ^{[ a ]} ). „ Mother“ wurde dem Landship-Komitee Anfang 1916 erfolgreich vorgeführt; er absolvierte einen Parcours, der die Front mit Schützengräben, Brustwehren, Kratern und Stacheldrahthindernissen simulierte. Die Vorführung wurde am 2. Februar vor den Kabinettsministern und hochrangigen Armeeangehörigen wiederholt. Kitchener, der Kriegsminister , war skeptisch, die übrigen waren jedoch beeindruckt. Lloyd George, damals Munitionsminister, sorgte dafür, dass sein Ministerium für die Panzerproduktion verantwortlich wurde. ^{[ 4 ]}

Das Landship-Komitee wurde unter dem Vorsitz von Albert Stern als „Panzerversorgungskomitee“ neu konstituiert; Ernest Swinton, der die Idee des Panzers aus Sicht des Heeres vorangetrieben hatte, war ebenfalls Mitglied. General Haig entsandte den Stabsoffizier Hugh Elles als Verbindungsmann zum Versorgungskomitee. Swinton wurde Leiter der neuen Einheit, und Elles wurde Kommandeur der Panzer in Frankreich. ^{[ 4 ]}

Die erste Bestellung für Panzer erfolgte am 12. Februar 1916, eine zweite am 21. April. Fosters baute 37 (alle männliche) und die Metropolitan Carriage, Wagon, and Finance Company aus Birmingham 113 (38 männliche und 75 weibliche), insgesamt also 150. ^{[ 5 ]}

Als die Nachricht vom ersten Einsatz der Panzer bekannt wurde, kommentierte Lloyd George:

Nun, wir dürfen nicht zu viel von ihnen erwarten, aber bisher haben sie sich sehr gut bewährt, und meinen Sie nicht, dass sie denjenigen, die dafür verantwortlich sind, Ehre einbringen? Eigentlich gebührt die Anerkennung vor allem Winston Churchill . Er griff die Idee, sie herzustellen, schon vor langer Zeit mit Begeisterung auf und stieß dabei auf viele Schwierigkeiten. Er überzeugte mich, und im Munitionsministerium setzte er die Produktion in die Wege. Die Experten der Admiralität waren unschätzbar wertvoll und leisteten größtmögliche Unterstützung. Sie sind natürlich Experten auf dem Gebiet der Panzerung. Major Stern, ein Geschäftsmann im Munitionsministerium, leitete die Bauarbeiten und erledigte diese Aufgabe hervorragend. Auch Oberst Swinton und andere leisteten wertvolle Arbeit.

Der Mark I war ein rautenförmiges Fahrzeug mit niedrigem Schwerpunkt und langer Kettenlänge, das unwegsames Gelände bewältigen und Schützengräben überqueren konnte. Die Hauptbewaffnung war in Auslegern an den Seiten des Rumpfes untergebracht.

Der Panzer war innen ungeteilt; die Besatzung teilte sich den Raum mit dem Motor. Die Bedingungen im Inneren waren äußerst unangenehm; da die Belüftung unzureichend war, war die Atmosphäre mit giftigem Kohlenmonoxid , Treibstoff- und Öldämpfen des Motors sowie Korditdämpfen der Waffen verseucht. Die Temperaturen im Inneren konnten 50 °C erreichen. Männer verloren mitunter im Panzer das Bewusstsein, brachen aber häufiger beim Verlassen des Panzers an der frischen Luft zusammen. ^{[ 7 ]} Die Symptome deuteten auf eine Kohlenmonoxidvergiftung hin, doch die hohen Temperaturen im Inneren in Verbindung mit der hohen Luftfeuchtigkeit wurden ebenfalls als mögliche Ursache genannt. ^{[ 8 ]}

Um sich vor Einschlägen von Kugeln oder Splittern an der Innenseite der Panzerwanne zu schützen, erhielten die Besatzungen Leder- und Kettenhemdmasken. Ein Lederhelm ^{[ 9 ]} wurde ebenfalls ausgegeben, um den Kopf vor hervorstehenden Teilen im Panzerinneren zu schützen. Gasmasken gehörten ebenfalls zur Standardausrüstung, wie zu diesem Zeitpunkt des Krieges für alle Soldaten aufgrund des Einsatzes von Chemiewaffen durch beide Seiten . ^{[ b ]} Die 8 mm starke Seitenpanzerung machte die Panzer anfangs weitgehend immun gegen Kleinkaliberfeuer, konnte aber von den neu entwickelten panzerbrechenden K-Geschossen (eingeführt Mitte 1917) durchschlagen werden. Es bestand außerdem die Gefahr, von Infanterie überrannt und mit Granaten angegriffen zu werden. Die nächste Generation verfügte über eine dickere Panzerung und war dadurch nahezu immun gegen die K-Geschosse. Als Antwort darauf entwickelten die Deutschen das 13,2 mm Mauser 1918 T-Gewehr , ein Panzerabwehrgewehr (eingeführt Mitte 1918), sowie eine Geballte Ladung – mehrere Stielhandgranaten , die für eine viel größere Explosion zusammengebündelt wurden.

Ein Nahtreffer durch eine Artillerie- oder Mörsergranate konnte die Treibstofftanks (die hoch oben in den vorderen Kettenhörnern beidseitig des Fahrerbereichs angebracht waren, um die Schwerkraftzufuhr zu ermöglichen) aufreißen; ein direkter Treffer durch eine Artilleriegranate reichte völlig aus, um die Panzerung zu durchdringen und das Fahrzeug zu zerstören. Die verbrannten Besatzungen wurden von speziellen Bergungstrupps geborgen, die auch die beschädigten Panzer bargen.

Die Lenkung gestaltete sich schwierig und erfolgte durch die Variation der Geschwindigkeit der beiden Ketten. Vier Mann Besatzung – zwei Fahrer (einer davon fungierte gleichzeitig als Kommandant; er bediente die Bremsen, der andere das Hauptgetriebe) und zwei Schaltknechte (je einer für die Nebengetriebe der Ketten) – waren nötig, um Richtung und Geschwindigkeit zu steuern, wobei letztere nie über Schrittgeschwindigkeit hinausging. Da der Lärm im Inneren ohrenbetäubend war, kommunizierte der Fahrer, nachdem er das Hauptgetriebe eingestellt hatte, mit den Schaltknechten per Handzeichen, nachdem er zuvor mit einem schweren Schraubenschlüssel gegen den Motorblock geschlagen hatte, um deren Aufmerksamkeit zu erregen. Für leichte Kurven konnte der Fahrer das Lenkheck benutzen: eine riesige Vorrichtung, die hinter dem Panzer hergezogen wurde und aus zwei großen Rädern bestand. Jedes Rad konnte durch Ziehen an einem Stahlseil blockiert werden, wodurch das gesamte Fahrzeug in dieselbe Richtung glitt. Wenn der Motor ausfiel, betätigten die Schaltknechte die Anlasskurbel – eine große Kurbel zwischen Motor und Getriebe. Viele dieser Fahrzeuge fielen im Kampfgetümmel aus und wurden so zu einem leichten Ziel für deutsche Artillerie. Es gab kein Funkgerät . Die Kommunikation mit den Kommandostellen erfolgte mittels zweier Brieftauben, die über eine eigene kleine Ausstiegsluke in den Seitenteilen verfügten, oder durch Laufburschen. Aufgrund des Lärms und der Vibrationen hatten frühe Versuche gezeigt, dass Funkgeräte unpraktisch waren; daher gehörten Lampen, Fahnen, Semaphore, Farbscheiben und Brieftauben zur Standardausrüstung der verschiedenen Marken. ^{[ 11 ]}

Während des Ersten Weltkriegs nutzte die britische Propaganda häufig Panzer und stellte sie als Wunderwaffe dar, die den Krieg schnell entscheiden würde. Sie wurden in Filmen und populären Liedern thematisiert. ^{[ 12 ]}

Die britischen Panzerbesatzungen stammten aus verschiedenen Bereichen des Militärs, darunter Infanterie, Kavallerie, Maschinengewehrkorps, Fliegerkorps , Versorgungskorps und Royal Navy . ^{[ 13 ]} Das Schießtraining fand an der französischen Küste statt, während die Fahrausbildung in alten deutschen Schützengräben nahe der Frontlinie erfolgte. Angehörige des Panzerkorps wurden gewarnt, dass leistungsschwache Soldaten mit der Infanterie an die Front geschickt würden, was die Soldaten – die gerade einem, wie einer es beschrieb, „schrecklichen Albtraum entkommen waren“ – fürchteten. ^{[ 14 ]}

Bei ihrer ersten Verwendung wurden britische Panzer mit einem von dem Künstler Solomon Joseph Solomon entworfenen Vierfarben-Tarnschema bemalt . Es stellte sich jedoch heraus, dass sie schnell mit Schlamm bedeckt wurden, wodurch aufwendige Tarnanstriche überflüssig wurden. Ende 1916 wurde das Solomon-Schema aufgegeben und die Panzer wurden einfarbig dunkelbraun lackiert. ^{[ 15 ]}

Am Heck des Panzers wurde werksseitig eine drei-, vier- oder fünfstellige Seriennummer in Weiß oder Gelb aufgemalt. An der Front befand sich eine große taktische Kennzeichnung, ein Präfixbuchstabe zur Angabe der Kompanie oder des Bataillons sowie eine Zahl (Übungspanzer hatten keinen Buchstaben, sondern drei Zahlen). ^{[ 16 ]} Bei einigen Panzern war die taktische Nummer zur besseren Erkennbarkeit aus der Luft auf dem Dach angebracht. ^{[ 17 ]} Später wurden zur besseren Erkennbarkeit erbeuteter britischer Panzer durch die Deutschen vertikale rote und weiße Streifen an der Front angebracht.

Panzer erhielten oft individuelle Namen, die manchmal außen aufgemalt wurden. Einige wenige trugen bekanntermaßen auch Kunstwerke (ähnlich der Bugbemalung von Flugzeugen ). ^{[ 16 ]}

Die ersten Panzer wurden nach der Einführung der Nachfolgemodelle als Mark I bezeichnet. Mark I-Panzer, die mit zwei 6-Pfünder-Kanonen und drei .303 Hotchkiss-Maschinengewehren bewaffnet waren, wurden als „ männliche “ Panzer bezeichnet; solche mit vier Vickers-Maschinengewehren und einem Hotchkiss-Maschinengewehr als „ weibliche “. Ernest Swinton gilt als Erfinder dieser Bezeichnungen. ^{[ 18 ]}

Zur besseren Lenkung wurden hinter dem Panzer zwei große Räder angebracht. Diese erwiesen sich jedoch als weniger effektiv als erhofft und wurden daher wieder entfernt.

Die nachfolgenden Panzer Mark II, III, IV und V sowie spätere Modelle weisen alle eine starke Ähnlichkeit mit dem Mutterpanzer auf .

• Besatzung: 8
• Kampfgewicht: 31,4 Tonnen (28,4 Tonnen)
• Panzerung: 0,23–0,47 Zoll (5,8–11,9 mm)
• Bewaffnung: zwei 6-Pfünder-QF , drei Hotchkiss-Maschinengewehre

Der Gun Carrier Mark I war eine eigenständige Konstruktion, die für den Transport einer Feldkanone oder Haubitze vorgesehen war, die vom Fahrzeug aus abgefeuert werden konnte. Im Einsatz wurde er hauptsächlich für den Transport von Nachschub und Munition verwendet. Insgesamt wurden 48 Fahrzeuge gebaut.

Die Erstproduktion des Mark I sollte von Fosters und Metropolitan erfolgen: 25 Stück von Fosters und 75 von Metropolitan, die in Wednesbury am Standort Old Park der Patent Shaft Company, einer Tochtergesellschaft von Metropolitan, über größere Produktionskapazitäten verfügte. ^{[ 19 ]} Metropolitan erhielt zudem einen Auftrag über weitere 50 Panzer, damit die Armee sechs Panzerkompanien mit je 25 Panzern aufstellen und die Produktion unter ihrer Oldbury Wagon and Carriage Company fortsetzen konnte. Da nicht genügend 6-Pfünder-Kanonen für alle 150 Panzer verfügbar waren, wurde beschlossen, die Hälfte von ihnen nur mit Maschinengewehren auszurüsten. Ein neuer Seitenpanzer mit zwei Vickers-Maschinengewehren in drehbaren Schilden wurde entwickelt. ^{[ 20 ]}

Im weiteren Kriegsverlauf, als neuere Panzer zum Einsatz kamen, wurden einige Mark I für den Nachschubtransport umgerüstet. Einige weibliche Mark I wurden durch den Einbau eines Funksenders als mobile Funkstationen genutzt. Das Funkgerät konnte jedoch erst betrieben werden, nachdem der Panzer angehalten und ein sehr hoher Mast, der die Antenne trug, aufgestellt worden war. ^{[ 21 ]}

Der Mark II wies geringfügige Verbesserungen gegenüber dem Mark I auf. Da die Armee den Mark I noch nicht für den Einsatz als ausreichend entwickelt einstufte, wurde der Mark II (dessen erste Bestellungen im Juli eingegangen waren) zwar weiter gebaut, sollte aber ausschließlich zu Ausbildungszwecken verwendet werden. ^{[ 18 ]} Aufgrund dieser vorgesehenen Rolle wurden die Fahrzeuge angeblich mit ungehärtetem Stahl verkleidet, obwohl diese Behauptung Anfang 1917 in Zweifel gezogen wurde. ^{[ 22 ]} Zunächst wurden 20 Fahrzeuge nach Frankreich verschifft, während 25 auf dem Übungsgelände in Wool, Dorset , Großbritannien, verblieben; die restlichen fünf dienten als Testfahrzeuge. Da die versprochenen Mark-IV-Panzer Anfang 1917 noch nicht eingetroffen waren, beschloss man trotz Sterns Einwänden (siehe unten), die 25 Übungsfahrzeuge aus Großbritannien nach Frankreich zu verschiffen ^{[ 22 ]} , wo sie sich im April 1917 in der Schlacht von Arras den übrigen 20 Mark-II- und 15 Mark-I-Panzern anschlossen. Den Deutschen gelang es bei Arras, die Panzerung sowohl der Mark-I- als auch der Mark-II-Panzer mit ihrer panzerbrechenden Maschinengewehrmunition zu durchschlagen.

Der Mark II wurde von Dezember 1916 bis Januar 1917 von Foster & Co und Metropolitan gebaut (25 männliche bzw. 25 weibliche Fahrzeuge). ^{[ 23 ]}

Fünf Mark II wurden für Experimente mit verbesserten Antrieben und Getrieben verwendet. Sie wurden Firmen zur Verfügung gestellt, um in einem offenen Wettbewerb ihre Verbesserungsmöglichkeiten gegenüber dem Mark I-System aufzuzeigen. Bei den Vorführungen im März 1917 konnten nur drei von ihnen gegen die „Mutter“ antreten , die mit einem benzin-elektrischen Daimler-Antrieb ausgestattet war. Wilsons Planetengetriebe , das das Sekundärrad und die Zahnräder ersetzte, war deutlich überlegen und wurde in späteren Konstruktionen übernommen. ^{[ 24 ]}

Der Mark III war ein Ausbildungspanzer und mit Lewis-Maschinengewehren sowie einem kleineren Seitenteil für weibliche Besatzungsmitglieder ausgestattet. Fünfzig Exemplare wurden gebaut. Ursprünglich sollte der Mark III alle geplanten neuen Konstruktionsmerkmale des Mark IV aufweisen. Daher gab es zwei unterschiedliche Ausbildungstypen, wobei der Mark II im Wesentlichen eine leicht verbesserte Version des Mark I war. Die Entwicklung der neuen Merkmale verlief jedoch so schleppend, dass der Übergang vom Mark II nur sehr allmählich erfolgte. Die letzten beiden Mark III wurden im Zweiten Weltkrieg eingeschmolzen. Sie kamen nicht im Ausland zum Einsatz.

Der Mark IV war eine stärker gepanzerte Version des Mark I und ging im Mai 1917 in Produktion. Ursprünglich waren grundlegende mechanische Verbesserungen geplant, die jedoch verschoben werden mussten. Die wichtigste Änderung war die Einführung der QF 6-Pfünder 6 cwt Hotchkiss , einer Version mit kürzerem Rohr. Die verbesserte 12-mm-Panzerung machte ihn undurchdringlich gegen deutsche panzerbrechende Gewehrgeschosse. Lewis-Maschinengewehre ersetzten die Hotchkiss- und Vickers-Maschinengewehre in beiden Varianten (männlich und weiblich), wobei sich das Luftkühlsystem des Lewis als problematisch erwies und das Hotchkiss später wieder eingeführt wurde. Der gesamte Treibstoff wurde in einem einzigen externen Tank zwischen den hinteren Kettenhörnern gelagert, um die Sicherheit der Besatzung zu erhöhen. Die kleineren Seitenwangen konnten an Scharnieren nach innen geschwenkt werden, um die Breite des Panzers für den Schienentransport zu verringern, da frühere Modelle teilweise zerlegt werden mussten, um in die Ladeöffnung zu passen . Auf dem Dach befanden sich Schienen, die einen Bergungsbalken trugen , der dazu diente, den Panzer durch Ankoppeln an die Gleise aus schwierigen Gräben zu befreien. Insgesamt wurden 1220 Panzer gebaut: 420 männliche, 595 weibliche und 205 Versorgungspanzer. ^{[ 25 ]}

Die Mark IV-Panzer wurden im Juni 1917 erfolgreich am Messines-Rücken eingesetzt , wo sie die Infanterie auf trockenem Boden überflügelten. In der Dritten Flandernschlacht im Juli und August hingegen stießen sie im sumpfigen Gelände an ihre Grenzen und erwiesen sich als wenig nützlich. Etwa 432 Mark IV-Panzer kamen in der Schlacht von Cambrai im November 1917 zum Einsatz.

Die erste Panzerschlacht fand zwischen Mk IV-Panzern und deutschen A7V-Panzern in der Zweiten Schlacht von Villers-Bretonneux im April 1918 statt. ^{[ c ]}

Der Mark V war ursprünglich als komplett neuer Panzer konzipiert, von dem bereits ein Holzmodell fertiggestellt war. Als jedoch im Dezember 1917 der neue Motor und das Getriebe, die ursprünglich für den Mark IV vorgesehen waren, verfügbar wurden, wurde der erste, fortschrittlichere Entwurf des Mark V aus Sorge um Produktionsunterbrechungen verworfen. Die Bezeichnung „Mark V“ wurde stattdessen für eine verbesserte Version des Mark IV verwendet, die jedoch nicht mit den neuen Systemen ausgestattet war. Der ursprüngliche Entwurf des Mark IV sollte eine deutliche Verbesserung gegenüber dem Mark III darstellen, wurde aber aufgrund technischer Verzögerungen auf eine nur geringfügige Verbesserung reduziert. Der Mark V ähnelte somit dem ursprünglichen Entwurf des Mark IV sehr – also einem stark modifizierten Mark III.

Es wurden 400 Panzer gebaut, je 200 männliche und weibliche. Einige wurden zu „ Kompositpanzern “ umgebaut, indem man je einen männlichen und einen weiblichen Seitenflügel anbrachte, sodass jeder Panzer über eine 6-Pfünder-Kanone verfügte. Diese Maßnahme sollte sicherstellen, dass die weiblichen Panzer im Kampf gegen erbeutete britische Panzer in deutscher Hand oder gegen die deutschen A7V nicht unterlegen waren .

Der Mark V kam erstmals am 4. Juli 1918 in der Schlacht bei Hamel zum Einsatz , als 60 Panzer australischer Einheiten zu einem erfolgreichen Angriff auf die deutschen Linien beitrugen. Er nahm an acht weiteren größeren Gefechten im Zweiten Weltkrieg teil. Einige Panzer dienten im Rahmen der alliierten Intervention im Russischen Bürgerkrieg auf Seiten der Weißen. Die meisten wurden von der Roten Armee erbeutet und im Russischen Bürgerkrieg eingesetzt . Vier Panzer verblieben im Besitz estnischer Streitkräfte und zwei in Lettland.

Der Mark V* war eine Version mit verlängertem Rumpf (1,8 m). Er besaß eine größere Kuppel auf dem Dach und Türen an den Seiten (frühere Versionen hatten kleine Luken unter den Seitenwangen der weiblichen Fahrzeuge bzw. kleine Türen im hinteren Bereich der Seitenwangen der männlichen Fahrzeuge sowie eine kleine Luke im Heck). Der zusätzliche Abschnitt war zudem für die Unterbringung einer Infanteriegruppe vorgesehen. Das Gewicht betrug 33 Tonnen. Von den bestellten 500 männlichen und 200 weiblichen Fahrzeugen waren bis zum Waffenstillstand 579 gebaut worden – die Fertigstellung des Auftrags erfolgte durch Metropolitan Carriage im März 1919. ^{[ 26 ]}

Da der Mark V* verlängert worden war, hatte sich sein ursprüngliches Längen-Breiten-Verhältnis verschlechtert. Die Seitenkräfte in Kurven waren nun unannehmbar hoch, was zu Kettenabwürfen und einem enormen Wendekreis führte. Daher überarbeitete Major Wilson im Mai 1918 die Kette. Die untere Kette wurde stärker gekrümmt, um den Bodenkontakt zu verringern, und die Kette wurde auf 673 mm (26,5 Zoll) verbreitert. Der Motor des Mark V wurde auf 225 PS (168 kW) aufgebohrt und weiter hinten im Rumpf platziert. Die Fahrerkabine wurde mit der Kommandantenkabine zusammengelegt; im Heck befand sich nun ein separater Maschinengewehrstand. Von einer überarbeiteten Bestellung über 700 Panzer (150 weibliche und 550 männliche) wurden nur 25 gebaut, und nur einer davon bis Ende 1918. ^{[ 26 ]}

Der Mark VI war eines von zwei zusammenhängenden Panzerentwicklungsprojekten, die Ende 1916 initiiert wurden. Der Mark V sollte möglichst viele fortschrittliche Merkmale auf die Wannenkonstruktion des Mark I übertragen, während der Mark VI einen kompletten Bruch mit dieser Konstruktion darstellen sollte. Aufgrund von Verzögerungen beim Mark IV wurde der Mark V jedoch nicht in dieser Form gebaut; stattdessen entstand eine andere Version. Der Entwurf des Mark VI sah eine völlig neue, höhere Wanne mit abgerundeten Ketten vor. Die einzelne Hauptkanone befand sich im Bug. Das Projekt kam nicht über das Stadium eines Holzmodells hinaus und wurde im Dezember 1917 eingestellt, um die Entwicklung eines gemeinsam mit den USA entwickelten Panzers (des Mark VIII) voranzutreiben.

Mark Knothe, der technische Verbindungsoffizier zwischen Stern, Elles und Anley, trug zur Entwicklung des Panzers bei und entwarf einen längeren Mark I mit hydraulischem Getriebe von Williams-Janney. ^{[ 27 ]} Eines der als Testfahrzeuge eingesetzten Mark II besaß ebenfalls ein hydraulisches Getriebe. Im Oktober 1917 erhielt die Firma Brown Brothers ^{[ d ]} in Edinburgh den Auftrag, diese Forschungsrichtung weiterzuentwickeln. Im Juli 1918 war der Prototyp fertig. Sein Antriebssystem war sehr komplex. Der 150 PS (112 kW) starke Ricardo-Motor trieb Pumpen der Firma Variable Speed ​​Gear Ltd. an, die wiederum zwei Hydraulikmotoren antrieben. Diese bewegten jeweils eine Kette über mehrere Ketten. Um der offensichtlichen Gefahr der Überhitzung vorzubeugen, gab es zahlreiche Lüfter, Lüftungsschlitze und Kühler. Die Lenkung war jedoch einfach und präzise, ​​und die Version ging in Produktion, um ein Panzerbataillon auszurüsten. Von einer Bestellung über 74 Panzer wurden drei gebaut, aber nur einer ausgeliefert, als der Krieg endete. ^{[ 27 ]} Es wurde zugunsten des gleichzeitig bestellten Mark VIII übergangen. Der Rumpf war im Vergleich zum Mark V etwas verlängert. Es sind keine Mark VII erhalten.

Nachdem Stern aufgrund von Meinungsverschiedenheiten mit dem Kriegsministerium von seinem Posten entfernt worden war, wurde er in eine neu geschaffene Abteilung versetzt, um an einem gemeinsamen Projekt der Alliierten zu arbeiten: Montage in Frankreich, Wannen, Geschütze und Munition aus Großbritannien und andere Komponenten (hauptsächlich die Motoren) aus den USA. ^{[ 28 ]} Die amerikanische Beteiligung an der Panzerentwicklung führte zum Mark VIII , auch bekannt als „Liberty“ oder anglo-amerikanischer Panzer (obwohl die Franzosen anfänglich teilweise beteiligt waren).

Der Motor, ein 330 PS (250 kW) starker Ricardo -Benziner für britische Panzer und ein 300 PS (220 kW) starker Liberty-V12 für US-amerikanische ^{[ 29 ]} , trieb die 37 Tonnen (38 t) schweren Panzer an. Die Besatzung von 12 Mann (später auf 10 reduziert) war vom Raum abgetrennt, und die Kuppelkonstruktion enthielt nach vorn und hinten gerichtete Maschinengewehre. Von den geplanten 1.500 Panzern (gemeinsame Produktion) wurde bis Kriegsende nur ein einziger britischer Prototyp fertiggestellt. Die Briten bauten lediglich 24, die Amerikaner hingegen 100 zwischen September 1918 und 1920 im Rock Island Arsenal zu einem Stückpreis von 35.000 US-Dollar (8.750 £) (entspricht 430.000 US-Dollar (226.000 £) im Jahr 2006). Etwa 40 Wannen für die US-amerikanische Liberty wurden vom Manchester Tank Syndicate hergestellt, 11 britische Typ Mark VIII von der North British Locomotive Company . ^{[ 29 ]}

Sie wurden bis in die 1930er-Jahre eingesetzt und modernisiert, bevor sie zu Ausbildungszwecken an Kanada abgegeben wurden; einige M1917 wurden den Kanadiern zu einem symbolischen Schrottwert verkauft. Der Panzer selbst war 10,41 m lang und 3,12 m hoch. An seiner breitesten Stelle zwischen den Seitenwangen maß er 3,76 m. Eine noch längere Version mit 13 m Länge war geplant, wurde aber nie gebaut (der Mark VIII*). Aufgrund seiner geringen Geschwindigkeit (unter 9,7 km/h) und der dünnen Panzerung (6–16 mm) war der Panzer in den 1930er-Jahren veraltet, besaß aber eine der größten unabhängigen Grabenüberquerungskapazitäten aller jemals gebauten gepanzerten Kampffahrzeuge; spätere Panzer nutzten Brückenlegepanzer zum Überqueren großer, tiefer Gräben.

Der Mark IX war ein Truppentransporter und Infanterieversorgungsfahrzeug – eines der ersten kettengetriebenen gepanzerten Personentransportfahrzeuge, wenn man die Experimente mit dem verlängerten Mk V nicht mitzählt. Von einer Bestellung über 200 wurden 34 gebaut.

Der Mark X war ein rein theoretisches Projekt zur Verbesserung des Mark V, ursprünglich bekannt als Mark V*** (L). Es handelte sich im Grunde um einen Notfallplan für den Fall, dass das Mark VIII-Projekt scheitern sollte (in diesem Fall war eine Produktion von 2000 Stück für 1919 vorgesehen). Ziel war es, einen Panzer zu entwickeln, der so viele Teile des Mark V wie möglich enthielt, aber gleichzeitig eine verbesserte Manövrierfähigkeit und einen höheren Komfort für die Besatzung aufwies.

Die ersten Panzer wurden als „Schwere Einheit“ dem Maschinengewehrkorps zugeteilt, bis am 28. Juli 1917 per königlichem Erlass ein eigenständiges Panzerkorps aufgestellt wurde . Eine kleine Anzahl von Panzern des Typs Mark I nahm im September 1916 während der Schlacht bei Flers-Courcelette an der Somme teil . Sie wurden eingesetzt, um Stacheldraht zu durchbrechen und so den Weg für die Infanterie freizumachen, und fuhren sogar durch Häuser, um Maschinengewehrstellungen zu zerstören. ^{[ 30 ]} Obwohl viele ausfielen oder stecken blieben, gelang es fast einem Drittel der angreifenden Panzer , das Niemandsland zu durchqueren . Ihre Wirkung auf den Feind wurde bemerkt, was den britischen Oberbefehlshaber Douglas Haig dazu veranlasste , tausend weitere Panzer anzufordern. Dies kam überraschend: William Tritton hatte bereits mit der Entwicklung eines schwereren Panzers begonnen: des „ Fliegenden Elefanten“ . Unglücklicherweise für die Alliierten gab dies den Deutschen auch Zeit, eine speziell für die Infanterie entwickelte Panzerabwehrwaffe zu entwickeln: die panzerbrechende 7,92-mm- K-Munition .

Acht Panzer des Typs Mk I wurden im April 1917 in der zweiten Schlacht um Gaza während des Sinai- und Palästinafeldzugs gegen türkische Streitkräfte eingesetzt . Nachdem drei ihrer zerstörten Panzer durch Panzer des Typs Mk IV ersetzt worden waren, kämpfte die Panzerkompanie in der dritten Schlacht um Gaza .

Britische Panzer wurden 1917 an der Westfront mit unterschiedlichem Erfolg in den Offensiven eingesetzt. Ihr erster großangelegter Einsatz in einer kombinierten Operation erfolgte jedoch in der Schlacht von Cambrai im November 1917, als fast 400 Panzer, die eng mit der vorrückenden Infanterie und einem kriechenden Artilleriefeuer zusammenarbeiteten , die deutschen Linien im ersten Angriff überrannten. Während der Schlacht von Amiens im August 1918 durchbrachen mehrere hundert Panzer des Typs Mark V, zusammen mit den neuen Panzern Whippet und Mk V*, die deutschen Linien – ein Vorbote der modernen Panzerkriegsführung.

Die deutsche Wehrmacht barg etwa 50 verlassene britische Mark-IV-Panzer vom Schlachtfeld von Cambrai und konnte rund 30 davon wieder einsatzfähig machen. Einer wurde nach Berlin gebracht und dem Kaiser vorgeführt [ ^{31 ] ,} während die übrigen zur Überholung in ein erobertes Maschinenwerk bei Charleroi gebracht wurden . Die Maschinengewehre wurden beibehalten, jedoch auf deutsche Munition umgerüstet, und die 6-Pfünder wurden durch erbeutete belgische 57-mm-Nordenfelt- Kanonen ersetzt. Die erbeuteten Panzer wurden mit markanten Eisernen Kreuzen und einem auffälligen Tarnmuster bemalt, wobei einige anscheinend die ursprüngliche Khaki -Lackierung beibehalten hatten ^{[ 32 ]} . Obwohl einige dieser Panzer in der deutschen Frühjahrsoffensive eingesetzt wurden , kamen sie meist nur in geringer Zahl für Aufräumoperationen zum Einsatz ^{[ 33 ]} , und Offiziere berichteten, dass sie mit der schnell vorrückenden Infanterie nicht mithalten konnten. Nach der Offensive befanden sich etwa 300 verlassene britische Panzer hinter den deutschen Linien, von denen 170 Berichten zufolge reparierbar waren. Bis Kriegsende gab es sieben deutsche Panzerbataillone, die mit erbeuteten britischen Panzern ausgerüstet waren. ^{[ 34 ]}

1919 waren mehrere britische Panzer an der alliierten Intervention im Russischen Bürgerkrieg beteiligt . 74 Panzer vom Typ Mark V und Whippet bildeten das Südrussische Panzerdetachement, das an der Schwarzmeerküste landete, während ein deutlich kleineres Nordrussisches Panzerdetachement zur Bewachung des Hafens von Archangelsk abkommandiert wurde. Es wurden Versuche unternommen, Truppen der Weißen Armee im Umgang mit den Panzern auszubilden , und diese verblieben nach dem Abzug der Alliierten in deren Besitz. 59 Panzer wurden von der Roten Armee erbeutet ^{[ 35 ]} und 1921 beim Einmarsch der Roten Armee in Georgien eingesetzt . Sie trugen zum sowjetischen Sieg in der Schlacht um Tiflis bei . ^{[ 36 ]} Die letzten sowjetischen Mark-V-Panzer wurden 1938 endgültig außer Dienst gestellt. Zwei ehemalige estnische Mark-V-Panzer wurden im August 1941 zur Verteidigung Tallinns eingesetzt. ^{[ 37 ]}

1945 stießen Besatzungstruppen in Berlin auf zwei schwer beschädigte Panzer vom Typ Mk V. Fotografische Beweise deuten darauf hin, dass es sich um Überlebende des Russischen Bürgerkriegs handelte, die zuvor in Smolensk (Russland) als Denkmal ausgestellt waren, bevor sie nach dem deutschen Überfall auf die Sowjetunion 1941 nach Berlin gebracht wurden. Berichte über ihren aktiven Einsatz in der Schlacht um Berlin sind nicht bestätigt.

Obwohl der erste begrenzte Einsatz von Panzern im Jahr 1916 militärisch enttäuschend verlaufen war, feierten die ersten britischen Presseberichte sie als Wunderwaffen und verglichen sie in blumigen Worten mit Drachen, Walen, Schlachtschiffen , Krebsen, Mammuts oder „gepanzerten Kröten“. Die Faszination der Öffentlichkeit wurde durch die Veröffentlichung mehrerer Dokumentarfilme über Panzer noch verstärkt; Schätzungen zufolge sahen diese 20 Millionen Menschen im Vereinigten Königreich. ^{[ 38 ]}

Panzer wurden in Music-Hall -Liedern wie „The Tanks that Broke the Ranks“ ^{[ 39 ]} besungen , und schon bald produzierten Hersteller Spielzeugpanzer, Panzer-Teekannen, panzerförmige Handtaschen und Panzer-Kirmesattraktionen. ^{[ 40 ]} Nachdem im November 1917 mehrere Panzer auf der Lord Mayor’s Show in London zu sehen waren , wurde einer zum Trafalgar Square geschickt , wo eine riesige Menschenmenge zum Kauf von Kriegsanleihen animiert wurde , um die Kriegsfinanzierung zu unterstützen. Nach diesem Erfolg wurden ab März 1918 im Rahmen einer „Panzerwoche“ Panzer, sogenannte „ Panzer-Spardosen “, und andere Militärfahrzeuge bei Anleihenverkaufsveranstaltungen im ganzen Land ausgestellt. Die Bürger wurden dazu angehalten, Kleingeld für den Kauf weiterer Anleihen in Miniatur-„Panzer-Spardosen“ zu sparen – kleinen Keramik- Spardosen in Panzerform. ^{[ 41 ]} Es entstand ein Wettbewerb, welche britische Stadt im Verhältnis zu ihrer Einwohnerzahl am meisten sammeln konnte. ^{[ 42 ]}

Einige Panzer haben überlebt, manche sind jedoch nur noch leere Hüllen, denen sämtliche Innenteile entfernt wurden. Die größte Sammlung befindet sich im Panzermuseum in Bovington , Großbritannien, mit acht Panzern. Zwei davon sind fahrbereit: der Mark IV Male „ Excellent“ und der Mark V Male mit der Nummer 9199. „ Excellent“ fuhr zuletzt in den 1980er-Jahren, die Nummer 9199 in den 2000er-Jahren. Das Museum in Bovington plant nicht, sie wieder in Betrieb zu nehmen, da der Verschleiß an den mittlerweile fragilen historischen Fahrzeugen zu groß wäre. ^{[ 43 ]} Stattdessen erwarb das Museum einen Nachbau des Mark IV-Panzers (gebaut für den Film „ Gefährten “), der für öffentliche Vorführungen genutzt wird.

Little Willie ist im Panzermuseum Bovington erhalten geblieben. ^{[ 44 ]} Er wurde 1940 vor der Verschrottung bewahrt, angeblich weil er zur Verteidigung des Stützpunkts Bovington gegen mögliche deutsche Angriffe beitrug. Viele andere Prototypen, möglicherweise auch Mother , wurden während der Invasionsangst verschrottet .

Ein einzelnes Exemplar ist erhalten geblieben. Es handelt sich um den einzigen erhaltenen Mark I und den ältesten erhaltenen Kampfpanzer der Welt. Er ist Teil der Sammlung des Panzermuseums Bovington. Die Lackierung stellt die Nummer 705, C19, Clan Leslie dar , obwohl seine genaue Identität und seine Kriegsgeschichte unbekannt sind. Es gibt Hinweise darauf, dass er als Fahrerschulungspanzer gedient haben könnte, und es wurde vermutet, dass es sich um die Nummer 702 handelt, was ihn zum zweiten gebauten Mark I machen würde. Zwischen 1919 und 1970 stand er auf dem Gelände von Hatfield House , um daran zu erinnern, dass dies in der Frühphase der Panzerentwicklung ein Testgelände war. ^{[ 45 ]}

Eine Nachbildung des Mark I ^{[ 46 ]} ist im Königlichen Panzermuseum in Amman , Jordanien , ausgestellt , um an die britischen Panzerbesatzungen zu erinnern, die die haschemitischen Armeen während des Arabischen Aufstands unterstützten . ^{[ 47 ]}

Im Panzermuseum Bovington (siehe unten) befindet sich ein einziger, nahezu vollständig erhaltener Mark II, F53: The Flying Scotsman . ^{[ 48 ]} Dieser Panzer weist noch immer Gefechtsschäden aus der Schlacht von Arras im April 1917 auf. Das Fahrzeug war ursprünglich ein Male, wurde zu einem Versorgungsfahrzeug umgebaut, restauriert und zeitweise als Mark I mit einer Female-Barbette auf der rechten Seite ausgestellt, bevor es später als Mark II präsentiert wurde.

Erhaltene Teile der Mark II Nr. 799 (D26), darunter Ketten und Geschützschilde, können im Musée Jean et Denise Letaille in Bullecourt besichtigt werden .

Sieben Mark IV sind erhalten geblieben.

• Ein Mark IV Female befindet sich als Dauerleihgabe des Panzermuseums Bovington im Museum of Lincolnshire Life in Lincoln, England. Die ersten Panzer wurden von der ortsansässigen Firma William Foster & Co. hergestellt. Bei dem Panzer handelt es sich um eine leere Hülle, die im Laufe ihrer Geschichte ihrer inneren Komponenten beraubt wurde. Er ist als F4: Flirt II lackiert , die in der Schlacht von Cambrai kämpfte und anschließend von den Deutschen erbeutet wurde. Obwohl es Hinweise darauf gibt, dass es sich bei dem Panzer aus Lincolnshire tatsächlich um Flirt II handeln könnte , ist seine Geschichte vor dem Zweiten Weltkrieg unklar. ^{[ 49 ]}
• Eine Mark IV Female ist in Ashford in Kent erhalten . Sie ist eine von vielen, die nach dem Krieg Städten und Gemeinden in Großbritannien zur Schau gestellt wurden; die meisten wurden in den 1920er und 1930er Jahren verschrottet.
• Das Königliche Armeemuseum in Brüssel besitzt einen Male Mark IV Panzer, den Lodestar III , der sich noch in seiner Originalbemalung befindet.
• Eine Mark IV Female, Grit , wird im Australian War Memorial aufbewahrt . Sie war bis August 2008 in der ANZAC Hall des Australian War Memorial ausgestellt. Sie wird nun im Massenlager in Mitchell, Canberra, aufbewahrt. ^{[ 50 ]}
• 1999 wurde in Flesquières (Frankreich) eine Mark IV Female, D51: Deborah , ausgegraben. Sie war in der Schlacht von Cambrai (1917) durch Granatfeuer zerstört und anschließend beim Auffüllen eines Kraters verschüttet worden. Die Restaurierungsarbeiten sind im Gange. ^{[ 51 ]}
• Ein Mark IV Male, Excellent , ist in Bovington ausgestellt. Nach dem Ersten Weltkrieg wurde dieser Panzer von der Armee an die HMS Excellent , eine Landeinrichtung der Royal Navy, übergeben, wo ein Teil der Panzerbesatzungen ausgebildet wurde. Während des Zweiten Weltkriegs wurde er 1940, als eine deutsche Invasion drohte, für den Einsatz bei der Home Guard reaktiviert. ^{[ 52 ]} Er ist weiterhin betriebsbereit. ^{[ 53 ]}
• Mark IV Female Liberty : ausgestellt im United States Army Ordnance Museum , Aberdeen, Maryland . Der Panzer, ursprünglich Britannia genannt und später in Liberty umbenannt , gelangte 1919 in die Sammlung des Ordnance Museums. Nach jahrzehntelanger Witterungseinflüsse ist er in einem schlechten Zustand, soll aber demnächst restauriert werden. ^{[ 54 ]}

Anfang des 21. Jahrhunderts wurden in England zwei voll funktionsfähige Nachbauten von Mark-IV-Panzern zu Demonstrationszwecken gebaut. Für die Dokumentation „Guy Martin ’s WWI Tank“ wurde 2017 im Norfolk Tank Museum ein weiblicher Mark-IV-Nachbau namens „Deborah II“ errichtet , um an den Jahrestag der Schlacht von Cambrai zu erinnern. ^{[ 55 ]} Das Panzermuseum in Bovington besitzt einen männlichen Nachbau namens „Big Brute“, der ursprünglich für den Film „ Gefährten“ gebaut wurde . ^{[ 56 ]}

Ein dritter Nachbau eines Mk. IV-Panzers, angetrieben von einem JCB -Hydraulikmotor, wurde 2017 in Poelkapelle , Belgien , gebaut . Er verfügt über austauschbare männliche und weibliche Seitenwangen und ist derzeit in der Lackierung des Panzers D29 „Damon II“ gehalten. ^{[ 57 ] [ 58 ]} Der originale „Damon“ war in der Schlacht von Ypern in einem Granattrichter stecken geblieben und diente bis zu seiner Verschrottung durch die Nazis im Jahr 1941 als Kriegerdenkmal des Dorfes . ^{[ 59 ]}

Eine weitere funktionsfähige Nachbildung eines Mk. IV wurde 2016 von Filmregisseur Peter Jackson gebaut . ^{[ 60 ]} Sie ist in Neuseeland unter dem Namen C19 Auld Crusty erhalten. ^{[ 61 ]} Das Original, die HM Landship Crusty, wurde 1917 gebaut und nahm an der Schlacht von Cambrai teil . Jackson besitzt außerdem eine fünfte Nachbildung eines Mk. IV-Panzers namens Spring Chicken. ^{[ 62 ]} Im Jahr 2020 baute Jackson eine weitere Mk. IV-Nachbildung mit dem Namen Perfect Lady. ^{[ 63 ]}

Elf Mark V haben überlebt. Die meisten befinden sich in Russland oder der Ukraine und sind Überlebende der Panzer, die während des russischen Bürgerkriegs zur Unterstützung der Weißen Armee dorthin geschickt wurden .

• Das Panzermuseum in Bovington stellt einen Mark V Male mit der Nummer 9199 aus , einen von zwei britischen Panzern aus dem Ersten Weltkrieg, die noch fahrbereit sind. Er war in der Schlacht von Amiens im Einsatz , wo sein Kommandant, Leutnant H. A. Whittenbury, mit dem Military Cross ausgezeichnet wurde . Der Panzer ist fahrbereit, wird aber aufgrund des hohen Verschleißes, dem ein so fragiles historisches Fahrzeug ausgesetzt wäre, nicht mehr eingesetzt. ^{[ 43 ]}
• Eine Mark V** Female: Ol' Faithful ist ebenfalls in Bovington erhalten.
• Ein stark restaurierter Mark V Male, Devil , ist im Imperial War Museum in London erhalten .
• Ein Mark V* Male mit der Nummer 9591 gehört seit 2010 zur Sammlung der US Army Armor and Cavalry Collection in Fort Benning , Georgia. Er war der Kompanie A des 301. Schweren Panzerbataillons der US-Streitkräfte zugeteilt und wurde am 27. September 1918 während des Angriffs auf die Hindenburg-Linie durch einen einzigen Artillerieschuss zerstört. Er wurde repariert und in die Vereinigten Staaten zurückgeschickt und ist das einzige erhaltene Exemplar des Mark V*.
• Ein Mark V befindet sich im Panzermuseum Kubinka in Russland.
• Ein Mark V dient in Archangelsk als Denkmal . Er wurde ursprünglich von britischen Streitkräften während der alliierten Intervention im russischen Bürgerkrieg eingesetzt .
• Zwei erhaltene Mark V, ein männliches und ein weibliches Exemplar, sind Teil einer Gedenkstätte im Freien in Luhansk in der Ukraine ; zwei weitere befinden sich im Depot.
• Eine Mark V Female befindet sich im MF Sumtsov Charkiw Historical Museum in der Ukraine.

• Ein Mark VIII Liberty-Panzer, der sich ursprünglich auf dem Aberdeen Proving Ground in Maryland befand, wurde 2010 an das National Armor and Cavalry Museum in Fort Benning , Georgia , überführt . Das Fahrzeug war ursprünglich dem amerikanischen 67. Infanterieregiment (Schwere Panzer) in Fort Benning zugeteilt.
• Ein Liberty-Panzer ist in Fort Benning, Georgia, erhalten. Der dort im Museum ausgestellte Panzer wurde 1920 im Rock Island Arsenal , Illinois, gebaut. Er war dem 301. Panzerbataillon (schwer) zugeteilt, das später in 17. Panzerbataillon (schwer) umbenannt wurde. Major Dwight D. Eisenhower kommandierte diese Einheit fast das ganze Jahr 1921/22 .
• Ein britischer Mark VIII steht in Bovington.
• Ein Liberty-Panzer ist im Rock Island Arsenal in Illinois erhalten .

In Bovington ist ein einziges restauriertes Fahrzeug erhalten geblieben.

• 
  Mark IV Panzer im Museum of Lincolnshire Life
• 
  Mark IV Female Panzer in Ashford, Kent, erhalten
• 
  Mark IV-Panzer im Australian War Memorial
• 
  Mark IV Female Tank Liberty auf dem Aberdeen Proving Ground
• 
  Mark-V-Panzer in Archangelsk
• 
  Mark IX gepanzerter Mannschaftstransportwagen
• 
  Nachbau eines Panzers aus dem Ersten Weltkrieg, der einem Mark IV ähnelt, im Königlichen Panzermuseum von Jordanien

• Mark V Composite

Zitate

Bibliographie

• Tucker, Spencer C. (2004). Panzer: Eine illustrierte Geschichte ihrer Auswirkungen . ABC-CLIO. ISBN 978-1576079959Die
• Zaloga, Steven J. (2006). Deutsche Panzer 1914–18 . New Vanguard 127. Osprey Publishing. ISBN 978-1841769455Die

• Fletcher, David (2001). Die britischen Panzer, 1915–19 . Crowood Press. ISBN 1-86126-400-3Die

• Hauptquartier des Panzerkorps, 1. Dezember 1917, Britische Armee: „Anweisungen für die Ausbildung des Panzerkorps in Frankreich“ ( Link veraltet, archiviert am 8. Dezember 2012 auf archive.today ). Enthält Spezifikationen für die Panzer Mk IV und V.
• Mark I (Mutter)
• Artikel über den erhaltenen Archangelsk-Panzer
• Archäologische Entdeckung: der Panzer Mark IV von Flesquières (Schlacht von Cambrai 1917)
• Listen und Schlachtberichte britischer Panzer aus dem Ersten Weltkrieg
• Webseite des Panzermuseums im Bovington Camp, Großbritannien