Das Ostindien-Geschwader (auch Ostindien-Geschwader genannt ) war ein Geschwader amerikanischer Schiffe im 19. Jahrhundert. Es konzentrierte sich auf den Schutz amerikanischer Interessen in Fernost , während das Pazifik-Geschwader die Westküsten Amerikas und den Südpazifik im Blick hatte . Zu seinen Aufgaben gehörte auch die Patrouille auf dem Jangtse in China. Das Ostindien-Geschwader wurde 1835 gegründet und bestand bis zu seiner Eingliederung in das Asiatische Geschwader im Jahr 1868.

Geschichte

Eine Skizze der USS Peacock während der Wilkes-Expedition im Jahr 1838.

Kurz bevor Senator Levi Woodbury aus New Hampshire 1831 Marineminister wurde, hatte Edmund Roberts ihm einen Brief geschickt, in dem er den vernachlässigten Zustand des Fernosthandels und des Walfangs schilderte . Gegen Ende desselben Jahres kehrte das amerikanische Pfefferhandelsschiff Friendship in seinen Heimathafen Salem zurück und berichtete, dass sumatranische Piraten den Ersten Offizier und zwei Besatzungsmitglieder getötet und die Ladung geplündert hatten. Als Reaktion auf die öffentliche Empörung entsandte Präsident Andrew Jackson die Potomac auf die erste von zwei Strafexpeditionen nach Sumatra. Auch die Schaluppe Peacock wurde entsandt und brachte auf Woodburys Empfehlung Roberts als Gesandten nach Cochinchina , Siam und Maskat , um Verträge auszuhandeln, die den amerikanischen Handel auf eine sicherere Grundlage stellen und ihm Gleichberechtigung mit dem der meistbegünstigten Nationen einräumen sollten . [ 1 ] Roberts erzielte Erfolge mit Siam und Maskat. Die Peacock kehrte 1835–37 mit Dr. W. S. W. Ruschenberger zurück, der die Ratifizierungen dieser Verträge bei sich trug. [ 2 ] Die Peacock , die 1828 abgewrackt und als Forschungsschiff wiederaufgebaut worden war, schloss sich 1838 der United States Exploring Expedition an . Das Ostindien-Geschwader Columbia und die John Adams hatten sich ebenfalls der Weltumsegelungsexpedition angeschlossen und führten, ohne einen Umweg fahren zu müssen, die Zweite Sumatra-Expedition durch.

Bildung

Abgesehen vom Walfang und Pfefferhandel war der US-Handel mit Fernost begrenzt. Doch für diejenigen, die die lange Seereise riskierten, um Pelze, Sandelholz und Baumwollwaren gegen chinesische Seide und Tee zu tauschen, waren die Erträge äußerst profitabel. Tatsächlich schufen Erzählungen über die Reichtümer Fernosts den nationalen Mythos vom enormen Potenzial des chinesischen Marktes. Um diesen Mythos in die Realität umzusetzen, entsandten die USA 1835 den Gesandten Roberts an Bord der „ Peacock“ nach Cochinchina , eskortiert vom Schoner „ Enterprise“ unter dem Kommando von Commodore Edmund P. Kennedy . Sie liefen zunächst den Hafen von Kanton an , und Roberts’ Bericht liefert eine anschauliche Beschreibung der dortigen Verhältnisse. [ 1 ] : S. 63–74. Kennedy gründete daraufhin das Ostindien-Geschwader. [ 3 ]

Erster Opiumkrieg

Während des Ersten Opiumkriegs wurden mehrere in China lebende amerikanische Staatsbürger von fremdenfeindlichen Einheimischen persönlich angegriffen . Commodore Kearny erhielt das Kommando über ein Geschwader, bestehend aus der 42 Jahre alten Fregatte USS Constellation und der Sloop USS Boston , um amerikanische Staatsbürger in China zu schützen. Kearny traf im März 1842, wenige Monate vor Kriegsende, in China ein. Er erfuhr vom Vertrag von Nanking, als er in Hongkong ankam . Kearny nahm die Bestimmungen des Vertrags zur Kenntnis, die fünf chinesische Häfen für den britischen Handel öffneten, und forderte gleiche Handelsmöglichkeiten für amerikanische Kaufleute. Der Vizekönig von Kanton bot Kearny einen Vertrag an, der den Amerikanern die gleiche Behandlung zusicherte. Kearny war nicht befugt, einen solchen Vertrag zu unterzeichnen, teilte ihm aber taktvoll mit, dass eine Einigung erzielt würde, sobald autorisierte Unterhändler eingetroffen seien. Im Jahr 1844 erreichte Caleb Cushing China, wo am 2. Juli der Vertrag von Wanghia unterzeichnet wurde [ 4 ] und im darauffolgenden Jahr, im Dezember 1845, ratifiziert wurde. [ 5 ]

Öffnung Japans

Am 20. Juli 1846 ankerte er mit den beiden Kriegsschiffen USS Columbus und USS Vincennes im Uraga-Kanal an der Mündung der Edo-Bucht, um Japan für den Handel mit den Vereinigten Staaten zu öffnen , blieb aber letztlich erfolglos. Biddle überbrachte seine Bitte, Japan solle einem ähnlichen Vertrag zustimmen wie dem, den er kurz zuvor mit China ausgehandelt hatte. Schließlich erhielt Biddle die Antwort des Shogunats: Japan verbot jeglichen Handel und jegliche Kommunikation mit anderen ausländischen Nationen als den Niederlanden; außerdem wurde ihm mitgeteilt, dass alle auswärtigen Angelegenheiten über Nagasaki abgewickelt würden und seine Schiffe Uraga unverzüglich verlassen sollten. [ 6 ]

1852 schiffte sich Commodore Matthew C. Perry von Norfolk, Virginia , nach Japan ein, um mit einem Geschwader einen japanischen Handelsvertrag auszuhandeln. An Bord einer schwarzrumpfigen Dampffregatte lief er am 8. Juli 1853 mit den Schiffen Mississippi , Plymouth , Saratoga und der USS Susquehanna den Hafen von Uraga nahe Edo (dem heutigen Tokio ) an. Sein Vorgehen in dieser entscheidenden Phase basierte auf einer sorgfältigen Analyse der bisherigen Kontakte Japans mit westlichen Schiffen und der bekannten japanischen Hierarchie. Er wurde von Vertretern des Tokugawa-Shogunats empfangen, die ihm rieten, nach Nagasaki weiterzufahren . Dort gab es nur begrenzten Handel mit den Niederlanden, und Nagasaki war damals der einzige japanische Hafen, der für Ausländer geöffnet war (siehe Sakoku ).

Perry kehrte im Februar 1854 mit doppelt so vielen Schiffen zurück und stellte fest, dass die Delegierten einen Vertrag ausgearbeitet hatten, der praktisch alle Forderungen aus Fillmores Brief enthielt. Perry unterzeichnete die Konvention von Kanagawa am 31. März 1854 und reiste ab, in dem irrtümlichen Glauben, das Abkommen sei mit kaiserlichen Vertretern geschlossen worden. [ 7 ] Tatsächlich war das Abkommen mit dem Shogun, dem faktischen Herrscher Japans, geschlossen worden.

Johanna-Expedition

Die Johanna-Expedition war eine Marineoperation, die im August 1851 im Rahmen der amerikanischen Anti-Sklaverei-Patrouillen im Indischen Ozean stattfand . Sie begann als Reaktion auf die Beschlagnahmung des Handelsschiffs „Maria“ und seines Kapitäns , eines Mannes namens Moores, im kleinen Sultanat Johanna . Die US-Marine entsandte die Sloop „USS Dale“ unter Kapitän William Pearson , um Moores zu befreien und eine Entschädigung für den Vorfall zu fordern. Als der Sultan sich weigerte, bombardierten die Amerikaner kurzzeitig ein Fort und ein Blockhaus, die den Hafen von Matsamudu schützten . [ 8 ] [ 9 ]

Anti-Piraterie-Operationen

USS Powhatan

Im Juli 1855 kaperten chinesische Piraten im Raum Hongkong vier Handelsschiffe britischer Staatsbürger. Daraufhin stellten sich am 4. August 1855 bewaffnete Boote der Fregatte USS Powhatan des Ostindien-Geschwaders und der Sloop HMS Rattler der Royal Navy den Piraten in der Seeschlacht von Ty-ho Bay entgegen . Die HMS Eaglet schleppte die Boote in Position, von wo aus sie 20 der 36 Dschunken versenkten . Sieben Handelsschiffe wurden befreit. Schätzungsweise 500 Piraten wurden getötet oder verwundet und über 1000 gefangen genommen. Die alliierten Verluste beliefen sich auf neun Tote und etwa ein Dutzend Verwundete.

Zweiter Opiumkrieg

Die Vereinigten Staaten waren im Zweiten Opiumkrieg von 1856 bis 1860 erneut kriegshandlungsbeteiligt. Vier Schiffe des Geschwaders nahmen an mindestens zwei Schlachten teil. Zu Kriegsbeginn griffen die Fregatte USS San Jacinto der US-Marine und die beiden Sloops USS Portsmouth und USS Levant eine Reihe chinesischer Forts am Perlfluss an . Diese Schlacht, die als Schlacht um die Forts am Perlfluss bekannt wurde , fand 1856 statt. Der zweite Einsatz eines Schiffes des Ostindien-Geschwaders erfolgte 1859 in der Zweiten Schlacht um die Taku-Forts . Das amerikanische Kriegsschiff USS Powhatan unterstützte einen anglo - französischen Angriff durch Beschuss der Taku-Forts . Weitere Gefechte zwischen chinesischen und amerikanischen Streitkräften während des Krieges sind nicht bekannt, obwohl in Kanton lebende amerikanische Staatsbürger 1856 in der Schlacht um Kanton als Milizangehörige kämpften .

USS Portsmouth

Bombardierung von Qui Nhon

Am 30. Juni 1861 brachte die USS Saginaw unter dem Kommando von James F. Schenck ein Fort am Eingang der Qui-Nhon-Bucht in Cochinchina zum Schweigen . Zuvor hatte eine vietnamesische Artilleriebatterie das Schiff beschossen, während es nach dem vermissten Boot und der Besatzung des amerikanischen Handelsschiffs „Myrtle“ suchte . Nach einem knapp einstündigen Gefecht wurde das vietnamesische Fort zerstört, und die Amerikaner beobachteten eine gewaltige Explosion. Dies war die einzige Schlacht des Cochinchina-Feldzugs, an der die Vereinigten Staaten beteiligt waren und in der das Ostindien-Geschwader zum Schutz amerikanischer Interessen in der Region eingesetzt wurde.

Formosa-Expedition

Nach dem Rover-Zwischenfall im März 1867, bei dem die amerikanische Bark „ Rover“ von den Paiwan im südlichen Formosa versenkt und massakriert wurde, startete das Ostindien-Geschwader unter Konteradmiral Henry H. Bell als Vergeltung eine Strafexpedition . Am 18. Juni 1867 landeten 181 Offiziere, Matrosen und Marinesoldaten von zwei Schraubenschaluppen mit der Absicht, die feindliche Bedrohung zu beseitigen. Nach sechsstündigem Marsch durch die heißen tropischen Berge Formosas und mehreren Scharmützeln kehrten die Amerikaner zu ihren Schiffen zurück. Die Expedition scheiterte nach dem Tod eines amerikanischen Kommandanten und dem Verlust mehrerer Männer aufgrund des feuchten Klimas. Sie gingen an Bord der USS „Wyoming“ und der USS „ Hartford“ und segelten nach Shanghai. Ein Jahr später wurde das Geschwader in das neue Asiatische Geschwader eingegliedert.

Schiffe

Die USS Powhatan unter Kommandant William J. McCluney wurde dem Ostindien-Geschwader zugeteilt und erreichte ihren Einsatzort am 15. Juni 1853 über das Kap der Guten Hoffnung. Ihre Ankunft in chinesischen Gewässern fiel mit einer wichtigen Phase der Verhandlungen von Commodore Matthew C. Perry über Handelsbeziehungen mit Japan und die Öffnung zweier Häfen zusammen. Sie diente Perry während seines Besuchs in Whampoa im November als Flaggschiff. Am 14. Februar 1854 lief sie zusammen mit dem Rest des Geschwaders in die Yedo-Bucht ein, und am 31. März 1854 wurde an Bord der Vertrag von Kanagawa unterzeichnet.

Die USS Macedonian , unter dem Kommando von Kapitän Joel Abbot , war dem Ostindien-Geschwader unter Commodore Matthew Perry zugeteilt und eines der sechs amerikanischen Schiffe, die am 13. Februar 1854 vor Uraga, Japan, aufgestellt waren, während Perrys zweitem Besuch zur Aushandlung der Öffnung Japans für den ausländischen Handel.

Nach Abschluss ihrer Probefahrten, die sie im Januar 1851 begonnen hatte, segelte der Seitenraddampfer USS Susquehanna am 8. Juni in Richtung Fernost, um Flaggschiff des Ostindien-Geschwaders zu werden.

Die USS Dolphin lief am 6. Mai 1848 aus, um sich dem Ostindien-Geschwader anzuschließen und amerikanische Staatsbürger in asiatischen Gewässern zu schützen.

Die USS Saratoga wurde am 12. August 1850 wieder in Dienst gestellt, lief am 15. September aus und fuhr in den westlichen Pazifik, um im Ostindien-Geschwader Dienst zu tun.

Die USS Levant segelte am 13. November nach Rio de Janeiro, zum Kap der Guten Hoffnung und nach Hongkong, wo sie am 12. Mai 1856 eintraf, um sich dem Ostindien-Geschwader anzuschließen. Am 1. Juli nahm sie den US-Kommissar für China an Bord, der nach Shanghai transportiert werden sollte und dort am 1. August eintraf.

Die USS Germantown verließ Norfolk am 4. August und segelte über das Kap der Guten Hoffnung nach Ceylon, wo sie sich am 22. Dezember vor Point de Gala dem Ostindien-Geschwader unter Flaggoffizier Josiah Tattnall anschloss. Zwei Jahre lang kreuzte sie in fernöstlichen Gewässern und besuchte die wichtigsten Häfen Chinas und Japans, wo sie stets freundlich empfangen wurde, da das Geschwader amerikanische Interessen im Orient schützte. Im April 1860 kehrte sie über das Kap der Guten Hoffnung nach Norfolk zurück.

Nach einem viertägigen Zwischenstopp in Singapur, wo Commodore Armstrong Commodore Joel Abbot als Kommandant des Ostindien-Geschwaders ablöste, erreichte die Fregatte USS San Jacinto die Sandbank vor der Mündung des Me Nam (später Chao Phraya ) Flusses.

Der neue Seitenraddampfer USS Saginaw verließ am 8. März 1860 die Bucht von San Francisco, nahm Kurs auf den Westpazifik und erreichte am 12. Mai Shanghai, China. Anschließend diente sie im Ostindien-Geschwader und kreuzte hauptsächlich entlang der chinesischen Küste, um amerikanische Staatsbürger zu schützen und Piraten zu bekämpfen. Im November besuchte sie Japan, kehrte aber bald in chinesische Gewässer zurück. Am 30. Juni 1861 brachte sie eine Batterie am Eingang der Qui-Nhon-Bucht in Cochinchina zum Schweigen, die auf sie feuerte, während sie nach dem vermissten Boot und der Besatzung der amerikanischen Bark „ Myrtle“ suchte . Am 3. Januar 1862 wurde die Saginaw in Hongkong außer Dienst gestellt. Am 3. Juli 1862 kehrte sie zur Reparatur nach Mare Island zurück .

Kommandeure

Die aufeinanderfolgenden Oberbefehlshaber des Ostindien-Geschwaders waren folgende. [ 10 ]

Served in squadron

Also serving in the squadron at one time were:

References

  1. ^ abRoberts, Edmund (1837) [1837]. "Introduction". Embassy to the Eastern courts of Cochin-China, Siam, and Muscat : in the U. S. sloop-of-war Peacock ... during the years 1832-3-4 (Digitized ed.). Harper & brothers. p. 5. Retrieved March 29, 2012. I addressed a letter to the Hon. Levi Woodbury.
  2. ^Stephen B. Young (2003). "Book review"(Journal of the Siam Society, Volume 91). Two Yankee Diplomats In 1830s Siam by Edmund Roberts and W. S. W. Ruschenberger. Edited with an introduction by Michael Smithies. Orchid Press. Retrieved March 2, 2012. Also of some relevance for future Thai foreign policy are the various comments by Roberts and Ruschenberger as to how the Siamese seemed genuinely to like Americans and to prefer them over other Caucasian nations.
  3. ^The Naval Institute historical atlas of the U.S. Navy By Craig L. Symonds, William J. Clipson, PG 64.
  4. ^Hanks, Robert J., CAPT USN "Commodore Lawrence Kearny, the Diplomatic Seaman" United States Naval Institute Proceedings November 1970 pp.70–72
  5. ^Sewall, John S. (1905). The Logbook of the Captain's Clerk: Adventures in the China Seas, p. xxxi.
  6. ^Sewall, pp. xxxiv–xxxv, xlix, lvi.
  7. ^Sewall, pp. 243–264.
  8. ^"The Bombardment of Johanna". The New York Times. 4 February 1852.
  9. ^"history.navy.mil"(PDF). www.history.navy.mil. Archived from the original(PDF) on 2011-05-10.
  10. ^Kemp Tolley, Yangtze Patrol: The U.S. Navy in China, pg 317

Further reading