Kampffahrzeugaufklärung (Kettenfahrzeug)

Der Combat Vehicle Reconnaissance (Tracked) ( CVR(T) ) ist eine Familie von gepanzerten Kampffahrzeugen (AFVs), die in den 1960er Jahren entwickelt wurde und bei der britischen Armee sowie anderen Streitkräften weltweit im Einsatz ist. Es handelt sich um kleine, hochmobile, luftverladbare Panzerfahrzeuge, die ursprünglich als Ersatz für den Panzerwagen Alvis Saladin konzipiert wurden . ^{[ 2 ]}

Die in den 1960er Jahren von Alvis entwickelte CVR(T)-Familie umfasst die leichten Aufklärungspanzer Scorpion und Scimitar , die Schützenpanzer Spartan, das Führungsfahrzeug Sultan , den gepanzerten Krankenwagen Samaritan , das Panzerabwehrlenkfahrzeug Striker und den Bergepanzer Samson . Alle Fahrzeuge der CVR(T)-Familie wurden so konstruiert, dass sie gemeinsame Fahrzeugkomponenten und ein gemeinsames Fahrwerk verwenden; die Panzerung aus Aluminium wurde gewählt, um das Gewicht zu reduzieren. ^{[ 3 ] [ 4 ]} Bis 1996 wurden mehr als 3.500 Fahrzeuge für die britische Armee und den Export gebaut. ^{[ 5 ]}

Scorpion, Scimitar und Striker wurden inzwischen aus dem Dienst der britischen Armee genommen. ^{[ 6 ]}

Anfang der 1960er Jahre erwiesen sich die Auslandseinsätze Großbritanniens als kostspielig für die Garnisonen und belasteten den Verteidigungshaushalt. Es wurde eine neue Strategie vorgeschlagen: Truppen und Ausrüstung sollten von ihren Stützpunkten in Europa aus per Lufttransport in Krisengebiete verlegt werden. Zur Unterstützung der eingeflogenen Truppen wurde ein gepanzertes Fahrzeug benötigt, das Feuerunterstützung mit Panzerabwehrfähigkeit bieten und leicht genug sein sollte, um mit dem geplanten Armstrong Whitworth AW.681 transportiert werden zu können . Gleichzeitig wurde die Ablösung des Saladin-Panzerwagens erwogen . ^{[ 3 ]}

1960 begannen die Arbeiten an dem sogenannten Aufklärungspanzer . Das Fahrzeug sollte mit einer 76- oder 105-mm-Kanone in einem Schwenkturm ausgestattet werden , der auch die dreiköpfige Besatzung – Fahrer, Richtschütze und Kommandant – beherbergte. Die Panzerabwehrfähigkeit sollte durch ein (damals in Entwicklung befindliches) Swingfire -Raketensystem am Heck gewährleistet werden. Das Fahrzeug sollte sowohl als Ketten- als auch als Radversion realisiert werden und den gleichen Motor und das gleiche Getriebe wie der Schützenpanzer FV432 nutzen . Das endgültige Gewicht des Prototyps betrug über 13 Tonnen und überschritt damit die Gewichtsgrenze für einen Lufttransport. ^{[ 3 ]}

Um Gewicht zu sparen, wurde ursprünglich anstelle von Stahl eine Aluminiumlegierungspanzerung (AA7017, hergestellt nach der Spezifikation Alcan E74S (Al + Zn 3,9; Mn 2,6)) gewählt. Untersuchungen hatten ergeben, dass diese aufgrund ihrer Flächendichte einen besseren Schutz vor Granatsplittern bot . ^{[ 3 ]} Allerdings neigte diese Legierung im Laufe der Zeit zu Spannungsrisskorrosion , insbesondere im Bereich der Geschützblenden des Scimitar. Daher wurde ab 1978 eine verbesserte Panzerung (AA1707, hergestellt nach MVEE -1318B unter strenger Qualitätskontrolle) verbaut. ^{[ 7 ]}

Um in die damaligen Transportflugzeuge zu passen, durfte das Fahrzeug nicht höher als 2,5 m und nicht breiter als 2,102 m sein. Um den erforderlichen Bodendruck von 5 psi zu erfüllen , mussten die Ketten 0,45 m breit sein. Die Breite bestimmte auch den Motor – er musste neben einem Fahrer in voller Winterkleidung Platz finden. Daher durfte der Motorraum nur 0,60 m breit sein. Da zu dieser Zeit keine Panzermotoren in Produktion oder Entwicklung waren, wurde der 4,2-Liter-Benzinmotor von Jaguar verwendet. ^{[ 8 ]} Dieser wurde für die Verwendung von Militärkraftstoff modifiziert, mit einem reduzierten Verdichtungsverhältnis von 9:1 auf 7,75:1 und einem einzelnen Solex - Marcus-Vergaser, was zu einer Leistungsreduzierung von 265 PS auf 195 PS führte. ^{[ 9 ]}

Da sich der Fahrerplatz vorne neben dem Motor befand, musste der Turm hinten angebracht werden. Die Feuerunterstützungsversion mit einer 76-mm-Kanone erhielt den Namen Scorpion, da der hinten montierte Turm an einen Stachel im Heck erinnerte. Nach dem Vorbild der Vorgängerfahrzeuge des Alvis, Saladin , Stalwart (Lastträger) und Saracen (Mannschaftstransporter), begannen alle CVRTs mit dem Buchstaben „S“. ^{[ 8 ]} Die anderen Fahrzeuge wurden entsprechend ihrer Funktion benannt: Striker (Panzerabwehrlenkwaffen), Spartan (Schützenpanzer), Samaritan (Ambulanz), Sultan (Führungs- und Kontrollfahrzeug) und Samson (Bergepanzer). Zusätzlich hatte der britische Generalstab ein weiteres Fahrzeug mit einer 30-mm-Kanone angefordert, das den Namen Scimitar erhielt. ^{[ 8 ]}

1967 erhielt Alvis den Auftrag zur Produktion von 30 CVR(T)-Prototypen. Die Fahrzeuge P1–P17 waren die Scorpion-Prototypen, P18–P30 die Prototypen der sechs anderen CVR(T)-Versionen. ^{[ 10 ]} Aufgrund der strengen Kostenvorgaben des Verteidigungsministeriums wurde der erste Prototyp nach umfangreichen Tests unter extremen Wetterbedingungen in Norwegen, Australien, Kanada und ^Abu Dhabi am 23. Januar 1969 termingerecht und im Rahmen ^des Budgets fertiggestellt . ^{[ 10 ] Im Mai 1970 wurde der CVR(T )} in den Dienst der britischen Armee gestellt; ein Vertrag über 275 Scorpions und 288 Scimitars wurde abgeschlossen. ^{[ 2 ]} Der erste Serien-Scorpion wurde 1971 fertiggestellt, die erste Auslieferung an die britische Armee erfolgte im Januar 1972. ^{[ 2 ]}

Bis 1986 hatte das Vereinigte Königreich 1.863 CVR(T)-Panzer in Empfang genommen. Die Gesamtproduktion für die britische Armee umfasste 313 Scorpions, 89 Strikers, 691 Spartans, 50 Samaritans, 291 Sultans, 95 Samsons und 334 Scimitars. ^{[ 2 ]}

1988 erhielt Alvis plc einen Auftrag über 32 Millionen Pfund Sterling zur Durchführung eines Lebensdauerverlängerungsprogramms (Life Extension Programme, LEP). Der ursprüngliche Auftrag umfasste 200 CVR(T)-Fahrzeuge sowie Nachrüstsätze für weitere 1.107 Fahrzeuge. Das LEP wurde an den Aufklärungsfahrzeugen Scimitar und Sabre, den Schützenpanzern Spartan, den Gefechtsstandfahrzeugen Sultan, den Bergefahrzeugen Samson, den Krankenwagen Samaritan und dem Panzerabwehrfahrzeug Striker durchgeführt. Kernstück dieser Modernisierung war der Austausch des Jaguar-4,2-Liter-Benzinmotors durch einen kraftstoffsparenden Cummins-BTA- 5,9-Liter-Dieselmotor. ^{[ 11 ]}

Ein zweiter Auftrag über 70 Fahrzeuge wurde zwischen Alvis und der Army Base Repair Organisation (ABRO) aufgeteilt. ABRO wurde anschließend beauftragt, etwa 600 der verbleibenden CVR(T) auf den LEP-Standard aufzurüsten. ^{[ 11 ]}

Alvis bot auch für die Exportversion des CVR(T) ein umfassendes Upgrade an, das einen Dieselmotor, ein verbessertes Fahrwerk, eine neue Kette und verbesserte Sichtverhältnisse umfasste. Brunei ist das einzige Land, von dem bekannt ist, dass es Fahrzeuge zur Überholung zurückgeschickt hat. ^{[ 11 ]}

Im Jahr 2001 erhielt Thales Optronics den Zuschlag für das Programm „Battle Group Thermal Imaging“ (BGTI). Im Rahmen dieses Auftrags wurden die Bildverstärkergeräte der britischen Armee (Scimitar) und der Royal Engineers (Spartan) ersetzt . Diese wurden durch ein neues Richtschützenvisier mit Tageslicht - Wärmebildkamera und Laserentfernungsmesser ersetzt. Der Fahrzeugkommandant verfügt über einen Monitor und eine Kartendarstellung, der Fahrer über ein Navigationssystem. ^{[ 12 ]}

Der FV101 Scorpion wurde ursprünglich für die britische Armee als Kettenfahrzeug zur Aufklärung entwickelt. Die britische Armee nahm den Scorpion im Mai 1970 mit einem Vertrag über 275 Fahrzeuge ab, der später auf 313 Fahrzeuge erhöht wurde. ^{[ 2 ]} Die Hauptbewaffnung bestand aus einer 76-mm-Kanone mit niedriger Mündungsgeschwindigkeit, einem koaxialen 7,62-mm-Maschinengewehr und mehrläufigen Nebelmittelwurfanlagen. ^{[ 13 ]} Die ersten Serienfahrzeuge wurden 1972 fertiggestellt. Das erste britische Regiment, das mit dem Scorpion ausgerüstet wurde, waren die Blues and Royals (Royal Horse Guards und 1st Dragoons) im Jahr 1973. ^{[ 2 ] [ 14 ]}

Im November 1981 erhielt das RAF Regiment die ersten von 184 Scorpions und anderen Varianten des CVR(T). Diese sollten zur Flugplatzverteidigung eingesetzt werden und dienten auf RAF-Stützpunkten in Großbritannien, Deutschland und Zypern. ^{[ 15 ]} Die 76-mm-Kanone war ideal für diese Aufgabe, insbesondere die Kartätsche, die aufgrund ihrer geringen Reichweite gegen angreifendes Personal auf dem Stützpunkt eingesetzt werden konnte und gleichzeitig das Risiko für Flugzeuge und Infrastruktur minimierte. Die Fahrzeuge des RAF Regiments waren ursprünglich Teil einer Bestellung für den Iran, wurden aber nach der Revolution, die den Schah stürzte, nicht ausgeliefert. Die Fahrzeuge unterschieden sich dadurch, dass sie keine Watfähigkeit besaßen und die Kommandantenkuppel des RAF Regiment Spartan anders konstruiert war als die der Varianten der britischen Armee.

Die britischen Scorpions wurden 1995 außer Dienst gestellt, hauptsächlich wegen der Giftstoffgefahr im Mannschaftsraum beim Abfeuern der Hauptbewaffnung. ^{[ 16 ]} Zusätzlich nutzten die Kampfmittelräumkommandos der RAF (EOD) die Scimitar und Spartan. Dank ihres Schutzes und ihrer Mobilität konnten sich die Teams auf Flugplätzen mit Blindgängern und ABC- Kontamination bewegen . Die 30-mm-Hauptbewaffnung der Scimitar konnte zur Detonation von Blindgängern oder zum Aufbrechen von Bombenhüllen eingesetzt werden, um den Inhalt abzulassen oder zu deflaggieren .

Der FV102 Striker war die Panzerabwehrraketenversion des CVR(T) und war mit dem Swingfire -Raketensystem bewaffnet. Der Striker verfügte über fünf feuerbereite Raketen in einer Halterung am Heck des Fahrzeugs, fünf weitere waren im Innenraum verstaut. ^{[ 17 ]} Die Sekundärbewaffnung bestand aus einem 7,62-mm-Maschinengewehr für den Kommandanten und mehrläufigen Nebelmittelwurfanlagen. Äußerlich ähnelte der Striker stark dem Spartan und war erst bei hochgeklappten Raketenrohren besser erkennbar. Mitte 2006 verfügte die britische Armee über 48 Striker im Einsatz, ^{[ 16 ]} obwohl diese bereits ausgemustert wurden, da die Swingfire-Rakete Mitte 2005 durch die Javelin ersetzt wurde. ^{[ 18 ]}

Der FV103 Spartan ist ein kleiner gepanzerter Mannschaftstransportwagen (APC) mit einer Kapazität von insgesamt sieben Mann: drei Mann Besatzung und vier weitere im hinteren Abteil. In der britischen Armee wird er zum Transport kleiner Spezialgruppen eingesetzt, beispielsweise von Pionieraufklärungsteams, Flugabwehrgruppen und Mörserfeuerleitstellen. ^{[ 19 ]} Mitte 2006 verfügte die britische Armee über 478 Spartans im Einsatz, ^{[ 16 ]} die ab 2009 in einigen Rollen durch das Panther-Führungs- und Verbindungsfahrzeug ersetzt wurden . ^{[ 20 ]}

Der FV104 Samaritan ist die Krankenwagenversion des CVR(T); 50 Stück wurden für die britische Armee produziert. ^{[ 16 ]} Äußerlich ähnelt er dem Sultan Führungs- und Kontrollfahrzeug. Er bietet Platz für eine zweiköpfige Besatzung und vier Tragen ; als Krankenwagen ist er bis auf mehrläufige Nebelmittelwurfanlagen nicht bewaffnet. ^{[ 19 ]}

Der FV105 Sultan ist das Führungs- und Kontrollfahrzeug der britischen Armee auf Basis der CVR(T)-Plattform. 2006 waren 205 Fahrzeuge im Einsatz. ^{[ 16 ]} Er verfügt über ein höheres Dach als die APC-Varianten und bietet dadurch einen komfortableren Innenraum. An einer Seite befinden sich eine große, vertikale Kartentafel und ein Schreibtisch, gegenüberliegend eine Sitzbank für drei Personen. Davor befinden sich die Plätze für den Funker (mit vier Funkgeräten) und den Fahrzeugkommandanten. Die Bewaffnung besteht aus einem auf einer Lafette montierten Maschinengewehr und mehrläufigen Nebelmittelwurfanlagen. Am Heck des Fahrzeugs kann ein Zelt zu einem Besprechungsraum aufgesetzt werden. ^{[ 19 ]}

Der FV106 Samson ist ein gepanzertes Bergefahrzeug . Die Wanne des Spartan wurde so umgebaut, dass sie eine Seilwinde aufnehmen konnte, die am Heck des Fahrzeugs bedient wurde. Ein zweiteiliger, klappbarer Spatenanker gewährleistete den Zugang zur Hecktür. ^{[ 16 ] [ 19 ]}

Der FV107 Scimitar ähnelt dem Scorpion, ist aber mit der 30-mm- RARDEN- Kanone als Hauptwaffe ausgestattet. Die Sekundärbewaffnung besteht aus einem koaxialen Maschinengewehr und mehrläufigen Nebelmittelwurfanlagen. Der Munitionsvorrat fasst 201 Schuss 30-mm-Munition und 3.000 Schuss 7,62-mm-Munition. ^{[ 21 ]} Im Jahr 2006 waren 328 Fahrzeuge der britischen Armee im Einsatz; ^{[ 16 ]} sie wurden 2023 außer Dienst gestellt und durch den Ajax ersetzt . ^{[ 22 ]}

Der Sabre war ein Hybridfahrzeug mit dem Turm eines Fox-Panzeraufklärungsfahrzeugs auf einem FV101 Scorpion- Fahrgestell und der gleichen 30-mm-RARDEN-Kanone wie der Scimitar. 136 dieser Hybridfahrzeuge wurden 1995 nach einigen Modifikationen am Turm in Dienst gestellt. Zu diesen Modifikationen gehörten die Neugestaltung der Nebelmittelwurfanlagen, der Austausch des Standard-Maschinengewehrs gegen eine L94A1-Maschinenkanone und gewölbte Luken zur Verbesserung der Kopffreiheit für Kommandant und Richtschütze. Sie wurden den Aufklärungszügen von Panzer- und mechanisierten Infanteriebataillonen zugeteilt . Außerdem wurden sie an Yeomanry-Schwadronen der Territorialarmee ausgegeben, um deren Scimitar CVR(T)-Fahrzeuge zu ersetzen, die von den mittleren Aufklärungsregimentern der regulären Armee und anderen Einheiten zur Ablösung des außer Dienst gestellten Scorpion CVR(T) angefordert worden waren. Die Sabre wurde 2004 außer Dienst gestellt. ^{[ 16 ]}

Sturgeon (basierend auf dem Spartan) und Salamander (basierend auf dem Scorpion) sind optisch modifizierte Fahrzeuge, die bei Übungen der British Army Training Unit Suffield in Kanada gegnerische Streitkräfte darstellen .

Der Alvis Stormer wurde ursprünglich in den 1970er Jahren als privates Projekt für einen Schützenpanzer auf Basis der CVR(T)-Baureihe entwickelt. Er ist ein größeres (0,48 m länger mit einem sechsten Laufrollenpaar) und schwereres (12.700 kg) Fahrzeug mit Stahl- und Aluminiumpanzerung. Die Produktion begann 1982. Malaysia bestellte 25 Fahrzeuge dieser Schützenpanzervariante. ^{[ 23 ]}

Im Jahr 1986 wählte die britische Armee den Stormer für den Transport des Flugabwehrraketensystems Starstreak ^{[ 24 ]} und eine Pritschenversion, die mit dem Minenlegesystem Shielder ausgestattet war . ^{[ 25 ]}

BAE Land Systems, der Nachfolger der Alvis-Militärfahrzeuge, vermarktet den Stormer mit verschiedenen Waffensystemen für vielfältige Einsatzzwecke. Indonesien hat etwa 50 Stormer-Varianten erhalten, darunter Schützenpanzer, Gefechtsstandfahrzeuge, Krankenwagen, Bergepanzer, Brückenlegepanzer und Logistikfahrzeuge. Malaysia verfügt über 35, Oman über vier und das Vereinigte Königreich über 170. ^{[ 23 ]}

Im Dienst der britischen Armee wurde der CVR(T) hauptsächlich von den Aufklärungsregimentern der Formationen eingesetzt , darunter die Household Cavalry , die 1st Queen's Dragoon Guards , die 9th/12th Royal Lancers , die Light Dragoons , die Queen's Royal Lancers , die Royal Yeomanry und die Queen's Own Yeomanry . ^{[ 26 ]} Krummsäbel wurden außerdem von einer der vier Schwadronen eines Panzerregiments und den Aufklärungszügen der Panzergrenadierbataillone verwendet. ^{[ 21 ] [ 27 ]}

Im August 1974 wurden Scorpions der A-Staffel des 16./5. Bataillons der Queen's Royal Lancers mit einer C-130 Hercules nach Zypern transportiert , um die britischen Militärbasen während der türkischen Invasion zu schützen . ^{[ 4 ]}

Während des Falklandkriegs 1982 wurden zwei Einheiten der B-Staffel der Blues and Royals der Einsatzgruppe zugeteilt. Sie waren mit vier Scorpions und vier Scimitars sowie einem Samson ausgerüstet und stellten die einzigen gepanzerten Fahrzeuge dar, die die britische Armee in diesem Konflikt einsetzte. ^{[ 28 ]} Die beiden eingesetzten Einheiten leisteten Feuerunterstützung für das 2. Bataillon des Fallschirmjägerregiments während der Schlacht um Wireless Ridge und für das 2. Bataillon der Scots Guards während der Schlacht um Mount Tumbledown . ^{[ 29 ] [ 30 ]}

Zum Zeitpunkt des Golfkriegs war das CVR(T) in der britischen Armee fest etabliert und alle Versionen im Einsatz. Das der 1. Panzerdivision unterstellte Divisionsaufklärungsregiment bestand aus dem 16./5. The Queen's Royal Lancers (mit 36 ​​Scimitars, 16 Strikers, 12 Spartans, 9 Sultans und 4 Samaritans) und der A-Schwadron der 1. Queen's Dragoon Guards (mit 16 Scorpions, 4 Spartans, 2 Sultans, 1 Samaritan und 1 Samson). Dieser Einheit war außerdem die 1. Staffel des RAF-Regiments (mit Scorpions, Spartans, Sultans und Samsons) unterstellt. Die Aufklärungstruppen der Panzerregimenter und Panzergrenadierbataillone verfügten ebenfalls jeweils über acht Scorpions oder Scimitars. ^{[ 31 ]}

Die Fahrzeuge der CVR(T)-Familie wurden bei den Aufklärungsregimentern der britischen Armee eingesetzt – einem Teil der NATO -Implementierungstruppe (IFOR), einer multinationalen Truppe in Bosnien und Herzegowina . ^{[ 32 ]}

Der nächste Einsatz der CVR(T)-Systeme der britischen Armee erfolgte im Rahmen der Invasion des Irak 2003 ( Operation Telic ). Die anfängliche Streitmacht bestand aus dem 1st Queen’s Dragoon Guards und der D-Schwadron der Household Cavalry , die beide mit CVR(T)-Systemen ausgerüstet waren. ^{[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]}

Nach dem Irak-Einsatz nahmen mit CVR(T) ausgerüstete Aufklärungsregimenter an der Operation Herrick in Afghanistan teil, insbesondere an der Operation Panther's Claw mit den Light Dragoons . ^{[ 33 ] [ 36 ]}

Vier weitere europäische Länder nutzten CVR(T): Belgien, Irland, Lettland und Spanien.

Die belgische Armee bestellte 701 CVR(T)-Fahrzeuge in den Ausführungen Scorpion, Scimitar, Sultan, Spartan und Samaritan, die 1975 ausgeliefert wurden. Sie wurden vom Aufklärungskommando COMRECCE eingesetzt, dem das 1., 2. und 4. berittene Schützenregiment (sowie die 3. Lanzenreiter, die mit dem Leopard-1-Panzer ausgerüstet war), die CVR-T-Gruppe (Panzeraufklärungsschule) und alle Aufklärungszüge des 12. Panzergrenadierregiments und des 8. Panzerregiments angehörten. Die belgische Armee nutzte ihre CVR(T)-Fahrzeuge bei UN-Einsätzen auf dem Balkan und in Somalia. Belgien hatte seine CVR(T)-Fahrzeuge bis 2004 ausgemustert. ^{[ 37 ] [ 38 ]}

Die spanischen Marinesoldaten erwarben 1985 17 Scorpions. Alle wurden bis 2004 verschrottet. ^{[ 39 ]}

Die irische Armee beschaffte eine kleine Anzahl von Scorpion-Panzern für das irische Kavalleriekorps . Nachdem Großbritannien, Belgien und Spanien ihre Scorpion-Panzer ausgemustert hatten, war Irland im letzten Jahrzehnt der einzige Nutzer dieses Typs in Europa ^{[ 40 ],} bis er 2014 außer Dienst gestellt wurde.

Die lettische Armee hat 123 ehemalige britische Fahrzeuge der Typen Scimitar, Sultan, Spartan, Samson und Samaritan erhalten. Laut Vertrag werden alle Fahrzeuge modernisiert und überholt. ^{[ 41 ]} Die ersten Lieferungen an die lettischen Landstreitkräfte beginnen im September 2015. Einige dieser Fahrzeuge werden als mobile Plattformen für Spike-Panzerabwehrraketensysteme der vierten Generation eingesetzt . Im Dezember 2019 unterzeichnete Lettland einen Vertrag über die Lieferung von weiteren 82 CVR(T)-Fahrzeugen. Diese Zahl wurde später auf 74 reduziert. ^{[ 42 ]}

Im September 2024 kündigte Lettland an, eine unbekannte Anzahl seiner CVR(T)-Fahrzeuge an die Ukraine zu spenden . ^{[ 43 ]}

Zu den CVR(T)-Betreibern in Süd- und Mittelamerika gehörten Chile, Honduras und Venezuela. ^{[ 1 ]}

Die chilenische Armee verfügt über 28 Scorpion-Hubschrauber, die zusammen mit Leopard-1- und Leopard-2 -Panzern zur Aufklärung eingesetzt werden . ^{[ 44 ]}

Die venezolanische Armee betreibt eine Flotte von 50 Scorpion 90 und zwei Sultans. ^{[ 45 ]}

In Südostasien und im Pazifikraum gehörten Brunei, Indonesien, Malaysia, Thailand, die Philippinen und Neuseeland zu den CVR(T)-Betreibern. ^{[ 1 ]}

Brunei verfügt offenbar über eine Flotte von 19 CVR(T)-Fahrzeugen, bestehend aus 16 Scorpion-Panzern, zwei Sultan-Kommandostandvarianten und einem Samson-Bergepanzer. ^{[ 1 ]}

Die indonesische Armee verwendet den Scorpion 90, bewaffnet mit der belgischen 90-mm-Cockerill-Kanone, sowie den Stormer. Zu den Stormer-Varianten gehören der Schützenpanzer, das Gefechtsstandfahrzeug, der Krankenwagen, das Bergefahrzeug, das Brückenlegefahrzeug und das Logistikfahrzeug. ^{[ 23 ]}

Das malaysische Königliche Panzerkorps der malaysischen Armee ist dafür bekannt, sowohl Scorpion als auch das neuere Stormer-System einzusetzen. ^{[ 1 ] [ 23 ]}

Nach dem Fall Südvietnams und den zunehmenden Spannungen in der Region war die königlich-thailändische Armee gezwungen, ihre Streitkräfte zu vergrößern . Im Zuge dieser Vergrößerung erwarb sie zwischen 1973 und 1976 144 Scorpion-Panzer. ^{[ 46 ]}

Die philippinische Armee setzte in ihrer leichten Panzerdivision bis zu 40 Scorpions ein . ^{[ 47 ] [ 48 ]} Diese Einheit nutzte eine Mischung aus Rad- und Kettenfahrzeugen, der Scorpion war jedoch das einzige Feuerunterstützungs- bzw. Panzerabwehrfahrzeug in ihrem Bestand. ^{[ 49 ]} Außerdem verfügte sie über sechs Samaritans und drei Samsons.

Die neuseeländische Armee betrieb eine kleine Anzahl von Scorpions, bis hin zu einer Staffelstärke . Diese wurden inzwischen durch den LAV III ersetzt . ^{[ 50 ]}

Zu den CVR(T)-Betreibern im Nahen Osten gehörten Iran, Jordanien, Oman und die Vereinigten Arabischen Emirate. ^{[ 1 ]}

Die iranische Armee setzte ihre Scorpion-Panzer im Iran-Irak-Krieg (1980–1988 ) beim Aufklärungsregiment der 28. Infanteriedivision ein . Über ihre Leistung und die erlittenen Verluste ist wenig bekannt. ^{[ 51 ]} Im Dezember 1997 wurde berichtet, dass der Iran einen leichten Panzer namens Tosan entwickelt hatte . Der Tosan war mit einer 90-mm-Kanone ausgestattet und basierte offenbar auf dem Scorpion. ^{[ 52 ]}

Die königlich-jordanische Landstreitmacht hat 80 Scorpion- und 100 Spartan-Panzer erhalten. Einige der Scorpion-Panzer sollen während des Iran-Irak-Krieges von Irak erbeutet und an Jordanien übergeben worden sein. Die Spartan-Panzer wurden von Belgien erworben, als dieses seine CVR(T)-Flotte außer Dienst stellte. ^{[ 53 ] [ 54 ]}

Die königliche Armee von Oman ersetzte die Saladin-Panzerwagen durch 30 bis 50 Scorpion-Panzerwagen. Diese wurden zwischen 1982 und 1983 zusammen mit drei Samson-Bergepanzern geliefert. 1985 erfolgte eine zweite Bestellung über bis zu 30 Fahrzeuge. Diese zweite Bestellung umfasste Scorpion-, Sultan-, Spartan- und Samson-Fahrzeuge. Oman setzt außerdem den neueren Stormer ein. ^{[ 1 ] [ 23 ]}

Die Armee der Vereinigten Arabischen Emirate hat 76 Scorpion-Panzer für ihre Panzerbrigaden beschafft. Es ist nicht bekannt, ob diese im Golfkrieg zum Einsatz kamen . ^{[ 55 ]}

Zu den CVR(T)-Betreibern in Afrika gehörten Botswana, Nigeria, Tansania und Togo. ^{[ 1 ]}

Die nigerianische Armee wurde nach 1979 von einer Infanterie- zu einer Waffengattung umstrukturiert. Zu ihrem Panzerfahrzeugbestand gehört eine unbekannte Anzahl von Scorpions. ^{[ 56 ]}

Die australische Armee nutzte zwar nicht den CVR(T), verwendete aber den Scorpion-Turm – montiert auf dem gepanzerten Mannschaftstransportwagen FMC M113 – als mittleres Aufklärungsfahrzeug ( M113A1 MRV) . (Diese Fahrzeuge ergänzten das vorherige Feuerunterstützungsfahrzeug M113 (FSV) mit Saladin- Turm.) Der letzte MRV wurde Anfang der 1970er-Jahre eingeführt und Anfang der 2000er-Jahre außer Dienst gestellt ^{[ 57 ]} und durch den ASLAV ersetzt .

Die Infanterieeinheiten der philippinischen Armee erhielten später auch M113A1-Fahrzeuge, die mit Scorpion-Türmen aufgerüstet worden waren. Im philippinischen Dienst sind diese als M113A1 Feuerunterstützungsfahrzeug (FSV) bekannt.

Die kanadische Armee rüstete das Radaufklärungsfahrzeug AVGP Cougar mit dem Scorpion-Turm aus . Ursprünglich wurden insgesamt 195 Cougars beschafft, die Flotte wurde jedoch 1999 auf 100 Fahrzeuge reduziert und ist seitdem außer Dienst gestellt. ^{[ 58 ]}

Aufgrund der Kampferfahrung in Afghanistan rüstete die britische Armee mehrere Scimitar-Leichtpanzer auf den Mark-2-Standard auf. Zu den Verbesserungen zählten eine neue Aluminiumwanne, basierend auf der des Spartan-Truppentransporters, die ein größeres Innenraumvolumen und besseren Schutz bietet, sowie ein neues Kraftstoffsystem, eine neue Klimaanlage und ein neues Fahrwerk. Auch für die Varianten Spartan, Sultan, Samson und Samaritan wurden neue Wannen entwickelt. ^{[ 59 ]}

Das britische Unternehmen OVIK hat auf Basis des CVR(T) ein Fahrzeug namens „Meerkat“ ^{[ 60 ]} entwickelt . Es geht davon aus, dass in den kommenden Jahren, wenn die Fahrzeuge im britischen Dienst und möglicherweise auch in anderen Streitkräften ausgemustert werden, zahlreiche Exemplare für eine Überholung zur Verfügung stehen werden. Die Wanne wurde neu gestaltet, und der Fahrer sitzt nun wieder zentral neben seinem Hauptbesatzungsmitglied. Gesteuert wird das Fahrzeug über ein konventionelles Lenkrad, das von links nach rechts gewechselt werden kann, sodass jeder Besatzungsangehörige das Fahrzeug fahren oder befehligen kann. Der Motor wurde durch einen 6,7-Liter-Cummins-Dieselmotor ersetzt, während das Getriebe auf DB TN15E+ und STORMER-Achsantriebe aufgerüstet wurde. Der Turm wurde durch eine modulare Waffenkassette ersetzt, die fernbedienbare Waffenstationen aufnehmen kann, die beispielsweise mit einem .50"-Maschinengewehr M2 HB bestückt sind. ^{[ 61 ]}

Ein weiteres britisches Konsortium gibt an, ein Konzept entwickelt zu haben, das ein gemeinsames Kettenfahrgestell mit austauschbaren Aufbauten für verschiedene Fahrzeugaufgaben nutzt. ^{[ 62 ]} Der Mark 1 mPODt (Multi-Role POD (Tracked)) verwendet den Stallion, eine Pritschenwagen-Entwicklung ähnlich dem des Shielder, um das Konzept an einem 10–13 Tonnen schweren Fahrzeug zu demonstrieren. Das Fahrgestell könnte jedoch von verschiedenen im Einsatz befindlichen Fahrzeugen stammen.

• Future Rapid Effect System , das Projekt für seinen Ersatz
• Ajax , das ausgewählte Ersatzfahrzeug
• Combat Vehicle Reconnaissance (Wheeled) , ein Schwesterprojekt von leichten Radfahrzeugen
• Future Combat Systems bemannte Bodenfahrzeuge , eine eingestellte Familie amerikanischer Kettenfahrzeuge
• BCT Ground Combat Vehicle Program , eine zukünftige Familie amerikanischer Fahrzeuge
• Stryker , eine neuere amerikanische Familie von Radfahrzeugen
• Joint Light Tactical Vehicle , eine zukünftige amerikanische Familie von leichten Radfahrzeugen

• Carpenter, William M.; Wiencek, David G. (2000). Asian security handbook . ME Sharpe. ISBN 0-7656-0714-XDie
• Chant, Christopher (1987). Ein Kompendium der Waffen und militärischen Ausrüstung . Routledge. ISBN 0-7102-0720-4Die
• Cordesman, Anthony H. (2006). Arabisch-israelische Streitkräfte im Zeitalter asymmetrischer Kriege . Greenwood Publishing Group. ISBN 0-275-99186-5Die
• Peter, Jimi (1997). Das nigerianische Militär und der Staat . IBTauris. ISBN 1-85043-874-9Die
• Foss, Christopher F.; Sarson, Peters (1995). Scorpion Reconnaissance Vehicle 1972-94 . Osprey Publishing. ISBN 1-85532-390-7Die
• Rottman, Gordon; Volstad, Ron (1993). Armeen des Golfkrieges . Osprey Publishing. ISBN 1-85532-277-3Die
• Singh Sandhu, Kernial (1992). Der ASEAN-Reader . Institut für Südostasienstudien. ISBN 981-3016-41-8Die
• Smith, Gordon (2006). Schlachtenatlas des Falklandkriegs 1982 zu Lande, zu Wasser und in der Luft . Lulu.com. ISBN 1-84753-950-5Die