HMS Wolsey

Die HMS Wolsey (D98) war ein Zerstörer der W-Klasse der britischen Royal Navy , der in den letzten Monaten des Ersten Weltkriegs , beim Nanking-Zwischenfall von 1927 und im Zweiten Weltkrieg zum Einsatz kam .

Die Wolsey , das erste Schiff der Royal Navy mit diesem Namen, wurde am 9. Dezember 1916 ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} im Rahmen der 10. Bestellung des Marineprogramms 1916–1917 in Auftrag gegeben und am 28. März 1917 von John I. Thornycroft & Company in Woolston , Hampshire , England , auf Kiel gelegt. ^{[ 2 ]} Der Stapellauf erfolgte am 16. März 1918 ^{[ 2 ]} , die Fertigstellung am 14. Mai 1918 ^{[ 2 ]} und die Indienststellung am selben Tag. ^{[ 3 ]} Ihre ursprüngliche Kennung war G40 (ab Juni 1918); ^{[ 1 ]} in der Zwischenkriegszeit wurde sie in D98 geändert. ^{[ 2 ]}

Nach ihrer Fertigstellung wurde die Wolsey der Grand Fleet zugeteilt , die in Scapa Flow auf den Orkney-Inseln stationiert war , wo sie für den Rest des Ersten Weltkriegs diente. ^{[ 1 ]}

Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs diente die Wolsey in der Atlantikflotte . Ende der 1920er Jahre war sie auf der China-Station stationiert . Nachdem der britische Flussdampfer SS Kutwo Anfang März 1927 auf dem Jangtse mit einem chinesischen Truppentransporter kollidiert und diesen versenkt hatte und die chinesischen Behörden drohten, die Kutwo in Nanjing zu beschlagnahmen , traf die Wolsey am Ort des Geschehens ein und ging längsseits, um jeden chinesischen Enterversuch gewaltsam abzuwehren. Die Besatzung der Wolsey enterte zudem ein nahegelegenes britisches Wrack und zwang chinesische Studenten, die es für eine Demonstration geentert hatten, wieder herunter. Der leichte Kreuzer Emerald traf kurz darauf als Verstärkung in Nanjing ein. ^{[ 4 ]} Während des Nanking-Zwischenfalls fuhr die Wolsey am 24. März 1927 mit voller Fahrt von Wuhu nach Nanjing, um die Emerald und die Zerstörer der US-Marine, die USS  Noa  (DD-343) und die USS  William B. Preston  (DD-344) , sowie die Patrouillenyacht USS Isabel  (  PY-10) zu verstärken . Diese Schiffe stellten sich chinesischen Truppen entgegen, die Ausländer an Land bedrohten. Die Wolsey traf ein, als die anderen Schiffe das Feuer auf chinesische Stellungen eröffneten. Da sie kein Ziel für ihre größeren Geschütze hatte, setzte sie ihre Maschinengewehre gegen chinesische Scharfschützen ein , die die anderen Schiffe und ihre Boote den ganzen Tag über beschossen hatten. Sie blieb in Nanjing, bereit für weitere Einsätze, bis am Abend des 25. März 1927 alle ausländischen Flüchtlinge sicher an Bord der Schiffe waren. ^{[ 5 ]}

Anfang der 1930er Jahre gehörte die Wolsey zur Mittelmeerflotte . Später wurde sie außer Dienst gestellt und in Malta in Reserve versetzt . ^{[ 2 ]}

1938 wählte die Royal Navy sie für den Umbau zu einem Flugabwehr- Eskortzerstörer auf der Royal Navy Dockyard in Valletta , Malta , aus . ^{[ 2 ]}

Die Wolsey befand sich noch in Malta im Umbau und in der Überholung, als Großbritannien am 3. September 1939 in den Zweiten Weltkrieg eintrat . Im Januar 1940 begann sie in Malta mit den Abnahmeprüfungen nach dem Umbau und den Vorbereitungen für ihren Einsatz. ^{[ 2 ]} Nachdem alle Arbeiten am 21. Januar 1940 abgeschlossen waren, ^{[ 3 ]} wurde ihre Kennung in L02 geändert und sie wurde für den Einsatz in britischen Gewässern ausgewählt. Sie fuhr von Malta nach Gibraltar , wo sie am 29. Januar 1940 zusammen mit der Sloop Lowestoft als Eskorte des Konvois HG 17F die Reise nach Liverpool antrat . Verstärkt durch die Sloop Sandwich am 31. Januar und die Zerstörer Broke und Winchelsea vom 4. bis 5. Februar eskortierten die Wolsey und die Lowestoft den Konvoi bis zu seiner Ankunft in Liverpool am 7. Februar 1940. ^{[ 2 ]}

Nach ihrer Ankunft in Liverpool wurde die Wolsey dem Western Approaches Command zugeteilt und übernahm Konvoibegleitung und Patrouillendienste in den westlichen Zufahrtsstraßen . Am 10. Mai 1940 wurde sie dem Oberbefehlshaber in Dover unterstellt, um die alliierten Militäroperationen während der deutschen Offensive auf Frankreich , Luxemburg , Belgien und die Niederlande zu unterstützen , die in diesem Monat begann. Am 13. Mai eskortierte sie zusammen mit den Zerstörern Boreas , Keith und Wivern einen Konvoi mit Verstärkung aus Großbritannien für die französische Flugabwehr in den Häfen entlang des Ärmelkanals . Später am selben Tag nahm sie Sprengkommandos an Bord und brachte diese nach Le Havre , Frankreich, um dort die Hafenanlagen zu zerstören, bevor die vorrückenden deutschen Truppen sie einnahmen. Am 16. Mai bombardierte sie zusammen mit dem Zerstörer Vimiera deutsche Bodentruppen bei Escault in Offrethun , Frankreich, und die Wolsey bombardierte Escault erneut am 17. Mai. ^{[ 2 ]} Am 22. Mai eskortierte sie zusammen mit dem Zerstörer Vimy das Frachtschiff City of Christchurch, das schwere Kraftfahrzeuge und Panzer von Southampton nach Calais in Frankreich transportierte . [ 6 ] Am 23. Mai nahm ^{die Wolsey ein} Sprengkommando für Le Havre an Bord und dampfte anschließend nach Calais, um bei der Evakuierung britischer Staatsbürger zu helfen, bevor sie nach Dover zurückkehrte . ^{[ 6 ]} Am 25. Mai lieferte sie sich zusammen mit dem Zerstörer Wolfhound ein Gefecht mit deutschen 150-mm- Haubitzen zur Verteidigung der Evakuierung von Calais. ^{[ 2 ]}

Am 26. Mai 1940 wurde die Wolsey der Operation Dynamo , der Evakuierung alliierter Truppen von den Stränden Dünkirchens , zugeteilt . Am 27. Mai nahm sie Evakuierte von kleinen Booten vor der Küste an Bord und setzte am 28. Mai 102 evakuierte Soldaten in Dover ab . Am 29. Mai brachte sie weitere 315 Soldaten aus Dünkirchen nach Dover. Am 30. Mai unternahm sie zwei Evakuierungsfahrten und transportierte auf der ersten 616 und auf der zweiten 1.065 Soldaten nach Dover. Am 31. Mai wurde sie in Dünkirchen durch einen Brand in ihrer Entmagnetisierungsanlage und eine Kollision mit einem Handelsschiff beschädigt . Trotz der Schäden fuhr sie vor die Küste, um als Funkverbindung zwischen Dünkirchen und Dover zu dienen, und setzte später am selben Tag 425 evakuierte Soldaten in Dover ab. Am 1. Juni transportierte sie weitere 535 Soldaten von Dünkirchen nach Dover, bevor sie später am selben Tag zur Reparatur von den Evakuierungsoperationen abgezogen wurde.

Die Wolsey fuhr am 2. Juni 1940 nach Portsmouth , wo sie am 3. Juni zur Reparatur in die Royal Navy Dockyard einlief . Nach deren Abschluss nahm sie im Juli 1940 Konvoischutzoperationen und Patrouillen zur Abwehr von Invasionen in der Nordsee auf . Im August 1940 kehrte sie zum Konvoischutzdienst unter dem Western Approaches Command zurück. ^{[ 2 ]}

Im Januar 1941 wurde die Wolsey zur Rosyth Escort Force in Rosyth , Schottland , versetzt, um Küstenkonvois in der Nordsee und den nordwestlichen Zufahrten zu eskortieren . Ab Oktober 1941 umfassten ihre Aufgaben zunehmend auch Operationen zum Abfangen deutscher Schnellboote – sogenannter S-Boote, von den Alliierten als „ E-Boote “ bezeichnet –, bevor diese die Konvois angreifen konnten. Am 12. Oktober 1941 eskortierte sie zusammen mit dem Zerstörer Westminster der Rosyth Escort Force, dem Geleitzerstörer Cotswold aus Harwich und Schnellbooten der Royal Navy Coastal Forces den nordwärts fahrenden Küstenkonvoi FN 31 in der Nordsee, als neun deutsche Schnellboote der 2. Flottille angriffen und die Handelsschiffe SS Chevington und SS Roy versenkten . Die Eskortschiffe nahmen die Verfolgung der zurückweichenden Schnellboote auf, konnten aber keines von ihnen zerstören. Am 19. November 1941 schloss sich die Wolsey dem südwärts fahrenden Küstenkonvoi FS 50 an , um diesen zusammen mit den Zerstörern Campbell , Vesper und Verdun , den Geleitzerstörern Garth und Quorn sowie den Korvetten Kittiwake und Widgeon in die Themsemündung zu eskortieren . Am 20. November geriet der Konvoi unter schweren Beschuss von Schnellbooten der 2. Flottille, die die Kohlefrachter Aruba und Waldinge sowie den Versorgungstanker RFA War Mehtar der Royal Fleet Auxiliary versenkten . Letzterer war mit 11.681 Bruttoregistertonnen das größte Schiff, das im Zweiten Weltkrieg in der Nordsee von einem Schnellboot versenkt wurde. ^{[ 2 ]}

Die Wolsey wurde im Dezember 1941 im Rahmen einer nationalen Sparaktion zur Kriegsschiffwoche von der Gemeinde Spennymoor in der Grafschaft Durham , England , „adoptiert“. Sie versah weiterhin Konvoi-Eskort- und Patrouillendienst in der Nordsee. 1942 wurde sie mit Radar- und Funktelefonanlagen ausgestattet, um ihre Fähigkeit zur Ortung deutscher Flugzeuge und kleiner Überwasserschiffe zu verbessern und andere Schiffe besser vor feindlichen Flugzeugen und Schiffen warnen sowie während Manövern kommunizieren zu können. Bis zur Kapitulation Deutschlands Anfang Mai 1945 verliefen keine weiteren größeren Zwischenfälle. Sie nahm an keinen Operationen im Zusammenhang mit der alliierten Invasion in der Normandie im Sommer 1944 teil. ^{[ 2 ]}

Nach der Kapitulation Deutschlands unterstützte Wolsey die alliierten Streitkräfte bei der Rückeroberung Norwegens und eskortierte am 14. Mai 1945 zusammen mit dem Zerstörer HMS  Vivacious  (D36) Minensuchboote bei der Räumung der Einfahrt nach Stavanger . ^{[ 2 ]}

Die Wolsey wurde im Sommer 1945 außer Dienst gestellt und in die Reserve überführt; ^{[ 2 ]} im Oktober 1945 gehörte sie nicht mehr zur aktiven Liste der Royal Navy . ^{[ 3 ]} Sie wurde 1946 auf die Verschrottungsliste gesetzt und am 4. März 1947 an BISCO zum Abwracken verkauft . Später wurde sie zur Werft von T. Young and Company in Sunderland geschleppt , um dort abgewrackt zu werden. ^{[ 2 ]}

• Campbell, John (1985). Marinewaffen des Zweiten Weltkriegs . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4Die
• Chesneau, Roger (Hrsg.). (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, UK: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7Die
• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Schiffe der Royal Navy: Die vollständige Aufzeichnung aller Kampfschiffe der Royal Navy vom 15. Jahrhundert bis zur Gegenwart (3. überarb. Aufl.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8OCLC  67375475 .​
• Cocker, Maurice. Zerstörer der Royal Navy, 1893–1981 . Ian Allan. ISBN 0-7110-1075-7Die
• Friedman, Norman (2009). Britische Zerstörer von den Anfängen bis zum Zweiten Weltkrieg . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-081-8Die
• Gardiner, Robert & Gray, Randal (Hrsg.). (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5Die
• Lenton, H. T. (1998). Britische und imperiale Kriegsschiffe des Zweiten Weltkriegs . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7Die
• March, Edgar J. (1966). Britische Zerstörer: Eine Entwicklungsgeschichte, 1892–1953; gezeichnet mit Genehmigung der Admiralität nach offiziellen Aufzeichnungen und Meldungen, Schiffsdecks und Bauplänen . London: Seeley Service. OCLC  164893555 .
• Preston, Antony (1971).Zerstörer der V & W-Klasse 1917–1945 . London: Macdonald. OCLC  464542895 .
• Raven, Alan & Roberts, John (1979).Zerstörer der V- und W-Klasse . Kriegsschiffe. Band 2. London: Arms & Armour. ISBN 0-85368-233-XDie
• Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie des Seekriegs 1939–1945: Die Marinegeschichte des Zweiten Weltkriegs (Dritte überarbeitete Auflage). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2Die
• Whinney, Bob (2000). Die U-Boot-Gefahr: Ein Kampf ums Überleben . Cassell. ISBN 0-304-35132-6Die
• Whitley, MJ (1988). Zerstörer des Zweiten Weltkriegs . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1Die
• Winser, John de D. (1999). BEF-Schiffe vor, während und nach Dünkirchen . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-91-6Die

• Linienzeichnung der HMS Wolsey (L02)