Die Linie 3 (Rot) ( portugiesisch : Linha 3–Vermelha ) ist eine der sechs Linien der Metro São Paulo und eine der dreizehn Linien des Metropolitan Rail Transportation Network . Sie verkehrt zwischen Palmeiras-Barra Funda und Corinthians-Itaquera . Früher hieß sie Ost-West-Linie . Die Linie 3 ist die am stärksten frequentierte Linie des Netzes. [ 2 ]
Geschichte
Diese ursprünglich als Ost-West-Linie bezeichnete Strecke sollte nur 7 Kilometer lang sein und die Stadtteile Casa Verde und Vila Maria von São Paulo verbinden. Sie sollte durch die Zentren von Barra Funda , Sé und Tatuapé führen und vollständig unterirdisch verlaufen. Nach längeren Debatten entschied man sich jedoch für einen oberirdischen Bau auf der alten Bahntrasse der Rede Ferroviária Federal , wobei 23 Kilometer ihrer Gleise mitgenutzt wurden – ein Schritt, der zahlreiche Enteignungen verhinderte . [ 3 ]
Der Bau begann 1972. Mit dieser Planungsänderung sollte die Ost-West-Linie zwischen Praça da Sé und Guaianases über 30 Kilometer lang werden und parallel zu den Bahngleisen verlaufen. Der Abschnitt zwischen Guaianases und Calmon Viana in Poá sollte in einer zweiten Phase unter vollständiger Nutzung des Bahndamms realisiert werden. Der Vorteil dieser Planungsänderung lag in den Kosteneinsparungen von nur einem Drittel des ursprünglichen Budgets. Aufgrund internationaler Trends, die eine ausschließliche Nutzung der Schienen für U-Bahn-Systeme im städtischen Nahverkehr vorschreiben, wurde die Planung erneut geändert. [ 4 ]
Die Modernisierung dieser Strecke oblag der Rede Ferroviária Federal (Vorgängerin der CPTM ). Aus diesem Grund wurde die Linie bereits überlastet eröffnet. Nach Behebung dieser Schwierigkeiten begannen die Bauarbeiten am westlichen Abschnitt. Am 10. März 1979 wurde der erste Abschnitt zwischen den Stationen Sé und Brás eröffnet. Im Westen endete die Linie in Barra Funda. Die aktuelle Streckenführung ist seit 1988 unverändert. Der bisherige Fahrgastrekord wurde am 7. November 2008 mit 1.468.935 beförderten Personen erreicht. Am 2. und 3. Mai 2009 wurde der Abschnitt zwischen den Stationen Anhangabaú und Santa Cecília gesperrt, um den Einsatz einer Tunnelbohrmaschine für das Erweiterungsprojekt der Linie 4 (Gelb) zu ermöglichen . Im Jahr 2010 begannen die Arbeiten zur Installation von Glastüren auf den Bahnsteigen der Linie 3, beginnend mit den Stationen Vila Matilde , Carrão und Penha . [ 2 ]
Erweiterung
Geplant ist eine Erweiterung von Palmeiras-Barra Funda nach Água Branca, wo die U-Bahnlinie auf das zukünftige Projekt der Überlandzuglinien treffen soll.
Bahnhöfe
| Code | Station | Plattformen | Position | Verbindungen | Bezirk |
|---|---|---|---|---|---|
| BFU | Palmeiras–Barra Funda | Insel- und Seitenplattformen | Auf dem Niveau |           Barra Funda Busbahnhof Barra Funda Straßenterminal | Barra Funda |
| DEO | Marschall Deodoro | Geteilte Plattformen | U-Bahn | - | Santa Cecília |
| CEC | Santa Cecília | Seitliche Plattformen | U-Bahn | Amaral Gurgel Busbahnhof | Santa Cecília |
| REP | Republik | Insel- und Seitenplattformen | U-Bahn |   | Republik |
| GBU | Anhangabaú | Inselplattform | U-Bahn |  19 (geplant) Bandeira BusterminalCampo Limpo–Rebouças–Centro BuskorridorPirituba–Lapa–Centro BuskorridorSanto Amaro–9 de Julho–Centro Buskorridor | República und Sé |
| PSE | Sé | Insel- und Seitenplattformen | U-Bahn |  | Sé |
| PDS | Pedro II | Seitliche Plattformen | Erhöht | Expresso Tiradentes | Sé |
| BAS | Brás | Insel- und Seitenplattformen | Erhöht |  Busbahnhof Brás | Brás |
| BRE | Bresser–Mooca | Inselplattform | Auf dem Niveau | - | Brás |
| BEL | Belém | Inselplattform | Auf dem Niveau | Busbahnhof Nord-Belém Busbahnhof Süd-Belém | Belém |
| TAT | Tatuapé | Insel- und Seitenplattformen | Auf dem Niveau | Busbahnhof Nord-Tatuapé Busbahnhof Süd-Tatuapé | Tatuapé |
| AUTO | Carrão | Inselplattform | Auf dem Niveau | Busbahnhof Nord-Carrão Busbahnhof Süd-Carrão | Tatuapé |
| STIFT | Penha | Inselplattform | Auf dem Niveau |  (Zukunft) (Zukunft) Busbahnhof Penha | Penha |
| VTD | Villa Matilde | Inselplattform | Auf dem Niveau | Busbahnhof Vila Matilde | Villa Matilde |
| VPA | Guilhermina–Esperança | Inselplattform | Auf dem Niveau | - | Villa Matilde |
| PCA | Patriarca–Vila Ré | Inselplattform | Teilweise erhöht | Busbahnhof Patriarca | Vila Matilde und Penha |
| KUNST | Artur Alvim | Inselplattform | Auf dem Niveau | Busbahnhof Nord Artur Alvim Busbahnhof Süd Artur Alvim | Artur Alvim |
| ITQ | Korinther–Itaquera | Insel- und Seitenplattformen | Erhöht |  (Geplant) Busbahnhof Itaquera | Itaquera |
Galerie
Zug, der das Stadtzentrum verlässt
Sé Station, der verkehrsreichste Bahnhof des Systems
Marechal Deodoro Station
Bahnhof República
Bahnhof Tatuapé
CAF -H-Flottenzug der Linie 3-Rot
CAF H67-Zug auf dem Weg zum Bahnhof Bresser-Mooca
Referenzen
- ^ „Entrada de Passageiros por Linha – 2022“ (PDF) (auf Portugiesisch). 20.07.2022 . Abgerufen am 01.08.2022 .
- ^ ein b Daniel Gonzales. „Portas de plataforma serão instaladas em mais 7 estações do Metrô neste ano“ (auf Portugiesisch). Estadão.com.br . Abgerufen am 27.05.2010 .
- ^ „A linha vai correr pelos leitos da Central“, Jornal da Tarde , 16.08.1973, S. 16
- ^ „Metrô | Companhia do Metropolitano de São Paulo“ . Metro.sp.gov.br. Archiviert vom Original am 12.01.2011 . Abgerufen am 02.02.2014 .
