Die Vasilefs Georgios ( griechisch : ΒΠ Βασιλεύς Γεώργιος ) ( König Georg ) war das Typschiff einer Klasse von zwei Zerstörern, die vor dem Zweiten Weltkrieg für die Königlich Griechische Marine gebaut wurden . Als Flaggschiff der Zerstörerflottille nahm sie 1940/41am Griechisch-Italienischen Krieg teil, eskortierte Konvois und griff erfolglos italienische Schiffe in der Adria an . Während einer Reparatur im Zuge des Einmarsches der Achsenmächte in Griechenland 1941 sank die Vasilefs Georgios , als das Schwimmdock, in dem sie sich befand, entweder selbstversenkt oder von deutschen Flugzeugen getroffen wurde.

Das Schiff wurde später von den Deutschen geborgen und repariert, die es 1942 als ZG3 in die Kriegsmarine einstellten und später in „Hermes“ umbenannten . Es diente hauptsächlich der Eskortierung von Konvois nach und von Nordafrika sowie zu Inseln in der Ägäis . Gelegentlich nutzten die Deutschen das Schiff auch zum Minenlegen und zum Transport von Truppen und Nachschub. Nachdem die „Hermes“ ins zentrale Mittelmeer verlegt worden war, versenkte sie etwa eine Woche vor ihrer Beschädigung durch alliierte Flugzeuge Ende April 1943 ein britisches U-Boot. Das Schiff wurde nach Tunesien geschleppt und kurz vor der alliierten Besetzung Tunesiens Anfang Mai als Blockschiff versenkt . Das Wrack wurde geborgen und nach dem Krieg abgewrackt .

Entwurf und Beschreibung

Die Schiffe der Vasilefs-Georgios -Klasse basierten auf den britischen Zerstörern der G-Klasse und wurden mit deutschen Geschützen und Feuerleitsystemen modifiziert . [ 1 ] Sie hatten eine Gesamtlänge von 98,4 Metern, eine Breite von 10,05 Metern und einen Tiefgang von 2,51 Metern. Ihre Verdrängung betrug 1.371 Tonnen bei Standardlast und 1.879 Tonnen bei maximaler Verdrängung . Die beiden Parsons -Getriebedampfturbinen , die jeweils eine Propellerwelle antrieben, waren für eine Leistung von 34.000 Wellen-PS (25.000  kW ) ausgelegt . Der Dampf wurde von drei Dreitrommelkesseln der Admiralität für eine geplante Geschwindigkeit von 36 Knoten (67  km/h )  erzeugt . Bei ihren Probefahrten am 30. Oktober 1938 erreichte die Vasilefs Georgios eine Geschwindigkeit von 36,6 Knoten (67,8 km/h) bei einer Motorleistung von 35.109 PS (26.181 kW), obwohl ihre Bewaffnung noch nicht installiert war. Die Schiffe konnten maximal 399 Tonnen Treibstoff mitführen, was eine Reichweite von 3.760 Seemeilen (6.960 km) bei 20 Knoten (37 km/h) ermöglichte. Die Besatzung bestand aus 162 Offizieren und Mannschaften. [ 2 ] [ Anmerkung 1 ] Im Gegensatz zu ihrem Schwesterschiff Vasilissa Olga war die Vasilefs Georgios für einen Admiral und seinen Stab ausgerüstet. [ 6 ]

Die Schiffe führten vier 12,7-cm-SK-C/34-Geschütze in Einzellafetten mit Geschützschilden mit sich , jeweils zwei davon übereinander vor und achtern des Aufbaus . Ihre Flugabwehrbewaffnung bestand aus vier 3,7-cm-Geschützen in vier Einzellafetten mittschiffs und zwei Vierlingslafetten für 12,7-mm-Vickers -Flugabwehr-Maschinengewehre . Die Schiffe der Vasilefs-Georgios- Klasse führten acht 53,3-cm- Torpedorohre über Wasser in zwei Vierlingslafetten mit sich. Sie verfügten über zwei Wasserbombenwerfer und ein Gestell für ihre 17 Wasserbomben. [ 2 ]

Bau und Dienstleistung

Im griechischen Gottesdienst

Ein deutsches Foto des Marinestützpunkts Salamis während eines Angriffs von Junkers Ju 87 Stuka- Sturzkampfbombern im April 1941. Vasilefs Georgios befindet sich im Schwimmdock unten links.

Die Schiffe der Vasilefs-Georgios -Klasse wurden am 29. Januar 1937 [ 2 ] im Rahmen eines Marine-Aufrüstungsplans bestellt, der einen leichten Kreuzer und mindestens vier Zerstörer vorsah . Zwei dieser Schiffe sollten in Großbritannien, die anderen beiden in Griechenland gebaut werden. [ 7 ] Die Vasilefs Georgios wurde im Februar 1937 auf der Werft von Yarrow & Company in Scotstoun , Schottland , auf Kiel gelegt , am 3. März 1938 vom Stapel gelassen [ 2 ] und am 15. Februar 1939 in Dienst gestellt , nachdem ihre Bewaffnung in Griechenland installiert worden war. [ 8 ] Bis zur Fertigstellung des leichten Kreuzers diente das Schiff als Flaggschiff der Zerstörerflottille [ 6 ] unter Kommandant Pyrros Lappas ( Antiploiarchos ) . [ 9 ]

Nachdem die Delfino am 15. August 1940 vor der Insel Tinos den betagten Geschützten Kreuzer Elli in einem Überraschungsangriff versenkt hatte , wurden die Vasilefs Georgios und ihr Schwesterschiff nach Tinos entsandt, um die dortigen Handelsschiffe in ihre Heimat zurückzueskortieren. [ 2 ] Während des Griechisch-Italienischen Krieges eskortierte sie Konvois und nahm in den Nächten vom 14. auf den 15. November 1940 und vom 4. auf den 5. Januar 1941 an Angriffen auf italienische Nachschublinien in der Straße von Otranto teil , die jedoch erfolglos blieben. Die beiden Schiffe transportierten am 1. März die griechischen Goldreserven nach Kreta . [ 6 ] [ 2 ]

Nach dem deutschen Einmarsch in Griechenland am 6. April eskortierten die Schwesterschiffe Konvois zwischen Griechenland und Ägypten über Kreta. Während sie am 12./13. April in der Sofiko-Bucht im Saronischen Golf vor Anker lag, wurde die Vasilefs Georgios von deutschen Flugzeugen angegriffen und durch Nahtreffer schwer beschädigt, was zu massiven Wassereinbrüchen führte. Trotz starker Schlagseite erreichte sie den Marinestützpunkt Salamis, wo sie ins Trockendock gebracht wurde . Am 20. April wurde das Schwimmdock von den Griechen versenkt und sank mit dem unreparierten Zerstörer darin. [ 10 ] [ Anmerkung 2 ]

Im deutschen Dienst

Dennoch gelang es den Deutschen , das Schiff zu bergen und zu reparieren. Am 21. März 1942 wurde es als ZG3 unter dem Kommando von Fregattenkapitän Rolf Johannesson in die Kriegsmarine aufgenommen . Die deutschen Umbauten waren gering: Die 37-mm-Geschütze wurden auf ein Paar reduziert und die Flugabwehr-Maschinengewehre durch fünf 2-cm- Flugabwehrkanonen in Einzellafetten ersetzt. Möglicherweise wurden auch zwei Torpedorohre entfernt. [ 13 ] Das Schiff erhielt außerdem deutsche Minenschienen, Funkgeräte und ein S-Gerät -Sonar . Die Besatzung bestand nun aus 10 Offizieren und 215 Mannschaften. [ 14 ]

Nach der Ausbildung wurde die ZG3 am 30. Mai für einsatzbereit erklärt, obwohl ihr erster Konvoi-Eskorteinsatz, geplant für den 1. Juni, abgesagt wurde. Am 24. und 25. Juni eskortierte sie einen kleinen Truppenkonvoi in die Souda-Bucht auf Kreta und kehrte zwei Tage später nach Piräus in Griechenland zurück. Am 2. und 3. Juli half das Schiff beim Legen eines Minenfelds vor der Insel Syros . Im restlichen Monat eskortierte die ZG3 zwei Konvois zwischen Griechenland bzw. Kreta und Nordafrika und wurde Mitte des Monats einer kurzen Überholung unterzogen. Am 5. August eskortierte das Schiff das beschädigte deutsche U-Boot  U-97 zurück nach Salamis. Ihr nächster Konvoi nach Tobruk in Libyen wurde Mitte des Monats durch die britische Operation Pedestal nach Malta unterbrochen, woraufhin sie am 19. und 20. August das beschädigte U-Boot U-83 nach Salamis schleppte. [ 15 ] Zwei Tage später wurde die ZG3 in Hermes umbenannt . [ 13 ] In den folgenden Monaten eskortierte das Schiff Konvois zwischen Griechenland, Kreta und Tobruk, unterbrochen von gelegentlichen Einsätzen zur Deckung eines im Bau befindlichen Minenfelds. Später im selben Monat wurden ihre Kessel gereinigt und ihre 37-mm-Geschütze modernisiert. Nach ihrer Wiederaufnahme des Dienstes am 23. Oktober nahm sie die Eskortierung wieder auf und erweiterte ihr Fahrtgebiet um die Dardanellen sowie verschiedene Inseln in der Ägäis und im Dodekanes . [ 16 ] Am 16. November war die Hermes an der Versenkung des griechischen U-Boots Triton beteiligt . [ 17 ] Ihre Antriebsanlage wurde vom 20. Januar 1943 bis zum 19. Februar in Salamis überholt, und sie nahm ihre Konvoi-Eskortmissionen bis Ende März wieder auf. Während dieser Zeit ging keines der von ihr eskortierten Schiffe verloren. [ 18 ]

Nachdem die Achsenmächte im März auf Nordtunesien zurückgedrängt waren, befahl die Kriegsmarine der Hermes am 30. März, nach Süditalien zu verlegen, um die Nachschublinien nach Tunesien zu sichern. Unter dem Kommando von Fregattenkapitän Curt Rechel erreichte sie am 4. April Salerno . Am 19. und 20. April legte das Schiff zusammen mit einer Gruppe italienischer Zerstörer südlich von Sizilien ein Minenfeld. Am folgenden Tag ortete sie das britische U-Boot Splendid und trieb es nach 45-minütigem Wasserbombenangriff an die Oberfläche. Dabei rettete sie 20 Überlebende, bevor das U-Boot sank. Zusammen mit zwei italienischen Zerstörern transportierte die Hermes am 25. und 26. April Truppen und Nachschub nach Tunesien. Drei Tage später unternahm sie mit zwei italienischen Zerstörern einen weiteren Versorgungseinsatz, wurde jedoch vor Kap Bon von alliierten Flugzeugen angegriffen . Die beiden begleitenden italienischen Zerstörer wurden versenkt, und die Antriebsanlage der Hermes wurde durch Nahtreffer schwer beschädigt. Sie wurde nach La Goulette , dem Hafen von Tunis , geschleppt und am 7. Mai als Blockschiff an der Hafeneinfahrt versenkt. Mehrere Besatzungsmitglieder fielen am folgenden Tag in den Kämpfen um Tunis, die übrigen wurden entweder von den Alliierten gefangen genommen oder nach Trapani auf Sizilien evakuiert. Rechel war am 7. nach Sizilien aufgebrochen, angeblich um den Verlust seines Schiffes zu melden. Die Alliierten bargen das Wrack, um den Hafen freizumachen, und es wurde nach dem Krieg abgewrackt. [ 18 ]

Anmerkungen

  1. Die Quellenangaben zu den Spezifikationen dieser Schiffe variieren. Gröner und Koop sowie Schmolke stimmen im Allgemeinen in einer Konstruktionsverdrängung von 1.437 t (1.414 britische Tonnen) und einer Verdrängung bei Tiefgang von 2.122 t (2.088 britische Tonnen) bei einer Gesamtlänge von 101,2 m (332 Fuß) überein. Interessanterweise geben sie eine Wasserlinienlänge von 98,5 m (323 Fuß 2 Zoll) an, die sehr nahe an Whitleys Angabe für die Gesamtlänge liegt. Sie geben eine Breite von 10,4 m (34 Fuß 1 Zoll) an und schreiben den Schiffen außerdem Yarrow-Kessel zu. Die Treibstoffkapazität geben sie mit 465 t (458 britische Tonnen) an, was eine Reichweite von 4.800 Seemeilen (8.900 km; 5.500 Meilen) bei 19 Knoten (35 km/h; 22 mph) ermöglicht. [ 3 ] [ 4 ] Freivogel gibt an, dass die von Gröner und Koop sowie Schmolke angegebenen Verdrängungszahlen nach der Bergung und Reparatur des Schiffes gelten. [ 5 ] Keine Quelle erwähnt nennenswerte Umbauten oder Modifikationen durch die Deutschen, abgesehen von der Bewaffnung. Daher wurde hier Whitley herangezogen, da er vermutlich besseren Zugang zu den Unterlagen der Werft hatte.
  2. Die Quellen sind sich über die Ursache des Untergangs des Trockendocks uneinig. Gröner und Koop sowie Schmolke behaupten, es sei von deutschen Junkers Ju 87 Sturzkampfbombern versenkt worden , [ 11 ] [ 4 ] während Rohwer angibt, es sei lediglich beschädigt worden. [ 12 ]

Zitate

  1. ^ Friedman, S. 223
  2. ^ a b c d e f Whitley 1988, S. 155
  3. ^ Gröner, S. 214–15
  4. ^ a b Koop & Schmolke, S. 120
  5. ^ Freivogel, S. 354
  6. ^ a b c Freivogel, S. 355
  7. ^ Freivogel, S. 351
  8. ^ Whitley 1991, S. 13
  9. ^ „Διατελέσαντες Αρχηγοί ΓΕΝ: Λάππας, Πύρρος“ (auf Griechisch). Hellenische Marine . Abgerufen am 30. April 2018 .
  10. ^ Freivogel, S. 355–56, 364
  11. ^ Gröner, S. 215
  12. ^ Rohwer, S. 69
  13. ^ a b Whitley 1988, S. 76
  14. ^ Freivogel, S. 356
  15. ^ Freivogel, S. 356, 358
  16. ^ Freivogel, S. 358–60
  17. ^ Rohwer, S. 213
  18. ^ a b Freivogel, S. 360

Bibliographie

  • Freivogel, Zvonimir (2003). „ Vasilefs Georgios und Vasilissa Olga : Vom Schwesterschiff zum Gegner“. Warship International . XL (4): 351–364 . ISSN  0043-0374 .
  • Friedman, Norman (2009). Britische Zerstörer von den Anfängen bis zum Zweiten Weltkrieg . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-081-8Die
  • Gröner, Erich (1990). Deutsche Kriegsschiffe 1815–1945 . Band 1: Wichtige Überwasserkriegsschiffe. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9Die
  • Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2003). Deutsche Zerstörer des Zweiten Weltkriegs . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-307-1Die
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie des Seekriegs 1939–1945: Die Marinegeschichte des Zweiten Weltkriegs (Dritte überarbeitete Auflage). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2Die
  • Whitley, MJ (1988). Zerstörer des Zweiten Weltkriegs: Eine internationale Enzyklopädie . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1Die
  • Whitley, MJ (1991). Deutsche Zerstörer des Zweiten Weltkriegs . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-302-8Die

36°46′N 10°21′E / 36,767°N 10,350°E / 36.767; 10.350