MRT-Station Joo Koon

Die MRT-Station Joo Koon ist eine oberirdische Station des Mass Rapid Transit (MRT)-Systems an der Ost-West-Linie im Planungsgebiet Pioneer in Singapur . ^{[ 1 ]}

Der Bahnhof Joo Koon ist nach dem Dorf Joo Koon benannt, einer ländlichen chinesischen Siedlung, die sich einst in diesem Gebiet befand, bevor es in den 1960er Jahren in ein Industriegebiet umgewandelt wurde. Er war vom 28. Februar 2009 bis zum 18. Juni 2017 westlicher Endpunkt der Ost-West-Linie, bis der Bahnhof Tuas Link gebaut wurde. Während der Hauptverkehrszeiten enden hier abwechselnd Züge.

Der Bahnhof Joo Koon wurde zusammen mit dem Bahnhof Pioneer gebaut ; sie waren Teil des Boon Lay Extension (BLE)-Projekts, das von der Land Transport Authority im Dezember 2004 angekündigt wurde, um das Industriegebiet Jurong zu erschließen . ^{[ 4 ]}

Der Bahnhof wurde am 28. Februar 2009 eröffnet. ^{[ 5 ]} Die Installation von halbhohen Bahnsteigtüren begann am 16. Mai 2011 und wurde im Juli 2012 in Betrieb genommen. ^{[ 6 ]} Der Bahnsteig wurde außerdem mit Hochleistungslüftern mit niedriger Drehzahl nachgerüstet , die am 19. August 2012 in Betrieb genommen wurden.

Am 18. Juni 2017 löste der Bahnhof Tuas Link den Bahnhof Joo Koon als westlichen Endpunkt der Ost-West-Linie ab. ^{[ 7 ]} Während der anfänglichen Betriebsphase wechselten sich die Endpunkte der westwärts fahrenden Züge zwischen beiden Bahnhöfen ab. ^{[ 8 ]}

Am 15. November 2017 gegen 8:18 Uhr kollidierten zwei Züge der Baureihe C151A an der MRT-Station Joo Koon. Aufgrund eines technischen Defekts blieb der erste Zug in Richtung Tuas Link an der Station stehen. Eine Minute später hielt ein zweiter Zug hinter dem ersten an und fuhr dann unerwartet los, was zum Zusammenstoß führte. 36 Fahrgäste und zwei Mitarbeiter der SMRT erlitten leichte bis mittelschwere Verletzungen und wurden ins Ng Teng Fong General Hospital und ins National University Hospital gebracht . Dies ist der zweite derartige Vorfall seit dem 5. August 1993; der erste ereignete sich bei einer Kollision zweier Züge der Baureihe C151 in Clementi . ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]}

Infolgedessen wurde der Zugverkehr zwischen den Bahnhöfen Tuas Link und Boon Lay am betreffenden Tag für zwei Stunden und am 16. November den ganzen Tag über in beiden Richtungen vorübergehend eingestellt, sodass die Züge in Richtung Westen am Bahnhof Boon Lay endeten. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

In einer Mitteilung der Land Transport Authority (LTA) und SMRT vom 16. November hieß es, dass LTA und SMRT beschlossen hätten, den Betrieb der Tuas West Extension, die mit dem neuen Signalsystem betrieben wird, für bis zu einem Monat vom Rest der East–West Line, die mit dem alten Signalsystem betrieben wird, zu trennen, um den Ingenieuren von LTA und Thales die Durchführung weiterer Qualitätsprüfungen zu ermöglichen. ^{[ 18 ]}

Der Zugverkehr auf der Tuas West Extension zwischen Gul Circle und Tuas Link wurde am 20. November desselben Jahres mit dem neuen Signalsystem wieder aufgenommen. Der restliche Teil der Ost-West-Linie verkehrte weiterhin mit dem alten Signalsystem zwischen Pasir Ris und Joo Koon. Der Zugverkehr zwischen Joo Koon und Gul Circle war jedoch bis zum 27. Mai 2018 eingestellt; es stand ein kostenloser Schienenersatzverkehr mit Bussen zwischen den beiden Stationen zur Verfügung. ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]} Der durchgehende Zugverkehr nach Tuas Link wurde schrittweise wieder aufgenommen. ^{[ 24 ]}

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