Lai Chi Kok Brücke
Traditionelles Chinesisch荔枝角大橋
Transkriptionen
Yue: Kantonesisch
JyutpingLai6 ji1 gok3 daai6 kiu4 ~y=Laih jī gok daaih kìuh
Der Busbahnhof Mei Foo, unterhalb der Lai-Chi-Kok-Brücke

Die Lai Chi Kok Brücke ist eine Brücke in Hongkong, die die Kwai Chung Road , einen Teil der Route 5 , trägt und Kowloon mit Kwai Chung in den New Territories verbindet .

Die Brücke, einst die längste in Hongkong, überspannte die Lai Chi Kok Bucht , die später zugeschüttet wurde . Sie führt heute als Hochstraße durch Mei Foo Sun Chuen , ein privates Wohngebiet. Die ehemalige Bucht (unterhalb der Brücke) beherbergt heute den Lai Chi Kok Park sowie die U-Bahn-Station Mei Foo ( Mass Transit Railway , MTR).

Nomenklatur

Der Name wird im Englischen manchmal als Laichikok Bridge wiedergegeben . [ 1 ] Die Verkehrszählung des Verkehrsministeriums bezeichnet sie als Lai Chi Kok Bay Bridge . [ 2 ] [ 3 ] In einigen Regierungsquellen wird sie auch als Kwai Chung Road Flyover bezeichnet, wobei dieser Name verwirrenderweise manchmal auch für eine andere, weiter westlich an der Kwai Chung Road gelegene Brücke in der Nähe des Kwai Fong Estate verwendet wird . [ 4 ] [ 5 ]

Geschichte

Die Brücke wurde errichtet, um Kowloon mit den Industriegebieten und den neuen Stadtentwicklungsprojekten in Tsuen Wan und Kwai Chung zu verbinden und eine Alternative zur älteren, stark befahrenen Castle Peak Road zu bieten . [ 6 ] Der Bau begann 1966. [ 7 ] Die neue Brücke, damals Hongkongs längste, kostete rund 13,5 Millionen HK$ und wurde am 29. Oktober 1968 vom amtierenden Gouverneur Michael David Irving Gass offiziell eröffnet . [ 8 ] Zeitgleich wurde die Kwai Chung Road entlang der Küste westlich der Brücke gebaut, um die neue Verbindung nach Kwai Chung zu vervollständigen. [ 6 ]

Mei Foo Sun Chuen , eine private Wohnsiedlung mit 99 Wohnblöcken, wurde etwa zur gleichen Zeit errichtet. Die Lai Chi Kok Brücke führt als Hochstraße weiter durch die Siedlung. Unter der Brücke wurden verschiedene Einrichtungen gebaut, darunter der Wochenmarkt , der Busbahnhof, ein offener Platz und ein Gemeindezentrum. [ 9 ]

1975 kündigte die Regierung von Hongkong Pläne zur Landgewinnung in der Lai Chi Kok Bucht an. Auf dem neu gewonnenen Land sollte ein Park entstehen, um dem Mangel an öffentlichen Erholungsflächen in der Gegend entgegenzuwirken. Die bei Schwimmern beliebte Bucht sei stark verschmutzt und stelle eine Gesundheitsgefahr dar, hieß es. [ 10 ] Die Bucht wurde daraufhin zugeschüttet, sodass die Brücke nun kein Wasser mehr überspannt und lediglich einer erhöhten Straße ähnelt. Aufgrund der zusätzlichen Belastung durch die neue Aufschüttung musste die Brücke unterfangen werden. [ 11 ]

In den 1990er Jahren entwickelte der Stadtrat das neue Gelände direkt unter der Brücke zum Lai Chi Kok Park Phase II. Von 1999 bis 2003 wurde im Rahmen des West Rail- Projekts der Bahnhof Mei Foo erweitert und um neue Bahnsteige und eine neue Fahrkartenschalterhalle ergänzt. Diese Neubauten wurden direkt unter der Lai Chi Kok Brücke errichtet, wodurch sich die Brücke leicht verschob. [ 12 ]

Planung und Konstruktion

Die Brücke ist eine 792 Meter lange Betonkonstruktion mit 29 Spannweiten. [ 6 ] Sie wurde von Scott and Wilson, Kirkpatrick and Partners in Zusammenarbeit mit dem ehemaligen öffentlichen Bauamt der Regierung von Hongkong entworfen und von Paul Y. Construction gebaut . [ 1 ] [ 13 ]

Verkehr

Die Brückenfahrbahn verfügt über drei Fahrspuren in jeder Richtung. Ein Teil der Brücke (der Teil, der die ehemalige Bucht überspannte) ist beidseitig der Fahrbahn mit Gehwegen versehen. Zwei Abfahrten befinden sich in einem Abschnitt der Brücke: Eine ermöglicht dem Verkehr in Richtung Osten die Ausfahrt auf die Cheung Sha Wan Road , die andere die Auffahrt auf die Brücke in Richtung Westen von der Lai Chi Kok Road . [ 14 ]

Nach Angaben des Verkehrsministeriums wurde auf dem Teil der Brücke, der die Bucht überspannt (d. h. westlich der Abfahrten), im Jahr 2017 ein durchschnittliches tägliches Verkehrsaufkommen (DTV) von 82.740 Fahrzeugen verzeichnet . [ 2 ]

Lärm

Die Brücke durchschneidet die Mei Foo Sun Chuen Straße , und Teile der Straße verlaufen sehr nah an Wohnhäusern vorbei. Daher beschweren sich einige Anwohner seit Langem über die Lärmbelästigung. Im Jahr 2000 kündigte die Regierung von Hongkong eine Richtlinie zur Lärmminderung an Brücken in der Nähe von Gebäuden an. Diese sah unter anderem den Bau von Lärmschutzwänden und die Erneuerung des Straßenbelags mit lärmarmem Material vor. [ 4 ] Im Rahmen dieser Richtlinie wurde die Lai Chi Kok Brücke Anfang der 2000er Jahre neu asphaltiert. Die Regierung erklärte jedoch, dass die Anbringung von Lärmschutzwänden nicht realisierbar sei, da die Straßenkonstruktion das zusätzliche Gewicht nicht tragen könne. Außerdem fehle der Platz für eine separate Lärmschutzwand, und diese würde die Löscharbeiten im Brandfall behindern. [ 15 ] [ 4 ]

Siehe auch

Referenzen

  1. ^ a b „Die Laichikok-Brücke ist die längste Brücke Hongkongs“. South China Morning Post . 15. April 1967. S. 1.
  2. ^ a b Die jährliche Verkehrszählung 2017 (PDF) (Bericht). Verkehrsministerium . August 2018. S. B-27. Archiviert (PDF) vom Original am 25. Oktober 2018. Abgerufen am 11. Februar 2019 .
  3. ^ „Die jährliche Verkehrszählung 2016“ (PDF) . Hongkong: Verkehrsministerium. August 2017. S. B-27.
  4. ^ a b c Au, Elvis WK (3. April 2002). „Neu asphaltierte Hochstraße sollte weniger Lärm verursachen“ . South China Morning Post .
  5. ^ „Fortschritte bei Maßnahmen zur Minderung der Lärmbelastung durch bestehende Straßen“ (PDF) . Legislativrat. 24. Februar 2003.
  6. ^ a b c „Hongkongs längste Brücke bald betriebsbereit“. South China Morning Post . 17. Oktober 1968. S. 7.
  7. ^ Maslowicz, Andrew (Weihnachten 1972). „Unser Anteil an den ‚Straßen und Brücken‘-Ansprüchen“ (PDF) . Pontifact (30). Scott Wilson Kirkpatrick and Partners: 32.
  8. ^ „Laichikok-Brücke heute eröffnet, neue Verkehrsführung angekündigt“. South China Morning Post . 29. Oktober 1968. S. 6.
  9. ^ „Grundsteinlegung für das Nachbarschaftsaktivitätszentrum Yan Oi Tong Mei Foo des Bezirksrats von Sham Shui Po“ . Regierung von Hongkong. 29. April 2016.
  10. ^ „Die Bucht von Laichikok soll in einen Park umgewandelt werden“. South China Morning Post . 30. Mai 1975. S. 6.
  11. ^ „Weitere Landgewinnung“. Scott Wilson Kirkpatrick Today (40): 5. Mai 1989.
  12. ^ „Überprüfung der Zahlungen an Auftragnehmer für das West Rail-Projekt“ (PDF) . Kowloon-Canton Railway Corporation. April 2002.
  13. ^ Tam, Angela (2013). „HKIE Awards – Goldmedaille“ . Hong Kong Engineer . 41 (5). Hong Kong Institution of Engineers. Archiviert vom Original am 20. Januar 2018. Abgerufen am 20. Januar 2018 .
  14. ^ „Lai Chi Kok Brücke“ (Karte). Google Maps . Abgerufen am 31. März 2019 .
  15. ^ „Studie zur Nachrüstung von Leitplanken an bestehenden Straßen: Zusammenfassung“ (PDF) . Umweltschutzbehörde . März 2000. S. 10.
Vorlage:Angehängte KML/Lai Chi Kok Brücke
KML stammt nicht von Wikidata.