Jay Gould

Jay Gould ( / ɡuːld / ; 27. Mai 1836 – 2. Dezember 1892) war ein US-amerikanischer Eisenbahnmagnat und Finanzspekulant , der die Gould-Dynastie gründete . Er gilt allgemein als einer der berüchtigten „Raubritter“ des Gilded Age . Seine skrupellosen und oft unlauteren Geschäftspraktiken machten ihn zu einem der reichsten Männer des späten 19. Jahrhunderts. Gould war zu Lebzeiten eine unpopuläre Persönlichkeit und ist bis heute umstritten. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

Jason Gould wurde in Roxbury, New York , als Sohn von Mary More (1798–1841) und John Burr Gould (1792–1866) geboren. ^{[ 5 ]} Sein Großvater mütterlicherseits, Alexander T. More, war Geschäftsmann, und sein Urgroßvater, John More, war ein schottischer Einwanderer , der die Stadt Moresville, New York , gründete . Gould wuchs in Armut auf ^{[ 6 ]} und musste auf dem kleinen Milchviehbetrieb seiner Familie arbeiten. ^{[ 7 ]} Schon als Junge beschloss er, nichts mit der Landwirtschaft, dem Beruf seines Vaters, zu tun haben zu wollen. Daraufhin brachte ihn sein Vater mit 50 Cent und einem Sack Kleidung zu einer nahegelegenen Schule. ^{[ 8 ]} Gould studierte an der Hobart Academy in Hobart, New York , ^{[ 9 ]} und verdiente sich seinen Lebensunterhalt als Buchhalter in einer nahegelegenen Schmiede. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

Der Schmied bot Gould die Hälfte der Schmiede an, die er Anfang 1854 an seinen Vater verkaufte. Gould widmete sich fortan dem Privatstudium mit Schwerpunkt auf Vermessung und Mathematik. 1854 vermass er das Gebiet von Ulster County, New York , und erstellte Karten davon. 1856 (nachdem er seinen Vornamen inzwischen von Jason auf Jay verkürzt hatte) veröffentlichte er die „Geschichte von Delaware County und den Grenzkriegen von New York“, an der er mehrere Jahre gearbeitet hatte. ^{[ 12 ]} Neben seiner Vermessungstätigkeit finanzierte er nebenbei Betriebe, die Holzasche herstellten, welche zusammen mit Gerbstoff in der Lederherstellung verwendet wird . ^{[ 7 ]}

1856 gründete Gould zusammen mit Zadock Pratt ^{[ 11 ]} eine Gerberei in Pennsylvania, in einem Gebiet, das später Gouldsboro genannt wurde . Schließlich kaufte er Pratt aus, der sich zur Ruhe setzte. Im selben Jahr ging Gould eine Partnerschaft mit Charles Mortimer Leupp ein, einem Schwiegersohn von Gideon Lee und einem der führenden Lederhändler der Vereinigten Staaten. Die Partnerschaft war erfolgreich, bis zur Panik von 1857. Leupp verlor in dieser Finanzkrise sein gesamtes Vermögen, doch Gould nutzte den Wertverlust der Immobilien und kaufte ehemalige Partnerschaftsimmobilien auf. ^{[ 11 ]}

Gould gründete eine Eisgewinnungsindustrie am großen Gouldsboro-See. Im Winter wurde Eis geerntet und in großen Eishäusern am Seeufer gelagert. Er ließ eine Eisenbahnlinie neben dem See bauen und versorgte New York City in den Sommermonaten mit Eis.

Die Gerberei in Gouldsboro wurde nach Leupps Tod zum Streitobjekt. Leupps Schwager, David W. Lee, war ebenfalls Teilhaber der Firma Leupp & Gould und übernahm bewaffnet die Kontrolle über die Gerberei. Er war der Ansicht, Gould habe die Familien Leupp und Lee beim Zusammenbruch des Unternehmens betrogen. Gould erlangte schließlich den Besitz, musste aber später seine Anteile an Lees Bruder verkaufen. ^{[ 13 ]}

1859 begann Gould mit spekulativen Investitionen, indem er Aktien kleiner Eisenbahngesellschaften erwarb. ^{[ 7 ]} Sein Schwiegervater, Daniel S. Miller, hatte ihn in die Eisenbahnbranche eingeführt, indem er ihm vorschlug, ihm während der Panik von 1857 bei der Rettung seiner Investition in die Rutland and Washington Railroad zu helfen . Gould kaufte die Aktien für 10 Cent pro Dollar und erlangte dadurch die Kontrolle über das Unternehmen. ^{[ 14 ]} Während des gesamten Bürgerkriegs spekulierte er in New York City weiter mit Eisenbahnaktien und wurde 1863 zum Manager der Rensselaer and Saratoga Railroad ernannt .

Die Erie Railroad geriet in den 1850er Jahren trotz Krediten der Finanziers Cornelius Vanderbilt und Daniel Drew in finanzielle Schwierigkeiten . 1859 wurde sie unter Zwangsverwaltung gestellt und als Erie Railway neu organisiert. Gould, Drew und James Fisk betrieben Aktienmanipulationen, die als „ Erie-Krieg“ bekannt wurden . Im Sommer 1868 verloren Drew, Fisk und Vanderbilt die Kontrolle über die Erie, während Gould deren Präsident wurde. ^{[ 15 ]}

Im selben Zeitraum engagierten sich Gould und Fisk bei Tammany Hall , der politischen Maschinerie der Demokratischen Partei , die damals New York City weitgehend beherrschte. Sie machten deren Anführer, den berüchtigten William M. „Boss“ Tweed , zum Direktor der Erie Railroad, und Tweed sorgte für für ihn günstige Gesetze. 1869 wurden Tweed und Gould zum Gegenstand kritischer politischer Karikaturen von Thomas Nast . Gould bürgte im Oktober 1871 für Tweeds Freilassung gegen eine Kaution von einer Million Dollar. Tweed wurde schließlich wegen Korruption verurteilt und starb im Gefängnis. ^{[ 16 ]}

Um zu verhindern, dass Vanderbilt ihre Eisenbahnanteile übernahm, griffen Gould und Fisk zu Finanzmanipulationen. ^{[ 17 ]} Im August 1869 verschworen sie sich, Gold zu kaufen, um den Markt illegal zu beherrschen . Gould nutzte seine Kontakte zu Abel Corbin , dem Schwager von Präsident Ulysses S. Grant , um den Präsidenten und seinen Privatsekretär, General Horace Porter, zu beeinflussen . ^{[ 18 ] [ 19 ]} Diese Spekulationen gipfelten in der Finanzpanik des Schwarzen Freitags am 24. September 1869, ^{[ 20 ]} als der Aufschlag des US-Dollars (US-Dollar) auf den Nennwert eines Gold- Doppeladlers von 62 auf 35 Prozent fiel. Gould erzielte durch die Absicherung seines eigenen, kurz vor dem Zusammenbruch stehenden Marktbeherrschungsversuchs einen kleinen Gewinn, verlor diesen jedoch in nachfolgenden Gerichtsverfahren. Der Goldhandel an der Ecke festigte Goulds Ruf in der Presse als allmächtige Figur, die den Markt nach Belieben steuern konnte. ^{[ 21 ]} Die Komplizen, die von den Richtern des Tweed-Rings begünstigt wurden , entgingen einer Strafverfolgung, doch die monatelangen wirtschaftlichen Turbulenzen, die das Land nach dem Scheitern des Goldhandels erschütterten, erwiesen sich für die Landwirte als verheerend und führten zum Bankrott einiger der angesehensten Finanzinstitute der Wall Street .

1873 versuchte Gould, die Kontrolle über die Erie Railroad zu erlangen, indem er ausländische Investitionen von Lord Gordon-Gordon , angeblich einem Cousin des wohlhabenden Campbell-Clans , anwarb, der Land für Einwanderer kaufte. Er bestach Gordon-Gordon mit Aktien im Wert von einer Million Dollar, doch Gordon-Gordon war ein Betrüger und löste die Aktien sofort ein. Gould verklagte ihn, und der Prozess begann im März 1873. Vor Gericht nannte Gordon-Gordon die Namen der Europäer, die er angeblich vertrat, und wurde gegen Kaution freigelassen, während die Angaben überprüft wurden. Er floh nach Kanada, wo er die Behörden von der Falschheit der Anschuldigungen überzeugte. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

Nachdem es Gould nicht gelungen war, die kanadischen Behörden zur Auslieferung Gordon-Gordons zu bewegen, versuchte er ihn mit Hilfe seiner Mitstreiter und späteren Kongressabgeordneten Loren Fletcher , John Gilfillan und Eugene McLanahan Wilson zu entführen . Die Gruppe konnte Gordon-Gordon zwar gefangen nehmen, wurde aber von der North-West Mounted Police gestoppt und verhaftet , bevor sie in die USA zurückkehren konnte. Die kanadischen Behörden inhaftierten sie und verweigerten ihnen die Freilassung gegen Kaution. ^{[ 22 ] [ 23 ]} Dies führte zu einem internationalen Konflikt zwischen den Vereinigten Staaten und Kanada. Als Gouverneur Horace Austin von Minnesota von der verweigerten Freilassung gegen Kaution erfuhr, forderte er ihre Rückführung und versetzte die örtliche Miliz in volle Alarmbereitschaft. Tausende Minnesotaner meldeten sich freiwillig für eine Invasion Kanadas. Nach Verhandlungen ließen die kanadischen Behörden die Männer gegen Kaution frei. Gordon-Gordon wurde schließlich zur Ausweisung verurteilt, beging jedoch Selbstmord, bevor der Befehl vollstreckt werden konnte. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

Nach seinem Ausscheiden aus der Erie Railroad begann Gould, ein Eisenbahnnetz im Mittleren Westen und Westen aufzubauen. 1873 übernahm er die Union Pacific, nachdem deren Aktienkurs durch die Panik von 1873 stark gefallen war , und schuf eine rentable Eisenbahnlinie, die auf den Transporten von Landwirten und Viehzüchtern basierte. Er befasste sich eingehend mit allen betrieblichen und finanziellen Details des Union-Pacific-Systems, eignete sich ein enzyklopädisches Wissen über das Netz an und prägte dessen Zukunft maßgeblich. Sein Biograf Maury Klein schreibt: „Er überarbeitete die Finanzstruktur, führte die Wettbewerbskämpfe, lenkte die politischen Auseinandersetzungen, reformierte die Verwaltung, formulierte die Tarifpolitik und förderte die Erschließung von Ressourcen entlang der Strecken.“ ^{[ 24 ] [ 25 ]}

Bis 1879 hatte Gould die Kontrolle über die Missouri Pacific Railroad und die Denver and Rio Grande Railway erlangt . Er kontrollierte 16.000 km Eisenbahnstrecke, etwa ein Neuntel des damaligen US-amerikanischen Schienennetzes. Er erwarb die Mehrheitsbeteiligung an der Western Union Telegraph Company und nach 1881 an den Hochbahnen in New York City. Bis 1882 besaß er die Mehrheitsbeteiligung an 15 Prozent der Eisenbahnstrecken des Landes. Die Eisenbahnen erzielten Gewinne und konnten ihre Tarife selbst festlegen, wodurch sein Vermögen dramatisch anstieg. 1883 zog sich Gould inmitten politischer Kontroversen um die Schulden der Union Pacific gegenüber der Bundesregierung aus deren Management zurück, erzielte aber einen hohen Gewinn. 1889 gründete er die Terminal Railroad Association of St. Louis , die einen Engpass im Ost-West-Eisenbahnverkehr in St. Louis erlangte. Nach Goulds Tod erhob die Regierung jedoch eine Kartellklage , um die Kontrolle über diesen Engpass aufzuheben. ^{[ 26 ]}

Gould wurde zu Lebzeiten vielfach kritisiert, da er eher Händler als Unternehmer gewesen sei und als skrupellos gehandelt habe. Neuere Einschätzungen legen jedoch nahe, dass seine Geschäftsethik für die damalige Zeit nicht ungewöhnlich war. ^{[ 27 ]}

In einem Brief an Nikolai Danielson aus dem Jahr 1881 bezeichnete Karl Marx Gould als „ Oktopus - Eisenbahnkönig und Finanzbetrüger“. ^{[ 28 ]}

Der anarchokapitalistische Ökonom Murray Rothbard argumentierte, dass Goulds Geschäftspraktiken zu Unrecht verunglimpft worden seien, da er angeblich einer der wenigen Eisenbahnfinanziers gewesen sei, die die von den Eisenbahnkartellen vorgeschlagenen Tarifabsprachen konsequent untergraben hätten, indem sie neue Eisenbahnstrecken in Betrieb nahmen und so die Tarife für die Verbraucher senkten. ^{[ 29 ]}

Gould war Mitglied der West Presbyterian Church in der West 42nd Street 31. Diese fusionierte später mit der Park Presbyterian Church zur West-Park Presbyterian Church . ^{[ 30 ]}

Er heiratete 1863 Helen „Ellie“ Day Miller (1838–1889), mit der er sechs Kinder hatte. Zusammen mit seinem Sohn George war Gould Gründungsmitglied des American Yacht Club . ^{[ 31 ] [ 32 ]} Sein Stadthaus befand sich in der Fifth Avenue 579 in New York City . ^{[ 6 ]} 1880 erwarb er das neugotische Herrenhaus Lyndhurst, das er als Landsitz nutzte. Gould war nicht ganz uneigennützig stolz auf seinen Ruf als „meistgehasster Mann Amerikas“. Seine Bekanntheit veranlasste ihn jedoch zu erheblichen Sicherheitsvorkehrungen, darunter die Verstärkung des Geländes seines Anwesens durch eine rund um die Uhr patrouillierende Gruppe bewaffneter Wachen. ^{[ 6 ]} Er besaß die Dampfyacht Atalanta , mit der er bekanntermaßen von Lyndhurst nach Manhattan pendelte . ^{[ 6 ]}

Am 2. Dezember 1892 starb Gould in seinem New Yorker Herrenhaus an Tuberkulose , damals auch Schwindsucht genannt. Er wurde im Familienmausoleum der Goulds auf dem Woodlawn Cemetery in der Bronx, New York, beigesetzt . Sein Vermögen wurde für Steuerzwecke konservativ auf 72 Millionen US-Dollar (entspricht 2,58 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 ^{[ 33 ]} ) geschätzt, die er vollständig seiner Familie vermachte. ^{[ 9 ]}

Zum Zeitpunkt seines Todes war Gould ein Förderer des Wiederaufbaus der Reformierten Kirche von Roxbury, New York (im Delaware County, am östlichen Ende des Southern Tier ), die heute als Jay Gould Memorial Reformed Church bekannt ist. ^{[ 34 ]} Sie befindet sich im Main Street Historic District und wurde 1988 in das National Register of Historic Places aufgenommen. ^{[ 35 ]} Der Wiederaufbau wurde von seiner Tochter Helen Miller Gould Shepard , einer prominenten Philanthropin, abgeschlossen . Sie erfüllte auch Goulds Zusage, den Bau einer Bibliothek der New York University zu finanzieren , die den Namen Gould Memorial Library tragen sollte .

Gould heiratete 1863 Helen Day Miller (1838–1889). Ihre Kinder waren:

• George Jay Gould I (1864–1923) heiratete Edith M. Kingdon (1864–1921) ^{[ 36 ]}
  • Kingdon Gould Sr. (1887–1945), verheiratet mit Annunziata Camilla Maria Lucci (1890–1961) ^{[ 37 ]}
  • Jay Gould II (1888–1935) heiratete Anne Douglass Graham ^{[ 38 ]}
  • Marjorie Gould (1891–1955) heiratete Anthony Joseph Drexel III.
  • Helen, Lady Decies (1893–1931), heiratete John Graham Hope DeLaPoer Horsley Beresford (1866–1945) ^{[ 39 ]}
  • George Jay Gould II (1896–1963) heiratete Laura Carter ^{[ 40 ]}
  • Edith Catherine Gould (1901–1937) heiratete Carroll Livingston Wainwright I (1899–1967), dann Sir Hector Murray MacNeal ^{[ 41 ].}
  • Gloria Gould (1906–1943) heiratete Henry A. Bishop II, dann Walter McFarlane Barker ^{[ 42 ]}
• Edwin Gould I (1866–1933) heiratete Sarah Cantine Shrady ^{[ 43 ] [ 44 ] [ 45 ]}
  • Edwin Gould Jr. (1894–1917) starb 1917 auf Jekyll Island ^{[ 46 ] [ 47 ]}
  • Frank Miller Gould (ca. 1895–1945), verheiratet mit Florence Amelia Bacon, starb am 13. Januar 1945 ^{[ 43 ] [ 48 ]}
• Helen Miller Gould Shepard (1868–1938) heiratete Finlay Johnson Shepard (1867–1942) ^{[ 49 ].} Sie adoptierten drei Kinder. ^{[ 50 ]}
• Howard Gould (1871–1959) heiratete am 12. Oktober 1898 Viola Katherine Clemmons und 1937 die Schauspielerin Grete Mosheim ^{[ 51 ].}
• Anna, Herzogin von Talleyrand-Périgord (1875–1961), heiratete Paul Ernest Boniface , Comte de Castellane (1867–1932), dann Hélie de Talleyrand-Périgord , 5. Herzog von Talleyrand, 5. Herzog von Dino, 4. Herzog von Sagan und Prinz von Sagan (1858–1937). ^{[ 52 ]}
  • Kinder mit Bonifatius:
    • Marie Louise Boniface de Castellane (1896–?), starb im Säuglings- oder Kleinkindalter
    • Antoine Boniface, Marquis de Castellane (1896–1946), heiratete Yvonne Patenôtre ^{[ 53 ]}
    • Georges Paul Ernest Boniface de Castellane (1897 oder 1899–1944), verheiratet mit Florinda Fernández y Anchorena (1901–?)
    • Georges Gustave Boniface de Castellane (ca. 1898–1946)
    • Jay Boniface de Castellane (1902–1956)
  • Kinder mit Talleyrand:
    • Howard de Talleyrand, Herzog von Sagan (1909–1929), beging Selbstmord, als ihm mitgeteilt wurde, dass er ein Mädchen, das er in der Schule kennengelernt hatte, nicht sofort heiraten könne. ^{[ 54 ] [ 55 ]}
    • Helen Violette de Talleyrand-Périgord (1915–2003), heiratete am 29. März 1937 James Robert de Pourtales, dann Gaston Palewski (1901–1984)
• Frank Jay Gould (1877–1956) heiratete Helen Kelley, dann Edith Kelly und schließlich Florence La Caze (1895–1983) ^{[ 56 ].}

Gedenkgebäude

• Gould Memorial Library (Bronx Community College)
• Jay Gould Memorial Reformed Church, Teil des Main Street Historic District (Roxbury, New York)
• Gould Hall am Robert College in Istanbul, Türkei

Orte, die nach Gould benannt sind

• Gouldsboro, Pennsylvania
• Gould, Ohio
• Gould, Arkansas
• Paragould, Arkansas

• Eine Folge der History-Channel - Miniserie „ The Men Who Built America“ , in der Jay Gould porträtiert wird, wurde im Sommer 2012 in Lyndhurst gedreht. ^{[ 57 ]}

• Allegheny Transportation Company
• Schottische Amerikaner
• Liste der reichsten Amerikaner aller Zeiten

• Ackerman, Kenneth D. (2011) [1988]. Der Goldring: Jim Fisk, Gould und der Schwarze Freitag, 1869. New York: Dodd, Mead & Co. ISBN 978-0-396-09065-6Die
• Brands, H. W. (2012). Der Mann, der die Union rettete: Ulysses S. Grant in Krieg und Frieden . New York: Doubleday. ISBN 978-0-385-53241-9Die
• Renehan, Edward (2006). Das dunkle Genie der Wall Street: Das missverstandene Leben von Jay Gould, dem König der Raubritter . New York: Basic Books. ISBN 978-0465068869Die
• Smith, Jean Edward (2001). Grant . New York: Simon & Schuster. ISBN 0-684-84927-5Die
• White, Ronald C. (2016). American Ulysses: A Life of Ulysses S. Grant . Random House Publishing Group. ISBN 978-1-5883-6992-5Die

Zeitungsartikel

• Tod von Jay Gould im Brooklyn Eagle
• „George Gould ist verheiratet“ . The New York Times . 15. September 1886. S. 1.
• „Howard Gould heiratet“ . The New York Times . 13. Oktober 1898. S. 1.
• „Howard Gould stirbt hier im Alter von 88 Jahren; letzter überlebender Sohn von Jay Gould, Eisenbahnfinanzier, Segler und Autorennfahrer.“ The New York Times , 15. September 1959, S. 39.

Bücher

• Gordon, John S. (1999). Das Große Spiel: Der Aufstieg der Wall Street zur Weltmacht: 1653–2000 . Scribner. ISBN 978-0684832876Die
• Grodinsky, Julius (1981). Jay Gould, seine Geschäftskarriere, 1867–1892 . Arno Press. S. 627. ISBN 978-1258168681Die
• Hilferding, Rudolf (1981). Finanzkapital: Eine Studie über die jüngste Phase der kapitalistischen Entwicklung . New York: Routledge and Kegan Paul. ISBN 978-0415436649Die
• Josephson, Matthew (1962). Die Raubritter: Die großen amerikanischen Kapitalisten, 1861–1901 . New York: Harcourt, Brace & World.
• Klein, Maury (1997). Das Leben und die Legende von Jay Gould . The Johns Hopkins University Press. ISBN 978-0801857713Die
• Klein, Maury. „ Jay Gould: Eine revisionistische Interpretation “. Business and Economic History 2. Serie, 15 (1986): 55–68. JSTOR  23702860 .
• Kotz, David M. (2008). Neoliberalismus und Finanzialisierung (PDF) . Amherst: University of Massachusetts.
• Morris, Charles R. (2005). Die Tycoons: Wie Andrew Carnegie, John D. Rockefeller, Jay Gould und J. P. Morgan die amerikanische Superökonomie erfanden . New York: Holt. ISBN 0-8050-7599-2Die
• Renehan, Edward J. (2005). Das dunkle Genie der Wall Street: Das missverstandene Leben von Jay Gould, dem König der Raubritter . New York: BasicBooks. ISBN 0-465-06885-5Die
• Steinmetz, Greg. (2022). American Rascal: How Jay Gould Built Wall Street's Biggest Fortune . Simon & Schuster. ISBN 978-1982107406
• White, Richard (2011). Railroaded: The Transcontinentals and the Making of Modern America . WW Norton & Company. ISBN 978-0-393-06126-0Die
• White, Trumbull (1892). Der Zauberer der Wall Street und sein Reichtum . Philadelphia: Mid-Continent Publishing Co.

• Auszüge aus Goulds Nachruf in der New York Times
• Nachruf im Iowa City Daily Citizen
• Geschichte von Delaware County und den Grenzkriegen von New York