Die Yūbari (夕張) war ein experimenteller leichter Kreuzer, der Anfang der 1920er Jahre für die Kaiserlich Japanische Marine (IJN) gebaut wurde, um neue Konzepte zurGewichtsreduzierung bei gleichzeitiger Verstärkung des Schiffsrumpfs zu erproben. Die auf der Yūbari entwickelten Konstruktionen hatten einen maßgeblichen Einfluss auf zukünftige japanische Kriegsschiffkonstruktionen. Das 1923 fertiggestellte Schiff diente hauptsächlich als Flaggschiff von Zerstörergeschwadern . In Friedenszeiten verbrachte sie einen Großteil ihrer Dienstzeit in Reserve oder als Schulschiff . Vor dem Zweiten Weltkrieg nahm die Yūbari 1932 am Ersten Shanghai -Zwischenfall und 1937 am Zweiten Japanisch-Chinesischen Krieg teil . Während des Kriegeswar sie Flaggschiff der an der Schlacht um Wake Island beteiligten Streitkräfte und wurde anschließend nach Süden entsandt, um die Invasion von Rabaul Anfang 1942zu unterstützen. In der Schlacht im Korallenmeer spielte sie als Flaggschiff der Streitkräfte, die Port Moresby in Neuguinea erobern sollten,eine. Zu Beginn des Feldzugs auf den Salomonen eskortierte die Yūbari die Truppen, die im Juli die ersten Landungen auf der Insel Guadalcanal durchführten . Wenige Tage nach dem amerikanischen Angriff auf die Insel im August nahm das Schiff an der Schlacht um Savo Island teil, wo es einen amerikanischen schweren Kreuzer und einen Zerstörer schwer beschädigte.

Die Yūbari verbrachte den Rest des Jahres mit Eskortdiensten und spielte Mitte 1943 eine untergeordnete Rolle in der Schlacht um New Georgia, indem sie wenige Tage nach der Landung der Alliierten auf der Insel diese bombardierte. Auf der Rückfahrt lief das Schiff auf eine Mine und musste für mehrere Monate zur Reparatur nach Japan zurückkehren. Nach ihrer Rückkehr in die Region um Guadalcanal im November unternahm sie mehrere Fahrten mit dem Tokyo Express, um Verstärkung und Nachschub zu liefern. Später im selben Monat wurde die Yūbari durch mehrere amerikanische Luftangriffe auf Rabaul beschädigt und musste erneut für Reparaturen nach Japan zurückkehren, die bis März 1944 dauerten. Im April erhielt das Schiff den Auftrag, japanische Außenposten mit Nachschub und Truppen zu versorgen und wurde später im selben Monat von einem amerikanischen U-Boot versenkt .

Hintergrund und Beschreibung

Der Bau eines experimentellen leichten Kreuzers wurde im überarbeiteten Flottenprogramm 8-4 von 1917 genehmigt, jedoch erst im Oktober 1921 vom Generalstab der Marine freigegeben , um den innovativen Entwurf des Schiffsarchitekten Kapitän Yuzuru Hiraga zu evaluieren. Dieser integrierte die Gürtel- und Deckpanzerung als tragende Elemente in die Rumpfstruktur und eliminierte so das Gewicht der herkömmlichen Panzerung und der dahinterliegenden Konstruktion. Hiraga war überzeugt, dadurch ein Schiff entwerfen zu können, das das Kampfpotenzial der Standard- Leichtkreuzer der Sendai- Klasse mit 5.500 Tonnen (5.588  t ) Verdrängung aufwies, jedoch eine deutlich geringere Verdrängung besaß. Unter der Leitung von Hiraga entwarf Fregattenkapitän Kikuo Fujimoto die Yūbari , die nahezu die gleiche Geschwindigkeit, Bewaffnung und Reichweite wie die Schiffe der Sendai-Klasse aufweisen, aber weniger als 60 % der älteren Schiffe verdrängen sollte . Die Yūbari führte zahlreiche Merkmale ein, die in späteren Entwürfen schwerer Kreuzer übernommen wurden. [ 1 ]

Erkennungszeichnungen des US-amerikanischen Marinegeheimdienstes von Yūbari aus dem Zweiten Weltkrieg

Der Kreuzer war für eine Verdrängung von 3.141 Tonnen (3.191 t) bei Normallast ausgelegt, war jedoch aus unbekannten Gründen deutlich übergewichtig und verdrängte tatsächlich 3.560 Tonnen (3.617 t). Er hatte eine Gesamtlänge von 139,45 Metern, eine Breite von 12,04 Metern und einen Tiefgang von 3,86 Metern, der 0,34 Meter größer war als geplant. Die Besatzung bestand aus 328 Offizieren und Mannschaften . [ 2 ]

Das Antriebssystem der Yūbari basierte auf dem der Zerstörer der Minekaze- Klasse und wurde um eine zusätzliche Propellerwelle , eine Dampfturbine und vier Kampon -Wasserrohrkessel erweitert . Die drei Turbinen nutzten Dampf aus acht Kesseln, die mit einem Druck von 18,3  kg/cm² ( 1.795  kPa ; 260  psi ) und einer Temperatur von 156 °C (313 °F) arbeiteten. Die Turbinen leisteten insgesamt 57.900 Wellen-PS (43.200  kW ) und sollten dem Kreuzer eine Geschwindigkeit von 35,5 Knoten (65,7 km/h; 40,9 mph) verleihen. Der erhöhte Tiefgang beeinträchtigte jedoch sowohl Geschwindigkeit als auch Reichweite. Bei ihren Probefahrten am 5. Juli 1923 erreichte die Yūbari mit 61.336 PS (45.738 kW) lediglich 34,8 Knoten (64,4 km/h) anstatt der geplanten 35,5 Knoten (65,7 km/h). Das Schiff konnte maximal 916 Tonnen Treibstoff mitführen, was ihm bei einer Geschwindigkeit von 14 Knoten (26 km/h) eine Reichweite von 3.310 Seemeilen (6.130 km) ermöglichte , deutlich weniger als die geplante Reichweite von 5.000 Seemeilen (9.300 km). Um die Auswirkungen der heißen Abgase auf die Brückenbesatzung zu minimieren, verlegte Hiraga den vorderen Schornstein nach achtern in den hinteren . [ 3 ]

Bewaffnung und Feuerleitung

Die Hauptbewaffnung des Kreuzers bestand aus sechs 14-cm-Geschützen ( Kaliber 50) des Typs 3. Jahr, angeordnet in zwei Doppeltürmen und zwei Einzellafetten, die durch Schutzschilde geschützt waren . Je eine Lafette beider Typen befand sich vor und hinter dem Aufbau in übereinanderliegender Feueranordnung, wobei die Einzellafette unterhalb des Doppelturms positioniert war. Zwei drehbare Doppelrohrlafetten des Typs 8 für 61-cm- Torpedos befanden sich mittschiffs auf der Mittellinie . Jedes Rohr war mit einem Torpedo bestückt. Zur Flugabwehr dienten eine 76-mm -Flugabwehrkanone ( Kaliber 40) des Typs 3. Jahr und zwei 7,7-mm- Lewis- Maschinengewehre auf einer erhöhten Plattform zwischen den Torpedolafetten. Yūbari war am Heck mit sechs Schienen ausgestattet , die 48 Seeminen des Typs Nr. 1 in 24 Abteilungen im Rumpf aufnehmen konnten. [ 4 ]

Die Hauptgeschütze wurden von einem Feuerleitgerät Typ 13 gesteuert , das sich oben auf dem Dreibeinmast befand . Zwei 3-Meter -Entfernungsmesser (9 Fuß 10 Zoll) waren auf der Brücke angebracht, je einer auf jeder Breitseite , um die Entfernung zum Ziel zu bestimmen. [ 5 ]

Schutz

Ein halber Querschnitt des Rumpfes der Yūbari , der die Panzerungsstärken zeigt

Durch die Integration der Panzerplatten in den Rumpf wurde dessen Längsstabilität erhöht. Dies ermöglichte es Hiraga, die zuvor hinter der Panzerung angebrachten Rumpfplatten und die traditionell für die notwendige Längsstabilität sorgenden Träger zu entfernen. Dadurch sank der Anteil des Rumpfes an der Verdrängung der Yūbari von etwa 38 Prozent bei der Sendai- Klasse auf 31,2 Prozent. Hiraga konnte so die Panzerung der Yūbari deutlich verstärken . Das Schiff war mit 349 Tonnen Panzerung ausgestattet, fast genau dem Doppelten des Gewichts der Schiffe der Sendai -Klasse. [ 6 ]

Die Panzerung der Yūbari war zum Schutz vor amerikanischen 102-mm-Granaten ausgelegt. Der Kreuzer war mit einem 38 mm dicken, zementfreien New-Vickers-Panzergürtel (NVNC) ausgestattet, der sich von oben nach unten um 10° nach außen neigte. Der Gürtel war 4,15 m hoch, 57,91 m lang und verband sich oben mit dem Panzerdeck und unten mit dem Doppelboden . Das Deck, das die Oberseite der gepanzerten Zitadelle bildete , bestand aus 25,4 mm dicken NVNC-Panzerplatten, die mittig durch 22 mm dicke Platten aus hochfestem Stahl verstärkt waren . Die Kesselöffnungen waren bis zu einer Höhe von 0,76 m mit 32 mm dicken NVNC-Platten geschützt. [ 2 ]

Änderungen

1924 wurde der Schornstein um 2 Meter erhöht, um die Menge der Abgase, die bei hoher Geschwindigkeit die Brücke und den Feuerleitstand erreichten, weiter zu reduzieren. Zusätzlich wurde Ballast hinzugefügt, um die Stabilität zu erhöhen. Während der Überholung 1932–1933 wurde die 76-mm-Flugabwehrkanone entfernt und die Torpedorohre wurden erhöht und mit Spritzschutz versehen. Im folgenden Jahr wurden die Minenlager der Yūbari entfernt , die Rumpfverstrebungen verstärkt und Ballast hinzugefügt. Dies geschah im Rahmen einer Überholung vom 17. Mai bis 20. Juli 1934, nachdem das kopflastige japanische Torpedoboot  Tomozuru in einem Sturm gekentert war . 1935 wurde anstelle der 76-mm-Flugabwehrkanone eine Zwillingslafette für 13,2-mm-Maschinengewehre Typ 93 installiert und Teile der Brücke mit Splitterschutzpanzerung versehen. Die 13,2-mm-Maschinengewehrlafette wurde 1940 durch vier 2,5-cm- Flugabwehrkanonen vom Typ 96 in Zwillingslafetten ersetzt. [ 7 ]

Kurz nach Beginn des Pazifikkrieges wurden auf der Yūbari beidseitig der Brücke provisorische Zwillingslafetten für 13,2-mm-Maschinengewehre installiert. Diese wurden im Februar 1943 durch Flugabwehrkanonen des Typs 96 ersetzt. Sechs Monate später wurde die achtere 14-cm-Einzellafette durch eine Dreifachlafette für Flugabwehrkanonen des Typs 96 ersetzt. Die Yūbari erhielt außerdem ein Oberflächensuchradar des Typs 22 , ein Sonarsystem des Typs 93 Mk.4 und ein Hydrophon des Typs 93. [ 8 ] Anfang 1944 wurde das Schiff umfassend modernisiert. Dabei wurde die vordere 14-cm-Einzellafette durch eine 12- cm - Flugabwehrkanone Kaliber 45 ersetzt, zwei zusätzliche Dreifach- und acht Einzellafetten für Flugabwehrkanonen des Typs 96 wurden installiert. Zusätzlich wurden zwei Wasserbombenwerfer mit je sechs Wasserbomben angebracht. [ 8 ]

Bauwesen und Karriere

Die Yūbari , benannt nach dem Fluss Yūbari [ 9 ] , wurde am 5. Juni 1922 in der Marinewerft Sasebo auf Kiel gelegt , am 5. März 1923 vom Stapel gelassen und am 31. Juli 1923 unter dem Kommando von Kapitän Masao Sugiura in Dienst gestellt [ 10 ] . Kurz vor dem Großen Kantō-Erdbeben am 1. September 1923 fertiggestellt, wurde die Yūbari umgehend zur Evakuierung von Flüchtlingen aus der Region Shinagawa eingesetzt . Kronprinz Hirohito ging am 10. Oktober an Bord, um eine Fahrt von Yokohama nach Yokosuka zu unternehmen . Am 1. Dezember wurde das Schiff der 3. Kreuzerdivision der 1. Flotte unterstellt , und Kapitän Masao wurde durch Kapitän Yamaguchi Nobuichi ersetzt . [ 8 ] Begleitet von den leichten Kreuzern Tama und Isuzu kreuzte die Yūbari im März 1924 vor der chinesischen Küste . Nachdem sie Ende 1924 während der jährlichen Flottenmanöver als Flaggschiff eines Zerstörergeschwaders gedient hatte, wurde sie am 1. Dezember in die Reserve versetzt. [ 11 ]

Die Yūbari unternahm von April bis Juni 1925 eine längere Kreuzfahrt im Westpazifik , die auch einen Besuch in Australien beinhaltete , und beobachtete die Flottenübungen der US-Marine westlich der Hawaii-Inseln . Von August bis November war das Schiff im japanischen Taiwan stationiert und wurde am 1. Dezember Flaggschiff des 1. Zerstörergeschwaders der 1. Flotte. Zwölf Monate später wurde sie zum 2. Zerstörergeschwader der 2. Flotte verlegt , mit dem sie von März bis April 1927 in taiwanesischen Gewässern übte. Während der Spezialmanöver nahe der Ryūkyū- und Bonin-Inseln war sie der Kombinierten Flotte zugeteilt . Am 1. Dezember wurde die Yūbari in die Reserve versetzt und bis Mitte 1931 als Ausbildungsschiff der Kaiserlich Japanischen Marineakademie zugeteilt . Vom 4. September bis zum 23. Januar 1932 wurde sie in der Marinewerft Sasebo überholt. [ 12 ]

Während ihrer Überholung wurde die Yūbari der 1. Flotte zugeteilt und am 1. Dezember 1931 zum Flaggschiff des 1. Zerstörergeschwaders ernannt. Der Kreuzer und seine Zerstörer erhielten am 26. Januar den Befehl, nach Shanghai , China , zu beordern, nachdem die inszenierten Unruhen begonnen hatten, die dem Ersten Shanghai-Zwischenfall vorausgingen . Das Geschwader eskortierte am 8. Februar Truppentransporter mit japanischen Armeeangehörigen an chinesischen Forts an der Mündung des Huangpu-Flusses in Wusong vorbei. Nachdem die Truppen von Bord gegangen waren, begann das Geschwader am folgenden Tag mit dem Beschuss der Forts, während die japanischen Truppen diese und nahegelegene chinesische Stellungen in den Bezirken Zhabei und Hongkou angriffen. [ 8 ] Der Mündungsknall ihrer eigenen Geschütze beschädigte die Yūbari , die daraufhin vom 22. März bis 31. Januar 1933 im Marinearsenal von Sasebo repariert wurde. Das Geschwader unternahm im Juli/August eine Ausbildungsfahrt vor der chinesischen Küste und nahm am 25. August an einer Flottenparade in Yokohama teil. Am 13. November wurde sie in die Reserve versetzt und dem am 11. Dezember neu aufgestellten Gardegeschwader von Sasebo zugeteilt. [ 13 ]

Yubari im Jahr 1937

Am 15. November 1934 übernahm Kapitän Tadashige Daigo das Kommando, und die Yūbari wurde dem Wachgeschwader Yokosuka des Marinebezirks Yokosuka zugeteilt , wo sie vom 9. Juli bis 15. November 1935 überholt wurde. Anschließend wurde sie dem 5. Zerstörergeschwader der 3. Flotte unterstellt und führte 1936 Patrouillen vor der chinesischen Küste durch und besuchte die Insel Java in Niederländisch-Ostindien. Mit Beginn des Zweiten Japanisch-Chinesischen Krieges im August 1937 beteiligte sich die Yūbari an der Evakuierung japanischer Zivilisten aus Küstenstädten in Südchina. Am 14. September liefen die Yūbari und die Zerstörer Hayate und Oite in das Perlflussdelta bei Bocca Tigris ein, als sie auf den älteren Geschützten Kreuzer Chao Ho und die Sloop Hai Chow (ehemals HMS Pentstemon der Arabis- Klasse ) trafen . Die japanischen Schiffe lieferten sich Gefechte mit den chinesischen Schiffen und den die Gegend verteidigenden Festungen, jedoch ohne großen Erfolg. Beide Seiten zogen sich zurück. Auf dem Rückweg zum Stützpunkt wurde die Yūbari von leichten Bombern des Typs Northrop A-17 der chinesischen Luftwaffe angegriffen . Obwohl das Schiff nicht getroffen wurde, wurden fünf Seeleute durch Nahtreffer verwundet. Anschließend wurde sie nach Norden entsandt, um die Landungen der Kaiserlich Japanischen Armee in Hangzhou am 20. Oktober zu decken. [ 8 ]

Der Kreuzer wurde am 1. Dezember als Flaggschiff des 5. Zerstörergeschwaders durch den leichten Kreuzer Nagara ersetzt und am 7. Dezember in Yokosuka in die Reserve versetzt. Vom 14. Januar bis zum 31. März 1938 wurde er überholt. Die Yūbari verblieb bis November 1940 in Reserve, abgesehen von zwei kurzen Einsätzen im aktiven Dienst beim Gardebezirk Ōminato im Jahr 1939. Während eines dieser Einsätze patrouillierte sie vor der Küste Sachalins nördlich der japanischen Hauptinseln . Anfang 1940 wurden ihre 13,2-mm-Maschinengewehre durch zwei Zwillingslafetten für 25-mm-Kanonen ersetzt. Am 15. November wurde die Yūbari Flaggschiff des 6. Zerstörergeschwaders unter dem Kommando von Konteradmiral Sadamichi Kajioka der 4. Flotte , das mit der Verteidigung des Südsee-Mandats beauftragt war . Das Schiff kreuzte vom 2. Februar bis zum 14. April 1941 im Westpazifik und besuchte die Insel Saipan , die Palau-Inseln , Truk und das Kwajalein-Atoll . Vom 20. April bis zum 1. Mai wurde es in Yokohama kurzzeitig überholt und verließ Japan am 25. Mai zu einer Tour durch die Mandatsgebiete , die bis zum Beginn der Übungen in Truk am 25. Oktober dauerte. [ 14 ] Der Kreuzer und seine Flottille erreichten Kwajalein am 3. Dezember, nachdem sie bereits die Codephrase „Besteigt den Berg Niitaka“ erhalten hatten, die den 8. Dezember (japanischer Zeit) als Datum für die Kriegserklärung Japans an die Vereinigten Staaten festlegte. [ 8 ]

Der Pazifikkrieg

Die Yūbari war das Flaggschiff der japanischen Invasionsstreitmacht bei der Invasion von Wake Island . Kajiokas Schiffe begannen am Morgen des 11. Dezembers mit dem Beschuss der Küste, der jedoch zunächst wenig Wirkung zeigte. Die Verteidiger der Insel, das USMC, versenkten zwei Zerstörer, beschädigten zwei weitere sowie einen leichten Kreuzer und zwangen Kajioka so zum Rückzug nach Kwajalein. Die Yūbari geriet unter Beschuss, blieb aber unbeschädigt. Kajiokas Streitkräfte wurden massiv verstärkt und nahmen die Insel am 23. Dezember ein. [ 15 ]

Während der Vorbereitungen auf die folgenden Operationen wurde die Flugabwehr der Yūbari am 3. Januar 1942 um zwei Paare von Typ-93-Maschinengewehren verstärkt, je eines an jeder Seite der Brücke. Das 6. Zerstörergeschwader eskortierte in den darauffolgenden Monaten die Streitkräfte, die am 23./24. Januar die Eroberung von Rabaul und Kavieng ( Neuirland ) vor der Küste Neuguineas und anschließend am 8. März die Invasion von Salamaua-Lae vornahmen. Diese Operationen wurden am 20. Februar durch einen erfolglosen Abfangversuch der amerikanischen Flugzeugträgergruppe um die USS  Lexington unterbrochen. Am 10. März wurde die Yūbari von zwei Douglas SBD-3 Dauntless- Sturzkampfbombern der Lexington angegriffen , die zwei Nahtreffer erzielten und mehrere Besatzungsmitglieder der Flugabwehr töteten. Anschließend wurde die Yūbari von vier Grumman F4F-3 Wildcat- Jägern der Lexington beschossen , wobei der Erste Offizier und mehrere Besatzungsmitglieder auf der Brücke ums Leben kamen. Am folgenden Morgen wurde sie erneut von Flugzeugen der USS  Yorktown angegriffen . Die Dauntless-Maschinengewehre der Yorktown sprengten Pulversäcke in der Nähe ihres vorderen Zwillingsgeschützturms und verursachten so ein Feuer. Ein Tieffliegerangriff einer Wildcat brachte Benzinfässer in ihrem Backbord -Rettungsboot zur Explosion . Die Feuerwehr stellte fest, dass die Schläuche zu kurz waren, und das große Feuer bedrohte den vorderen Torpedowerfer. Kapitän Ban Masami befahl, die Torpedos abzuwerfen, doch der Werfer konnte sich aufgrund eines Stromausfalls nicht drehen, sodass die Besatzung die Torpedos manuell mit Seilzügen abwerfen musste. Während dieser Schlacht entging die Yūbari 67 Bomben und 12 Torpedos, wobei 13 Mann getötet und 49 verwundet wurden. Am 20. März wurde sie auf dem Rückweg nach Rabaul erneut von vier B-17 Flying Fortress- Bombern der USAAF bombardiert . Vier Treffer rissen drei Löcher in ihr Heck. Am 25. März kehrte sie zur Notreparatur nach Truk zurück. Diese Arbeiten wurden zusammen mit der Anbringung weiterer Splitterschutzpanzerung für die Brücke am 10. April abgeschlossen. [ 8 ]

Yūbari richtet ihre Suchscheinwerfer auf die alliierten Nordstreitkräfte während der Nachtschlacht um die Insel Savo am 9. August 1942 .

Die Yūbari wurde am 4. Mai im Rahmen der Operation MO als Flaggschiff der Port Moresby Attack Force eingesetzt . Am 7. Mai entkam sie einem Angriff von vier B-17-Bombern unbeschadet und suchte erfolglos nach Überlebenden des zuvor versenkten leichten Flugzeugträgers Shōhō . [ 8 ] Am 17. Mai kehrte sie nach Truk zurück, nachdem die Operation nach der Schlacht im Korallenmeer abgebrochen worden war . Anschließend kehrte sie nach Yokosuka zurück, wo sie vom 19. Mai bis zum 19. Juni einer Generalüberholung unterzogen wurde. [ 16 ]

Ab dem 29. Juni 1942 nahm die Yūbari am Feldzug um die Salomonen teil , unter anderem durch die Landung von Personal auf Guadalcanal zum Bau eines Flugfelds. Das 6. Zerstörergeschwader wurde am 10. Juli aufgelöst und der Kreuzer der 2. Oberflächeneskorte der 4. Flotte in Truk zugeteilt. Am 17. Juli wurde sie nach Rabaul verlegt und entwickelte etwa zu dieser Zeit Probleme mit ihrer Mittelturbine, die ihre Geschwindigkeit auf 26 Knoten (48 km/h) mit zwei Wellen beschränkten. [ 8 ] Die Yūbari spielte am 9. August eine untergeordnete Rolle in der Schlacht um Savo Island . Sie traf den Schweren Kreuzer USS  Vincennes mit einem Torpedo, der dessen verbliebenen Feuerraum zerstörte , und beschädigte den Zerstörer USS  Ralph Talbot mit fünf 14-cm-Treffern. [ 17 ] Das Schiff feuerte während der Schlacht 96 Hauptgeschützgranaten und vier Torpedos ab. [ 18 ] Die Yūbari eskortierte die Landungstruppen der Operation RY , der Besetzung von Nauru und den Ozeanischen Inseln . Sie verließ Truk am 26. August und kehrte am 5. September dorthin zurück. Ab dem 10. September führte sie Patrouillen durch und eskortierte Konvois zwischen Truk und den Marshallinseln , den Gilbertinseln und Palau. Vom 20. Oktober bis zum 20. November war sie als Wachschiff in Tarawa stationiert . [ 8 ]

Der amerikanische Zerstörer Ralph Talbot im Januar 1943 nach seiner Reparatur. Er war am 9. August 1942 bei einem versuchten Gefecht mit der Yūbari vor der Insel Savo schwer beschädigt worden.

Anfang Dezember kehrte sie nach Yokosuka zurück, wo ihre mittlere Turbine repariert und im Februar 1943 zusätzliche Flugabwehrwaffen installiert wurden. Am 1. April kehrte sie nach Rabaul zurück und wurde der Südwestflotte zugeteilt . Am 2. Juli beschoss die Yūbari zusammen mit ihren Zerstörern den amerikanischen Brückenkopf bei der Insel Rendova , jedoch mit geringem Erfolg. Auf dem Rückweg nach Buin lief die Yūbari auf eine von einem Grumman TBM Avenger Torpedobomber gelegte Seemine . Diese beschädigte ihren Bug, reduzierte ihre Geschwindigkeit auf 22 Knoten (41 km/h) und verletzte 26 Besatzungsmitglieder. Nach ihrer Ankunft in Rabaul wurde sie notdürftig repariert und fuhr am 16. Juli zur endgültigen Instandsetzung nach Yokosuka. Diese Instandsetzungsarbeiten ermöglichten der Kaiserlichen Japanischen Marine die weitere Verstärkung ihrer Flugabwehrbewaffnung sowie die Installation von Radar- und Sonarsystemen. Das Schiff kehrte am 3. November nach Rabaul zurück. Am 4. November rettete sie 196 Soldaten und drei Artilleriegeschütze vom beschädigten Transporter Kiyosumi Maru . Am nächsten Tag wurde die Yūbari zum Flaggschiff des 3. Zerstörergeschwaders ernannt. Am 6. November unternahm sie eine „ Tokyo Express “-Transportfahrt mit 700 Soldaten der 17. Division der Kaiserlich Japanischen Armee und 25 Tonnen Nachschub zur Insel Bougainville . Die Yūbari wurde am 11. November während des Flugzeugträgerangriffs auf Rabaul und erneut am 14. November durch Tieffliegerangriffe leicht beschädigt . Am 18. November versuchte sie einen weiteren Truppentransport zur Insel Garove in Neubritannien , doch die Mission wurde abgebrochen, nachdem die Yūbari bei einem Angriff von B-24 Liberators der USAAF und PBY Catalinas der USN beschädigt worden war . Das Schiff wurde nach seiner Rückkehr nach Rabaul am 24. November notdürftig repariert. Am 3. Dezember lief es aus und schleppte die Naganami nach Truk, wo beide am 8. Dezember eintrafen. Der Kreuzer kehrte am 19. Dezember nach Yokosuka zurück, um dort repariert und mit Wasserbombenwerfern sowie weiteren Flugabwehrkanonen ausgestattet zu werden. Am 30. März 1944 kehrte er nach Saipan und am 25. April nach Palau zurück. [ 8 ]

Die Yūbari wurde am 27. April 1944 vor Palau vom amerikanischen U-Boot Bluegill auf dessen erster Feindfahrt gesichtet. Die Bluegill feuerte sechs Torpedos ab, von denen die Yūbari fünf ausweichen konnte. Der Treffer um 10:04 Uhr ließ jedoch beide Kesselräume überfluten. Nach 14:00 Uhr versuchte sie, nur mit dem Mittelwellenantrieb wieder in Fahrt zu kommen, doch dieser Versuch scheiterte ebenso wie der spätere Abschleppversuch des begleitenden Zerstörers Samidare . Die Yūbari sank knapp 24 Stunden nach dem Torpedotreffer [ 19 ] auf Position 05°20′N 132°16′E / 5,333°N 132,267°E / 5.333; 132.267 [ 20 ] , wobei 19 Besatzungsmitglieder ums Leben kamen. Sie wurde am 10. Juni 1944 aus der Schiffsliste gestrichen. [ 8 ]

Anmerkungen

  1. ^ Lacroix & Wells, S. 16, 41–42
  2. ^ a b Lacroix & Wells, S. 799–800
  3. ^ Lacroix & Wells, S. 46, 800
  4. ^ Lacroix & Wells, S. 42, 46–47
  5. ^ Lacroix & Wells, S. 47
  6. ^ Lacroix & Wells, S. 41, 45–46
  7. ^ Lacroix & Wells, S. 41, 45, 164–165
  8. ^ a b c d e f g h i j k l Hackett & Kingsepp
  9. ^ Lacroix & Wells, S. 41
  10. ^ Stille, S. 31
  11. ^ Lacroix & Wells, S. 162–163
  12. ^ Lacroix & Wells, S. 163
  13. ^ Lacroix & Wells, S. 163–164
  14. ^ Lacroix & Wells, S. 164–165
  15. ^ Dull, S. 24–26
  16. ^ Lacroix & Wells, S. 364–365
  17. ^ Cox, S. 110, 117–118
  18. ^ Lacroix & Wells, S. 368
  19. ^ Lacroix & Wells, S. 370
  20. ^ Jentschura, Jung & Mickel, p. 110

Referenzen

  • Cox, Jeffrey R. (2018). Morgenstern, Mitternachtssonne: Der frühe Guadalcanal-Salomonen-Feldzug des Zweiten Weltkriegs, August–Oktober 1942. Oxford, UK: Osprey Publishing. ISBN 978-1-4728-2638-1Die
  • Dull, Paul S. (1978). Eine Schlachtengeschichte der Kaiserlich Japanischen Marine, 1941–1945 . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-097-1Die
  • Hackett, Bob & Kingsepp, Sander. „IJN Yubari: Tabellarische Aufzeichnung der Bewegung“ . www.combinedfleet.com . Abgerufen am 3. April 2023 .
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Kriegsschiffe der kaiserlichen japanischen Marine, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 978-0-87021-893-4Die
  • Lacroix, Eric & Wells II, Linton (1997). Japanische Kreuzer des Pazifikkrieges . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3Die
  • Stille, Mark (2012). Leichte Kreuzer der Kaiserlich Japanischen Marine 1941–45 . Osprey. ISBN 978-1-84908-562-5Die

5°38′00″N 131°45′00″E / 5,63333°N 131,75°E / 5,63333; 131,75