Die Admiral Scheer (deutsche Aussprache: [atmiˈʁaːl ˈʃeːɐ̯] ) war einSchwerer Kreuzer der Deutschland -Klasse (oft auch alsPanzerschiffwährenddes Zweiten Weltkriegsin der Kriegsmarine desnationalsozialistischen Deutschlands. Das Schiff wurde nach AdmiralReinhard Scheer, dem deutschen Befehlshaber in derSkagerrakschlacht, benannt . Der Bau begann im Juni 1931 auf der Reichsmarinewerft inWilhelmshavenvon der Reichsmarine als Panzerschiff klassifiziert , wurden die beiden verbliebenen Schiffe dieser Klasse im Februar 1940 von den Deutschen zu Schweren Kreuzern umklassifiziert .

Das Schiff lag nominell unter der im Versailler Vertrag festgelegten Beschränkung von 10.160 Tonnen (10.000 britischen Tonnen) für Kriegsschiffe , überschritt diese jedoch mit einer Verdrängung von 15.420 Tonnen (15.180 britischen Tonnen) deutlich. Bewaffnet mit sechs 28-cm-Geschützen in zwei Drillingstürmen , waren die Admiral Scheer und ihre Schwesterschiffe darauf ausgelegt, jeden Kreuzer, der schnell genug war, sie einzuholen, zu übertreffen. Ihre Höchstgeschwindigkeit von 28 Knoten (52 km/h) ließ nur wenige Schiffe der anglo-französischen Marine übrig, die in der Lage waren, sie einzuholen und zu versenken. [ 2 ]

Die Admiral Scheer leistete in der deutschen Kriegsmarine umfangreiche Dienste, unter anderem während des Spanischen Bürgerkriegs , wo sie den Hafen von Almería beschoss . Ihr erster Einsatz im Zweiten Weltkrieg war ein Handelskriegsangriff im Südatlantik mit einem kurzen Abstecher in den Indischen Ozean. Dabei versenkte sie  Schiffe mit einer Bruttoraumzahl  von 113.223 und war damit der erfolgreichste Großkampfschiff- Hindernisjäger des Krieges. Nach ihrer Rückkehr nach Deutschland wurde sie nach Nordnorwegen verlegt, um den Schiffsverkehr in die Sowjetunion zu unterbinden. Sie war an einem gescheiterten Angriff auf Konvoi PQ 17 beteiligt und führte die Operation Wunderland , einen Vorstoß in die Karasee , durch . Nach ihrer Rückkehr nach Deutschland Ende 1942 diente sie bis Ende 1944 als Schulschiff und wurde anschließend zur Unterstützung von Bodenoperationen gegen die Sowjetarmee eingesetzt. Im März 1945 wurde sie zur Reparatur nach Kiel verlegt, wo sie am 9. April 1945 bei einem Angriff britischer Bomber kenterte. Sie wurde teilweise verschrottet, und der Rest des Wracks wurde nach dem Krieg bei der Aufschüttung des inneren Teils der Kieler Werft vergraben.

Design

Erkennungszeichnung von Admiral Scheer , wie sie 1942 aussah

Die Admiral Scheer war 186 Meter lang , 21,34 Meter breit und hatte einenmaximalen Tiefgang von 7,25 Metern. Ihre Konstruktionsverdrängung betrug 13.660 Tonnen, die Verdrängung bei Volllast 15.420 Tonnen [ 3 ] , obwohl offiziell angegeben wurde, dass sie die im Versailler Vertrag festgelegte Grenze von 10.160 Tonnen einhielt . [ 4 ] Angetrieben wurde die Admiral Scheer von vier MAN -Neunzylinder-Doppelwirkungs-Zweitakt -Dieselmotoren . Ihre Höchstgeschwindigkeit lag bei 28,3 Knoten (52,4 km/h) bei einer Leistung von 54.000  PS (39.720 kW). Bei einer Reisegeschwindigkeit von 20 Knoten (37 km/h; 23 mph) konnte das Schiff 9.100 Seemeilen (16.900 km; 10.500 mi) zurücklegen. Die Standardbesatzung bestand ursprünglich aus 33 Offizieren und 586 Mannschaften, wurde aber nach 1935 deutlich auf 30 Offiziere und 921–1.040 Matrosen erhöht. [ 3 ]

Die Hauptbewaffnung der Admiral Scheer bestandaus sechs 28-cm-SK-C/28 -Geschützen in zwei Drillingstürmen , einem vor und einem achtern des Aufbaus . Die Sekundärbewaffnung umfasste acht 15-cm-SK-C/28 -Geschütze in Einzeltürmen mittschiffs . [ 3 ] Ihre schwere Flugabwehr bestand aus drei 8,8-cm- Zwillingsgeschützen L/78. Diese Geschütze wurden von drei SL-4-Feuerleitständen aus gesteuert , die beidseitig des Schornsteins und über der Signalbrücke installiert waren. Ihre mittlere und leichte Flugabwehrbewaffnung bestand aus vier 3,7-cm-Zwillingsgeschützen C/30 und zehn 2-cm-Flak-30- Einzelgeschützen . Während ihrer Überholung 1939/40 wurden die 8,8-cm-Geschütze durch drei Zwillings -10,5-cm-C/33 -Geschütze ersetzt, zwei einzelne 2-cm-Geschütze entfernt und zwei Vierlings-2-cm-Geschütze hinzugefügt. 1944 bestand ihre leichte Flugabwehrbewaffnung aus fünf Vierlings- und neun einzelnen 2-cm-Geschützen [ 5 ]. Bis 1945 war die Flugabwehrbatterie erneut umstrukturiert worden und umfasste sechs 4-cm-Geschütze, acht 3,7-cm-Geschütze und 33 2-cm-Geschütze [ 3 ] .

Das Schiff führte außerdem zwei Vierlings- Torpedorohre mit 53,3 cm (21 Zoll) Durchmesser am Heck mit. [ 3 ] Es war mit einem Heinkel He 60 Wasserflugzeug und einem Katapult ausgerüstet . [ 6 ] [ b ] Der Panzergürtel der Admiral Scheer war 60 bis 80 mm (2,4 bis 3,1 Zoll) dick; das Oberdeck 17 mm (0,67 Zoll) und das Hauptpanzerdeck 17 bis 45 mm (0,67 bis 1,77 Zoll). Die Hauptgeschütztürme hatten 140 mm (5,5 Zoll) dicke Fronten und 80 mm dicke Seiten. [ 3 ] Das Radar bestand ursprünglich aus einem FMG 39 G(gO)-Gerät, das 1941 durch ein FMG 40 G(gO)-Gerät und ein FuMO 26-System ersetzt wurde. [ 7 ] [ c ]

Servicehistorie

Admiral Scheer im Jahr 1935

Die Admiral Scheer wurde von der Reichsmarine bei der Reichsmarinewerft in Wilhelmshaven in Auftrag gegeben . [ 3 ] Die Marineaufrüstung war bei den Sozialdemokraten und Kommunisten im Deutschen Reichstag unpopulär , sodass erst 1931 ein Gesetz zum Bau eines zweiten Panzerschiffs verabschiedet wurde . Die Finanzierung des Panzerschiffs B , das als Ersatz Lothringen bestellt wurde , konnte gesichert werden, nachdem sich die Sozialdemokraten der Stimme enthielten, um eine politische Krise zu verhindern. [ 9 ] Die Kiellegung erfolgte am 25. Juni 1931 [ 10 ] unter der Baunummer 123. [ 3 ] Das Schiff lief am 1. April 1933 vom Stapel und wurde bei der Taufe von Marianne Besserer, der Tochter von Admiral Reinhard Scheer , dem Namensgeber des Schiffes,getauft . [ 11 ] Sie wurde etwas mehr als anderthalb Jahre später, am 12. November 1934, fertiggestellt und in die deutsche Flotte in Dienst gestellt. [ 12 ] Das alte Schlachtschiff Hessen, ein Vordreadnought, wurde außer Dienst gestellt und seine Besatzung auf das neu in Dienst gestellte Panzerschiff versetzt. [ 11 ]

Bei ihrer Indienststellung im November 1934 wurde die Admiral Scheer unter das Kommando von Kapitän zur See ( KzS ) Wilhelm Marschall gestellt . [ 13 ] Das Schiff verbrachte den Rest des Jahres 1934 mit Seeerprobungen und der Ausbildung seiner Besatzung. [ 14 ] 1935 wurde ein neues Katapult- und Landesegelsystem installiert, um die Heinkel HE 60-Wasserflugzeuge auch bei schwerer See einsetzen zu können. [ 7 ] Vom 1. Oktober 1935 bis zum 26. Juli 1937 war Leopold Bürkner , der spätere Chef des Auslandsnachrichtendienstes im Dritten Reich , Erster Offizier . [ 15 ] Im Oktober 1935 war das Schiff bereit für seine erste große Kreuzfahrt. Vom 25. bis 28. Oktober besuchte es Madeira und kehrte am 8. November nach Kiel zurück. Im folgenden Sommer kreuzte es durch das Skagerrak und den Ärmelkanal in die Irische See , bevor es auf der Rückreise Stockholm anlief. [ 14 ]

Spanischer Bürgerkrieg

Der erste Auslandseinsatz der Admiral Scheer begann im Juli 1936 mit ihrer Entsendung nach Spanien zur Evakuierung deutscher Zivilisten, die inmitten des Spanischen Bürgerkriegs eingeschlossen waren . Ab dem 8. August 1936 patrouillierte sie gemeinsam mit ihrem Schwesterschiff Deutschland im Rahmen der Nichteinmischungsmission vor der von den Republikanern kontrollierten Küste Spaniens. [ 11 ] Sie absolvierte bis Juni 1937 vier Einsätze im Rahmen dieser Patrouille. Ihr offizielles Ziel war die Kontrolle des Nachschubs an Kriegsmaterial nach Spanien, obwohl sie auch sowjetische Schiffe aufspürte, die Nachschub für die Republikaner transportierten, und Schiffe schützte, die deutsche Waffen an die nationalistischen Streitkräfte lieferten. [ 16 ] Während des Einsatzes in Spanien diente Ernst Lindemann als erster Artillerieoffizier des Schiffes. [ 17 ] Nachdem die Deutschland am 29. Mai 1937vor Ibiza von Flugzeugen der spanischen republikanischen Luftwaffe angegriffen worden war , erhielt die Admiral Scheer den Befehl, als Vergeltung den von den Republikanern kontrollierten Hafen von Almería zu bombardieren . [ 16 ] Am 31. Mai 1937, dem Jahrestag der Skagerrakschlacht , traf die Admiral Scheer unter der kaiserlichen Kriegsflagge um 7:29 Uhr vor Almería ein und eröffnete das Feuer auf Küstenbatterien, Marineanlagen und Schiffe im Hafen. Am 26. Juni 1937 wurde sie von ihrem Schwesterschiff Admiral Graf Spee abgelöst und konnte am 1. Juli nach Wilhelmshaven zurückkehren. Zwischen August und Oktober kehrte sie jedoch ins Mittelmeer zurück. [ 11 ] Im September 1936 hatte KzS Otto Ciliax Marschall als Kommandant des Schiffes abgelöst. [ 13 ]

Zweiter Weltkrieg

Bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs im September 1939 lag die Admiral Scheer zusammen mit dem Schweren Kreuzer Admiral Hipper vor Wilhelmshaven in der Reede Schillig vor Anker . Am 4. September griffen zwei Gruppen von je fünf Bristol Blenheim -Bombern die Schiffe an. Die erste Gruppe überraschte die Flak-Schützen an Bord der Admiral Scheer , denen es dennoch gelang, eine der fünf Blenheims abzuschießen. Eine Bombe traf das Schiffsdeck und explodierte nicht, zwei detonierten im Wasser in der Nähe des Schiffes. Die übrigen Bomben explodierten ebenfalls nicht. [ 18 ] Die zweite Gruppe von fünf Blenheims traf auf die alarmierte deutsche Luftabwehr, die vier der fünf Bomber abschoss. Die Admiral Scheer überstand den Angriff unbeschädigt. [ 19 ] Im November 1939 übernahm Kapitänleutnant Theodor Krancke das Kommando über das Schiff. [ 20 ]

Während ihre Schwesterschiffe im Atlantik Handelskriegsoperationen durchführten, wurde die Admiral Scheer überholt . Etwa zu dieser Zeit erhielt das Schiff zwei seiner Arado Ar 196 Wasserflugzeuge. [ 21 ] In den ersten Monaten des Jahres 1940 wurde die Admiral Scheer umgebaut, unter anderem durch den Einbau eines neuen, nach hinten geneigten Klipperbugs . [ 20 ] Der schwere Kommandoturm wurde durch eine leichtere Konstruktion ersetzt, und das Schiff wurde zum Schweren Kreuzer umklassifiziert . [ 16 ] Zusätzlich wurden Flugabwehrkanonen und eine modernisierte Radaranlage installiert. [ 20 ] Am 19. und 20. Juligriffen Bomber der RAF die Admiral Scheer und das Schlachtschiff Tirpitz an , erzielten jedoch keine Treffer. [ 22 ] Am 27. Juli wurde das Schiff für den Einsatz wieder freigegeben. [ 20 ]

Atlantik-Ausflug

Admiral Scheer

Die Admiral Scheer lief im Oktober 1940 zu ihrem ersten Kampfeinsatz aus. In der Nacht zum 31. Oktober durchquerte sie die Dänemarkstraße und drang in den offenen Atlantik vor. [ 23 ] Ihre B-Dienst -Funkabwehranlage lokalisierte den Konvoi HX 84 , der von Halifax , Nova Scotia , auslief . Das Arado-Wasserflugzeug der Admiral Scheer erfasste den Konvoi am 5. November 1940. [ 21 ] Der bewaffnete Hilfskreuzer HMS  Jervis Bay , die einzige Eskorte des Konvois, meldete den deutschen Hilfskreuzer und versuchte, einen Angriff auf den Konvoi zu verhindern. Dieser erhielt den Befehl, sich unter dem Schutz einer Rauchwolke aufzulösen. [ 23 ] Die erste Salve der Admiral Scheer traf die Jervis Bay und setzte ihre Funkanlage und Steuerung außer Gefecht. Granaten der zweiten Salve trafen die Brücke und töteten ihren Kommandanten Edward Fegen . [ 24 ] Admiral Scheer versenkte die Jervis Bay innerhalb von 22 Minuten, doch das Gefecht verzögerte das deutsche Schiff lange genug, damit der Großteil des Konvois entkommen konnte. Admiral Scheer versenkte nur 5 der 37 Schiffe des Konvois; ein sechstes Schiff wurde nach der Auflösung des Konvois von der Luftwaffe versenkt. [ 25 ] [ 26 ]

Am 18. Dezember stieß Admiral Scheer auf das Kühlschiff Duquesa (8.651 BRT). Das Schiff setzte einen Notruf ab, den der deutsche Hilfskreuzer absichtlich zuließ, um britische Seestreitkräfte in das Gebiet zu locken. [ 27 ] Krancke wollte britische Kriegsschiffe in das Gebiet locken, um die Aufmerksamkeit von Admiral Hipper abzulenken , der gerade die Dänemarkstraße verlassen hatte. [ 28 ] Die Flugzeugträger HMS  Formidable und Hermes , die Kreuzer Dorsetshire , Neptune und Dragon sowie der bewaffnete Hilfskreuzer Pretoria Castle nahmen die Jagd auf den deutschen Hilfskreuzer auf, doch dieser entkam den Briten. [ 27 ]

Admiral Scheer eroberte am 18. Januar 1941 den norwegischen Öltanker Sandefjord (8.038 BRT) , setzte eine Prisenbesatzung an Bord und nutzte ihn, um Gefangene nach Bordeaux zu transportieren . Nach dem Krieg wurde die Sandefjord zum britischen Massengutfrachter Cedar Trader umgebaut , der hier abgebildet ist.

Zwischen dem 26. Dezember und dem 7. Januar traf sich die Admiral Scheer mit den Versorgungsschiffen Nordmark und Eurofeld , dem Hilfskreuzer Thor sowie den Prisen Duquesa und Storstad . Die Hilfskreuzer verlegten etwa 600 Gefangene auf die Storstad , während sie auf der Nordmark und der Eurofeld Treibstoff aufnahmen . [ 29 ] Zwischen dem 18. und 20. Januar kaperte die Admiral Scheer drei alliierte Handelsschiffe mit insgesamt 18.738 BRT, [ 30 ] darunter den norwegischen Öltanker Sandefjord . Sie verbrachte Weihnachten 1940 auf See im Mittelatlantik, mehrere hundert Seemeilen von Tristan da Cunha entfernt , bevor sie im Februar 1941 einen Vorstoß in den Indischen Ozean unternahm. [ 31 ]

Am 14. Februar traf sich Admiral Scheer etwa 1.000 Seemeilen (1.900 km; 1.200 Meilen) östlich von Madagaskar mit dem Hilfskreuzer Atlantis und dem Versorgungsschiff Tannenfels . Die Hilfskreuzer nahmen von der Tannenfels aus Vorräte auf und tauschten Informationen über den alliierten Handelsverkehr in dem Gebiet aus. Am 17. Februar trennten sich die Wege. Admiral Scheer dampfte daraufhin zu den Seychellen nördlich von Madagaskar, wo sie mit ihren Arado-Wasserflugzeugen zwei Handelsschiffe vorfand. Sie nahm den 6.994 BRT großen Öltanker British Advocate als Prise und versenkte die 2.456 BRT große, unter griechischer Flagge fahrende Grigorios . Ein drittes Schiff, der 7.178 BRT große Canadian Cruiser , konnte noch einen Notruf absetzen, bevor Admiral Scheer es am 21. Februar versenkte. Der Hilfskreuzer stieß am folgenden Tag auf ein viertes Schiff, den 2.542 BRT großen niederländischen Dampfer Rantaupandjang , und versenkte es. Auch dieses Schiff konnte jedoch vor seinem Untergang noch ein Notsignal absetzen. [ 32 ]

Der britische Kreuzer HMS  Glasgow , der in dem Gebiet patrouillierte, empfing beide Nachrichten von Admiral Scheers Opfern . Die Glasgow schickte Aufklärungsflugzeuge los, die Admiral Scheer am 22. Februar sichteten. Vizeadmiral Ralph Leatham , Kommandant der Ostindien-Station , entsandte den Flugzeugträger Hermes und die Kreuzer Capetown , Emerald , Hawkins , Shropshire sowie die australische HMAS  Canberra , um sich der Jagd anzuschließen. Krancke wandte sich nach Südosten, um seinen Verfolgern zu entkommen, und erreichte am 3. März den Südatlantik. Die Briten hatten die Jagd unterdessen am 25. Februar aufgegeben, als klar wurde, dass sich Admiral Scheer aus dem Gebiet zurückgezogen hatte. [ 32 ]

Die Admiral Scheer segelte anschließend nordwärts, durchbrach am 26./27. März die Dänemarkstraße und entkam den Kreuzern Fiji und Nigeria . Am 30. März erreichte sie Bergen in Norwegen, wo sie einen Tag im Grimstadfjord verbrachte . Ein Zerstörer begleitete das Schiff auf der Fahrt nach Kiel, das sie am 1. April erreichten. [ 33 ] Im Verlauf ihrer Kaperfahrt hatte sie über 46.000 Seemeilen (85.000 km) zurückgelegt und siebzehn Handelsschiffe mit insgesamt 113.223 BRT versenkt. [ 21 ] [ 33 ] Sie war mit Abstand das erfolgreichste deutsche Großkampfschiff des gesamten Krieges. [ 34 ] Nach seiner Rückkehr nach Deutschland verließ Krancke das Schiff und wurdeim Juni 1941 durch KzS Wilhelm Meendsen-Bohlken ersetzt. [ 13 ] Der Verlust des Schlachtschiffs Bismarck im Mai 1941 und, noch wichtiger, die Zerstörung des deutschen Versorgungsschiffnetzes durch die Royal Navy im Anschluss an die Operation Bismarck zwangen die Royal Navy, einen geplanten Atlantikangriff der Admiral Scheer und ihres Schwesterschiffs Lützow Ende 1941 abzubrechen. [ 35 ] Vom 4. bis 8. September wurde die Admiral Scheer kurzzeitig nach Oslo verlegt . Dort führte die No. 90 Squadron der RAF , ausgerüstet mit Boeing B-17 Flying Fortress- Bombern, am 5. und 8. Septemberzwei erfolglose Angriffe auf das Schiff durch. Am 8. September verließ das Schiff Oslo und kehrte nach Swinemünde zurück . [ 36 ]

Einsatz in Norwegen

Admiral Scheer , fotografiert von der Prinz Eugen auf dem Weg nach Norwegen

Am 21. Februar 1942 liefen die Admiral Scheer , der Schwere Kreuzer Prinz Eugen und die Zerstörer Z4 Richard Beitzen , Z5 Paul Jakobi , Z25 , Z7 Hermann Schoemann und Z14 Friedrich Ihn nach Norwegen aus. Nach einem kurzen Zwischenstopp im Grimstadfjord fuhren die Schiffe weiter nach Trondheim. Am 23. Februar torpedierte das britische U-Boot Trident die Prinz Eugen und verursachte schwere Schäden. [ 37 ] Die erste Operation in Norwegen, an der die Admiral Scheer teilnahm, war die Operation Rösselsprung im Juli 1942. Am 2. Juli lief das Schiff aus, um den Arktis-Konvoi PQ-17 abzufangen . [ 38 ] Die Admiral Scheer und die Lützow bildeten eine Gruppe, die Tirpitz und die Admiral Hipper eine andere. Auf dem Weg zum Treffpunkt liefen die Lützow und drei Zerstörer auf Grund, wodurch die gesamte Gruppe die Operation abbrechen musste. Admiral Scheer wurde nach Altafjord abkommandiert, um sich dort Tirpitz und Admiral Hipper anzuschließen . [ 39 ] Die Briten bemerkten den deutschen Ausmarsch und befahlen dem Konvoi, sich aufzulösen. Da die Deutschen wussten, dass der Überraschungseffekt verloren gegangen war, brachen sie den Angriff über Wasser ab und überließen die Zerstörung von PQ-17 den U-Booten und der Luftwaffe . Vierundzwanzig der fünfunddreißig Transportschiffe des Konvois wurden versenkt. [ 40 ]

Im August 1942 führte sie die Operation Wunderland durch , einen Einsatz in der Karasee , um sowjetische Schiffe abzufangen und Gelegenheitsziele anzugreifen. Aufgrund der Dauer der Mission und der zurückzulegenden Entfernungen war der Einsatz eines Zerstörers als Eskorte nicht möglich; drei Zerstörer eskortierten die Admiral Scheer bis Nowaja Semlja , von wo aus sie nach Norwegen zurückkehren sollten. Zwei U-Boote – U-251 und U-456 – patrouillierten im Kara-Tor und in der Jugorsstraße . Die Deutschen hatten ursprünglich geplant, die Admiral Scheer zusammen mit ihrem Schwesterschiff Lützow einzusetzen , doch da diese im Vormonat auf Grund gelaufen war, stand sie für die Operation nicht zur Verfügung. [ 41 ]

Karte mit der Route, die Admiral Scheer während der Operation Wunderland zurückgelegt hat

Der Einsatzplan sah strikte Funkstille vor, um den Überraschungseffekt zu gewährleisten. Dies erforderte von Meendsen-Bohlken die uneingeschränkte taktische und operative Kontrolle über sein Schiff; landgestützte Kommandos konnten die Mission nicht leiten. [ 41 ] Am 16. August verließ die Admiral Scheer mit ihrem Zerstörerbegleitschiff Narvik und nahm Kurs nördlich von Nowaja Semlja. Beim Einlaufen in die Karasee geriet sie in dichtes Eis; neben der Suche nach Handelsschiffen wurde das Wasserflugzeug Arado zur Erkundung von Wegen durch die Eisfelder eingesetzt. [ 42 ] Am 25. August begegnete sie dem sowjetischen Eisbrecher Sibirjakow . Die Admiral Scheer versenkte den Eisbrecher, jedoch nicht, bevor dieser einen Notruf abgesetzt hatte. [ 43 ] Das deutsche Schiff drehte daraufhin nach Süden ab und erreichte zwei Tage später den Hafen von Dikson . Die Admiral Scheer beschädigte zwei Schiffe im Hafen und beschoss die Hafenanlagen. Meendsen-Bohlken erwog, ein Landungskommando an Land zu schicken, doch das Feuer sowjetischer Küstenbatterien veranlasste ihn, den Plan aufzugeben. Nachdem die Meendsen-Bohlken den Beschuss abgebrochen hatte, beschloss sie, nach Narvik zurückzukehren. Sie erreichte den Hafen am 30. August, ohne nennenswerte Erfolge erzielt zu haben. [ 44 ]

Am 23. Oktober verließen die Admiral Scheer , die Tirpitz und die Zerstörer Z4 Richard Beitzen , Z16 Friedrich Eckoldt , Z23 , Z28 und Z29 die Bogenbucht und fuhren nach Trondheim . Dort legte die Tirpitz zur Reparatur an, während die Admiral Scheer und die Z28 ihre Fahrt nach Deutschland fortsetzten. [ 45 ] Fregattenkapitän Ernst Gruber übernahm Ende November das Kommando über das Schiff. [ 13 ] Im Dezember 1942 kehrte die Admiral Scheer zur Generalüberholung nach Wilhelmshaven zurück, wo sie von Bombern der Royal Air Force angegriffen und leicht beschädigt wurde. Daraufhin verlegte die Admiral Scheer in den weniger exponierten Hafen von Swinemünde. [ 38 ] Im Februar 1943 übernahm Kapitän zur See Richard Rothe-Roth das Kommando über das Schiff. [ 13 ] Bis Ende 1944 gehörte die Admiral Scheer zur Flottenausbildungsgruppe. [ 46 ]

Rückkehr ins Baltikum

KzS Ernst-Ludwig Thienemann , der letzte Kommandant des Schiffes, übernahm im April 1944 das Kommando über die Admiral Scheer. [ 13 ] Am 22. November 1944 lösten die Admiral Scheer , die Zerstörer Z25 und Z35 sowie die 2. Torpedobootflottille den Kreuzer Prinz Eugen und mehrere Zerstörer ab, die deutsche Truppen im Kampf gegen die Sowjets auf der estnischen Insel Saaremaa (Ösel) in der Ostsee unterstützten. [ 47 ] Die sowjetische Luftwaffe startete mehrere Luftangriffe auf die deutschen Streitkräfte, die jedoch allesamt durch schweres Flakfeuer erfolgreich abgewehrt wurden. [ 48 ] Das Arado-Wasserflugzeug des Schiffes wurde jedoch abgeschossen. [ 46 ] In der Nacht vom 23. auf den 24. November schlossen die deutschen Seestreitkräfte die Evakuierung der Insel ab. Insgesamt wurden 4.694 Soldaten von der Insel evakuiert. [ 48 ]

Admiral Scheer kenterte in Kiel

Anfang Februar 1945 lag die Admiral Scheer mit mehreren Torpedobooten vor Samland , um die deutschen Truppen im Kampf gegen die sowjetischen Vorstöße zu unterstützen. Am 9. Februar begannen die Schiffe mit dem Beschuss sowjetischer Stellungen. Zwischen dem 18. und 24. Februar starteten die deutschen Streitkräfte einen lokalen Gegenangriff; die Admiral Scheer und die Torpedoboote leisteten Artillerieunterstützung und beschossen sowjetische Stellungen bei Peyse und Groß-Heydekrug . Der deutsche Angriff stellte vorübergehend die Landverbindung nach Königsberg wieder her . [ 49 ] Die Geschütze des Schiffes waren im März stark abgenutzt und reparaturbedürftig. Am 8. März verließ die Admiral Scheer die östliche Ostsee, um ihre Geschütze in Kiel neu auslegen zu lassen; sie transportierte 800 Zivilflüchtlinge und 200 verwundete Soldaten. Ein nicht geräumtes Minenfeld verhinderte die Ankunft in Kiel, sodass die Passagiere in Swinemünde von Bord gingen. Trotz ihrer abgenutzten Geschützrohre beschoss das Schiff anschließend sowjetische Truppen vor Kolberg , bis die restliche Munition verschossen war. [ 46 ]

Das Schiff nahm Flüchtlinge an Bord und verließ Swinemünde. Es durchquerte erfolgreich die Minenfelder auf dem Weg nach Kiel und erreichte den Hafen am 18. März. Anfang April wurden die Geschütze des Heckturms auf der Werft Deutsche Werke ausgetauscht . Während der Reparaturarbeiten ging der Großteil der Schiffsbesatzung an Land. In der Nacht des 9. April 1945 traf ein großangelegter Bombenangriff der RAF mit über 300 Flugzeugen den Kieler Hafen. [ 46 ] Die Admiral Scheer wurde von Bomben getroffen und kenterte. Nach Kriegsende wurde sie teilweise abgewrackt, wobei Teile des Rumpfes jedoch an Ort und Stelle blieben und beim Verfüllen der Innenhäfen nach dem Krieg mit den Trümmern des Angriffs begraben wurden. [ 50 ] Die Zahl der Opfer ihres Untergangs ist unbekannt. [ 12 ] [ 51 ]

Im Jahr 2024 untersuchten ein Industriearchäologe und ein Geophysiker zusammen mit einem Forscherteam, das Reflexionsseismologie einsetzte , einen Parkplatz eines Marinearsenals in Kiel, wo sie das Wrack vermuteten. Rund 70 Prozent der „Admiral Scheer“ wurden geborgen, darunter die Hauptgeschütze und der Aufbau. [ 52 ]

Fußnoten

Anmerkungen

  1. ^ Das dritte Schiff, die Admiral Graf Spee , war nach der Schlacht am Río de la Plata versenkt worden . [ 1 ]
  2. ^ Nur das erste Schiff der Klasse, die Deutschland , war mit Vorrichtungen zur optionalen Mitnahme eines zweiten Wasserflugzeugs ausgestattet. [ 6 ]
  3. ^ FMG steht für Funkmessgerät (Radargerät), die Ziffern bezeichnen das Modelljahr des Geräts. „G“ bedeutet, dass das Gerät von GEMA hergestellt wurde, „g“ steht für den Frequenzbereich von 335 bis 440 MHz , und „O“ kennzeichnet die Position des Geräts auf dem vorderen Entfernungsmesser . FuMO steht für Funkmess-Ortung (Ortungsradar). [ 8 ]

Zitate

  1. ^ Sieche 1980 , S. 220.
  2. ^ Papst , S. 7.
  3. ^ a b c d e f g h Gröner , S. 60.
  4. ^ Papst , S. 3.
  5. ^ Whitley 1989 , S. 27.
  6. ^ a b Whitley 1989 , S. 24, 27.
  7. ^ a b Gröner , S. 61.
  8. ^ Williamson , S. 7.
  9. ^ Meier-Welcker et al. , P. 435.
  10. ^ Sieche 1980 , S. 227.
  11. ^ a b c d Williamson , S. 24.
  12. ^ a b Gröner , S. 62.
  13. ^ a b c d e f Williamson , S. 22.
  14. ^ a b Whitley , S. 69.
  15. ↑ Bürkner, Leopold: Bordgemeinschaft der Emdenfahrer .
  16. ^ a b c Ciupa , S. 20.
  17. ^ Grützner , S. 91–100.
  18. ^ Watson , S. 71.
  19. ^ Watson , S. 71–72.
  20. ^ a b c d Watson , S. 72.
  21. ^ a b c Williamson , S. 33.
  22. ^ Rohwer , S. 33.
  23. ^ a b Showell , S. 66.
  24. ^ Edwards , S. 90.
  25. ^ Rohwer , S. 48.
  26. ^ Arnold-Hague-Konvoi-Datenbank .
  27. ^ a b Rohwer , S. 52.
  28. ^ Edwards , S. 99.
  29. ^ Rohwer , S. 53.
  30. ^ Rohwer , S. 56.
  31. ^ Williamson , S. 34.
  32. ^ a b Rohwer , S. 59.
  33. ^ a b Rohwer , S. 65.
  34. ^ Hümmelchen , S. 101.
  35. ^ O'Hara et al. , S. 71.
  36. ^ Rohwer , S. 98.
  37. ^ Rohwer , S. 146.
  38. ^ a b Williamson , S. 35.
  39. ^ Edwards , S. 194.
  40. ^ Rohwer , S. 175–176.
  41. ^ a b Zetterling & Tamelander , S. 150.
  42. ↑ Zetterling & Tamelander , S. 151.
  43. ^ Zetterling & Tamelander , S. 151–152.
  44. ↑ Zetterling & Tamelander , S. 152.
  45. ^ Rohwer , S. 206.
  46. ^ a b c d Williamson , S. 36.
  47. ^ Rohwer , S. 373–374.
  48. ^ a b Rohwer , S. 374.
  49. ^ Rohwer , S. 387.
  50. ^ Dodson & Cant , S. 165, oberes Bild.
  51. ^ Sieche 1980 , S. 228.
  52. ^ Berliner Morgenpost 2024 .

Referenzen

  • „Konvoi HX.84“ . Arnold-Hague-Konvoidatenbank . Hinweis: Wählen Sie HX.84 in der Konvoi-Auswahlliste aus. Archiviert vom Original am 13. Dezember 2024. Abgerufen am 13. Dezember 2024 .
  • „Wie Forscher das Geheimnis um die ‚Admiral Scheer‘ lüfteten“. Berliner Morgenpost (auf Deutsch). 30. November 2024 . Abgerufen am 10. Dezember 2024 .
  • „Bürkner, Leopold“ . Bordgemeinschaft der Emdenfahrer . Abgerufen am 18. Oktober 2013 .
  • Ciupa, Heinz (1997). Die Deutschen Kriegsschiffe 1939–1945 . Rastatt : Moewig. ISBN 978-3-8118-1409-7Die
  • Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Kriegsbeute: Das Schicksal feindlicher Flotten nach zwei Weltkriegen . Barnsley, South Yorkshire, Großbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1Die
  • Edwards, Bernard (2003). Vorsicht vor den Hilfskreuzern!: Deutsche Hilfskreuzer im Zweiten Weltkrieg . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-210-0Die
  • Gröner, Erich (1990). Deutsche Kriegsschiffe: 1815–1945 . Band I: Wichtige Überwasserschiffe. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6Die
  • Grützner, Jens (2010). Kapitän zur See Ernst Lindemann: Der Bismarck-Kommandant – Eine Biographie (auf Deutsch). VDM Heinz Nickel. ISBN 978-3-86619-047-4Die
  • Hümmelchen, Gerhard (1976). Die Deutschen Seeflieger 1935–1945 (auf Deutsch). München: Lehmann. ISBN 978-3-469-00306-5Die
  • Meier-Welcker, Hans; Forstmeier, Friedrich; Papke, Gerhard & Petter, Wolfgang (1983). Deutsche Militärgeschichte 1648–1939 . Herrsching : Pawlak. ISBN 978-3-88199-112-4Die
  • O'Hara, Vincent P.; Dickson, W. David & Worth, Richard (2010). Auf umkämpften Meeren: Die sieben großen Marinen des Zweiten Weltkriegs . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-646-9Die
  • Pope, Dudley (2005). Die Schlacht am Río de la Plata: Die Jagd nach dem deutschen Panzerschiff Graf Spee . Ithaca: McBooks Press. ISBN 978-1-59013-096-4Die
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie des Seekriegs, 1939–1945: Die Marinegeschichte des Zweiten Weltkriegs . Annapolis: US Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-119-8Die
  • Showell, Jak P Mallmann (2003). Deutsche Marine-Codeknacker . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-308-6Die
  • Sieche, Erwin (1980). „Deutschland“. In: Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (Hrsg.). Conway’s All the World’s Fighting Ships 1922–1946 . London: Conway Maritime Press. S.  218–254 . ISBN 978-0-85177-146-5Die
  • Watson, Bruce (2006). Atlantische Konvois und Nazi-Kriegsschiffe . Westport: Praeger. ISBN 978-0-275-98827-2Die
  • Whitley, MJ (1989). Deutsche Großkampfschiffe des Zweiten Weltkriegs . London: Casell & Co. ISBN 978-0-304-35707-9Die
  • Whitley, MJ (1998). Schlachtschiffe des Zweiten Weltkriegs . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-184-4Die
  • Williamson, Gordon (2003). Deutsche Panzerschiffe 1939–1945 . Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-501-3Die
  • Zetterling, Niklas & Tamelander, Michael (2009). Tirpitz: Leben und Tod des letzten deutschen Superschlachtschiffs . Havertown: Casemate. ISBN 978-1-935149-18-7Die