Die Hall XP2H-1 war ein amerikanischer Prototyp eines viermotorigen Doppeldecker -Flugboots aus den 1930er Jahren. Sie war als experimentelles Seeaufklärungsflugzeug mit sehr großer Reichweite konzipiert, und es wurde nur ein einziges Exemplar gebaut. Die XP2H-1 war das größte viermotorige Doppeldeckerflugzeug, das jemals von der US Navy beschafft wurde. [ 1 ]

Entwicklung und Design

1930 bestellte die US-Marine bei der Hall-Aluminum Aircraft Corporation ein einzelnes Exemplar eines großen Flugboots , um den Bedarf an einem experimentellen Langstrecken-Patrouillenflugzeug zu decken. Der daraus entstandene Entwurf, die XP2H-1 , war ein viermotoriger Doppeldecker mit einem Ganzaluminiumrumpf, eine vergrößerte Version des kleineren PH- Flugboots, der Platz für eine sechsköpfige Besatzung bot. Die Tragflächen bestanden aus stoffbespanntem Aluminium und waren trapezförmig . Die wassergekühlten V12- Motoren Curtiss V-1570 Conqueror waren als Tandem-Druck-/Zugmotorpaare zwischen den Tragflächen in Gondeln an den unteren Tragflächen montiert. [ 2 ] [ 3 ]

Die XP2H-1 absolvierte ihren Erstflug am 15. November 1932 und wurde ausgiebig getestet. Dabei zeigte sie hervorragende Leistungen und war 18 km/h schneller als erwartet. [ 4 ] Um die Reichweite zu erhöhen, konnte sie mit nur zwei Motoren fliegen. 1935 führte die XP2H-1 einen Nonstop-Flug zwischen Norfolk , Virginia , und Coco Solo in der Panamakanalzone durch . Für die 3.219 km lange Strecke benötigte die XP2H-1 25 Stunden und 15 Minuten. [ 5 ] Sie wurde später im selben Jahr bei einem Landeversuch auf offener See zerstört. [ 6 ] Es wurden keine weiteren P2H gebaut. Die US Navy rüstete ihre Patrouillenstaffeln stattdessen mit kleineren Flugbooten wie der Consolidated P2Y aus .

Betreiber

 Vereinigte Staaten

Spezifikationen

Daten von General Dynamics Aircraft und deren Vorgängern [ 4 ]

Allgemeine Merkmale

  • Besatzung: 6
  • Länge: 64 Fuß 6,5 Zoll (19,672 m)
  • Spannweite: 112 Fuß 0 Zoll (34,14 m)
  • Höhe: 25 Fuß 6 Zoll (7,77 m)
  • Flügelfläche: 2.742 Quadratfuß (254,7 m² )
  • Tragflügelprofil : Wurzel: Clark Y 10,7-15,99%; Spitze: Clark Y 11,7% [ 7 ]
  • Leergewicht: 20.865 lb (9.464 kg)
  • Bruttogewicht: 35.393 lb (16.054 kg)
  • Maximales Startgewicht: 42.193 lb (19.138 kg)
  • Antrieb: 4 × Curtiss V-1570-54 Conqueror V-12 wassergekühlte Kolbenmotoren, je 600 PS (450 kW).
  • Propeller: 3-Blatt-Zug- und Druckpropeller

Leistung

  • Höchstgeschwindigkeit: 140 mph (230 km/h, 120 kn)
  • Reisegeschwindigkeit: 120 mph (190 km/h, 100 kn)
  • Reichweite: 2.150 Meilen (3.460 km, 1.870 Seemeilen)
  • Reichweite der Fähre: 3.350 Meilen (5.390 km, 2.910 Seemeilen)
  • Dienstgipfelhöhe: 10.900 Fuß (3.300 m)
  • Zeit bis zum Erreichen der Höhe: 5.000 Fuß (1.500 m) in 8 Minuten 42 Sekunden

Rüstung

  • Bewaffnung: 5 flexibel montierte 7,62-mm- Browning-Maschinengewehre in Bug-, Rücken- und Heckposition
  • Bomben: 2.000 Pfund (907 kg) Bomben

Siehe auch

Verwandte Entwicklung

Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Ära

Referenzen

  1. ^ Test Pilot Airpower, September 1974, S. 11-12
  2. ^ Wegg 1990, S. 113-114.
  3. ^ Flight, 24. Januar 1935, S. 94.
  4. ^ a b Wegg 1990, S. 114.
  5. ^ Flug 21 Februar 1935, S. 195.
  6. ^ Loftin 1985, Kapitel 8: Boote am Himmel: Entwicklungen von Doppeldecker-Flugbooten, 1920-30. Archiviert am 12.05.2009 bei der Wayback Machine .
  7. ^ Lednicer, David. „The Incomplete Guide to Airfoil Usage“ . m-selig.ae.illinois.edu . Abgerufen am 16. April 2019 .