Hyundai Rotem J151

Der Hyundai Rotem J151 ist der erste elektrische Triebzug der Generation 150, der auf der im Bau befindlichen Jurong Region Line des Mass Rapid Transit (MRT)-Systems in Singapur eingesetzt wird. Er wurde von Hyundai Rotem im Rahmen des Vertrags J151 gefertigt. Im Jahr 2020 erwarb die Land Transport Authority (LTA) 62 dreiteilige Hyundai Rotem -Züge mittlerer Kapazität (insgesamt 186 Wagen) für die Jurong Region Line. Der erste Zug wurde am 17. September 2025 nach Singapur geliefert ^{[ 8 ]} , und die Flotte soll voraussichtlich mit der Eröffnung der Strecke Mitte 2028 in Betrieb gehen. ^{[ 9 ]}

Die Ausschreibung für Züge im Rahmen des Vertrags J151 wurde am 13. Juni 2019 mit vier Angeboten abgeschlossen. Die LTA hat alle Angebote in die engere Auswahl genommen und die Ergebnisse veröffentlicht. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

Hinweis: Der von der LTA bekanntgegebene Betrag für die Hyundai Rotem Company beträgt 416.499.000,00 SGD.

Alle Züge der Jurong Region Line werden in einem überwiegend türkisfarbenen Design lackiert sein, das der Linienfarbe auf dem MRT-Netzplan entspricht. Das Design zeichnet sich durch ein schlankes, modernes Aussehen mit kantigen LED- Scheinwerfern und -Rückleuchten aus, ähnlich denen der C951(A) - und R151 -Züge in Singapur und der R-Züge in Hongkong.

Die Züge sind zudem kleiner als die Züge anderer MRT-Linien, um engere Kurven in Bereichen mit bestehender Bebauung entlang der Strecke bewältigen zu können. ^{[ 4 ]}

Der J151-Zug wird folgende Merkmale aufweisen, die ihn besser machen als die anderen Waggons:

• Größere Türschließanzeige – Bietet eine bessere Sichtbarkeit des Öffnungs-/Schließstatus der Tür.

• Breitere Zugtüren (1,5 Meter im Vergleich zu 1,45 Metern bei anderen Schienenfahrzeugen) – Ermöglichen den Fahrgästen einen besseren Zugang beim Ein- und Aussteigen.

• Mehr Platz für vielfältige Nutzungsmöglichkeiten – Bietet mehr Komfort für Fahrgäste mit Kinderwagen und Klappfahrrädern (andere Züge bieten diese Art von Abstellmöglichkeit nur in ausgewählten Wagen, und zudem ist das Angebot nur halb so groß wie im J151-Zug). ^{[ 12 ]}

• Batteriebetriebener Notantrieb – Ermöglicht es dem Zug, im Falle eines Stromausfalls zur nächstgelegenen Station zu fahren, um die Fahrgäste zu evakuieren. Dies ist das erste Mal, dass ein MRT-Fahrzeug über diese Funktion verfügt. Die früheren Fahrzeuge besitzen zwar auch Notbatterien, diese können jedoch nur Notbelüftung und -beleuchtung für die Evakuierung auf die Gleise bereitstellen. ^{[ 13 ]}

Gleichzeitig werden die Züge der Baureihe J151 über folgende Merkmale verfügen, die bereits bei anderen Schienenfahrzeugen zu finden sind:

• Zustandsüberwachungs- und Diagnosesysteme – Sie überwachen den Zustand des Zuges und erkennen Fehler, um die Zuverlässigkeit zu verbessern. Einige Züge verfügen zudem über ein automatisches Gleisinspektionssystem (ATI), bestehend aus Kameras, Lasern und Sensoren, das Schienenfehler in Echtzeit erkennt.

• Dynamische LCD-Streckenkartenanzeige – Liefert wichtige Informationen wie Streckennetzplan, Ankunftsbahnhof und Öffnungsseite der Zugtüren.

• Stehsitze, Haltestangen und Handgriffe – bieten mehr Komfort für stehende Fahrgäste.

• LCD-Deckendisplay – Liefert wichtige Informationen wie die Ankunftszeit am Bahnhof und die Öffnungsseite der Zugtüren.

• Ergonomische Sitze – Bieten den Fahrgästen eine komfortablere Fahrt.

Darüber hinaus wird der Hersteller auch auf bestehende Zulieferer von Komponenten und Systemen zurückgreifen, die bereits in anderen Schienenfahrzeugen des Netzes verwendet werden. Dies ermöglicht eine größere Gemeinsamkeit der Schienenfahrzeuge und vereinfacht die Wartung. ^{[ 14 ]}

Die Kupplungskonfiguration einer J151 im regulären Betrieb ist DM1–T–DM2. D steht für „Führerstand“, M für „Motor“ und T für „Anhänger“.

Die Waggons erhalten eine fünfstellige Seriennummer von 3001x bis 3062x, wobei x den Waggontyp angibt. Ein vollständiger dreiteiliger Zug besteht aus einem Beiwagen (T) und zwei Triebwagen (DM), die miteinander gekoppelt sind; beispielsweise besteht der Zug 3001 aus den Wagen 30011, 30012 und 30013.

• Die erste Ziffer ist immer eine 3.
• Die zweite Ziffer ist immer eine 0.
• Die dritte und vierte Ziffer kennzeichnen die Setnummer.
• Die fünfte Ziffer kennzeichnet das Autokennzeichen, wobei das erste Auto eine 1, das zweite eine 2 und das dritte eine 3 hat.
• Hyundai Rotem baute die Sätze 3001 – 3062.

Die Züge können bei Bedarf zu einem 4-teiligen Zugverband gekoppelt werden, um die Zugkapazität zu erhöhen. ^{[ 4 ]}