Die Epifanio de los Santos Avenue , allgemein bekannt unter ihrem Akronym EDSA ( Tagalog: [ˈʔɛd.sɐ] ), ist eine wichtige Ringstraße um Metro Manila auf den Philippinen . Sie durchquert sechs der 17 lokalen Verwaltungseinheiten bzw. Städte von Metro Manila , nämlich von Norden nach Süden: Caloocan , Quezon City , San Juan , Mandaluyong , Makati und Pasay . Mit einer Länge von rund 23,8 Kilometern (14,8 Meilen) ist sie die längste und verkehrsreichste Straße der Metropolregion. [ 1 ] [ 2 ]

Benannt nach dem akademischen Epifanio de los Santos , bieten Abschnitte der Allee vom Bonifacio Monument in Caloocan bis zum SM North EDSA in Quezon City verschiedene Zugangspunkte zum zentralen und nördlichen Luzon, vom SM North EDSA zum SM Mall of Asia in Pasay nach Ost- ( Rizal und Teile von Quezon östlich von Metro Manila und früher) und Süd-Luzon (Teile von Quezon und die übrigen Provinzen südlich der Metropole) und Visayas (vor allem MacArthur Highway ). North Luzon Expressway (NLEX), Aurora Boulevard , Ortigas Avenue , Magallanes Interchange, das zum South Luzon Expressway (SLEX) und STAR Tollway führt , und Roxas Boulevard , Macapagal Boulevard und JW Diokno Boulevard zum Manila–Cavite Expressway (CAVITEX) sowie Bonifacio Monument zum Balintawak Interchange und Makati CBD in Makati zum SM Mall of Asia zur Hauptstadt Manila über die Rizal Avenue , Andres Bonifacio Avenue , Buendia Avenue , Antonio Arnaiz Avenue , Magallanes Interchange zum Osmeña Highway , Taft Avenue , Roxas Boulevard, Macapagal Boulevard und JW Diokno Boulevard. Die Straße führt auch durch die vier SM Supermalls und fünf große Finanzviertel, die in der Reihenfolge SM North EDSA, Triangle Park , Araneta City , Ortigas Center , SM Megamall , Makati CBD, SM Makati, Bay City und SM Mall of Asia sind.

Struktur

Die gesamte Allee ist Teil der Ringstraße 4 (C-4) des Hauptverkehrsstraßennetzes von Metro Manila , der Nationalstraße 1 (N1) des philippinischen Autobahnnetzes und der Asiatischen Fernstraße 26 (AH26) des asiatischen Autobahnnetzes . [ 3 ] Die Gebiete entlang der Allee zeichneten sich durch ein starkes wirtschaftliches und industrielles Wachstum aus, was sich darin zeigt, dass bis auf zwei alle Industriezentren der Metropole direkt von der Hauptverkehrsader aus erreichbar sind. Das solide Wirtschaftswachstum der umliegenden Gebiete führt zu einem erheblichen Verkehrsaufkommen auf der Allee, und nach jüngsten Schätzungen [ 4 ] passieren sie durchschnittlich 385.096 Fahrzeuge täglich. [ 5 ] Die Allee ist eine mehrspurige Straße mit oft 12 Fahrstreifen, sechs in jeder Richtung, wobei die Hochbahnlinien der Manila Metro Rail Transit System Line 3 und der Manila Light Rail Transit System Line 1 häufig als Mittelstreifen dienen. Obwohl es sich nicht um eine Schnellstraße handelt , werden die Verkehrsregeln und Geschwindigkeitsbegrenzungen für die Fahrzeuge, die sie befahren, streng durchgesetzt. Die gesamte Straße wird von der Metropolitan Manila Development Authority betrieben und vom Department of Public Works and Highways zwischen dem Bonifacio Monument in Caloocan und dem Roxas Boulevard in Pasay sowie von der Philippine Reclamation Authority (PRA) zwischen dem Roxas Boulevard und der SM Mall of Asia instand gehalten . [ 3 ]

Routenbeschreibung

Quezon City
Pasay
Straßenschilder für die EDSA
Der nördliche Endpunkt der EDSA am Bonifacio-Denkmal in Caloocan

Die EDSA beginnt am Bonifacio -Denkmal-Kreisverkehr in Caloocan , an der Kreuzung mit dem MacArthur Highway , der Rizal Avenue Extension und der Samson Road , westlich der C-4 . Dieser Kreisverkehr erinnert an die Revolution von 1896 unter der Führung von Andres Bonifacio . Ein 1,7 Kilometer langer Abschnitt der Straße verläuft durch Caloocan. Anschließend führt die Avenue durch den Stadtteil Balintawak nach Quezon City , nachdem sie am Balintawak Interchange die North Luzon Expressway (NLEX) und die A. Bonifacio Avenue getroffen hat .

EDSA mit Blickrichtung Norden zur SM North EDSA
EDSA-Aurora-Unterführung in Quezon City

Die EDSA durchquert einen Großteil des nördlichen Teils von Quezon City und führt durch die Stadtteile Balintawak, Muñoz und Project 7. Nach der Kreuzung North Avenue/West Avenue im Triangle Business Park beschreibt sie eine scharfe Kurve nach Süden . Nördlich der EDSA befindet sich das Einkaufszentrum SM North EDSA . Davor liegt das Einkaufszentrum TriNoma , dahinter das Eton Centris . Das bald abzureißende ABS-CBN Broadcasting Center mit Sender und das ELJ Communications Center sind von der EDSA aus gut sichtbar. Die Straße verläuft weiter nach Süden und wendet sich leicht nach Westen, bis sie nach der Kreuzung East Avenue/Timog Avenue, wo sich das GMA Network Center befindet, den Triangle Park verlässt . Sie führt durch den Stadtteil Cubao und erreicht nach dem Aurora Boulevard Tunnel die Araneta City . In Cubao befinden sich mehrere Einkaufszentren, Infrastruktureinrichtungen und Bürogebäude. Die Avenue beschreibt eine Kurve nach Süden und kreuzt die Santolan Road in der Nähe von Socorro , wo sich die beiden Militärstützpunkte Camp Crame und Camp Aguinaldo befinden. Die EDSA verläuft weiter und bildet die Grenze zwischen den Städten San Juan und Quezon City . Der Primex Tower , das höchste Gebäude San Juans, befindet sich südlich der EDSA an der Kreuzung mit der Connecticut Street, während das People Power Monument nördlich der EDSA an der Kreuzung mit der White Plains Avenue zu sehen ist. Nach elf Kilometern (6,8 Meilen) in Quezon City verlässt die EDSA die Stadt und verläuft entlang der Grenze zu San Juan . Nach dem Ortigas Center erreicht die EDSA Mandaluyong . Zu den markanten Gebäuden im Ortigas Center gehören das Gebäude des Ministeriums für Wanderarbeiter , die Robinsons Galleria , die SM Megamall und der bronzene EDSA- Schrein , eine Gedenkkirche für die EDSA-Revolution von 1986. Nach der Kreuzung mit der Boni Avenue und der Pioneer Street verläuft die EDSA in einer sanften Kurve nach Westen und überquert den Pasig-Fluss über die Guadalupe-Brücke , wodurch sie die Stadt Mandaluyong verlässt.

Nach der Überquerung des Pasig-Flusses erreicht die EDSA über Guadalupe die Stadt Makati . Dort bietet sie über die JP Rizal Avenue Zugang zum Rockwell Center , einem großen Gewerbegebiet mit gemischter Nutzung . Die Autobahn ermöglicht zudem eine schnelle Anbindung an die nahegelegene Stadt Taguig . Nach der Überquerung der Buendia Avenue erreicht die Autobahn das Ayala Center , ein bedeutendes Geschäftsviertel der Philippinen. Sie durchquert außerdem die exklusiven Wohngebiete Bel-Air , Forbes Park , Urdaneta, Dasmariñas und Magallanes. Anschließend verläuft die Straße in einer Kurve nach Osten, dann geradlinig weiter nach Pasay und passiert dabei die Chino Roces Avenue , den Osmeña Highway und den South Luzon Expressway (SLEX) am Magallanes Interchange .

Das südliche Ende der EDSA an der SM Mall of Asia in Pasay , aufgenommen an der Kreuzung des kurzen Verlängerungsabschnitts der Avenue mit dem Macapagal Boulevard.

Die EDSA erreicht Pasay kurz nach dem Magallanes Interchange. In Pasay bietet die Autobahn über eine Hochstraße zur Tramo Street Zugang zum internationalen Flughafen Ninoy Aquino . Die EDSA führt durch den Kreisverkehr Pasay Rotonda innerhalb der Taft Avenue und verläuft geradlinig weiter bis zur Kreuzung mit dem Roxas Boulevard . Nach der Kreuzung mit dem Roxas Boulevard wird sie als EDSA Extension bezeichnet. Die Straße führt in den Central Business Park 1-A des Bay City -Landgewinnungsgebiets und kreuzt den Macapagal Boulevard und den Sunrise Drive. Die EDSA endet am Globe Rotunda und der SM Mall of Asia entlang des JW Diokno Boulevard .

Fahrradwege

Ein einspuriger Radweg mit physischer Sicherung entlang der EDSA in Quezon City

Die gesamte EDSA verfügt beidseitig über Einbahn -Radwege der Klasse II , die im Rahmen des nationalen Radwegenetzes der Metropolregion eingerichtet und durch den Bayanihan to Recover as One Act während der COVID-19-Pandemie finanziert wurden. Die meisten Radwege entlang der EDSA sind durch Farbe getrennt, einige Abschnitte sind durch Poller und Betonbarrieren physisch abgetrennt. [ 6 ]

Verkehrsmanagement

Starker Verkehr auf der Guadalupe-Brücke

Die Metropolitan Manila Development Authority (MMDA), eine Regierungsbehörde unter der Leitung des Präsidenten der Philippinen , ist federführend für die Verkehrssteuerung auf der EDSA zuständig und wird vom Bürgermeisterverband von Metro Manila beraten. Eines der Verkehrsmanagementprogramme der MMDA, das auf der EDSA und anderen Hauptverkehrsadern der Metropole Anwendung findet, ist das Programm zur Reduzierung des einheitlichen Fahrzeugverkehrsaufkommens .

Viele haben beobachtet, dass die Umwandlung der EDSA von einer Autobahn in eine Allee die Ursache für zahlreiche Staus ist. Dies führte zur Ansiedlung ungeeigneter Gebäude, Busse und Jeepneys. In der Folge gerieten Busse ins Visier weiterer Verkehrsmanagementprogramme, wie beispielsweise des „Organized Bus Route Program“ der MMDA. [ 7 ] Die MMDA setzt außerdem die Trennung von Motorrad- und Busspuren auf der EDSA strikt durch. Damit ist sie nach der Commonwealth Avenue die zweite Autobahn auf den Philippinen, auf der diese Verkehrsregelung durchgesetzt wird . [ 8 ] [ 9 ] Die Durchschnittsgeschwindigkeit der Fahrzeuge auf der EDSA beträgt 15 Kilometer pro Stunde (9,3 mph).

Am 18. Januar 2016 wurde die Nutzung der Busspuren auf dem Abschnitt Shaw –Guadalupe strenger geregelt. Dort wurden Plastikbarrieren aufgestellt, die die Einfahrt von Privatfahrzeugen und Taxis auf die Busspuren untersagen, außer beim Abbiegen in die Seitenstraßen der EDSA. [ 10 ] Trotz der Plastikbarrieren nutzen weiterhin viele Privatfahrzeuge die Busspuren. [ 10 ]

Im Juni 2020 wurden die Buslinien auf der EDSA Avenue optimiert und die EDSA Carousel Line auf dem neuen EDSA Busway eingerichtet. Der EDSA Busway ist vom normalen Straßenverkehr getrennt und wird ausschließlich von Bussen und Einsatzfahrzeugen genutzt. Die neue Buslinie verläuft von Monumento bis PITX, wobei der Busway größtenteils durch Betonbarrieren und Stahlzäune unterteilt ist. Die ehemaligen Busspuren ganz rechts wurden für alle Fahrzeuge freigegeben, sodass die Avenue nun – ohne Berücksichtigung der Anschlussstellen – vier bis fünf Fahrspuren pro Richtung anstelle von drei aufweist.

Programm zur Entlastung des Verkehrs

Im Rahmen des Infrastrukturprogramms „ Build! Build! Build!“ läuft derzeit ein Programm zur Entlastung des Verkehrs auf der EDSA (die mit täglich 402.000 Fahrzeugen überlastet ist, obwohl ihre Kapazität nur 288.000 Fahrzeuge beträgt). [ 11 ] Dazu werden zusätzliche Straßen und Brücken gebaut, um den Verkehr von der EDSA umzuleiten. Die Regierung strebt an, die Fahrzeit von Cubao nach Makati auf 5–6 Minuten zu verkürzen. [ 12 ]

Geschichte

Luftaufnahme der Calle Samson in Caloocan , 1933. Der Abschnitt vor dem Bonifacio-Denkmal ist heute Teil der EDSA.

Der Bau der damals so genannten Nord- und Südumgehungsstraße begann 1939 unter Präsident Manuel L. Quezon inmitten der rasanten Expansion Manilas. [ 13 ] Dies erforderte ein Wachstum im Landesinneren und die Planung einer neuen Hauptstadt, die Quezon City wurde . [ 14 ] Das Bauteam wurde von den Ingenieuren Florencio Moreno und Osmundo Munsod geleitet. [ 2 ] Dabei wurde der ehemalige Abschnitt der Calle Apelo Cruz von der heutigen Cabrera Street bis zur Taft Avenue in Pasay und die Calle Samson bis Balintawak in Quezon City im Osten integriert. [ 15 ]

Die Straße, die am North Bay Boulevard in Navotas beginnt und an der Taft Avenue (ehemals Taft Avenue Extension/Manila South Road) in Pasay endet , beide damals in Rizal , wurde 1940, kurz vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs und der anschließenden japanischen Besetzung , teilweise eröffnet . [ 14 ] Aufgrund des Pasig-Flusses war sie jedoch unterbrochen . [ 16 ] Sie war damals als Manila Circumferential Road oder einfach als Circumferential Road bekannt . [ 17 ] [ 18 ] Während des Krieges diente ihr Abschnitt in Diliman Estate zusammen mit dem Malawen Boulevard (heute Quezon Avenue ) als Start- und Landebahn des Flughafens Quezon . [ 19 ] [ 20 ] Die Straße wurde außerdem in Highway 54 umbenannt und somit als Route 54 bezeichnet . [ 21 ] [ 22 ] Aufgrund der Routennummer herrschte damals der weitverbreitete Irrglaube, die Straße sei 54 Kilometer lang. [ 2 ] Der heutige nördliche Abschnitt der EDSA in Caloocan und Quezon City wurde als Calle Samson (Samsonstraße) bezeichnet, [ 16 ] während der Abschnitt in Pasay auch als P. Lovina Straße bekannt war . 1945 wurde sie in McArthur Boulevard umbenannt, [ 14 ] und nach der Unabhängigkeit der Philippinen von den Vereinigten Staaten im Jahr 1946 erhielt sie den Namen Avenida 19 de Junio ​​(Allee des 19. Juni), nach dem Geburtstag des Nationalhelden José Rizal . [ 2 ]

In den 1950er Jahren wurde der nördliche Teil der Allee bis zu ihrem heutigen Endpunkt am Bonifacio-Denkmal in Caloocan verlängert. Der westlich davon gelegene Abschnitt wurde später zur Samson Road , General San Miguel Street und Letre Road . [ 23 ] In diesem Jahrzehnt wurde die Allee von zwei auf vier Fahrspuren erweitert. [ 14 ] Anhänger Rizals wollten den Namen „19 de Junio“ beibehalten, während Präsident Ramon Magsaysay die Allee nach Rizal benennen wollte. Die Bewohner der Provinz Rizal (zu der bis 1975 der größte Teil von Metro Manila gehörte) wünschten sich, die Allee nach einem Rizaleño zu benennen: dem Historiker, Juristen und Gelehrten Epifanio de los Santos y Cristóbal , der in Malabon geboren wurde . Das Philippine Historical Committee (heute die National Historical Commission of the Philippines ), die Philippine Historical Association, die Philippine Library Association, die Association of university and college Professors, die Philippine China Cultural Association und die Philippine National Historical Society, angeführt von den Rizaleños Eulogio Rodriguez und Juan Sumulong , unterstützten die Umbenennung des Highway 54 in Epifanio de los Santos Avenue.

Am 7. April 1959, dem Geburtstag von de los Santos, wurde das Republikgesetz Nr. 2140 verabschiedet, das die Straße ihm zu Ehren umbenannte. [ 24 ] Die rasante Urbanisierung in den 1960er und 1970er Jahren, insbesondere nach der Eingliederung mehrerer Städte in Rizal in die neu gegründete Hauptstadtregion , prägte das Wachstum der Industriezentren entlang der Straße sowie mehrerer anderer, mit ihr verbundener Straßen, wie der Ayala Avenue und der McKinley Road in Makati .

Der Bau der EDSA wurde bis in die 1970er Jahre fortgesetzt, darunter der Bau der Guadalupe-Brücke in den 1960er Jahren, die die Abschnitte am Nord- und Südufer des Pasig-Flusses verband . Der Abschnitt in Pasay verzögerte sich aufgrund von Problemen mit den Wegerechten. [ 14 ] Während der Herrschaft von Präsident Ferdinand Marcos häuften sich die Verkehrsstaus auf der Straße. Um die Verkehrsstaus zu verringern, wurden mehrere Autobahnkreuze gebaut, darunter die Balintawak- und die Magallanes-Kreuzung . Später, mit der Einführung des Metro Manila Arterial Road System im Jahr 1965, wurde die EDSA zur Fertigstellung des Ringstraßensystems Nr. 4 von der Taft Avenue bis zum Roxas Boulevard verlängert und nahm dabei Grundstücke entlang der alten F. Rein Street und der Del Pan Avenue (heute P. Lovina Street) in Pasay in Anspruch. [ 25 ] Bis Mitte der 1980er Jahre verliefen viele Abschnitte der Autobahn noch immer durch weite Graslandschaften und offene Felder.

Die EDSA-Revolution

Bis 1986 wuchs der politische Widerstand gegen die zwanzigjährige Diktatur von Präsident Ferdinand Marcos. Ende Februar desertierten hochrangige Militäroffiziere, darunter Verteidigungsminister Juan Ponce Enrile und General Fidel Ramos , von der Marcos-Regierung und besetzten die beiden Militärstützpunkte Camp Crame und Camp Aguinaldo , die sich etwa auf halber Strecke der EDSA gegenüberlagen. Dies löste dreitägige friedliche Demonstrationen aus, die zur EDSA-Revolution führten .

Die meisten Demonstranten versammelten sich an den Toren der beiden Militärbasen entlang eines Abschnitts der EDSA zwischen den Geschäftsvierteln Cubao in Quezon City und Ortigas Center in Mandaluyong. Über zwei Millionen philippinische Zivilisten, unterstützt von politischen, militärischen und religiösen Gruppen unter der Führung von Kardinal Jaime Sin , dem Erzbischof von Manila , stürzten Präsident Marcos. Corazon Aquino , die Witwe des ermordeten Oppositionssenators Benigno Aquino Jr. , wurde am Morgen des 25. Februar als Präsidentin eingesetzt; bis Mitternacht war Marcos mit seiner Familie aus dem Malacañang-Palast geflohen und ins Exil nach Hawaii geflohen .

Denkmäler

Mehrere Denkmäler erinnern an historische Ereignisse entlang der Straße. An der Kreuzung von EDSA und Ortigas Avenue befindet sich der EDSA-Schrein , eine katholische Kirche, die von einer Bronzestatue der Jungfrau Maria als „Unsere Liebe Frau vom Frieden “ gekrönt wird . Der Schrein ist diesem Marienverehrungstitel gewidmet und erinnert an den tief verwurzelten Volksglauben, dass die Jungfrau Maria während der Revolution von 1986 die Demonstranten – von denen viele friedlich beteten und sangen – persönlich beschützte, als sie Regierungstruppen, Panzern und Flugzeugen gegenüberstanden.

Das People Power Monument ( Tagalog : Monumento ng Lakás ng Bayan ), bestehend aus einer riesigen Statue und einem Vorplatz, befindet sich an der Ecke von EDSA und White Plains Avenue. Die zentrale Skulptur, geschaffen von Eduardo Castrillo und 1993 enthüllt, zeigt Demonstranten auf einem runden Podium, die eine Frau (Symbol für Ináng Bayan , das Mutterland ) umgeben, die mit ausgestreckten Händen und zerbrochenen Fesseln gen Himmel greift. Hinter ihr weht die philippinische Flagge , während zu beiden Seiten am Sockel eine Statue von Ninoy Aquino und eine ewige Flamme stehen. Eine massive, mit Kalkstein verkleidete Mauer mit Rillen für Bänder in den Nationalfarben bildet die Kulisse. Auf dem umliegenden Pflaster stehen Fahnenmasten; hier finden am 25. Februar, dem Jahrestag der Revolution, Proteste und Gedenkfeiern statt.

Denkmäler für Andrés Bonifacio befinden sich an zwei Standorten entlang der EDSA: am Balintawak Interchange und am Endpunkt der Avenue, dem Monumento Circle. Das Denkmal in Balintawak, errichtet 1971, ersetzte das alte „Cry of Balintawak Monument“, das an den Schrei von Pugad Lawin erinnerte und 1968 auf den Campus der Universität der Philippinen in Diliman verlegt wurde. [ 26 ] Das Bonifacio-Denkmal in Monumento hingegen wurde 1929 erbaut und 1933 enthüllt.

Neuere Geschichte

EDSA mit dem Bahnhof Ortigas im Hintergrund

Nach der EDSA-Revolution wurde die Autobahn allgemein als EDSA bezeichnet und führte bis zur SM Mall of Asia .

1997 begannen die Bauarbeiten am Manila Metro Rail Transit System , das entlang der EDSA von der North Avenue bis zur Taft Avenue verläuft . Es wurde unter der Regierung von Joseph Estrada , dem dreizehnten Präsidenten der Philippinen , eröffnet . [ 27 ] [ 28 ]

Die zweite EDSA-Revolution , die ebenfalls entlang der Straße stattfand, führte nach dem Amtsenthebungsverfahren zum friedlichen Sturz von Präsident Estrada . Seine Nachfolgerin wurde seine Vizepräsidentin Gloria Macapagal Arroyo . Sie wurde am 20. Januar 2001 mittags auf der Terrasse des EDSA-Schreins vom damaligen Obersten Richter Hilario Davide Jr. vereidigt , wenige Stunden bevor Estrada und seine Familie aus dem Malacañang-Palast flohen.

Die dritte EDSA-Revolution , die vom 25. April bis zum 1. Mai desselben Jahres ebenfalls auf der Straße stattfand, eskalierte zu Gewalt, als Anhänger des ehemaligen Präsidenten Estrada versuchten, den Präsidentenpalast zu stürmen . Militär und Polizei erhielten den Befehl, von ihren Waffen Gebrauch zu machen, um sie zurückzudrängen. Aufgrund der Gewalt rief Arroyo den Ausnahmezustand aus, und prominente, mit Estrada verbundene Politiker wurden angeklagt und verhaftet.

1999 wurde die Allee im Rahmen des Bay City Reclamation Project vom Roxas Boulevard bis zum späteren SM Mall of Asia verlängert und endet heute am Globe Rotunda entlang des JW Diokno Boulevard, einem Kreisverkehr . Die Allee wurde im September 2006 durch den Taifun Milenyo , der Manila traf, schwer beschädigt .

Im Jahr 2010 wurde die LRT-Linie 1 (LRT-1) des Manila Light Rail Transit Systems von Monumento nach Roosevelt (heute Fernando Poe Jr.) verlängert und überquerte schließlich die EDSA, um am Standort der heutigen MRT-Station North Avenue zu enden .

Am 9. September 2015 entsandte die philippinische Nationalpolizei (PNP) die Autobahnpolizei, um die Verkehrspolizisten der MMDA bei der Entlastung des Verkehrs auf stark befahrenen Abschnitten der EDSA zu unterstützen. [ 29 ]

Im September 2017 begannen die Bauarbeiten für die North Triangle Common Station nach zahlreichen Verzögerungen aufgrund von Bürokratie und Standortstreitigkeiten. Sie wird die LRT-Linie 1, die MRT-Linie 3, die MRT-Linie 7 und die Metro Manila Subway miteinander verbinden. [ 30 ]

EDSA-Busspur

Die Haltestelle Monumento des EDSA-Karussells in Caloocan

Der EDSA Busway ist eine Busspur auf den innersten Fahrspuren der EDSA, die vom EDSA Carousel , bestimmten P2P-Buslinien und autorisierten Regierungsfahrzeugen genutzt wird. Es handelt sich um ein Bus-Rapid-Transit- System (BRT), dessen Haltestellen sich größtenteils auf dem Mittelstreifen der Avenue befinden und somit die Hauptbuslinie bilden. Das System wurde eingerichtet, nachdem der öffentliche und private Verkehr entlang der EDSA während der verschärften Quarantänemaßnahmen in Luzon zu Beginn der COVID-19-Pandemie im März 2020 nahezu vollständig eingestellt worden war. Der vorläufige Betrieb des BRT-Systems begann am 1. Juli 2020. Obwohl die Busse hauptsächlich über Haltestellen auf dem Mittelstreifen bedient werden sollen, befinden sich einige Haltestellen vorübergehend an den Straßenrändern . [ 31 ]

Die Busspur erstreckt sich über einen Großteil der EDSA, wobei exklusive Abschnitte die gesamte Strecke von Monumento bis zur Globe Rotunda abdecken. Die Fahrspur ist 3,3 bis 3,5 Meter breit und durch Fahrbahnmarkierungen und Betonleitwände abgegrenzt. Einige Abschnitte der Busspur sind für den Mischverkehr freigegeben, insbesondere an Kreuzungen und Autobahnanschlussstellen entlang der EDSA.

Vor dem Bau des EDSA-Carousel schlug das Verkehrsministerium 2017 die Einrichtung zweier BRT-Linien in Metro Manila vor, die Teil eines Schnellbussystems für Metro Manila sein sollten. Die EDSA sollte als „Linie 2: Zentraler Korridor“ ausgewiesen werden und über 48,6 Kilometer (30,2 Meilen) separate Busspuren entlang der gesamten Straße verfügen. [ 32 ] Die Behörde plante, das Projekt bis Juni 2018 einzustellen. [ 33 ] Dieser Einspruch wurde jedoch abgelehnt, und die Linie 1, die auf der Quezon Avenue entlang der EDSA gebaut werden soll, wurde später am 2. November 2018 von der Nationalen Behörde für Wirtschaft und Entwicklung (NEDA) genehmigt. [ 34 ]

Im Jahr 2019 forderte Senator Win Gatchalian die Genehmigung des BRT-Systems als alternatives Verkehrsmittel zur PNR-Metro-Pendlerlinie . [ 35 ]

Kreuzungen

Die Kreuzungen sind nach Kilometersteinen nummeriert, wobei der Rizal Park in Manila als Kilometer Null festgelegt ist . 

ProvinzStadt/Gemeindekm [ a ]miReisezieleAnmerkungen
Caloocan9.014– 9.2095.601– 5.722N1 ( MacArthur Highway ) / N150 ( Rizal Avenue ) – Valenzuela , Manila , NavotasKreisverkehr mit Bonifacio-Denkmal (Monumento). Nördlicher Endpunkt.
5th Street (B. Serrano)Zufahrt Richtung Norden über Wendeschleife
8th Street (A. De Jesus)Ungesicherte Kreuzung. Zufahrt zur 5th Avenue .
Biglang Awa StraßeZufahrt in Richtung Norden über Wendeschleife. Zugang zur 10th Avenue.
Katipunan StraßeEinfahrt nur in nördlicher Richtung von der Westlichen Servicestraße
Quezon City10.942–11.270​6.799– 7.003N160 ( A. Bonifacio Avenue ) / AH 26 (E1) ( NLEX ) – Manila , Valenzuela , Bulacan , Pampanga , Bataan , Zambales , BaguioBalintawak-Knotenpunkt
N127 ( Quirino Highway ) [ 3 ]Nur Zufahrt in Richtung Norden. Zufahrt über die parallel zum NLEX verlaufende östliche Parallelstraße.
Kaingin Road / Howmart RoadZufahrt aus der entgegengesetzten Richtung über Wendeschleife
12,4257,721Dario-Brücke I über den Dario Creek
12.6807,879Culiat-Brücke I über den San Juan River
N129 ( Congressional Avenue ) / Fernando Poe Jr. AvenueZufahrt aus entgegengesetzten Richtungen über eine Wendeschleife. Ehemalige Ampelkreuzung.
Corregidor-Straße / Bansalangin-StraßeZufahrt aus entgegengesetzten Richtungen über Wendeschleife
N171 ( West Avenue ) / N173 ( North Avenue )Zufahrt zur North Avenue aus südlicher Richtung und Zufahrt zur West Avenue aus nördlicher Richtung über eine Wendeschleife. Zufahrt zu SM North EDSA und TriNoma .
Trinoma-Zufahrtsstraße/ Verlängerung der Mindanao AvenueNur Zufahrt in Richtung Norden. Zugang zu TriNoma .
Vertis North Access RoadNur Zufahrt in Richtung Norden. Zugang zum Vertis North Complex .
Nördliches Ende der Quezon Avenue-Überführung
15.432– 16.5369,589– 10,275N170 ( Quezon Avenue ) – Manila , QMCAmpelkreuzung.
Panay AvenueNur Zufahrt in südlicher Richtung.
Mutter-Ignacia-AlleeNur Zufahrt in südlicher Richtung. Zugang zum bald abzureißenden ABS-CBN Broadcasting Center , ELJ Communications Center und St. Mary's College of Quezon City .
Südliches Ende der Quezon Avenue-Überführung
Eugenio Lopez DriveNur Zufahrt in südlicher Richtung. Zugang zum bald abzureißenden ABS-CBN Broadcasting Center und ELJ Communications Center .
Scout Borromeo Straße / NIA SüdstraßeNur Zufahrt in nördlicher und südlicher Richtung. Standort der Kamuning-Fußgängerbrücke .
GMA Network DriveNur Zufahrt in südlicher Richtung. Zugang zum GMA Network Center .
Nördliches Ende der Kamuning-Überführung
N172 ( Timog Avenue ) / N174 ( East Avenue )Ampelkreuzung. Zugang zum GMA Network Center und zum Hauptsitz des Land Transportation Office .
Kamias Straße / Kamuning StraßeAmpelkreuzung. Linksabbiegen auf beiden Seiten verboten.
Südliches Ende der Kamuning-Überführung
17.65010,967Lagarian Bridge I über Diliman Creek
Ermin Garcia StraßeNur Zufahrt in nördlicher und südlicher Richtung. Zufahrt aus beiden Richtungen über Wendeschleifen (nördlich über die Wendeschleife Kamuning, südlich über die Wendeschleife Aurora Boulevard). Südliche Zufahrt zur Ramon-Magsaysay-Highschool.
New Yorker StraßeNur Zufahrt in nördlicher/südlicher Richtung. Zufahrt aus der entgegengesetzten Richtung über Wendeschleifen (nördlich über die Wendeschleife Kamuning und südlich über die Wendeschleife Aurora Boulevard).
Nördliches Ende der Aurora Boulevard Unterführung
N180  / N59 ( Aurora Boulevard ) – Marikina , Rizal , Laguna , QuezonAmpelkreuzung. Zufahrt zum Araneta Center . Linksabbiegen aus nördlicher Richtung nicht möglich.
General Roxas StraßeNur Zufahrt in Richtung Norden. Zugang zum Araneta Center .
PA Bernardo AvenueNur Zufahrt in südlicher Richtung.
Südliches Ende der Aurora Boulevard Unterführung
Nördliches Ende der P. Tuazon Unterführung
Bürgermeister Ignacio Santos Diaz Street / General MacArthur StreetNur Zufahrt in nördlicher/südlicher Richtung. Zufahrt aus beiden Richtungen über Wendeschleifen (nördlich über die Wendeschleife am Aurora Boulevard und südlich über die Wendeschleife am P. Tuazon Boulevard). Zufahrt zum Araneta Center von Norden.
P. Tuazon BoulevardAmpelkreuzung. Zufahrt zum Araneta Center .
Südliches Ende der P. Tuazon Unterführung
Nördliches Ende der Santolan-Überführung
N185 ( Bonny Serrano Avenue )Ampelkreuzung. Zufahrt zu Camp Crame und Camp Aguinaldo .
Südliches Ende der Santolan-Überführung
Grenze San Juan – Quezon CityAnnapolis StraßeNur Zufahrt in südlicher Richtung
Grenze San Juan – Mandaluyong – Quezon CityConnecticut StraßeNur Zufahrt in südlicher Richtung. Zugang zum Einkaufszentrum Greenhills .
Grenze Mandaluyong – Quezon City20.778– 21.65912.911– 13.458White Plains AvenueNur Zufahrt in Richtung Norden
Nördliches Ende der Ortigas-Überführung
N60 ( Ortigas Avenue ) – Pasig , RosarioSüdliche Auffahrt des EDSA–Ortigas-Knotenpunkts . Zugang zum Ortigas Center , Meralco Complex und The Medical City .
N60  / N184 ( Ortigas Avenue )Ampelkreuzung unterhalb des EDSA-Ortigas-Knotenpunkts . Zugang zur Robinsons Galleria und zum EDSA Shrine .
N184 ( Ortigas Avenue ) – Greenhills , San JuanNordseitige Auffahrt des EDSA–Ortigas-Knotenpunkts . Zugang zu La Salle Greenhills und dem Greenhills Shopping Center .
Südliches Ende der Ortigas-Überführung
MandaluyongGuadix-AntriebNur Zufahrt in Richtung Norden. Zugang zur Asiatischen Entwicklungsbank .
Julia Vargas AvenueNur Zufahrt in Richtung Norden. Rechtsabbiegen von der Shaw-Unterführung nicht möglich. Zufahrt zur SM Megamall .
Nördliches Ende der Shaw-Unterführung
N141 ( Shaw Boulevard ) – Pasig , ManilaAmpelkreuzung. Zufahrt zum Shangri-La Plaza und Starmall EDSA-Shaw. Linksabbiegen von beiden Seiten der EDSA auf den Shaw Boulevard ist nicht möglich.
Südliches Ende der Shaw-Unterführung
Reliance StreetNur Zufahrt in Richtung Norden. Zugang zum TV5 Media Center und zum Hauptsitz von United Laboratories (Unilab).
Boni Avenue / Pioneer StreetNur Zufahrt in nördlicher und südlicher Richtung.
Grenze Mandaluyong – Makati25.000– 25.16315.534– 15.636Guadalupe-Brücke über den Pasig-Fluss
Makati25.163– 26.85415.636– 16.686JP Rizal AvenueGuadalupe-Kreuzung
Bernardinostraße / P. BurgosstraßeKein Zugang aus den entgegengesetzten Richtungen.
Orense StraßeNur Zufahrt in Richtung Norden. Zugang zur MMDA Metrobase.
Estrella-StraßeAusfahrt aus Richtung Norden über die Überführungsrampe. Zugang zur Power Plant Mall . Anschluss an die Estrella-Pantaleon-Brücke .
27.13216.859N190 ( Kalayaan Avenue ) – BGCZufahrt Richtung Süden über Wendeschleife. Zufahrt zur EDSA Richtung Süden über Überführungsrampe.
Kalayaan-ÜberführungNur Einfahrt von Süden her von Bonifacio Global City .
Kalayaan-ÜberführungZufahrt nur in nördlicher Richtung von der Gil Puyat Avenue .
N190 ( Gil Puyat Avenue ) / Verlängerung der Buendia AvenueDie Zufahrt zur Buendia Avenue Extension in Richtung Norden erfolgt über eine Wendeschleife an der Kreuzung Ayala Avenue.
Östliches Ende der Ayala-Unterführung
Ayala Avenue / McKinley RoadAmpelkreuzung. Zufahrt von der Ayala Avenue entweder über die Überführung oder die Ampelkreuzung. Zugang zum zentralen Geschäftsviertel von Makati , zum Ayala Center , zum Forbes Park und zur Bonifacio Global City .
Arnaiz Avenue / Pasay RoadAmpelkreuzung. Zufahrt nach Dasmariñas Village .
Westende der Ayala-Unterführung
Chino Roces AvenueVerbindet sich mit der Wendemöglichkeit zur EDSA in Richtung Norden und dient auch als Route für Fahrzeuge, die die Höhe der Unterführung der Chino Roces Avenue überschreiten.
N145 ( Osmeña Highway ) / AH 26 (E2) ( South Luzon Expressway ) – Manila , Alabang , Laguna , Batangas , Quezon , Camarines Sur , Albay , VisayasMagallanes-Knotenpunkt . Zugang zum STAR Tollway , Batangas City und Batangas International Port an den SLEX-STAR-Grenzschildern nach der LISP-Unterführung und vor der südlichen Ausfahrt und Einfahrt Santo Tomas sowie zu den Visayas über SLEX TR4 und TR5, vorbei an den Provinzen Quezon, Camarines Sur, Albay und Sorsogon in Richtung Matnog , und aus nördlicher Richtung über ebenerdige Straßen.
Lapu-Lapu AvenueZufahrt zur EDSA-Osmeña-Zufahrtsstraße
Magallanes AvenueAmpelkreuzung. Nur Einfahrt in Richtung Norden.
Grenze Makati – PasayEvangelista-StraßeNur in südlicher Richtung befahrbar. Zufahrt über die Wendeschleife unterhalb des Autobahnkreuzes Magallanes.
P. Santos StraßeZufahrt über Wendeschleife unterhalb des Magallanes-Knotenpunkts.
PasayC. Jose StraßeZufahrt über Wendeschleife unterhalb des Magallanes-Knotenpunkts
31.83919.784Malibay-Brücke über den Malibay Creek
TramostraßeSüdliche Auffahrt und ebene Kreuzung in Richtung Norden. Zufahrt zur EDSA in Richtung Süden über eine Wendeschleife unter dem Magallanes Interchange.
N170 ( Taft Avenue )Pasay-Kreisverkehr. Ehemaliger südlicher Endpunkt. Kein Linksabbiegen von der EDSA in Richtung Süden, kein Linksabbiegen auf die EDSA in Richtung Norden von der Taft Avenue. Zufahrt zur EDSA in Richtung Süden über eine Wendeschleife unter dem Magallanes-Knotenpunkt.
FB Harrison StraßeDie Zufahrt in die entgegengesetzte Richtung erfolgt über eine Wendeschleife (Richtung Norden an der P. Celle Street und Richtung Süden vor dem Heritage Hotel).
32,28520.061AH 26 (N120)  / N61 ( Roxas Boulevard ) – Manila , Cavite , BatangasAmpelkreuzung. Zufahrt zum Manila-Cavite-Expressway am Ende des Roxas Boulevard, in entgegengesetzter Richtung (ehemals Wendemöglichkeit). Südliches Ende der gemeinsamen Nutzung der C-4. Wechsel von der N1/AH26 auf eine unnummerierte Straße. Ehemaliger südlicher Endpunkt (1965–1999). Ende der Instandhaltung durch das DPWH und Beginn der Instandhaltung durch die Philippine Reclamation Authority (PRA). [ b ]
Macapagal BoulevardAmpelkreuzung. Zufahrt zum NAIA Expressway (NAIAX) und zum Manila–Cavite Expressway (CAVITEX).
Sunrise DriveKein Zugang in die entgegengesetzte Richtung.
JW Diokno BoulevardKreisverkehr mit der SM Mall of Asia Globe Rotunda. Aktueller südlicher Endpunkt (1999–heute). Erschließt die SM Mall of Asia und die umliegenden Gebiete. Ende der PRA-Instandhaltung und der MMDA-Verkehrsführung.
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Anmerkungen

  1. ^ Quellen: [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ] [ 41 ]
  2. Die Philippine Reclamation Authority ( PRA ) unterhält einen kurzen Abschnitt der Allee vom Roxas Boulevard bis zu ihrem südlichen Endpunkt an der SM Mall of Asia . Dieser Abschnitt ist nicht nummeriert, da er nicht Teil des ursprünglichen Baus der Allee ist, sondern als Erweiterung des älteren, bereits bestehenden Abschnitts vom Bonifacio Monument bis zum Boulevard dient, der von der DPWH instand gehalten wird. Die MMDA ist weiterhin für das Verkehrsmanagement der Erweiterung zuständig.

Sehenswürdigkeiten

Diese Liste reicht vom Bonifacio-Denkmal im Norden bis zur Globe-Rotunde der SM Mall of Asia im Süden.

Zukünftige Entwicklungen

Vorgeschlagene Verkehrsknotenpunkte

Eine Überführung über die Kreuzung North Avenue–West Avenue und Mindanao Avenue Junction im Triangle Park sowie eine Überführung über die Kreuzung Congressional Avenue–Fernando Poe Jr. Avenue in Muñoz sind bereits genehmigt und sollten 2013 mit dem Bau beginnen. [ 42 ] Stand 2020 ist das Projekt derzeit auf Eis gelegt.

Vorgeschlagene Umbenennung

Am 13. Oktober 2011 reichte der Abgeordnete René Relampagos ( Bohol–1. ) den Gesetzentwurf Nr. 5422 ein, der die Umbenennung der Epifanio de los Santos Avenue in „Corazon Aquino Avenue“ vorsah. Laut Relampagos entstand die Idee, die EDSA nach Aquino, der Anführerin der EDSA-Revolution von 1986, zu benennen, nach ihrem Tod. [ 43 ] Der Gesetzentwurf wurde jedoch am 14. November 2011 lediglich an den Ausschuss für öffentliche Arbeiten und Autobahnen des Repräsentantenhauses verwiesen. [ 44 ]

Bau der EDSA-Taft-Überführung

Kreuzung von EDSA und Taft Avenue, auch bekannt als Pasay Rotonda, der vorgeschlagene Standort für die EDSA–Taft-Überführung

Am 2. April 2013 gab der damalige Präsident Benigno Aquino III. grünes Licht für den Bau einer Hochstraße an der chronisch verkehrsgeplagten Ecke von EDSA und Taft Avenue in Pasay. [ 45 ]

Das Projekt wird voraussichtlich 2,8 Milliarden ₱ kosten , wobei sich die Hochstraße auf jeder Seite über etwa 1,4 Kilometer (0,87 Meilen) erstreckt und die Bauzeit eineinhalb Jahre betragen wird. [ 45 ]

Vorgeschlagenes Straßenbenutzungsgebührensystem

Mit Unterstützung Singapurs schlug die Metropolitan Manila Development Authority die Einführung einer City-Maut nach dem Vorbild des elektronischen Straßennutzungssystems in Singapur auf der EDSA vor, um die Verkehrsstaus zu verringern. Zusätzlich sollten alternative Routen eingerichtet und einige Straßen in Wohngebieten mit Zugangsbeschränkung geöffnet werden . Die Umsetzung war für 2018 geplant. Der Verkehrsingenieur und -planer René Santiago kritisierte den Vorschlag jedoch, da er die Verkehrslage aufgrund der zahlreichen Kreuzungen und Nebenstraßen entlang der EDSA möglicherweise noch verschärfen würde. [ 46 ]

Der Vorschlag zur Einführung einer Staugebühr wurde 2025 von der MMDA erneut aufgegriffen, da man davon ausging, dass Verbesserungen und prognostizierte Kapazitätserhöhungen bei der MRT-3 die Einführung einer Staugebühr und von Fahrspuren für Fahrzeuge mit hoher Besetzung erleichtern würden . [ 47 ]

Vorgeschlagene gemeinsame Fahrrad- und Motorradspuren

Am 18. August 2023 schlug die MMDA vor, die Radwege auf der EDSA, die bisher ausschließlich Fahrrädern vorbehalten waren, in gemeinsame Rad- und Motorradwege umzuwandeln. Begründet wurde dies mit der angeblich unzureichenden Nutzung der Radwege auf der EDSA. Zudem wurden Pläne für den Bau eines erhöhten Fuß- und Radwegs auf der EDSA zwischen Guadalupe und Cubao vorgelegt. Eine erste Machbarkeitsstudie soll innerhalb der Woche durchgeführt werden. Am 29. August 2023 findet ein Treffen mit Radfahrern und Motorradfahrern statt. [ 48 ] [ 49 ]

Der Vorschlag wurde von Befürwortern nachhaltiger Verkehrsmittel kritisiert, die argumentierten, dass das geplante System die Sicherheit von Radfahrern gefährden würde, und stattdessen die Einrichtung einer separaten Motorradspur abseits der regulären Fahrspuren forderten. [ 48 ] [ 49 ] Das Verkehrsministerium wird die endgültige Entscheidung über den Vorschlag der MMDA treffen, da es für die Radwege entlang der EDSA zuständig ist. [ 50 ]

Die MMDA hat zusammen mit dem DILG im Jahr 2025 ihren Vorschlag für gemeinsame Fahrrad- und Motorradspuren erneut aufgegriffen, wobei letzteres die Notwendigkeit einer separaten Motorradspur hervorhob. [ 51 ]

Rehabilitation

Instandgesetzter Gehweg entlang der EDSA in südlicher Richtung in Guadalupe Viejo, Makati

Die EDSA wird derzeit im Rahmen eines vom Ministerium für öffentliche Arbeiten und Autobahnen initiierten Sanierungsprojekts modernisiert . Das Projekt, dessen Beginn ursprünglich für den 16. Juni 2025 geplant war, umfasste stufenweise Straßenreparaturen, die Verbesserung der Entwässerung und die Aufbringung von langlebigem Asphalt . Den Anfang machte der Abschnitt zwischen Pasay und dem Shaw Boulevard in Mandaluyong. [ 52 ] Das Projekt ist Teil des umfassenderen Infrastrukturprogramms „ Build Better More“ unter der Regierung von Präsident Bongbong Marcos. [ 53 ] [ 54 ] Es sollte außerdem vor den ASEAN-Gipfeltreffen 2026 , die von den Philippinen ausgerichtet werden, abgeschlossen sein. [ 55 ] Am 1. Juni 2025 wurde das Projekt jedoch von Präsident Marcos Jr. vorübergehend ausgesetzt, um nach einer „besseren Lösung“ zu suchen. [ 56 ] Später wurde der Beginn aufgrund der Regenzeit in der zweiten Jahreshälfte 2025 auf 2026 verschoben . [ 57 ] Das Projekt wurde neu gestartet und umfasst nun lediglich die Erneuerung der Betonblöcke in einigen Abschnitten, eine Asphaltdeckschicht sowie die Sanierung der Gehwege und Radwege (die sich den Gehweg mit dem Radweg teilen). [ 58 ] Die Arbeiten begannen schließlich am 24. Dezember 2025. [ 59 ] Phase 1 des Projekts, die ursprünglich am 31. Mai 2026 abgeschlossen sein sollte und den Abschnitt Roxas Boulevard bis Orense umfasste, lag „vor dem Zeitplan“. [ 60 ]

Proteste

Der Billionen-Peso-Marsch in der Nähe des EDSA-Schreins am 21. September 2025
Die am 4. Dezember 1964 fertiggestellte Iglesia Ni Cristo (INC) Lokal ng Bago Bantay ist derzeit die einzige INC-Kapelle entlang der EDSA.

Die EDSA wird häufig als Protestort genutzt. Im August 2012 veranstaltete die katholische Kirche eine Massenkundgebung auf der EDSA, um gegen das Gesetz zur reproduktiven Gesundheit zu protestieren . [ 61 ] Am 11. September 2013 fand am EDSA-Schrein eine Gebetswache namens „EDSA Tayo“ statt , zu der sich etwa 500–700 Menschen versammelten, um die Abschaffung des Priority Development Assistance Fund zu fordern . [ 62 ] Am 25. Februar 2015 demonstrierten verschiedene Gruppen entlang der EDSA und forderten den Rücktritt von Präsident Benigno Aquino III . [ 63 ] [ 64 ] Vom 27. bis 31. August desselben Jahres demonstrierten Anhänger der Iglesia ni Cristo entlang der EDSA in der Nähe der SM Megamall und forderten die damalige Justizministerin Leila De Lima auf, sich auf Themen wie die Auseinandersetzung in Mamasapano zu konzentrieren , anstatt auf eine Klage des ehemaligen INC-Ministers Isaias Samson Jr. gegen Kirchenführer. [ 65 ] Am 30. November 2016 fand am People Power Monument eine Protestkundgebung gegen Ferdinand Marcos auf dem Heldenfriedhof (Libingan ng mga Bayani) statt . [ 66 ] [ 67 ] Am 5. November 2017 nahmen Kritiker der Duterte-Regierung an einer Messe am EDSA-Schrein teil, um gegen außergerichtliche Tötungen im Land zu protestieren . [ 68 ] [ 69 ] Am 22. Februar 2018 versammelten sich Gruppen am People Power Monument zu einer Gebetswache, um ihren Widerstand gegen die Verfassungsreform zu demonstrieren . [ 70 ] Am 22. Februar 2020 forderten Demonstranten am People Power Monument den Rücktritt von Präsident Rodrigo Duterte . [ 71 ] Am 21. September 2025 fanden am People Power Monument und am EDSA-Schrein Proteste statt, bei denen Tausende zum „ Trillion Peso March“ zusammenkamen, um inmitten der Kontroverse um Hochwasserschutzprojekte Transparenz und Rechenschaftspflicht der Regierung zu fordern . [ 72 ]

Die Straße wird auch von verschiedenen Politikern für politische Kampagnen genutzt, insbesondere von solchen, die an der EDSA-Revolution beteiligt waren, wie Joseph Estrada und Benigno Aquino III .

Die EDSA war auch im Film „Das Bourne Vermächtnis“ zu sehen . Teile der Straße vom Magallanes Interchange bis zur Taft Avenue dienten als Kulisse für eine Verfolgungsjagd, in der Aaron Cross, gespielt von Jeremy Renner , von der Fußgängerbrücke der Taft Avenue auf einen fahrenden Bus springt. [ 73 ] [ 74 ]

Aufgrund der berüchtigten Verkehrsstaus wurde das Radioprogramm „Programang EDSA“ , das wochentags zur Hauptverkehrszeit am frühen Abend auf 90.7 Love Radio Manila ausgestrahlt wurde , nach der Straße benannt. [ 75 ]

Pablo von SB19 schrieb und interpretierte den Song „EDSA“, der das Erlebnis beschreibt, auf dieser Straße zu fahren, insbesondere während der Hauptverkehrszeit.

Anmerkungen

  1. ^ Abschnitt vom Bonifacio-Denkmal in Caloocan bis zum Roxas Boulevard in Pasay .
  2. ^ Kurzer Verlängerungsabschnitt der Straße vom Roxas Boulevard zur SM Mall of Asia .
  3. ^ Verkehrsmanagement für die gesamte Straße, sowohl den ursprünglichen als auch den Verlängerungsabschnitt.

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