Geschichte der indischen Luftwaffe

Die indische Luftwaffe wurde am 8. Oktober 1932 unabhängig von Heer und Marine und nach dem Vorbild der britischen Royal Air Force gegründet . ^{[ 1 ]} Ihre Gründung war eine Empfehlung des Skeen-Komitees, das mit der Prüfung der Forderungen nach einer Indianisierung der indischen Armee beauftragt war. ^{[ 1 ]} Ihre erste Staffel wurde am 1. April 1933 aufgestellt. ^{[ 1 ]}

Die indische Luftwaffe (IAF) wurde in Britisch-Indien als Hilfsluftwaffe der Royal Air Force (RAF) gegründet ^{[ 2 ]} mit dem Erlass des Indian Air Force Act 1932 am 8. Oktober desselben Jahres ^{[ 3 ] [ 4 ]} und übernahm deren Uniformen, Abzeichen, Brevets und Insignien ^{[ 5 ]} . Am 1. April 1933 stellte die IAF ihre erste Staffel, die No. 1 Squadron, mit vier Westland Wapiti-Doppeldeckern und fünf indischen Piloten in Dienst. Die indischen Piloten wurden vom RAF- Kommandanten Flight Lieutenant (später Air Vice Marshal) Cecil Bouchier geführt ^{[ 6 ]} .

Die ersten fünf Piloten, die in die indische Luftwaffe (IAF) aufgenommen wurden, waren Harish Chandra Sircar, Subroto Mukerjee , Bhupendra Singh, Aizad Baksh Awan und Amarjeet Singh. Ein sechster Offizier, J. N. Tandon, musste aufgrund seiner geringen Körpergröße in den Logistikdienst zurückkehren. Alle fünf wurden 1932 von der RAF Cranwell zu Pilot Officers ernannt. Subroto Mukerjee wurde später der erste Chef des Luftwaffenstabes der IAF . Zu den weiteren Jahrgängen, die vor dem Zweiten Weltkrieg aufgenommen wurden, gehörten Aspy Engineer , K. K. Majumdar, Narendra, Daljit Singh, Henry Runganadhan, R. H. D. Singh, Baba Mehar Singh, S. N. Goyal, Prithpal Singh und Arjan Singh .

Während des Zweiten Weltkriegs spielte die indische Luftwaffe (IAF) eine entscheidende Rolle bei der Eindämmung des japanischen Vormarsches in Burma , wo der erste Luftangriff der IAF stattfand. Ziel dieser ersten Mission war der japanische Militärstützpunkt in Arakan . Anschließend setzte die IAF ihre Angriffe gegen die japanischen Luftwaffenstützpunkte Mae Hong Son , Chiang Mai und Chiang Rai in Nordthailand fort .

Die indische Luftwaffe (IAF) war hauptsächlich an Angriffs- , Luftnahunterstützungs- , Luftaufklärungs- , Bomberbegleit- und Wegfindungsmissionen für schwere Bomber der Royal Air Force (RAF) und der United States Air Force (USAAF) beteiligt . Piloten der RAF und IAF trainierten durch Flüge mit ihren ausländischen Luftwaffenverbänden, um Kampferfahrung und Kommunikationsfähigkeiten zu erwerben. Neben den Operationen im Burma-Kriegsschauplatz nahmen IAF-Piloten auch an Luftoperationen in Nordafrika und Europa teil . ^{[ 7 ] [ 8 ]}

Neben der indischen Luftwaffe (IAF) meldeten sich viele gebürtige Inder und etwa 200 in Großbritannien lebende Inder freiwillig zur Royal Air Force (RAF) und zur Women’s Auxiliary Air Force ( WAAF). Einer dieser Freiwilligen war Sergeant Shailendra Eknath Sukthankar, der als Navigator im 83. Geschwader diente. Sukthankar wurde zum Offizier befördert und erhielt am 14. September 1943 das Distinguished Flying Cross ( DFC) . Squadron Leader Sukthankar absolvierte insgesamt 45 Einsätze, 14 davon an Bord der Avro Lancaster R5868 des RAF-Museums . Eine weitere Freiwillige war Assistant Section Officer Noor Inayat Khan, eine muslimische Pazifistin und indische Nationalistin, die im November 1940 der WAAF beitrat, um gegen den Nationalsozialismus zu kämpfen. Noor Khan diente tapfer als Geheimagentin für die Special Operations Executive (SOE) in Frankreich, wurde jedoch schließlich verraten und gefangen genommen. ^{[ 7 ]} Viele dieser indischen Luftwaffenangehörigen wurden zur expandierenden IAF abgeordnet oder versetzt, wie beispielsweise Squadron Leader Mohinder Singh Pujji DFC, der die No. 4 Squadron IAF in Burma leitete .

Während des Krieges erlebte die israelische Luftwaffe eine Phase stetiger Expansion. Zu den neu in die Flotte aufgenommenen Flugzeugen gehörten die in den USA gebaute Vultee Vengeance , die Douglas Dakota , die britische Hawker Hurricane , die Supermarine Spitfire , die Bristol Blenheim und die Westland Lysander .

Subhas Chandra Bose schickte Kadetten der indischen Nationalarmee zur Pilotenausbildung nach Japan. 1944 traten sie in die Luftwaffenakademie der Kaiserlich Japanischen Armee ein. ^{[ 9 ]}

In Anerkennung der tapferen Dienste der indischen Luftwaffe verlieh König Georg VI. ihr 1945 den Zusatz „Royal“. Fortan wurde die indische Luftwaffe als Royal Indian Air Force bezeichnet . 1950, als Indien eine Republik wurde, entfiel der Zusatz, und die Luftwaffe hieß wieder Indian Air Force. ^{[ 10 ]}

Nach dem Krieg wurde die No. 4 Squadron IAF als Teil der alliierten Besatzungstruppen nach Japan entsandt . ^{[ 11 ]}

Mit der Teilung des indischen Subkontinents in zwei separate Staaten – Indien und Pakistan – wurden auch die Streitkräfte aufgeteilt. Dies führte 1947 zur Gründung einer verkleinerten Royal Indian Air Force und einer neuen Royal Pakistan Air Force .

Um die Kontrolle über den ehemaligen Fürstenstaat Jammu und Kaschmir zu erlangen , strömten am 20. Oktober 1947, unterstützt von der pakistanischen Armee, paschtunische Stammesangehörige nach Kaschmir . Da er dem bewaffneten Angriff in seiner Provinz nicht standhalten konnte, bat der Maharaja von Kaschmir, Hari Singh , Indien um Hilfe. Die indische Regierung knüpfte ihre Unterstützung an den Beitritt Kaschmirs zu Indien. Das Beitrittsabkommen wurde am 26. Oktober 1947 unterzeichnet, und am folgenden Tag wurden indische Truppen nach Srinagar eingeflogen . Das Abkommen wurde später von den Briten ratifiziert .

Die indische Luftwaffe (IAF) startete am 27. Oktober um 09:30 Uhr IST vom damaligen Willingdon-Flugplatz Safdarjang und landete indische Truppen auf dem Flughafen Srinagar . Dies war die entscheidendste Aktion des Krieges, da die Truppen die Stadt vor den Angreifern retteten. Neben den Luftbrückenoperationen und der Versorgung der Bodentruppen mit lebenswichtigen Gütern spielte die indische Luftwaffe im Konflikt auch andere offensive Rollen. Sie führte umfangreiche Fotoaufklärungs-, Bomben-, Tieffliegerangriffs- und Störmissionen durch. Auszüge aus den Logbüchern eines Jagdfliegers: 1. Dez. 1947 – „TAC/R: Ankur, Bhimber, Mirpur (D’Cruz abgeschossen – vermutlich Kriegsgefangener… Kehrte kurz vor dem Waffenstillstand zurück)“, 18. Dez. 1947 – „Grenzkontrolle: Gebiet Ranbirsinghpura-Sambha“, 31. Dez. 1947 – „TAC/R – Bombenangriff: Mirpur, Bhimbar, Jhangal, Naoshara, Berry Pattan“, 1. Jan. 1948 – „Nachrichtenabwurf bei Punch“, 12. Sep. 1948 – „Baptiste flog am 12. Sept. über Tithwal. Vom feindlichen Maschinengewehr abgeschossen“, 3. Okt. 1948 – „Luftangriff auf Pandu: 8 Raketen, Wright sprang mit dem Fallschirm ab – vom Flakfeuer abgeschossen“, 4. Okt. 1948 und 13. Okt. 1948 – „C/S – Tithwal, 8 Raketen“, 25. Okt. 1948 – „Luftangriff – Festung Skardu (8 Raketen)“, 26. Okt. 1948 – „Luftangriff – Nausadda (2 Bomben à 1000 lb)“, 27. Okt. 1948 – „Nahunterstützung – Zojila (8 Raketen) und Luftangriff – Zojila (2 Bomben à 500 lb)“, 29. Okt. 1948 – „Nahunterstützung – 161. Brigade (Raum Chakothi), 2 Bomben à 250 lb), 3. Nov. 1948 – „Luftangriff – Raum Biari (2 Bomben à 500 lb) und Aufklärung: Raum Dras (8 Raketen)“, 4. Nov. 1948 – „Aufklärung: Raum Dras (8 Raketen)“, 5. Nov. 1948 – „Aufklärung: Dras, 77. Brigade“ (8 Raketen)", 06. Nov. 1948 - "Luftangriff - Chilas (8 Raketen)", 07. Nov. 1948 - "Luftangriff - Pandu (8 Raketen) und Aufklärung - Dras (8 Raketen)", 13. Nov. 1948 - "Aufklärung - Chilas & Gilgit (2 x 250-Pfund-Bomben)", 14. Nov. 1948 - "Nahunterstützung - Dras (2 x 500-Pfund-Bomben) und Nahunterstützung - Dras, Flugblattabwurf - Kargil (8 Raketen)", 18. Nov. 1948 - "Nahunterstützung - Tithwal (8 Raketen)". Dies sind nur einige der Einsätze, die mit Harvard- und Tempest-Flugzeugen geflogen wurden.

Am 31. Dezember 1948 einigten sich beide Nationen auf einen von den Vereinten Nationen vermittelten Waffenstillstandsvorschlag, der das Ende der Kampfhandlungen markierte. Seitdem trennt eine Kontrolllinie den indisch kontrollierten Teil Kaschmirs vom pakistanisch kontrollierten Teil.

Die 75-jährige Kolonialherrschaft Belgiens über die Demokratische Republik Kongo endete abrupt am 30. Juni 1960. Da Belgien die sich verschlechternde Lage in seiner ehemaligen afrikanischen Kolonie nicht mehr unter Kontrolle bringen konnte, bat es die Vereinten Nationen um Hilfe. In Indien reagierte Premierminister Jawaharlal Nehru umgehend auf den Hilferuf und entsandte Canberra- Kampfflugzeuge der indischen Luftwaffe als Teil der UN-geführten Mission im Kongo.

1962 eskalierten Grenzstreitigkeiten zu einem ausgewachsenen Krieg zwischen Indien und China. Die indische Militär- und Zivilführung versäumte es, die Luftangriffe effizient zu organisieren und zu koordinieren, und letztendlich kam die indische Luftwaffe – abgesehen von gelegentlichen Versorgungsmissionen – während des Konflikts nicht zum Einsatz.

Drei Jahre nach dem chinesisch-indischen Konflikt geriet Indien erneut in einen Krieg mit Pakistan um Kaschmir. Aus den Erfahrungen des chinesisch-indischen Krieges lernend, beschloss Indien, seine Luftwaffe im Krieg umfassend einzusetzen. Dies war das erste Mal, dass die indische Luftwaffe (IAF) aktiv gegen eine feindliche Luftwaffe vorging. ^{[ 12 ]} Anstatt jedoch die indische Armee mit Luftnahunterstützung zu versorgen, führte die IAF eigenständige Angriffe gegen Stützpunkte der pakistanischen Luftwaffe (PAF) durch. ^{[ 13 ]} Diese Stützpunkte lagen tief im pakistanischen Territorium, wodurch die Kampfflugzeuge der IAF anfällig für Flugabwehrfeuer waren . ^{[ 14 ] [ 15 ]}

Am 1. September 1965 griffen indische Kampfflugzeuge (IAF) in eine laufende Schlacht zwischen indischen und pakistanischen Streitkräften bei Chhamb ein. ^{[ 12 ]} Ihre Fähigkeiten zur Luftnahunterstützung waren jedoch unzureichend . ^{[ 16 ]} Zunächst hatte die IAF veraltete Vampires und später Mystères entsandt , um den pakistanischen Vormarsch zu stoppen. ^{[ 16 ]} Nach Vorfällen von Eigenbeschuss wurden sie jedoch nicht mehr zur Luftnahunterstützung angefordert. ^{[ 16 ]} Zwei Tage später schossen indische Folland Gnat- Kampfflugzeuge eine pakistanische F-86 Sabre über Chhamb ab. ^{[ 12 ]} Die Gnats erwiesen sich als effektiv gegen die F-86 und erhielten den Spitznamen „Sabre-Schlächter“ . ^{[ 17 ] [ 18 ]} Laut einer westlichen Quelle erzielten die Gnats mindestens sechs Abschüsse von Sabres. ^{[ 17 ]}

During the course of the conflict, the PAF enjoyed qualitative superiority over the IAF because most of the jets in IAF's fleet were of World War II-vintage. Despite this, the IAF was able to prevent the PAF from gaining air superiority over conflict zones.^[19] By the time the conflict had ended, Both sides claimed victory in the air war; Pakistan claimed to have destroyed 104 aircraft against its own losses of 19, while India claimed to have destroyed 73 enemy aircraft and lost 35 of its own.^[20] Despite the intense fighting, the conflict was effectively a stalemate.^[21] More than 60% of IAF's air combat losses took place during the disastrous battles over Kalaikunda and Pathankot.^[22] However, the IAF lost most of its aircraft on ground and the attrition rate (losses per 100 sorties) of the IAF stood at 1.49 while PAF's attrition rate was 2.16, because the IAF has larger number of deployed aircraft with higher number of take off and landing sorties.^[13]

After the 1965 War, the Indian Air Force went through an intense phase of modernisation and consolidation. With newly acquired HF-24, MiG-21 and SukhoiSu-7BM (though the versions of these acquired between 1965 and 1971 did not have night-fight capability) aircraft, the IAF was able to measure up to the most powerful air forces in the world.

Die professionellen Standards, die Leistungsfähigkeit und die Flexibilität der indischen Luftwaffe wurden im Dezember 1971 auf die Probe gestellt, als Indien und Pakistan wegen des damaligen Ostpakistans in den Krieg zogen . Die indische Luftwaffe (IAF) stand zu dieser Zeit unter dem Kommando von Luftmarschall Pratap Chandra Lal. Am 22. November, zehn Tage vor Beginn des umfassenden Krieges, griffen vier F-86 Sabre- Jets der pakistanischen Luftwaffe (PAF) im Rahmen der Schlacht von Garibpur Stellungen der indischen Luftwaffe und der Mukti Bahini nahe der indisch-bangladeschischen Grenze an . In dem ersten Luftkampf über Ostpakistan (dem heutigen Bangladesch ) wurden drei der vier PAF Sabres von indischen Gnats abgeschossen , und die Kampfhandlungen begannen. Am 3. Dezember erfolgte die formelle Kriegserklärung nach massiven, aber fehlgeschlagenen Präventivschlägen der pakistanischen Luftwaffe gegen indische Luftwaffenstützpunkte im Westen. Die Ziele der PAF waren indische Stützpunkte in Srinagar, Ambala, Sirsa, Halwara und Jodhpur, die im Rahmen der Operation Focus angegriffen wurden . Der Plan scheiterte jedoch kläglich, da die Inder einen solchen Schritt erwartet hatten und keine größeren Verluste entstanden. Die indische Reaktion über pakistanischem Luftraum fügte der pakistanischen Luftwaffe jedoch schwere Schläge zu.

Innerhalb der ersten zwei Wochen flog die indische Luftwaffe (IAF) über 4.000 Einsätze in Ostpakistan und leistete der vorrückenden indischen Armee erfolgreich Luftunterstützung . Die IAF unterstützte die indische Marine zudem bei der Versenkung mehrerer pakistanischer Schiffe im Golf von Bengalen . Im Westen zerstörte die Luftwaffe in der Schlacht von Longewala zahlreiche Panzer und gepanzerte Fahrzeuge . Die IAF führte strategische Bombenangriffe durch und zerstörte Ölanlagen in Karatschi , den Mangla-Staudamm und eine Gasanlage in Sindh. Nachdem die IAF innerhalb weniger Tage die vollständige Lufthoheit über den östlichen Teil Pakistans erlangt hatte ^{[ 23 ]} , wurden die Rüstungsfabriken, Start- und Landebahnen sowie andere wichtige Bereiche in Ostpakistan schwer beschädigt. Letztendlich spielte die IAF eine entscheidende Rolle für den Sieg der Alliierten und die Befreiung Bangladeschs. Neben dem strategischen Gesamtsieg beanspruchte die indische Luftwaffe (IAF) den Abschuss von 94 pakistanischen Flugzeugen ^{[ 24 ]} , während sie selbst den Verlust von etwa 45 eigenen Maschinen einräumte. Die IAF hatte jedoch über 7000 Kampfeinsätze an der Ost- und Westfront geflogen, ihre Gesamteinsatzrate lag bei über 15000. Im Vergleich dazu flog die pakistanische Luftwaffe (PAF) weniger Einsätze (obwohl sie einen qualitativen Vorteil hatte; ihre Mirage-III -Jagdbomber konnten nachts fliegen, was bei keinem IAF-Jäger der Fall war – das einzige Flugzeug der IAF mit dieser Fähigkeit war der Canberra-Bomber ), da sie Verluste befürchtete. Gegen Ende des Krieges warfen Transportflugzeuge der IAF Flugblätter über Dhaka ab, in denen sie die pakistanischen Streitkräfte zur Kapitulation aufforderten. Ostpakistanische Quellen berichten, dass mit dem Fallen der Flugblätter die Moral der pakistanischen Truppen sank. ^{[ 25 ]}

Die Operation Meghdoot war der Name des Präventivschlags des indischen Militärs zur Eroberung des größten Teils des Siachen-Gletschers in der umstrittenen Kaschmir- Region. Die am 13. April 1984 gestartete Militäroperation war insofern einzigartig, als es sich um den ersten Angriff auf dem höchstgelegenen Schlachtfeld der Welt handelte. Die indische Luftwaffe (IAF) spielte eine wichtige Rolle in der Operation Meghdoot . Strategische Transportflugzeuge der IAF wie die Il-76 und An-12 transportierten Nachschub und Truppen und warfen Versorgungsgüter zu hochgelegenen Flugplätzen ab, während Transporthubschrauber wie die Mi-17 und Chetak Personal und Material beförderten. ^{[ 26 ]} Die Militäraktion war erfolgreich, da Indien die Kontrolle über den gesamten Siachen-Gletscher und alle seine Nebengletscher sowie die drei Hauptpässe des Saltoro-Kamms erlangte . ^{[ 27 ] [ 28 ]} Laut dem Magazin „ Time “ gewann Indien durch seine Militäroperationen in Siachen mehr als 3.000 km² ^{Territorium hinzu. [ 29 ]} Pakistan versuchte 1987 und 1989, den Gletscher zurückzuerobern, scheiterte jedoch. ^{[ 30 ]}

Nachdem die Verhandlungen zur Beendigung des Bürgerkriegs in Sri Lanka gescheitert waren , entsandte Indien einen Konvoi unbewaffneter Schiffe nach Nord -Sri Lanka, um über 1000 Tonnen humanitäre Hilfe zu liefern. ^{[ 31 ]} Dieser wurde jedoch von der sri-lankischen Marine abgefangen und zurückgeschickt. ^{[ 31 ]} Daraufhin beschloss die indische Regierung, am Abend des 4. Juni 1987 die Hilfsgüter per Luftabwurf abzuwerfen. Diese Operation, bekannt als Operation Poomalai ( Tamil : Girlande) oder Adlermission 4, sollte der sri-lankischen Regierung Stärke demonstrieren, den tamilischen Rebellen symbolische Unterstützung zusichern und die Glaubwürdigkeit des damaligen indischen Premierministers Rajiv Gandhi wahren . ^{[ 31 ]} Fünf An-32-Kampfflugzeuge der Fallschirmjägerschule in Agra , eskortiert von fünf Mirage 2000 des 7. Geschwaders, sollten den Abwurf durchführen. ^{[ 31 ] [ 32 ]} Dem sri-lankischen Botschafter in Neu-Delhi wurde mitgeteilt , dass die indische Luftwaffe um 16:00 Uhr einen Hilfsflug über Jaffna durchführen würde. Dem Botschafter wurde versichert, dass die Flugzeuge ihren Einsatz voraussichtlich ungehindert absolvieren würden und jeglicher Widerstand der sri-lankischen Luftwaffe mit den begleitenden Mirage 2000-Kampfjets „mit Gewalt beantwortet“ würde. ^{[ 31 ]} Der Hilfsflug verlief erfolgreich, und die sri-lankischen Streitkräfte leisteten keinen Widerstand gegen die indische Luftwaffe. ^{[ 31 ]} Sri Lanka warf Indien eine „eklatante Verletzung der Souveränität“ vor. ^{[ 31 ]} Indien betonte, ausschließlich aus humanitären Gründen gehandelt zu haben. ^{[ 31 ]}

Die indische Luftwaffe (IAF) unterstützte die indische Friedenstruppe (IPKF) im Norden und Osten Sri Lankas . Rund 70.000 Einsätze wurden von der Transport- und Hubschrauberflotte der IAF zur Unterstützung von fast 100.000 Soldaten und paramilitärischen Kräften geflogen, ohne dass ein einziges Flugzeug verloren ging oder eine Mission abgebrochen werden musste. ^{[ 33 ]} An-32-Kampfflugzeuge der IAF hielten eine kontinuierliche Luftverbindung zwischen Luftwaffenstützpunkten in Südindien und Nordsri Lanka aufrecht und transportierten Personal, Ausrüstung, Verpflegung und evakuierten Verwundete. ^{[ 33 ]} Mi-8-Hubschrauber unterstützten die Bodentruppen und stellten während der Wahlen auch Lufttransporte für die sri-lankische Zivilverwaltung bereit. ^{[ 33 ]} Mi-25-Hubschrauber der 125. Heeresstaffel (HU) wurden eingesetzt, um Stellungen von Aufständischen mit Sperrfeuer zu beschießen und den Küsten- und Schiffsverkehr auf den Flüssen zu unterbinden. ^{[ 33 ]}

Am 11. Mai 1999 wurde die indische Luftwaffe (IAF) zur Unterstützung der indischen Armee im Höhepunkt des Kargil-Konflikts mit Hubschraubern angefordert. ^{[ 34 ]} Der IAF-Angriff trug den Codenamen Operation Safed Sagar . ^{[ 34 ]} Die ersten Angriffe erfolgten am 26. Mai, als die indische Luftwaffe Stellungen von Infiltratoren mit Kampfflugzeugen und Kampfhubschraubern angriff . ^{[ 35 ]} Bei den ersten Angriffen flogen MiG-27 Offensivflüge, unterstützt von MiG-21 und später MiG-29 . ^{[ 36 ]} Die IAF setzte außerdem ihre Radaranlagen und zahlreiche MiG-29 -Kampfflugzeuge ein, um die pakistanischen Militärbewegungen jenseits der Grenze zu überwachen. ^{[ 37 ]} Der Flughafen Srinagar war zu dieser Zeit für den zivilen Flugverkehr gesperrt und ausschließlich der indischen Luftwaffe vorbehalten. ^{[ 35 ]}

Am 27. Mai ereigneten sich die ersten Verluste, als über dem Batalik-Sektor eine MiG-21 und eine MiG-27 durch Feindeinwirkung bzw. technischen Defekt abgeschossen wurden. ^{[ 38 ] [ 39 ]} Am folgenden Tag ging eine Mi-17 verloren – alle vier Besatzungsmitglieder kamen ums Leben –, als sie während eines Offensiveinsatzes von drei Stinger-Raketen getroffen wurde. ^{[ 31 ]} Diese Verluste zwangen die indische Luftwaffe, ihre Strategie zu überdenken. Die Hubschrauber wurden umgehend aus Offensivmissionen abgezogen, um den tragbaren Raketen der Infiltratoren entgegenzuwirken. Am 30. Mai nahm die indische Luftwaffe die Mirage 2000 in Betrieb , die als bestes Flugzeug für die in der Konfliktzone herrschenden Höhenbedingungen galt. Die Mirage 2000 verfügte nicht nur über eine bessere Verteidigungsausrüstung als die MiGs, sondern ermöglichte der indischen Luftwaffe auch Nachteinsätze. Die MiG-29 wurden in großem Umfang zur Jagdeskorte der Mirage 2000 eingesetzt. ^{[ 40 ]} Die Mirages griffen erfolgreich feindliche Lager und Logistikbasen in Kargil an, und innerhalb weniger Tage wurden deren Nachschublinien schwer unterbrochen. ^{[ 41 ] Mirage 2000 wurden für Angriffe auf Muntho Dhalo [ 31 ]} und den stark verteidigten Tiger Hill eingesetzt und ebneten so den Weg für deren frühe Rückeroberung. ^{[ 31 ]} Auf dem Höhepunkt des Konflikts flog die indische Luftwaffe täglich über vierzig Einsätze über der Region Kargil. ^{[ 40 ]} Am 26. Juli hatten die indischen Streitkräfte Kargil erfolgreich von den pakistanischen Streitkräften befreit. ^{[ 42 ]}

Am 10. August 1999 wurde ein von der pakistanischen Marine eingesetztes, in Frankreich gebautes Marineflugzeug vom Typ Breguet Atlantic über dem Gebiet Rann von Kutch von zwei MiG-21-Jets der indischen Luftwaffe abgeschossen, wobei alle 16 Insassen ums Leben kamen. ^{[ 43 ]}

• Meuterei bei der Royal Air Force
• RAF Indien

• Bammi, YM (2002). Kargil 1999, Unbezwingbar erobert . Gorkha Publishers. S. xxviii, 558, 65, 8 S. ISBN 978-81-7525-352-0. LCCN  2003305922 .
• Coggins, Ed (2000). Wings That Stay on (Illustrierte Ausgabe). Turner Publishing Company. iii, 244. ISBN 978-1-56311-568-4Die
• Ganguly, Sumit; Kapur, S. Paul (2008). Nukleare Proliferation in Südasien (illustrierte Ausgabe). Taylor & Francis. XII, 251 Seiten. ISBN 978-0-415-44049-3Die
• Jones, Owen Bennett (2003). Pakistan: Auge des Sturms (2., illustrierte, überarbeitete Auflage). Yale University Press. S. 328. ISBN 978-0-300-10147-8Die
• Pradhan, R. D.; Chavan, Yashwantrao Balwantrao (2007). Der Krieg von 1965 – Die Insider-Geschichte: Tagebuch des Verteidigungsministers Y. B. Chavan zum Indien-Pakistan-Krieg . Atlantic Publishers & Distributors. xviii, 141 Seiten . ISBN 978-81-269-0762-5Die
• Sisodia, N. S.; Bhaskar, Chitrapu Uday (2005). Das aufstrebende Indien: Sicherheits- und außenpolitische Perspektiven . Bibliophile South Asia. xx, 376. ISBN 978-81-86019-51-1Die
• Gupta, Amit (1997). Aufbau eines Arsenals: Die Entwicklung regionaler Machtstrukturen (Illustrierte Ausgabe). Greenwood Publishing Group. xi, 217. ISBN 978-0-275-95787-2Die
• Thomas, Raju GC (1996). Indiens Sicherheitslage: Auf dem Weg zum Jahr 2000. DIANE Publishing. iv, 33. ISBN 978-1-4289-1389-9Die
• Barua, Pradeep (2005). Der Staat im Krieg in Südasien . University of Nebraska Press. xvi, 437 S. ISBN 978-0-8032-1344-9Die
• Dixit, Jyotindra Nath (2002). Indien-Pakistan in Krieg und Frieden . Routledge. 501 Seiten . ISBN 978-0-415-30472-6Die
• Khan, JA (2004). Luftmacht und Herausforderungen für die IAF . APH-Verlag. xxxii, 361. ISBN 978-81-7648-593-7Die