Johannes „Macky“ Steinhoff (15. September 1913 – 21. Februar 1994) war ein Jagdflieger der Luftwaffe im Zweiten Weltkrieg , deutscher General und NATO- Funktionär. Er war einer der wenigen Luftwaffe-Piloten, die den gesamten Krieg von 1939 bis 1945 überlebten und im Einsatz waren, bis er bei einem missglückten Start schwerste Verbrennungen erlitt. Steinhoff war mit 176 Luftsiegen einer der erfolgreichsten Piloten und einer der ersten, der als Mitglied des Jagdverbandes 44 unter Adolf Galland die Messerschmitt Me 262 im Kampfeinsatz flog . Steinhoff wurde mit dem Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern ausgezeichnet und erhielt später das Großkreuz des Verdienstordens der Bundesrepublik Deutschland sowie mehrere ausländische Auszeichnungen, darunter die amerikanische Legion of Merit und die französische Ehrenlegion . Er spielte eine Rolle im sogenannten Jagdfliegeraufstand gegen Ende des Krieges, als mehrere hochrangige Offiziere der Luftwaffe Hermann Göring konfrontierten .

Steinhoff trat 1952 als Berater für Militärluftfahrt in das westdeutsche Aufrüstungsamt ein und wurde einer der Hauptverantwortlichen für den Wiederaufbau der deutschen Luftwaffe während des Kalten Krieges . Im Ruhestand veröffentlichte er zahlreiche Bücher über die deutsche Militärluftfahrt im Zweiten Weltkrieg und die Erfahrungen der deutschen Bevölkerung in dieser Zeit.

Frühe Jahre

Johannes Steinhoff wurde am 15. September 1913 in Bottendorf , Thüringen , als Sohn eines Mühlenarbeiters und einer Hausfrau geboren. Er hatte zwei Brüder, Bernd und Wolf, und zwei Schwestern, Greta und Charlotte. [ 1 ] Seine Schwester Charlotte heiratete Ludwig Hahn , den Kommandeur der Sicherheitspolizei und des Sicherheitsdienstes im besetzten Warschau , der an der Evakuierung und Zerstörung des Warschauer Ghettos beteiligt war . [ 2 ]

Hahn (rechts) mit seiner Frau Charlotte und Steinhoff (Mitte).

Steinhoff absolvierte die Klosterschule Roßleben, nachdem er dort „Klassische Fächer und Sprachen wie Französisch, Englisch, Latein und Griechisch studiert“ [ 3 ] hatte . Von 1932 bis 1934 studierte er Philologie an der Universität Jena [ 4 ] , wo er Mitglied der Landsmannschaft Suevia, einer akademischen Fechtgesellschaft und Studentenverbindung, war. [ 5 ] Da er sein Universitätsstudium aus Geldmangel abbrechen musste, meldete sich Steinhoff zur Kriegsmarine . Dort diente er ein Jahr lang gemeinsam mit seinem Freund Dietrich Hrabak als Marinefliegerkadett, bevor er 1936 zur neu aufgestellten Luftwaffe wechselte. [ 3 ]

Steinhoff wurde am 1. April 1936 zum Leutnant befördert . [ 6 ] Am 29. April 1939 heiratete er seine Frau Ursula. Das Paar hatte einen Sohn, Wolf, und eine Tochter, ebenfalls Ursula. Ursula heiratete den Wirtschaftsprofessor und späteren Senator des Bundesstaates Colorado , Michael Bird . [ 1 ] Am 1. Januar 1939 wurde Steinhoff zum Oberleutnant befördert . [ 6 ]

Im Frühsommer 1939 begann die Luftwaffe mit Experimenten zum Nachtjagdeinsatz einmotoriger Flugzeuge. Aufgrund mangelnder erfahrener Piloten beschränkten sich die Einsätze auf die Abend- und frühen Morgenstunden. Am 1. August wurde Steinhoff zum Staffelkapitän der 11. ( Nachtjagd- ) Staffel des Lehrgeschwaders 2 (LG 2 – 2. Demonstrationsgeschwader) ernannt, das in Greifswald stationiert war . Die Staffel war zunächst mit dem Jagdflugzeug Arado Ar 68 ausgerüstet , später dann mit der Messerschmitt Bf 109  D-1. Die Einheit unterstand dem Stab des Kampfgeschwaders 2 (KG 2 – 2. Bombergeschwader). [ 7 ]

Zweiter Weltkrieg

Der Zweite Weltkrieg in Europa begann am Freitag, dem 1. September 1939, mit dem Einmarsch deutscher Truppen in Polen. An diesem Tag wurde Steinhoff zum Jagdgeschwader 26 „Schlageter“ (JG 26 – 26. Jagdgeschwader) versetzt, das am 1. Mai 1939 nach Albert Leo Schlageter benannt worden war. [ 8 ] Er wurde zum Staffelkapitän der neu aufgestellten Nachtjägerstaffel 10. ( Nacht- ) Staffel des JG 26 ernannt, die in Bonn-Hangelar bei Sankt Augustin stationiert und mit der Bf 109 D ausgerüstet war. [ 9 ] Am 12. November wurde die Staffel zum Flugplatz Jever verlegt . [ 10 ] Am 18. Dezember startete das Bomber Command der Royal Air Force (RAF) einen Angriff auf deutsche Kriegsschiffe, die sich vermutlich vor Wilhelmshaven befanden. Diese Schlacht ging als Luftschlacht um Helgoland in die Geschichte ein . Die RAF-Angriffsstreitmacht wurde abgefangen, und Steinhoff wurde der Abschuss zweier Vickers Wellington- Bomber der 57. Staffel und der 3. Gruppe zugeschrieben, die er nach eigenen Angaben 25–35 Kilometer (16–22 Meilen) süd-südwestlich von Helgoland abgeschossen hatte . [ 11 ]

Am 3. Februar 1940 wurde auf dem Flugplatz Jever eine neue Nachtjägerstaffel durch die Zusammenlegung dreier unabhängiger einmotoriger Jagdgeschwader aufgestellt. Diese Einheit erhielt die Bezeichnung IV. ( Nacht- ) Gruppe des Jagdgeschwaders 2 „Richthofen“ (JG 2 – 2. Jagdgeschwader) und wurde Hauptmann Albert Blumensaat unterstellt . Infolgedessen wurde die 10. ( Nacht- ) Staffel des JG 26 zur 11. ( Nacht- ) Staffel des JG 2, die von Steinhoff geführt wurde und in Hage stationiert war . Am 23. April wurden die 11. ( Nacht- ) und 12. ( Nacht- ) Staffel des JG 2 zur Unterstützung der Operation Weserübung , des deutschen Angriffs auf Dänemark und Norwegen, nach Aalborg verlegt. Die beiden Staffeln kehrten am 9. Mai nach Deutschland zurück, um sich auf die Schlacht um Frankreich vorzubereiten . [ 12 ] Zu Beginn der Kampagne am 10. Mai war die 11. ( Nacht- ) Staffel auf dem Flugplatz Köln-Butzweilerhof stationiert, wo sie die Heeresgruppe B in der Schlacht um die Niederlande unterstützte . [ 13 ] An diesem Tag beanspruchte Steinhof den Abschuss eines Bristol Blenheim- Bombers in der Nähe von Den Haag und eines zweiten in der Nähe von Düsseldorf . [ 14 ]

Im August 1940 wurde er zur 4. Staffel des Jagdgeschwaders 52 (JG 52) versetzt, wo er Oberleutnant Heinz Schumann als Staffelkapitän ablöste . Die Staffel unterstand der II. Gruppe des JG 52 unter Hauptmann Wilhelm Ensslen. [ 15 ] Die Gruppe war zu dieser Zeit in Peuplingues am Ärmelkanal stationiert und kämpfte während der Luftschlacht um England gegen die RAF . [ 16 ] Am 30. September erzielte Steinhoff seinen fünften Luftsieg. Ihm wurde der Abschuss einer Supermarine Spitfire über Dorking zugeschrieben . [ 17 ] Die II. Gruppe wurde am 2. November von der Kanalfront abgezogen und verlegte am 5. November zur Erholung und Auffrischung nach München Gladbach (heute Mönchengladbach). [ 18 ] Die Gruppe hatte außerdem ihren Kommandeur Ensslen verloren, der am 2. November im Kampf gefallen war. Ensslen wurde durch Hauptmann Erich Woitke ersetzt . [ 15 ] Am 22. Dezember wurde die II. Gruppe zum Flugplatz Leeuwarden beordert , wo sie Jagdpatrouillen entlang der niederländischen Nordseeküste fliegen sollte . Am 15. Januar 1941 verlegte die Gruppe zum Flugplatz Ypenburg , wo sie bis zum 10. Februar stationiert blieb. [ 19 ] Am 14. Februar verlegte die Gruppe nach Berck-sur-Mer , wo Steinhoff nach eigenen Angaben in der Nähe von Dungeness eine weitere Spitfire im Luftkampf abgeschossen hatte . [ 20 ] Am 17. Mai erreichte die II. Gruppe Raversijde , ihren letzten Flugplatz am Ärmelkanal. Zwei Tage später behauptete Steinhoff, auf einem Einsatz gegen Canterbury zwei weitere Spitfires abgeschossen zu haben . Am 9. Juni begannen die Lufteinheiten der II. Gruppe mit der Verlegung nach Osten. [ 21 ]

Operation Barbarossa

Eine Karte Osteuropas, die die Bewegungen militärischer Einheiten und Formationen darstellt.
Karte mit dem Angriffsplan der Operation Barbarossa

In Vorbereitung auf das Unternehmen Barbarossa , den deutschen Überfall auf die Sowjetunion, wurde die II. Gruppe des Jagdgeschwaders 52 (JG 52) ohne vorherige Auffrischung in Deutschland auf Flugplätze nahe der deutsch-sowjetischen Demarkationslinie verlegt . Während der Gruppenstab und die 4. Staffel in Suwałki im Nordosten Polens stationiert blieben , wurden die 5. und 6. Staffel auf einen vorgeschobenen Flugplatz bei Sobolewo verlegt. Für den Überfall unterstand die II. Gruppe des JG 52 dem Geschwaderstab des Jagdgeschwaders 27 (JG 27 – 27. Jagdgeschwader). Das Geschwader war Teil des VIII. Fliegerkorps unter Generaloberst Wolfram Freiherr von Richthofen , das den Nordflügel der Heeresgruppe Mitte unterstützte . [ 22 ]

Am 22. Juni starteten die deutschen Streitkräfte den Angriff auf die Sowjetunion und eröffneten damit die Ostfront . Die Gruppe unterstützte die vorrückende 9. Armee und die 3. Panzergruppe bei ihrem Angriff auf die Grenzbefestigungen östlich und südöstlich von Suwałki. An diesem Tag meldete Steinhoff den Abschuss eines sowjetischen Polikarpow I-153- Jägers nahe Varėna in Litauen. [ 23 ] Am 25. Juni verlegte die Gruppe auf einen Flugplatz bei Varėna, der zuvor von den sowjetischen Luftstreitkräften (VVS – Wojenno-Wosduschnyje Sily ) besetzt gewesen war. Am folgenden Tag meldete Steinhoff den Abschuss eines Iljuschin DB-3- Bombers südlich von Varėna. [ 24 ] Am 28. Juni verlegte die Gruppe nach Maladzyechna und unterstützte die vorrückende 3. Panzergruppe bei Baryšaw . [ 25 ]

Am 24. August erhielt die II. Gruppe den Befehl, zum Flugplatz Spasskaja Polist am Fluss Polist südlich von Tschudowo und nördlich von Nowgorod am Ilmensee zu verlegen, um die 18. Armee bei ihrem Vormarsch zur Newa und zum Ladogasee zu unterstützen . [ 26 ] Hier errang Steinhoff am 29. August seinen 35. Luftsieg, wofür ihm am folgenden Tag das Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes verliehen wurde . [ 27 ]

Ostfront

Am 24. Januar 1942 traf die II. Gruppe nach ihrem Abzug von der Ostfront in Jesau bei Königsberg (heute Kaliningrad, Russland) ein, um sich zu erholen und ihre Vorräte aufzufüllen. [ 28 ] An diesem Tag wurde der Gruppenkommandeur Woitke versetzt. Am 1. März übernahm Steinhoff das Kommando über die 4. Staffel. Infolgedessen wurde Oberleutnant Gerhard Barkhorn das Kommando über die Staffel übertragen . [ 29 ] [ 30 ] In Jesau erhielt die Gruppe zahlreiche fabrikneue Bf 109 F-4. Am 14. April erhielt die II. Gruppe den Befehl, nach Pilsen (heute Plzeň, Tschechische Republik) zu verlegen, um an die Ostfront verlegt zu werden. [ 31 ]

Die II. Gruppe wurde am 20. August nach Tusow beordert, etwa 25 Kilometer südwestlich von Kalatsch am Don am Westufer des Don, wo die Gruppe im Kampfgebiet von Stalingrad operierte . [ 32 ] Hier erzielte Steinhoff am 31. August seinen 100. Luftsieg, als er zwei LaGG-3-Jäger abschoss. [ 33 ] Er war der 18. Pilot der Luftwaffe, der diese Marke erreichte. [ 34 ] Am 1. September erhielt die II. Gruppe den Befehl, auf einen Flugplatz bei Kertsch auf der Halbinsel Kertsch zu verlegen. Ziel war die Eroberung der Halbinsel Taman und Noworossijsk . Hier wurden Steinhoff die Zerstörung eines Minensuchbootes und die Versenkung eines Motorbootes zugeschrieben . [ 35 ]

Am 2. September wurde Steinhoff mit dem Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ausgezeichnet . Er war das 115. Mitglied der deutschen Wehrmacht, dem diese Ehre zuteilwurde. [ 36 ] Am 4. November erhielt Steinhoff zusammen mit Alfred Druschel , Ernst-Wilhelm Reinert , Günther Rall und Max Stotz das Eichenlaub persönlich von Adolf Hitler . [ 37 ] Am 11. Dezember wurde Steinhoff während der Schlacht um Stalingrad in seiner Bf 109 G-2 ( Werknummer 13853) von Flak getroffen und musste bei Obliwskaja notlanden . [ 38 ]

Geschwaderkommandant

Steinhoff verließ das Jagdgeschwader 52 am 24. März 1943 und übergab die II. Gruppe an Hauptmann Helmut Kühle. [ 39 ] Am 1. April übernahm er als Geschwaderkommodore das Kommando über das Jagdgeschwader 77 (JG 77 – 77. Jagdgeschwader) , nachdem dessen Vorgänger, Major Joachim Müncheberg , am 23. März im Kampf gefallen war. [ 40 ] Steinhoff übernahm das Kommando über das JG 77 am 3. April. Zu diesem Zeitpunkt war das Geschwader auf einem Flugplatz nördlich von Sfax in Tunesien stationiert und kämpfte im Nordafrikafeldzug . [ 41 ] Am folgenden Tag erzielte Steinhoff seinen einzigen Luftsieg in Nordafrika, als er eine Spitfire auf einem Einsatz gegen El Guettar abschoss . [ 42 ] [ 43 ] Am 5. April wurde er von einem Spitfire-Jäger abgeschossen, was zu einer Notlandung bei La Fauconnerie führte, wobei seine Bf 109 G-6 ( Werknummer 16492) zerstört wurde. [ 44 ]

Galland und Lützow, Sizilien 25. Juni 1943 [ 45 ]

Am 25. Juni, vor Mittag, erfasste das Radar der Luftwaffe auf dem Monte Erice eine große Formation viermotoriger Bomber der United States Army Air Forces (USAAF) nördlich von Sizilien. Die Luftwaffe ging zunächst davon aus, dass die Bomber Kurs auf Neapel nahmen . Tatsächlich griffen die 124 Boeing B-17 Flying Fortress- Bomber Messina an und verursachten erheblichen Schaden. Die Luftabwehr der Luftwaffe wurde persönlich von Generalmajor Adolf Galland , dem General der Jagdflieger , und seinem Inspekteur der Jagdflieger Süd, Oberst Günther Lützow , koordiniert. Galland hatte beabsichtigt, Jäger des JG 77 und des Jagdgeschwaders 53 (JG 53 – 53. Jagdgeschwader) zusammenzuziehen und sie in geschlossener Formation zu einem Abfangpunkt zu führen. [ 46 ] Da das Ziel falsch anvisiert worden war, konnten die Bomber erst auf ihrem Rückflug abgefangen werden. Galland schickte um 12:55 Uhr etwa 80 Jagdflugzeuge des Stabs , der I. und II. Gruppe des JG 77 sowie der Gruppe des JG 53 in die Luft. Aufgrund der diesigen Wetterverhältnisse war der deutsche Verband weit verstreut und konnte die Bomber nicht schnell finden. Der Treibstoff ging bereits zur Neige, als die Bomber etwa 150 Kilometer nordwestlich von Trapani gesichtet wurden . Nur wenige Jagdflugzeuge der Luftwaffe erreichten die Bomber, darunter Steinhoff, der eine B-17 abschoss. [ 47 ] [ 48 ]

Ende 1943 leitete Steinhoff Disziplinarmaßnahmen gegen mehrere Piloten des Jagdgeschwaders 77 ein. Diese Piloten wurden der „Feigheit vor dem Feind“ beschuldigt, degradiert und zur Reichsverteidigung versetzt , um sich im Kampf zu rehabilitieren. Zu den von Steinhoff disziplinierten Piloten gehörten Major Heinrich Bär , Hauptmann Lutz-Wilhelm Burckhardt , Leutnant Ernst-Wilhelm Reinert , Oberfeldwebel Alexander Preinfalk und Oberfeldwebel Herbert Kaiser . [ 49 ]

Steinhoff wurde am 1. April 1944 zum Oberstleutnant befördert . [ 50 ] Am 14. Juli wurde Steinhoffs Bf 109 G-6 in einem Luftkampf mit Spitfire-Jägern und Martin B-26 Marauder -Bombern nahe Modena beschädigt . [ 51 ] In diesem Gefecht beanspruchte Steinhoff den Abschuss einer der beschädigten B-26. [ 52 ] [ Anmerkung 1 ] Nach Besprechungen des Jagdfliegerführers Oberitalien und des Stabs der Luftflotte 2 wurde am 23. Juli der Befehl erteilt, die I. Gruppe des JG 77 und die I. Gruppe des Jagdgeschwaders 4 (JG 4) zur Erholung und Auffüllung nach Deutschland zurückzuziehen. Am folgenden Tag flog Steinhoff zu einer Besprechung mit dem General der Jagdflieger nach Berlin . Steinhoff blieb bis Anfang September 1944 in Deutschland. [ 53 ] Während dieses Aufenthalts wurde Steinhoff am 28. Juli mit dem Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern ausgezeichnet . Er war das 82. Mitglied der deutschen Wehrmacht, dem diese Ehre zuteilwurde. [ 50 ] Am 9. September wurde der Geschwaderstab des Jagdgeschwaders 77 aus Italien abgezogen und nach Pișcolt verlegt, wo er der an der Ostfront kämpfenden Luftflotte 4 unterstellt wurde . [ 54 ]

Am 10. Oktober verlegte das Jagdgeschwader 77 (JG 77) auf einen Flugplatz in der Nähe von Berlin. Der Geschwaderstab und die I. Gruppe waren in Schönwalde , die II. Gruppe in Eggersdorf und die III. Gruppe in Neuruppin stationiert . [ 55 ] Ende Oktober erhielt der Geschwaderstab fabrikneue Bf 109 G-10 Jagdflugzeuge. [ 56 ] Am 7. November verließ Steinhoff das JG 77 und wurde durch Major Johannes Wiese ersetzt . [ 57 ] Insgesamt hatte Steinhoff während seiner Zeit beim JG 77 100 Kampfeinsätze geflogen und elf Luftsiege errungen. [ 58 ] Am 11. November berief Reichsmarschall Hermann Göring als Oberbefehlshaber der Luftwaffe ein Treffen hochrangiger Offiziere der Luftwaffe ein, darunter General der Jagdflieger Galland und Steinhoff. Das Treffen, auch „Areopag“ genannt, fand an der Luftkriegsakademie in Berlin-Gatow statt . Diese Luftwaffe-Version des griechischen Areopags – eines Gerichtshofs – hatte zum Ziel, Lösungen für die sich verschlechternde Luftkriegslage über Deutschland zu finden. [ 59 ] Bei diesem Treffen fragte Galland Steinhoff, ob er Interesse hätte, das Kommando über die erste Düsenjägerstaffel zu übernehmen. [ 60 ]

Fliegen der Messerschmitt Me 262

Das Jagdgeschwader 7 „Nowotny“ (JG 7 – 7. Jagdgeschwader) war dasweltweit erste einsatzfähige Düsenjagdgeschwader und wurde nach Walter Nowotny benannt , der am 8. November 1944 im Kampf fiel. Nowotny hatte die Messerschmitt Me 262 unter Einsatzbedingungen getestet. [ 61 ] Das JG 7 war mit der Me 262 ausgerüstet, einem schwer bewaffneten und schnelleren Jagdflugzeug als alle alliierten Jäger . Galland hoffte, dass die Me 262 die zahlenmäßige Überlegenheit der Alliierten ausgleichen würde. Am 12. November 1944 ordnete das Oberkommando der Luftwaffe (OKL) die Ausrüstung des JG 7 mit der Me 262 an. Nach dem Austausch mit Steinhoff auf dem Flugplatz „Areopag“ ernannte Galland Steinhoff zum ersten Geschwaderkommodore des JG 7. [ 62 ] [ 63 ]

Steinhoff durfte mehrere Staffelkapitäne , darunter Heinz Bär und Gerhard Barkhorn , selbst auswählen . Nach den schweren Verlusten während des Unternehmens Bodenplatte fielen Steinhoff und andere Jagdfliegerführer in Ungnade, nachdem es im Zuge des sogenannten „Jagdfliegeraufstands“ zu einer Auseinandersetzung mit der vermeintlichen Inkompetenz des Oberkommandos der Luftwaffe und insbesondere Görings gekommen war. Zusammen mit einigen anderen wurde Steinhoff wegen seiner Kritik an Görings Führung seines Kommandos enthoben. [ 64 ] Am 26. Dezember wurde Steinhoff als Kommandeur des Jagdgeschwaders 7 durch Major Theodor Weissenberger ersetzt. [ 65 ]

Nach einer kurzen Zeit im Exil wechselte Steinhoff Anfang 1945 zur Jagdverband 44 (JV 44 – 44. Jagdgeschwader), der von seinem engen Freund und Vertrauten Adolf Galland aufgestellten Einheit der Jet-Experten . Steinhoff fungierte zunächst als inoffizieller Rekrutierungsoffizier und überzeugte mehrere erfahrene Jagdflieger der Luftwaffe, sich der Einheit anzuschließen, darunter auch einige, die aus dem Erholungsheim für Jagdflieger in Bad Wiessee kamen . Steinhoff erzielte mit der Einheit sechs bestätigte Abschüsse. [ Anmerkung 2 ] Steinhoff überlebte fast 1000 Kampfeinsätze, bevor seine fliegerische Karriere am Boden endete.

Am 18. April 1945 griffen Teile der 8. , 9. und 15. US-Luftflotte Eisenbahnziele und Treibstoffdepots in Süddeutschland sowie im Raum Prag und Pilsen an. Zur Verteidigung gegen diesen Angriff stellte das Jagdgeschwader 44 (JV 44) sechs Me 262-Jäger bereit, von denen die Hälfte mit ungelenkten Luft-Luft-Raketen vom Typ R4M ausgerüstet war . Die sechs Me 262 wurden in zwei Dreiergruppen, von der Luftwaffe als „ Kette“ (Vic-Formation) bezeichnet, zusammengefasst. Die erste Kette wurde von Galland geführt und bestand aus Oberleutnant Franz Stigler und Leutnant Klaus Neumann . Steinhoff führte die zweite Kette mit Hauptmann Walter Krupinski und Leutnant Gottfried Fährmann. Galland startete als Erster, gefolgt von Stigler und Neumann. Danach flog Steinhoff, Krupinski zu seiner Linken und Fährmann zu seiner Rechten. Beim Beschleunigen geriet Steinhoffs linkes Rad in Trümmerteile, wodurch seine Me 262 nach links ausbrach und beinahe mit Krupinski kollidierte, der jedoch gerade noch rechtzeitig abheben konnte. Steinhoffs Me 262 kam jedoch von der Landebahn ab und explodierte in Flammen. [ 66 ]

Dieser Unfall führte zu einer dauerhaften Entstellung Steinhoffs, nachdem er schwere Verbrennungen an fast seinem gesamten Körper erlitten hatte. Steinhoff verbrachte zwei Jahre im Krankenhaus und unterzog sich jahrelangen rekonstruktiven Operationen . Seine Augenlider wurden nach dem Krieg im Princess Mary’s Royal Air Force Hospital Halton von dem britischen Chirurgen George Henry Morley rekonstruiert ; es war Morleys 69. Operation. [ 67 ]

Seine Kriegsbilanz umfasste 176 gemeldete Abschüsse, davon 152 an der Ostfront, 12 an der Westfront und 12 im Mittelmeerraum. Er flog außerdem 993 operative Einsätze. Steinhoff wurde 12 Mal abgeschossen, rettete sich aber nur einmal mit dem Fallschirm. Er erklärte seine Vorliebe, bei seinem beschädigten Flugzeug zu bleiben, mit den Worten: „Ich bin nur einmal abgesprungen. Ich habe den Fallschirmen nie getraut. Ich bin mit meinen beschädigten Maschinen immer gelandet und habe gehofft, nicht beim Sinkflug durchgeschüttelt zu werden, wenn der Antrieb ausfällt.“ [ 3 ]

Späteres Leben und Dienst

Nach dem Zweiten Weltkrieg unterzog sich Steinhoff weiterhin Operationen, bis er 1947 aus dem Krankenhaus entlassen wurde. Anschließend arbeitete er in München als Keramikmaler und für eine Marketingfirma, bevor er Mitglied der deutschen Delegation wurde, die am Vertrag zur Gründung der Europäischen Verteidigungsgemeinschaft mitwirkte . Danach trat Steinhoff in das Amt Blank ein , benannt nach Theodor Blank , dem Vorläufer des heutigen Bundesministeriums der Verteidigung . [ 68 ] Anschließend wechselte Steinhoff zur neu gegründeten Luftwaffe , der damaligen Bundesluftwaffe . Er gehörte zu den ersten drei Piloten der Bundesluftwaffe , die eine Ausbildung auf Düsenflugzeugen erhielten. Zu dieser Gruppe gehörten auch Dietrich Hrabak und Kurt Kuhlmey . Alle drei wurden von der United States Air Force (USAF) in den USA ausgebildet. [ 69 ] Am 1. Oktober 1958 wurde Steinhoff zum Brigadegeneral befördert . [ 68 ]

Mit der deutschen Luftwaffe und der NATO

Johannes Steinhoff bei der NATO

Steinhoff wurde von der neuen westdeutschen Übergangsregierung mit dem Wiederaufbau der Bundesluftwaffe innerhalb der NATO beauftragt und stieg schließlich zum General auf. 1960 wurde er deutscher Militärvertreter im NATO-Militärausschuss. In dieser Funktion wurde er am 1. Februar 1961 zum Generalmajor befördert. [ 68 ] Am 4. Dezember 1963 übernahm Steinhoff das Kommando über die 4. Luftwaffendivision in Aurich und diente in dieser Funktion bis zum 14. April 1965, als das Kommando an Generalmajor Herbert Wehnelt übergeben wurde . Anschließend war Steinhoff von 1965 bis 1966 amtierender Befehlshaber der Alliierten Luftstreitkräfte Mitteleuropa in der NATO, von 1966 bis 1970 Inspekteur der Luftwaffe und von 1971 bis 1974 Vorsitzender des NATO-Militärausschusses . [ 70 ] Steinhoff erhielt für seine Arbeit am Aufbau der deutschen Luftwaffe nach dem Krieg und an der Integration der Bundeswehr in die NATO zahlreiche Auszeichnungen, darunter: das Große Verdienstkreuz der Bundesrepublik mit Stern und Schulterband , die amerikanische Legion of Merit und die französische Ehrenlegion . [ 71 ]

Eine ehemalige Lockheed F-104 Starfighter der Luftwaffe in Le Bourget .

Eine von Steinhoffs Leistungen bestand darin, die hohe Unfallrate der Luftwaffe mit ihren F-104 Starfightern zu senken. Nach eingehender Untersuchung des Problems schlussfolgerte Steinhoff, der stets ein guter Lehrer gewesen war, dass nicht das Flugzeug selbst, sondern die mangelhafte Pilotenausbildung für dieses spezielle Flugzeugmuster die Ursache war. Er begegnete dem Problem mit einem intensiven Trainingsprogramm, woraufhin die Unfallrate drastisch sank – von 44,3 Totalverlusten pro 100.000 Flugstunden im Jahr 1965 auf 9,3 Totalverluste pro 100.000 Flugstunden im Jahr 1967. [ 72 ]

Nach seinem Ausscheiden aus dem NATO-Kommando 1974 wurde Steinhoff zu einem vielgelesenen Autor von Büchern über die deutsche Militärluftfahrt im Krieg und die Erfahrungen der deutschen Bevölkerung jener Zeit. Er schrieb „ Die letzten Stunden“, in dem er ein Komplott gegen Hermann Göring gegen Ende des Krieges detailliert schildert, und veröffentlichte außerdem einen lebendigen Bericht über seine Zeit in Italien: „ Messerschmitts über Sizilien: Tagebuch eines Jagdfliegerkommandanten der Luftwaffe“. Steinhoff war zudem als Aquarellmaler tätig und Vorsitzender der Dornier Flugzeugwerke . [ 1 ]

Steinhoff, der am 28. Juni 1974 in den Aufsichtsrat von Dornier eingetreten war , war nicht unumstritten, da Dornier ein wichtiger Auftragnehmer der deutschen Luftwaffe war. Verteidigungsminister Georg Leber erklärte, Steinhoff sei kein Angehöriger der Bundeswehr, sondern der NATO. Folglich fiel sein Wechsel nicht unter die Bestimmungen, die eine solche Versetzung für Bundeswehrsoldaten untersagten. Am 16. Dezember 1977 wurde Steinhoff Vorsitzender des Aufsichtsrats von Dornier und bekleidete diese Position bis zum 1. Juli 1983.

Friedhofsstreit in Bitburg

Im Mai 1985 traf Steinhoff den damaligen US-Präsidenten Ronald Reagan bei einem Besuch des Soldatenfriedhofs Kolmeshöhe bei Bitburg . Der Besuch war als Akt der Versöhnung zum 40. Jahrestag des Kriegsendes geplant . Reagan und Bundeskanzler Helmut Kohl sollten dem deutschen Soldatenfriedhof die Ehre erweisen. [ 73 ] Der US-Präsident geriet jedoch unter nationalen und politischen Druck von amerikanischen jüdischen Gruppen und amerikanischen Veteranen des Zweiten Weltkriegs, den Besuch abzusagen, nachdem bekannt geworden war, dass unter den 2.000 Soldatengräbern auch 22 Angehörige der Waffen-SS bestattet waren. Die Anwesenheit der NS-Soldaten führte zu der Kontroverse, da die gesamte SS in den Nürnberger Prozessen als kriminelle Organisation verurteilt worden war . Obwohl dies nicht Teil des ursprünglichen Programms war, besuchten Reagan und Kohl als Zeichen der Versöhnung spontan das Konzentrationslager Bergen-Belsen , bevor sie nach Bitburg fuhren. Dadurch verkürzte sich Reagans Aufenthalt auf dem Soldatenfriedhof Kolmeshöhe auf nur acht Minuten. Ihm schlossen sich Steinhoff, Kohl und der 90-jährige US-General Matthew Ridgway an , der im Zweiten Weltkrieg die 82. Luftlandedivision befehligt hatte. Am 3. Mai hatte Ridgway den stellvertretenden Stabschef des Weißen Hauses, Mike Deaver, angerufen und angeboten, den Kranz selbst niederzulegen, um Reagans heikle Lage zu retten. Das Weiße Haus arrangierte stattdessen einen feierlichen Handschlag zwischen Ridgway und Steinhoff. [ 74 ] Nachdem Reagan einen Kranz am Friedhofsdenkmal niedergelegt hatte, standen alle stramm, während ein kurzer Trompetensalut erklang. Am Ende drehte sich Steinhoff plötzlich um und schüttelte Ridgway die Hand. Ein überraschter Kohl dankte Steinhoff später für sein Handeln, der daraufhin sagte, es sei ihm einfach richtig vorgekommen. [ 75 ] [ 76 ] [ 77 ]

Tod

Gräber von Ursula und Johannes Steinhoff in Villip, Wachtberg .

Am 21. Februar 1994 starb Steinhoff in Wachtberg-Pech an den Folgen eines Herzinfarkts, den er im Dezember zuvor erlitten hatte. Er war 80 Jahre alt und hatte im nahegelegenen Bad Godesberg gelebt . [ 70 ]

Karriereübersicht

Luftsiege beansprucht

Dem US-amerikanischen Historiker David T. Zabecki zufolge wurden Steinhoff 176 Luftsiege zugeschrieben. [ 78 ] Auch Spick führt ihn mit 176 Luftsiegen in 993 Kampfeinsätzen auf. Diese Zahl umfasst 148 Abschüsse an der Ostfront und 28 über den Westalliierten, darunter sechs mit der Me 262. [ 79 ] Mathews und Foreman, die Autoren von „Luftwaffe Aces – Biographies and Victory Claims“ , recherchierten im Bundesarchiv und fanden Belege für 168 Luftsiege sowie neun weitere unbestätigte. Diese Zahl bestätigter Abschüsse umfasst 149 Luftsiege an der Ostfront und 19 an der Westfront, darunter drei mit viermotorigen Bombern und sechs mit der Me 262. [ 80 ]

Abschussmeldungen wurden anhand einer Kartenreferenz (PQ = Planquadrat ) erfasst, beispielsweise „PQ 95371“. Das Rasternetz der Luftwaffe ( Jägermeldenetz ) umfasste ganz Europa, Westrussland und Nordafrika und bestand aus Rechtecken mit den Maßen 15 Breiten- und 30 Längenminuten , was einer Fläche von etwa 930 km² entsprach . Diese Sektoren wurden wiederum in 36 kleinere Einheiten unterteilt, um ein Gebiet von 3 km × 4 km (1,9 mi × 2,5 mi) zu erhalten. [ 81 ]

Chronik der Luftsiege
  Dieses Symbol und das ♠ ( Pik-Ass ) deuten auf jene Luftsiege hin, die Steinhoff zu einem „ Fliegerass an einem Tag “ machten, ein Begriff, der einen Jagdflieger bezeichnet, der an einem einzigen Tag fünf oder mehr Flugzeuge abgeschossen hat.
  Dieser Strich und das – (Bindestrich) kennzeichnet unbestätigte Luftsiege, für die Steinhoff keine Anerkennung erhielt.
  Dies zusammen mit dem * (Sternchen) kennzeichnet einen Herausschuss (Trennschuss) – einen schwer beschädigten schweren Bomber, der gezwungen war, sich von seinem Kampfverband zu trennen, was als Luftsieg gewertet wurde.
  Dieses Zeichen und das Fragezeichen (?) weisen auf Informationsdiskrepanzen hin, die von Barbas, Prien, Stemmer, Rodeike, Bock, Mathews und Foreman aufgeführt wurden.
Beanspruchen Datum Zeit Typ Standort Beanspruchen Datum Zeit Typ Standort
– 10(Nacht). Staffel des Jagdgeschwaders 26 „Schlageter“ – [ 82 ] „Phoney War“ – 1. September 1939 – 9. Mai 1940
1 18. Dezember 1939 14:30 Wellington30 km (19 mi) südwestlich von Helgoland [ 83 ]2 18. Dezember 1939 14:35 Wellington 30 km (19 mi) südwestlich von Helgoland [ 83 ]
– 11(Nacht). Staffel des Jagdgeschwaders 2 „Richthofen“ – [ 82 ] Schlacht um Frankreich – 10. Mai – 25. Juni 1940
3 10. Mai 1940
—
BlenheimDen Haag [ 14 ]4 10. Mai 1940
—
Blenheim Düsseldorf [ 14 ]
– 4. Staffel des Jagdgeschwaders 52 – [ 82 ] Einsätze im Ärmelkanal und über England — 26. Juni 1940 – 9. Juni 1941
5 30. September 1940 13:45 SpitfireDorking [ 84 ]7 19. Mai 1941 12:40 Spitfire nördlich von Dover [ 85 ] Canterbury
6 14. Februar 1941 13:00 Spitfire 30 km (19 mi) nördlich von Dungeness [ 84 ]8 19. Mai 1941 12:45 Spitfire nördlich von Dover [ 85 ]
– 4. Staffel des Jagdgeschwaders 52 – [ 82 ] Unternehmen Barbarossa – 22. Juni – 5. Dezember 1941
9 22. Juni 1941 10:00 Uhr? [ Anmerkung 3 ]I-15 ? [ Anmerkung 3 ]Varėna [ 86 ] [ 87 ]31 26. August 1941 08:55 I-17 ( MiG-1 ) Malaya Bronnitsa [ 88 ]
10 26. Juni 1941 09:32 DB-3südlich von Varėna [ 86 ]32 26. August 1941 08:58 I-17 (MiG-1) 15 km (9,3 mi) südöstlich von Lyuban [ 88 ]
11 1. Juli 1941 18:26 I-16nördlich von Barysaw [ 86 ]33 27. August 1941 15:38 R-56 km (3,7 mi) nordöstlich von Ljesja [ 88 ]
12 2. Juli 1941 17:22 DB-3 Barysaw [ 86 ]34 27. August 1941 15:39 R-5 3 km (1,9 mi) nordöstlich von Ljesja [ 88 ]
13? [ Anmerkung 4 ]2. Juli 1941
—
DB-3 südlich von Barysaw [ 86 ]35 29. August 1941 15:10 I-15 südöstlich von Kolpino [ 90 ]
14 2. Juli 1941 17:34 DB-3 südlich von Smalyavichy [ 86 ]36 1. September 1941 15:15 DB-3 30 km (19 mi) nordöstlich von Lyuban [ 90 ]
15 3. Juli 1941 18:19 DB-3 nordöstlich von Barysaw [ 86 ]37 6. September 1941 11:55 I-18 (MiG-1) 1 km (0,62 Meilen) nordwestlich der Mga- Eisenbahn [ 90 ]
16 3. Juli 1941 18:30 DB-3 nordöstlich von Barysaw [ 86 ]38 6. September 1941 16:47 I-18 (MiG-1) Bahnhof Makovo [ 90 ]
17 4. Juli 1941 12:02 DB-3 westlich von Witebsk [ 86 ]39 26. September 1941 07:55 I-18 (MiG-1) 10 km (6,2 Meilen) westlich von Wolchowstroj [ 90 ]
18 5. Juli 1941 06:28 DB-3 nördlich von Ulla [ 86 ]40 3. Oktober 1941 14:17 I-15310 km (6,2 Meilen) nordöstlich von Chełm [ 91 ]
19 6. Juli 1941 12:40 DB-3 nördlich von Dzisna [ 92 ]41 5. Oktober 1941 07:10 I-18 (MiG-1) 30 km (19 Meilen) nordwestlich von Vyazma [ 91 ]
20 7. Juli 1941 12:15 DB-3 westlich von Polozk [ 92 ]42 6. Oktober 1941 06:25? [ Anmerkung 5 ]I-16 10 km (6,2 Meilen) südöstlich von Chełm [ 91 ]
21? [ Anmerkung 4 ]9. Juli 1941
—
Pe-2nordwestlich von Besvhenkowitschi [ 92 ]43 18. Oktober 1941 15:17 Pe-2 nördlich von Kalinin [ 91 ]
22 22. Juli 1941 11:05 I-16 südlich von Wyssokaja [ 92 ]44 18. Oktober 1941 15:18 Pe-2 Kalinin [ 91 ]
23 26. Juli 1941 05:12 V-11 ( Il-2 ) nordöstlich von Jarzewo [ 93 ]45 24. Oktober 1941 15:55 Pe-2 südwestlich von Kalinin [ 91 ]
24 27. Juli 1941 18:05 I-18 (MiG-1) nördlich von Vyazma [ 93 ]46 14. November 1941 15:55? [ Anmerkung 6 ]I-18 (MiG-1) 5 km (3,1 Meilen) südlich von Vyazma [ 91 ]
25 28. Juli 1941 17:35 I-18 (MiG-1) 6 km (3,7 Meilen) östlich von Gorki [ 93 ]47 26. November 1941 13:20? [ Anmerkung 7 ]I-26 ( Yak-1 ) 10 km (6,2 mi) südlich von Stolnetschnogorst [ 91 ]
26 29. Juli 1941 17:28 DB-3 nordwestlich des Tschutschesees [ 93 ]48 28. November 1941 09:20 Il-2 10 km (6,2 mi) östlich von Istra [ 91 ]
27 29. Juli 1941 17:34 DB-3 südwestlich von Tschernaja [ 93 ]49 28. November 1941 14:50 BB-22 (Seversky) 10 km südwestlich von Stolnetschnogorst [ 91 ]
28 10. August 1941 13:35? [ Anmerkung 8 ]I-16 8 km (5,0 mi) nördlich von Shimsk [ 93 ]50 2. Dezember 1941 08:25 BB-22 (Seversky) Belji-Rast [ 94 ]
29 25. August 1941 12:10 I-16 10 km (6,2 Meilen) nordwestlich von Tosno [ 88 ]51 2. Dezember 1941 14:30 BB-22 (Seversky) 10 km (6,2 mi) westlich von Moskau [ 94 ]
30 26. August 1941 08:50 I-17 (MiG-1) 10 km (6,2 Meilen) südwestlich von Lyuban [ 88 ]
– II. Gruppe des Jagdgeschwaders 52 – [ 95 ] Ostfront – 7. Mai 1942 – 3. Februar 1943
52 9. Mai 1942 04:00 I-153 5 km (3,1 mi) westlich von Akmonaj [ 96 ]102 8. September 1942 14:40 LaGG-35 km (3,1 mi) nordöstlich von Malgobek [ 97 ]
53 9. Mai 1942 12:43 I-153 2 km (1,2 mi) westlich von Sedshent [ 96 ]103 8. September 1942 14:42 LaGG-3 5 km (3,1 mi) nordöstlich von Malgobek [ 97 ]
54 15. Mai 1942 04:17 MiG-1 Staryi Saltiv [ 96 ]104 10. September 1942 14:25 LaGG-3 10 km (6,2 mi) südöstlich von Malgobek [ 97 ]
55 17. Mai 1942 09:34 MiG-1 Borogoditschnoje [ 96 ]105 16. September 1942 16:20 LaGG-3 5 km nördlich von Kalinowskaja [ 97 ]
56 19. Mai 1942 08:35 MiG-1 3 km (1,9 mi) westlich von Jaskow [ 96 ]106 17. September 1942 14:40 Su-25 km (3,1 Meilen) nordwestlich von Meckenskaja [ 97 ]
57 19. Mai 1942 14:55 Il-2 20 km (12 mi) südlich von Izium [ 96 ]107 17. September 1942 16:40 LaGG-3 2 km (1,2 mi) westlich des Kalaus-Flusses [ 97 ]
58 23. Mai 1942 05:45 MiG-1 2 km (1,2 mi) südlich von Petrowerka [ 96 ]108 20. September 1942 09:40 I-16 PQ 95371, Gelendzhik [ 98 ]
59 23. Mai 1942 14:26 V-11 (Il-2) 6 km (3,7 Meilen) nordwestlich von Odjanyi [ 96 ]109 26. September 1942 15:39 Yak-1 10 km (6,2 Meilen) nordöstlich von Gelendschik [ 98 ]
60 26. Mai 1942 11:30 Il-2 4 km (2,5 mi) nördlich von Petroskaja [ 96 ]110 26. September 1942 15:40 Yak-1 10 km (6,2 Meilen) nordöstlich von Gelendschik [ 98 ]
61 26. Mai 1942 17:24 Il-2 1 km östlich von Iwanowka [ 99 ]111 11. November 1942 08:10 Yak-1 PQ 94161, Lazarevskoye [ 100 ]
62 2. Juni 1942 12:38 I-16 5 km (3,1 mi) östlich von Grakowo [ 99 ]112 11. November 1942 14:18 LaGG-3 10 km (6,2 Meilen) nördlich von Lazarevskoye [ 100 ]
63 4. Juni 1942 18:45 Il-2 4 km (2,5 mi) östlich von Grakowo [ 99 ]113 28. November 1942 07:50 P-405 km (3,1 mi) südlich des Flugplatzes Pitomnik [ 101 ]
64 14. Juni 1942 16:10 LaGG-3 5 km (3,1 mi) westlich von Kosorsha [ 99 ]114 28. November 1942 10:40 Yak-1 PQ 49184, Flugplatz Pitomnik [ 101 ]
65 22. Juni 1942 17:55 Hurrikan5 km (3,1 Meilen) nordwestlich von Kupiansk [ 102 ]115 30. November 1942 07:45 Yak-1 25 km (16 Meilen) nordwestlich von Morozovsk (Morosowskaja) [ 101 ]
66 23. Juni 1942 19:21 Su-2 5 km (3,1 Meilen) nördlich von Kupiansk [ 102 ]116 30. November 1942 07:47? [ Anmerkung 9 ]Yak-1 25 km (16 Meilen) nördlich von Morosowskaja [ 101 ]
67 1. Juli 1942 10:05 Il-2 Krasowka [ 104 ]117 30. November 1942 10:15 Yak-1 PQ 39424, Marinowka [ 101 ]
68 1. Juli 1942 10:10 BostonKrasowka [ 104 ]118 30. November 1942 10:30 P-40 PQ 40754, Schirkokow [ 101 ]
69 3. Juli 1942 13:15 Hurrikan 8 km (5,0 Meilen) östlich von Novy Oskol [ 105 ]119 1. Dezember 1942 08:20 Yak-1 5 km (3,1 mi) südlich von Spartek [ 101 ]
70 4. Juli 1942 10:32 LaGG-3 1 km (0,62 mi) südwestlich von Ostroghosk [ 105 ]120 2. Dezember 1942 12:15 Yak-1 5 km südlich von Bassargewo [ 101 ]
71 10. Juli 1942 10:30 LaGG-3 [ 105 ]121 7. Dezember 1942 13:23 P-40 10 km (6,2 mi) südöstlich von Bratkij [ 106 ]
72 17. Juli 1942 07:55 I-16 [ 105 ]122 8. Dezember 1942 09:10 Boston PQ 29253, Sslepichin [ 106 ]
73 19. Juli 1942 13:50 I-153 5 km (3,1 mi) südwestlich von Koisug [ 105 ]123 8. Dezember 1942 12:30 Boston 10 km (6,2 mi) westlich von Karatschow [ 106 ]
74 20. Juli 1942 16:15 LaGG-3 5 km (3,1 mi) südöstlich von Batajsk [ 107 ]124 8. Dezember 1942 12:40 MiG-1 3 km (1,9 Meilen) östlich von Nishnj Kubanskij [ 106 ]
75 23. Juli 1942 18:10 I-16 2 km (1,2 Meilen) südlich von Kastora [ 107 ]125 8. Dezember 1942 12:50 MiG-1 3 km (1,9 Meilen) östlich von Nishnj Kubanskij [ 106 ]
76 24. Juli 1942 16:23 Il-2 4 km (2,5 mi) südlich von Wislyi [ 107 ]126 10. Dezember 1942 11:40 LaGG-3 8 km (5,0 Meilen) westlich des Flugplatzes Pitomnik [ 106 ]
77 25. Juli 1942 17:40 I-153 5 km westlich von Martinowskaja [ 107 ]127 11. Dezember 1942 09:23 Yak-1 PQ 29633, südwestlich von Grosnaja [ 106 ]
78 21. August 1942 16:00 I-180 ( Yak-7 ) PQ 49411, Stalingrad [ 108 ] 5 km (3,1 mi) östlich von Stalingrad 128 11. Dezember 1942 09:26 Yak-1 PQ 2949, Ostrowskoj [ 109 ]
79 22. August 1942 10:20 LaGG-3 1 km (0,62 mi) südlich von Serepta [ 108 ]129 12. Dezember 1942 12:22 Pe-2 PQ 38342, westlich von Kotelnikowo [ 109 ]
80 22. August 1942 10:55 Hurrikan PQ 49411, Stalingrad [ 108 ]130 13. Dezember 1942 12:15 Pe-2 PQ 38282, Ssamchin [ 109 ]
81♠ 23. August 1942 05:40 LaGG-3 4 km (2,5 mi) südlich von Semenk [ 108 ]131 13. Dezember 1942 12:16 Yak-1 5 km (3,1 mi) südlich von Aksay [ 109 ]
82♠ 23. August 1942 05:50 LaGG-3 2 km (1,2 Meilen) nördlich von Jaryew [ 108 ]132 17. Dezember 1942 07:10 P-40 5 km (3,1 mi) nördlich von Shutow 2 [ 109 ]
83♠ 23. August 1942 12:20 I-153 10 km (6,2 Meilen) westlich von Gorodischtsche [ 108 ]133 17. Dezember 1942 13:15 Yak-1 10 km (6,2 mi) nordöstlich von Shutow 2 [ 109 ]
84♠ 23. August 1942 15:10 I-180 (Yak-7) PQ 49413, Krasnaja Sloboda [ 108 ]134 18. Dezember 1942 10:33 Yak-1 6 km östlich von Gromoslawka [ 109 ]
85♠ 23. August 1942 17:25 LaGG-3 PQ 49411, Stalingrad [ 108 ]135 20. Dezember 1942 10:53 Yak-1 5 km (3,1 mi) südwestlich von Wassiljewka [ 110 ]
86 24. August 1942 06:20 I-180 (Yak-7) PQ 59323, Leninsk [ 111 ]136 25. Dezember 1942 13:00 Yak-1 PQ 38241, südlich von Shutowo [ 110 ]
87 25. August 1942 11:05 LaGG-3 1 km (0,62 mi) nördlich von Stalingrad [ 111 ]137 25. Dezember 1942 13:30 Pe-2 PQ 38334, nördlich von Tschernj [ 110 ]
88 25. August 1942 11:07 LaGG-3 10 km (6,2 Meilen) nordwestlich von Akhtuba [ 111 ]138 28. Dezember 1942 10:37? [ Anmerkung 10 ]La-55 km nördlich von Kotelnikowo [ 110 ]
89 25. August 1942 14:45 I-180 (Yak-7) 2 km (1,2 mi) nördlich von Saplaunoje [ 111 ]139 28. Dezember 1942 12:55 La-5 10 km östlich von Kotelnikowo [ 110 ]
90 25. August 1942 17:37 I-180 (Yak-7) 5 km (3,1 mi) östlich von Stalingrad [ 111 ]140 9. Januar 1943 12:43 Yak-1 PQ 28782, 2 km (1,2 mi) nördlich des Bahnhofs Kuberke [ 110 ]
91 27. August 1942 05:35 I-180 (Yak-7) PQ 49431, Srednyaya Akhtuba [ 111 ]141 9. Januar 1943 12:50 Yak-1 PQ 28872, 2 km östlich von Matschenkow [ 110 ]
92 27. August 1942 11:34 I-180 (Yak-7) 1 km östlich von Krasnaja Sloboda [ 112 ]142 14. Januar 1943 14:32 Il-2 PQ 17263, östlich von Igand [ 110 ]
93 28. August 1942 14:50 LaGG-3 PQ 49223, Werchne [ 112 ]143 14. Januar 1943 14:33 La-5 PQ 17263, östlich von Igand [ 110 ]
94 28. August 1942 14:57 LaGG-3 10 km (6,2 mi) östlich von Rachinka [ 112 ]144 14. Januar 1943 14:33 La-5 PQ 27242, östlich von Igand [ 110 ]
95♠ 30. August 1942 13:10 LaGG-3 5 km (3,1 Meilen) nördlich des Bahnhofs Konnoja [ 112 ]145 25. Januar 1943 11:50 La-5 PQ 9865, östlich von Rostow [ 110 ]
96♠ 30. August 1942 13:12 LaGG-3 30 km (19 Meilen) westlich von Dubovka [ 112 ]146 26. Januar 1943 10:15 Boston PQ 08521, Nowo Tscherkassk [ 110 ]
97♠ 30. August 1942 17:00 LaGG-3 PQ 49362, Beketowka [ 112 ]147 31. Januar 1943 13:00 Boston PQ 09871, östlich von Rostow [ 110 ]
98♠ 30. August 1942 17:10 LaGG-3 5 km (3,1 mi) südlich von Andrejewka [ 112 ]148 1. Februar 1943 14:25 Yak-1 PQ 9962, östlich von Rostow [ 113 ]
99♠ 30. August 1942 17:12 LaGG-3 5 km (3,1 mi) südlich von Andrejewka [ 112 ]149 2. Februar 1943 09:25 Yak-1 PQ 9962, östlich von Rostow [ 113 ]
100 31. August 1942 05:20 LaGG-3 1 km (0,62 mi) südlich von Kurpjok [ 97 ]150 2. Februar 1943 09:28 Yak-1 PQ 99622, östlich von Rostow [ 113 ]
101 31. August 1942 17:05 LaGG-3 10 km (6,2 Meilen) nördlich von Krasnoarmejsk [ 97 ]
– II. Gruppe des Jagdgeschwaders 52 – [ 95 ] Ostfront – Februar 1943
151 12. Februar 1943 12:02 Yak-1 PQ 34 Ost 8659, Flamanskaja [ 114 ]154 23. Februar 1943 12:47 Yak-1 PQ 34 Ost 8656, 10 km (6,2 Meilen) nördlich von Staromyschastowskaja [ 115 ]
152 23. Februar 1943 09:02 Il-2 PQ 34 Ost 76664, westlich von Flamjanskaja [ 115 ]155 25. Februar 1943 08:40 Yak-1 PQ 34 Ost 7523, Krymskaja [ 115 ] Krymsk
153 23. Februar 1943 12:45 Yak-1 PQ 34 Ost 8656 [ 115 ]
– Stich des Jagdgeschwaders 77 – [ 116 ] Nordafrika – April 1943
156 4. April 1943
—
Spitfire südwestlich von La Fauconnerie [ 117 ]
– Stich des Jagdgeschwaders 77 – [ 116 ] Italien – Juni – 31. Dezember 1943
157 25. Juni 1943 13:25 B-17PQ 03 Ost 19154, westlich von Trapani [ 117 ]161 25. August 1943 09:59 P-388 km (5,0 mi) südlich von San Severo [ 117 ]
158 7. Juli 1943 17:25 Martlet20 km (12 Meilen) südwestlich von Marsala [ 117 ]162? [ Anmerkung 4 ]25. August 1943 10:00 P-38 10 km (6,2 mi) süd-südwestlich von San Severo [ 117 ]
159? [ Anmerkung 11 ]8. Juli 1943
—
P-40 Trapani [ 117 ]163 25. August 1943 10:01 P-38 15 km (9,3 mi) süd-südwestlich von San Severo [ 117 ]
160 25. August 1943 09:58 P-38 5 km (3,1 mi) südlich von San Severo [ 117 ]164 1. Dezember 1943 10:59 Moskitosüdwestlich von Piacenza [ 117 ]
– Stich des Jagdgeschwaders 77 – [ 116 ] Italien – Juni – 31. Dezember 1943
165? [ Anmerkung 4 ]25. Februar 1944
—
B-17* [ 118 ]südwestlich von Klagenfurt [ 119 ]167 9. Juni 1944 11:45 B-24 [ 120 ]PQ 14 Ost S/TH-1, südlich von Pula [ 119 ]
166 10. Mai 1944 12:50 P-38 [ 120 ]60 km (37 Meilen) südöstlich von Zagreb [ 119 ]
—
14. Juli 1944
—
B-25 [ 121 ]
– Stich des Jagdgeschwaders 77 – [ 122 ] Ostfront – September 1944
—
22. September 1944
—
Yak-9
—
24. September 1944
—
Yak-9
—
24. September 1944
—
Il-2
—
25. September 1944
—
Bf 109Umgebung von Klausenberg
– Stab des Jagdgeschwaders 7 „Nowotny“ – [ 122 ] Ostfront — Februar – März 1945
169 27. Februar 1945
—
Yak-9 171 20. März 1945
—
Il-2
170 27. Februar 1945
—
Yak-9
– Jagdverband 44 – [ 122 ] Verteidigung des Reiches — April 1945
172 3. April 1945
—
B-17 174 9. April 1945
—
P-51
173 5. April 1945
—
P-51 Riem

Auszeichnungen und Ehrungen

Am 6. Oktober 1994 wurde die ehemalige RAF-Kaserne Gatow in Berlin-Gatow nach ihrer Übernahme durch die Bundeswehr in General-Steinhoff-Kaserne umbenannt. [ 130 ] Am 18. September 1997 wurde das Jagdgeschwader 73 der deutschen Luftwaffe zu Ehren des Generals ebenfalls „Steinhoff“ genannt. Steinhoff ist neben Manfred von Richthofen und Max Immelmann einer der wenigen Piloten, denen diese Ehre zuteilwurde .

Veröffentlichungen

Steinhoff schrieb folgende Bücher:

  • Die Straße von Messina. Tagebuch des Kommodore (auf Deutsch). Kulbach & München: Liste. 1969. ISBN 978-3-47178-822-6DieEnglische Übersetzung: Messerschmitts über Sizilien: Tagebuch eines Jagdfliegerkommandanten der Luftwaffe 2004. ISBN 978-0-81174-150-7.
  • In letzter Stunde. Verschwörung der Jagdflieger. Vom Widerstand der Jagdflieger gegen Reichsmarschall Göring [ In der letzten Stunde. Verschwörung der Kampfpiloten. Über den Widerstand der Jagdflieger gegen Reichsmarschall Göring . Flechsig. 1974. ISBN 978-3-88189-592-7Die
  • Wohin treibt die NATO? Probleme der Verteidigung Westeuropas [ Wohin geht die NATO? Verteidigungsprobleme Westeuropas ] (auf Deutsch). Hamburg: Hoffmann und Campe. 1976. ISBN 978-3-455-08986-8Die
  • Die letzte Chance – Die Pilotenverschwörung gegen Göring 1944–1945 . London: Hutchinson & Co. 1977. ISBN 978-0-09-129620-9Die

Anmerkungen

  1. ^ Nach Angaben der Autoren Shores, Massimello, Guest, Olynyk, Bock und Thomas fand diese Aktion am 13. Juli 1944 statt. [ 52 ]
  2. Eine Liste der Düsenjägerasse der Luftwaffe finden Sie unter Liste der deutschen Düsenjägerasse des Zweiten Weltkriegs .
  3. ^ a b Laut Barbas um 09:53 Uhr über einer Polikarpov I-153 . [ 24 ]
  4. ^ a b c d Laut Mathews und Foreman ist diese Behauptung unbestätigt. [ 89 ]
  5. ^ Laut Mathews und Foreman, die um 06:15 Uhr behaupteten. [ 82 ]
  6. ^ Laut Mathews und Foreman, die um 14:55 Uhr behaupteten. [ 82 ]
  7. ^ Laut Mathews und Foreman um 13:30 Uhr. [ 82 ]
  8. ^ Laut Mathews und Foreman, die um 19:55 Uhr behaupteten. [ 82 ]
  9. ^ Laut Mathews und Foreman, die um 07:46 Uhr behaupteten. [ 103 ]
  10. ^ Laut Mathews und Foreman, die um 10:27 Uhr sprachen. [ 103 ]
  11. ^ Diese Behauptung wird von Mathews und Foreman nicht aufgeführt. [ 80 ]

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