SMRT Trains Limited ist ein Eisenbahnunternehmen in Singapur und eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der SMRT Corporation . Es wurde 1987 als Mass Rapid Transit Corporation ( MRTC ) gegründet. Am 31. Dezember 2001 nahm das Unternehmen seinen heutigen Namen an, um Verwechslungen mit der damals im Bau befindlichen North East Line (NEL) zu vermeiden, die von SBS Transit unter der ComfortDelGro Corporation betrieben werden sollte . SMRT Trains betreibt derzeit die North–South Line (NSL), die East–West Line (EWL), die Circle Line (CCL) und die Thomson–East Coast Line (TEL) als Teil des größeren MRT-Netzes von Singapur .
Geschichte
SMRT Trains Limited wurde als Eisenbahntochtergesellschaft der Muttergesellschaft SMRT Corporation gegründet , um den Eisenbahnbetrieb zu überwachen, der von der zuvor staatlichen Mass Rapid Transit Corporation ( MRTC ) übernommen wurde.
Mass Rapid Transit Corporation (MRTC)
Die Singapore MRT Limited wurde am 6. August 1987 gegründet und unterzeichnete bis 1997 einen Lizenz- und Betriebsvertrag mit der MRTC, einem staatlichen Unternehmen. Am 7. November 1987 nahm die MRTC den Betrieb auf Singapurs erstem MRT- Abschnitt mit fünf Stationen zwischen Yio Chu Kang und Toa Payoh auf . Nach der Fusion der MRTC mit der Land Transport Authority (LTA) am 1. September 1995, einer staatlichen Behörde , wurden die Betriebsfunktionen der MRTC an die SMRT Corporation übertragen, ein de jure privates Unternehmen, das jedoch über Temasek weiterhin in Staatsbesitz blieb . 1998 wurde der Stadtbahnbetrieb auf der Bukit Panjang LRT-Linie unter dem Namen Singapore LRT Limited gegründet . Am 31. Dezember 2001 fusionierten die Singapore MRT Limited und die Singapore LRT Limited zur heutigen SMRT Trains.
Übergang zum neuen Finanzierungsrahmen für die Schiene (NRFF)
Am 15. Juli 2016 schlossen SMRT Trains und ihre Tochtergesellschaft SMRT Light Rail die Gespräche über die Umstellung der Nord-Süd- und Ost-West-Linien (NSEWL), der Circle Line (CCL) und der Bukit Panjang LRT (BPLRT) auf den neuen Finanzierungsrahmen für Schienenverkehr (New Rail Financing Framework, NRFF) ab. Dieser Rahmen, der 2008 von der Regierung im Rahmen des Landverkehrs-Masterplans angekündigt wurde, stellte eine Weiterentwicklung des Finanzierungsrahmens für Schienenverkehr von 1996 dar und wurde 2011 erstmals für die Downtown Line (DTL) unter SBS Transit umgesetzt. [ 2 ] SMRT wechselte zum 1. Oktober 2016 zu einem 15-Jahres-Vertrag im Rahmen des neuen Rahmens, wobei das Eigentum an allen ihren Schienenanlagen mit einem Nettowert von 1,06 Milliarden US-Dollar an die Regierung übertragen wurde. Damit wurde das MRT-Netz teilweise renationalisiert. [ 3 ]
Massenverkehrsmittel
SMRT Trains betreibt derzeit eine Flotte von vier Triebzügen, die auf den beiden S-Bahn-Linien ( Nord-Süd-Linie und Ost-West-Linie ) gebaut wurden – nämlich C151A , C151B , C151C und R151 , wie in den jeweiligen Bauverträgen angegeben. Bis 2024 betrieb SMRT Trains die Baureihen C651 und C751B , die inzwischen vollständig ausgemustert wurden. Zusätzlich betreibt SMRT Trains die Triebzüge C830 , C830C und C851E , die auf der Circle Line verkehren. SMRT Trains ist außerdem für den Betrieb der Triebzüge T251 auf der Thomson-East Coast Line zugelassen . SMRT Light Rail betreibt die Triebzüge C801A , C801B und ehemals C801 auf der Bukit Panjang LRT . Am 26. September 2025 wurde auch die letzte C151 außer Dienst gestellt. Am 28. September 2025 fand eine letzte Gedenkfahrt für ausgewählte Mitglieder der Öffentlichkeit statt. [ 4 ]
Die Grundfarbe aller Züge ist Schwarz mit einem roten Streifen und einem grauen Band am unteren Rand. Der C651 ist das einzige Zugmodell mit einer Außenlackierung in Weiß und Rot. Der C801 ist das einzige Zugmodell mit einer Außenlackierung in Blau und Rot. Die C151B und C801A sind die einzigen Zugmodelle mit der neuen SMRT-Pixellackierung, die aus weißen, roten, schwarzen und gelben Streifen und Pixeln besteht. Zusätzlich tragen die C151C und R151 die neue LTA-Lackierung, die schwarz mit grünen und roten Streifen ist. Auch der T251 trägt die neue LTA-Lackierung, die schwarz mit gebranntem Siena und gelben Streifen ist. Die neuen Lackierungen bestehen typischerweise aus einem schwarz-weißen Hintergrund mit dem LTA-Logo und einem einzelnen langen Streifen in der jeweiligen Linienfarbe, der sich an der Seite entlangzieht.
Aktuelle Flotte
| Name | Bild | Höchstgeschwindigkeit (km/h) | Züge gebaut | Gebaute Autos | Autos pro Set | Bediente Linien | Gebaut | Nummer im Dienst | Einführung in den Dienst | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Design | Service | |||||||||
| C151A |  | 90 | 80 | 35 | 210 | 6 | Nord-Süd-Linie Ost-West-Linie | 2011–2014 2026–Mitte der 2030er Jahre [ nb 1 ] | 35 | 27. Mai 2011 |
| C151B |  | 45 | 270 | 2014–2017 2025–Mitte der 2030er Jahre [ nb 1 ] | 45 | 16. April 2017 | ||||
| C151C |  | 12 | 72 | 2017–2018 2026–Mitte der 2030er Jahre [ nb 1 ] | 12 | 30. September 2018 | ||||
| R151 |  | 106 | 636 | 2020–2026 | 80 | 4. Juni 2023 | ||||
| C830 |  | 78 | 40 | 120 | 3 | Kreislinie | 2006–2008 | 40 | 28. Mai 2009 | |
| C830C |  | 24 | 72 | 2014–2015 | 24 | 26. Juni 2015 | ||||
| C851E |  | 23 | 69 | 2021–2025 | 23 | 13. April 2026 | ||||
| T251 |  | 100 | 90 | 91 | 364 | 4 | Thomson–East Coast Line | 2017–2022 | 91 | 31. Januar 2020 |
- Die Züge werden als Vertragszüge klassifiziert, anders als in Japan, wo man von „Serienzügen“ spricht, und in anderen Ländern, wo man von „Klassenzügen“ spricht.
Ehemaliges Schienenfahrzeug
| Name | Bild | Höchstgeschwindigkeit (km/h) | Züge gebaut | Gebaute Autos | Autos pro Set | Bediente Linien | Gebaut | Einführung in den Dienst | Ruhestand | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Design | Service | |||||||||
| C151 |  | 90 | 80 | 66 | 396 | 6 | Nord-Süd-Linie Ost-West-Linie | 1986–1989 2006–2008 [ nb 1 ] | 7. November 1987 | 28. September 2025 |
| C651 |  | 19 | 114 | 1994–1995 2016–2018 [ nb 1 ] (unvollständig) | 2. Mai 1995 | 30. September 2024 | ||||
| C751B |  | 21 | 126 | 1999–2001 | 28. Januar 2000 | 30. September 2024 | ||||
- Die Züge werden im Gegensatz zu Japan, wo man von „Serienzügen“ spricht, und anderen Ländern, wo man von „Klassenzügen“ spricht, als Vertragszüge klassifiziert.
Stadtbahnverkehr
SMRT Light Rail betreibt nur eine LRT-Linie. Die Bukit Panjang LRT-Linie bietet Zubringerverbindungen in den Städten Bukit Panjang und Choa Chu Kang zur Downtown Line in Bukit Panjang und zur North–South Line sowie zur in Kürze eröffnenden Jurong Region Line in Choa Chu Kang .
Aktuelle Flotte
| Name | Bild | Höchstgeschwindigkeit (km/h) | Züge gebaut | Autos pro Set | Bediente Linien | Gebaut | Nummern im Einsatz | Einführung in den Dienst | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Design | Service | ||||||||
| C801A |  | 55 | 48 | 13 | 1 | Bukit Panjang LRT | 2014–2015 | 13 | 19. November 2014 |
| C801B |  | 19 | 2019–2025 | 19 | 1. August 2024 | ||||
- Die Züge werden im Gegensatz zu Japan, das den Begriff „Serienzüge“ verwendet, und anderen Ländern, die den Begriff „Klassenzüge“ verwenden, als Vertragszüge klassifiziert.
Ehemaliges Schienenfahrzeug
| Name | Bild | Höchstgeschwindigkeit (km/h) | Züge gebaut | Autos pro Set | Bediente Linien | Gebaut | Einführung in den Dienst | Ruhestand | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Design | Service | ||||||||
| C801 |  | 55 | 48 | 19 | 1 | Bukit Panjang LRT | 1997–1999 | 6. November 1999 | 12. September 2025 |
- Die Züge werden im Gegensatz zu Japan, wo man von „Serienzügen“ spricht, und anderen Ländern, wo man von „Klassenzügen“ spricht, als Vertragszüge klassifiziert.
Bemerkenswerte Vorfälle auf SMRT-Linien
Schwerwiegende Vorfälle
- Zugunglück bei Clementi (5. August 1993) – Vor Betriebsbeginn verlor ein Wartungsfahrzeug Öl auf den Gleisen zwischen Clementi und Jurong East . Die ersten zehn Züge in Richtung Osten meldeten Bremsprobleme. Um 7:50 Uhr hielt der elfte Zug in Richtung Osten nach einer Notbremsung zwei Minuten länger als planmäßig im Bahnhof Clementi. Anschließend kollidierte er mit dem zwölften Zug in Richtung Osten, dessen Bremse nicht mehr rechtzeitig bremsen konnte. Insgesamt wurden 156 Fahrgäste verletzt. [ 5 ]
- Zugunglück von Pasir Ris (22. März 2016) – Zwei Mitarbeiter der SMRT kamen ums Leben, als sie in der Nähe des Bahnhofs Pasir Ris der Ost-West-Linie von einem Zug erfasst wurden. Untersuchungen des Arbeitsministeriums ergaben, dass die SMRT 14 Jahre lang gegen die Sicherheitsvorschriften für den Gleiszugang verstoßen hatte. [ 6 ] Der ehemalige stellvertretende Ingenieur Lim Say Heng wurde später zu vier Wochen Haft verurteilt, nachdem er sich schuldig bekannt hatte, durch die Missachtung kritischer Sicherheitsprotokolle den Tod der beiden verursacht zu haben. [ 7 ]
- Zugunglück in Joo Koon (15. November 2017) – Zwei Züge des Typs C151A kollidierten am Bahnhof Joo Koon , wobei 28 Menschen verletzt wurden. Es war die zweite Zugkollision in der Geschichte der MRT in Singapur nach dem Zugunglück von Clementi im Jahr 1993.
- Zugentgleisung in Dover (25. September 2024) – Ein Zug der Baureihe C151 entgleiste in der Nähe des Bahnhofs Dover und verursachte dabei erhebliche Schäden an Gleisen und Signalanlagen zwischen Dover und Jurong East. Der Vorfall führte zu 46 Schienenbrüchen, Beschädigungen an drei Weichen und einem Stromausfall, bevor der Zug vor dem Ulu Pandan Depot zum Stehen kam . [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] Der Zugverkehr zwischen Jurong East und Buona Vista wurde vom 25. bis 30. September 2024 eingestellt. Dies war eine der längsten ungeplanten Unterbrechungen des MRT-Betriebs in der Geschichte Singapurs. Der Betrieb wurde am 1. Oktober 2024 unter Einhaltung von Geschwindigkeitsbegrenzungen wieder aufgenommen. [ 10 ] [ 11 ]
Anmerkungen
Referenzen
- ^ „Von Stärke zu Stärke: Aufbau einer resilienten Zukunft – Konzernbericht 2024/25 der SMRT Corporation Ltd.“ (PDF) . smrt.com.sg. SMRT Corporation Ltd. Abgerufen am 21. Oktober 2025 .
- ^ „SMRT-Züge und SMRT-Stadtbahn: Finanzierungsrahmen für den öffentlichen Nahverkehr | Pressebereich | Land Transport Authority“ . www.lta.gov.sg. Archiviert vom Original am 29.07.2018 . Abgerufen am 29.07.2018 .
- ^ Tan, Christopher (15.07.2016). „LTA kauft SMRT-Vermögenswerte im Wert von 1 Milliarde Dollar im Rahmen eines neuen Finanzierungsrahmens für die Bahn“ . The Straits Times . Archiviert vom Original am 29.07.2018 . Abgerufen am 29.07.2018 .
- ^ „Letzter Zug der ersten MRT-Linie Singapurs nach über 35 Jahren im Einsatz außer Dienst gestellt“ . 28. September 2025. Abgerufen am 28. September 2025 .
- ^ Tan, Lay Yuen. „Erster MRT-Unfall“ . Singapore Infopedia . National Library Board. Archiviert vom Original am 19. Oktober 2021. Abgerufen am 15. November 2017 .
- ^ „SMRT hat 14 Jahre lang Sicherheitsvorschriften missachtet: MOM“ . TODAYonline . Archiviert vom Original am 15.12.2018 . Abgerufen am 08.02.2019 .
- ^ „Ehemaliger SMRT-Ingenieur wegen Unfall mit zwei getöteten Auszubildenden zu vier Wochen Haft verurteilt“ . sg.news.yahoo.com . 12. März 2018. Archiviert vom Original am 25. Juni 2018. Abgerufen am 8. Februar 2019 .
- ^ Ang, Hwee Min (26. September 2024). „Defekter Zug verursachte ‚umfangreiche Schäden‘ an den Gleisen zwischen Clementi und Dover, was zu Stromausfällen und Störungen führte“ . CNA . Abgerufen am 26. September 2024 .
- ^ Cheng, Kenneth (26. September 2024). „Zugstörungen auf der EWL dauern den dritten Tag an; LTA und SMRT planen, den Betrieb am 27. September teilweise wieder aufzunehmen“ . Straits Times . Abgerufen am 26. September 2024 .
- ^ a b Ong, Justin (29. September 2024). „Störung der Ost-West-Linie: Kein Zugverkehr zwischen Jurong East und Buona Vista am 30. September, neue Risse entlang der Gleise entdeckt“ . CNA . Abgerufen am 29. September 2024 .
- ^ Iau, Jean (26. September 2024). „Die Störungen im MRT-Zugverkehr in Singapur werden sich über das Wochenende fortsetzen“ . South China Morning Post . Abgerufen am 27. September 2024 .
