Ian Ewart Raby (22. September 1921 – 7. November 1967) [ 1 ] war ein britischer Rennfahrer aus England . Er nahm an sieben Formel-1- Weltmeisterschaftsläufen teil und debütierte am 20. Juli 1963 beim Großen Preis von Großbritannien, wo er in Runde 60 ausschied. Er erzielte keine WM-Punkte. Er besaß eine Autowerkstatt in Brighton, Sussex, die unter dem Namen Empire Cars Ltd. firmierte. [ 2 ] Als Privatfahrer stieg er erst spät in die Formel 1 ein.

Raby begann seine Rennkarriere um 1953 und fuhr verschiedene Fahrzeuge, viele davon mit dem Aufdruck „Puddle Jumper“. Er ist vor allem für seinen IER Midget F3-Rennwagen von 1954 bekannt. 1955 gewann er die 500-cm³-Klasse in einem Cooper bei den Brighton Speed ​​Trials. [ 3 ] Bei den 24 Stunden von Le Mans 1957 belegte Raby den 15. Platz , wobei er sich einen Cooper-Climax T39 mit Jack Brabham teilte . Er gewann das erste Formel-Junior- Rennen in Großbritannien am 3. August 1959 in Brands Hatch mit dem Einzelstück Moorland. [ 4 ] Am 12. Juni 1960 gewann er einen Vorlauf und wurde Zweiter in der Gesamtwertung des Großen Preises von Albi in Frankreich für Formel-Junior-Fahrzeuge. [ 5 ] Später im selben Jahr gewann er ein Formel-Libre-Rennen in Mallory Park in einem Cooper-Climax F2. [ 6 ] Am 9. Mai 1963 belegte er im Gilby -BRM V8 den dritten Platz beim nicht zur Weltmeisterschaft zählenden Formel-1-Grand-Prix von Rom in Vallelunga . [ 7 ] Beim Solitude Grand Prix war er bis zum Schluss im Rennen, wurde aber nicht gewertet. [ 8 ] Beim Oulton Park Gold Cup schied er aus. [ 9 ]

Raby wechselte 1964 zu einem Brabham-BRM, doch der Wagen ließ ihn oft im Stich und konnte beim Großen Preis von Italien in Monza nicht antreten. [ 10 ] 1965 erreichte er mit dem Brabham in Syrakus den achten Platz [ 11 ] und verkaufte den Wagen noch vor dem Großen Preis von Italien desselben Jahres. [ 11 ]

Nachdem die Formel 1 1966 auf 3 Liter Hubraum umgestellt hatte, entschied sich Raby für die Formel 2. Ein Brabham-Ford Lotus mit zwei obenliegenden Nockenwellen brachte ihm 1967 in Snetterton am 24. März den achten Platz ein. [ 12 ] Ein weiterer achter Platz in Hockenheim im Juni verdeutlichte das Fehlen des obligatorischen Cosworth-FVA-Motors. Am 9. Juli kehrte Raby nach Hockenheim zurück und erreichte gegen seine leistungsstärkeren Konkurrenten den fünften Platz. [ 13 ]

Am 30. Juli 1967 verunglückte Raby mit seinem Brabham beim Formel-2-Rennen um die Zandvoort Trophy (Grote Prijs van Zandvoort) und wurde schwer verletzt. [ 14 ] Er erlag seinen Verletzungen am 7. November 1967. [ 15 ]

Vollständige Ergebnisse der Formel-1-Weltmeisterschaft

( Schlüssel )

Jahr Teilnehmer Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 WDC Punkte
1963Ian Raby GilbyBRM V8MONBELNEDFRAGBR RetGER DNQITA DNQUSAMEXRSANC 0
1964Ian Raby Brabham BT3BRM V8MONNEDBELFRAGBR RetGERAUTITA DNQUSAMEXNC 0
1965Ian Raby Brabham BT3BRM V8RSAMONBELFRAGBR 11NEDGER DNQITAUSAMEXNC 0
Quellen: [ 16 ] [ 17 ]

Fußnoten

  1. ^ Jenkins, Richard. „Die Weltmeisterschaftsfahrer – Was machen sie heute?“ . OldRacingCars.com . Abgerufen am 29. Juli 2007 .
  2. ^ Whitelock, Mark (2006). 1½-Liter-Grand-Prix-Rennen: Wenig Leistung, hohe Technologie . Veloce. S. 249.
  3. ^ Siehe: Motor Sport , Oktober 1955, Seite 602.
  4. ^ Siehe: Motor Sport , Januar 1960, Seite 18.
  5. ^ Siehe: Motor Sport , Juli 1960, Seite 524.
  6. ^ Siehe: Motor Sport , Januar 1961, Seite 18.
  7. ^ Siehe: Motor Sport , Juli 1963, Seite 517.
  8. ^ Siehe: Motor Sport , September 1963, Seite 688.
  9. ^ Siehe: Motor Sport , September 1963, Seite 889.
  10. ^ Siehe: Motor Sport , Oktober 1964, Seite 811.
  11. ^ a b Siehe: Motor Sport , Mai 1965, Seite 388.
  12. ^ Siehe: Motor Sport , Mai 1967, Seite 402.
  13. ^ Siehe: Motor Sport , August 1967, Seite 696.
  14. ^ Siehe: Motor Sport , September 1967, Seite 793; The Guardian , 31. Juli 1967, Seite 1.
  15. ^ Siehe: The Times , 10. November 1967.
  16. ^ „Ian Raby Ergebnisse“ . Motorsport-Statistiken . Abgerufen am 14. September 2025 .
  17. ^ Small, Steve (2000). „Ian Raby“. Grand Prix Who's Who (3. Aufl.). Reading, Berkshire: Travel Publishing. S. 460. ISBN 978-1-902007-46-5Abgerufen am 14. September 2025 – via Internet Archive.

Referenzen

  • Für den Moorland Formula Junior-Rennwagen siehe: [1]