Ford-Motoren werden in Fahrzeugen der Ford Motor Company sowie in Tuning-, Sport- und Kit-Anwendungen eingesetzt. Unterschiedliche Motorenbaureihen finden in verschiedenen globalen Märkten Verwendung.
3 Zylinder
Eine Reihe von Ford DOHC 12-Ventil -Reihendreizylindermotoren mit Twin Independent Variable Camshaft Timing (Ti-VCT) , die als Fox (1,0 l), Duratec (1,1 l), Dragon (1,2 l und 1,5 l) [ 1 ] und als EcoBoost (1,0 l und 1,5 l) bei Turboaufladung bezeichnet werden .
1,0 l Fuchs
- 2012–heute 1,0 L Fox Ti-VCT I3, natürlich aspiriert .
Der kleinste Ford-Dreizylindermotor.
- Hubraum: 998 cm³
- Bohrung x Hub: 71,9 mm x 82,0 mm
- Verdichtungsverhältnis: 12,0:1
- Maximale Leistung: 65–85 PS (48–63 kW; 64–84 hp) bei 6300–6500 U/min
- Maximales Drehmoment: 100–105 Nm (74–77 lb-ft) bei 4100–4500 U/min
- Anwendungsbereiche:
- Ford Fiesta (2013–2017 )
- 2016–2021 Ford Ka
- 2012–heute 1,0 l EcoBoost I3
Die turbogeladene Version des 1,0-Liter-Fox-Motors.
1,1 l Duratec
- 2017–2023 1,1 L Duratec Ti-VCT I3, Saugmotor.
- Hubraum: 1084 cm³
- Bohrung x Hub: 73,0 mm x 86,3 mm
- Verdichtungsverhältnis: 12,0:1
- Maximale Leistung: 70–85 PS (51–63 kW; 69–84 hp) bei 5000–6500 U/min
- Maximales Drehmoment: 108–110 N⋅m (80–81 lb⋅ft) bei 3500 U/min
- Anwendung:
- Ford Fiesta (2017–2023)
1,2 l Dragon
- 2017–2021 1,2 L Dragon Ti-VCT I3, Saugmotor.
Basierend auf dem 1,5-Liter-Dragon-Motor, jedoch mit kleinerem Kolben und ohne Ausgleichswelle. [ 2 ]
- Hubraum: 1194 cm³
- Bohrung x Hub: 75,0 mm x 90,0 mm
- Verdichtungsverhältnis: 11,2:1
- Maximale Leistung: 96 PS (71 kW; 95 hp) bei 6500 U/min
- Maximales Drehmoment: 119 Nm (88 lb-ft) bei 4250 U/min
- Anwendungsbereiche:
- 2017–2021 Ford Figo/Aspire/Freestyle
1,5 L Dragon
- Seit 2017 1,5 L Dragon Ti-VCT I3, Saugmotor.
- Hubraum: 1497 cm³
- Bohrung x Hub: 84,0 mm x 90,0 mm
- Verdichtungsverhältnis: 11,0:1
- Maximale Leistung:
- 123–128 PS (90–94 kW; 121–126 hp) bei 6500 U/min
- 136 PS (100 kW; 134 hp) bei 5500 U/min (Ethanol)
- Maximales Drehmoment:
- 150–158 N⋅m (111–117 lb⋅ft) bei 4250–4750 U/min
- 150–158 N⋅m (111–117 lb⋅ft) bei 4750 U/min (Ethanol)
- Anwendungsbereiche:
- Ford EcoSport (2017–2023)
- Ford Focus (ab 2018)
- 2018–2021 Ford Ka
- 2018–heute 1,5 L EcoBoost I3
Die turbogeladene Version des 1,5-Liter-Dragon-Motors.
4-Zylinder
- 1904–1906 Ford Modell B (1904) Motor
- 1906–1908 Ford Modell N /R/S Motor
- 1908–1927 Ford Modell T Motor
- 1928–1931 Ford Modell A Motor (siehe auch Ford Modell A (1927–1931) )
- 1932–1934 Ford Modell B Motor (siehe Ford Modell B (1932) )
- 1932–1962 Ford Seitenventil
- 1951–1966 Konsul 4 —( Vereinigtes Königreich )
- 1955–1965 Taunus M —( Deutschland )
- 1961–1977 Essex V4 —( Vereinigtes Königreich : Verwendet in Transit Mk.1 , Granada Mk.1/Consul , Capri Mk.1 ) ( Südafrika : Verwendet in Ford Corsair , Ford Capri Mk. 1, Ford Cortina Mk III)
- 1962–1981 Taunus V4 (oder Köln V4) – ( Deutschland ) Wird bis 1980 in Ford Taunus V4, Saab Saab 95 , Saab Sonett und Saab 96 verwendet.
- 1968–1983 Renault Cléon-Fonte – Ford Corcel von Willys / Renault Dauphine ( Brasilien )
- 1959–2002 Kent —(UK) 1,0–1,6 L I4 (Europa)
- 1959–1968 Kent (Original) 1,0–1,5 L (verwendet in Anglia , Consul Capri , Cortina Mk.1 )
- 1962–1975 Lotus Twin Cam 1,6 L (verwendet in Lotus Elan , Cortina , Europa , Ford Escort und Caterham Super Seven )
- 1967–1980 Crossflow 1,1 l, 1,3 l, 1,6 l (verwendet in Cortina Mk.2 , Capri Mk.1 , Escort Mk.1 & Mk.2 , Ford Fiesta Mk.1 (1,6-Versionen) , Reliant Anadol (1,3- und 1,6-Versionen)
- 1969–198? BDA 1,6 l (verwendet im Escort RS1600 und Caterham Super Seven )
- 1976–1989 Valencia 1,0 l, 1,1 l, 1,3 l (verwendet in Fiesta Mk.1 & Mk.2 , Escort Mk.3 , Orion)
- 1989–1995 HCS 1,0 l, 1,1 l, 1,3 l (verwendet in Fiesta Mk.3 , Orion Mk.2/Escort Mk3-6 )
- 1995–2002 Endura-E 1.3 L OHV (Großbritannien: Fiesta Mk.4 , Ka )
- OHC/Pinto/T-88-Serie der 1970er Jahre
- 1970–1989 EAO – 1,3 L–2,0 L Cortina Mk.3-Mk.5 , Sierra , Capri Mk.2&3 , Granada Mk.2&3 , Scorpio , Transit
- 1974–1990er Jahre OHC – 2,3 l (verwendet im Pinto , Mustang , dem Merkur XR4Ti , dem brasilianischen Maverick und dem Thunderbird Turbo Coupé von 1975–79 )
- 1983– OHC — 2,0 l, 2,3 l und 2,5 l für den Ranger
- 1989– I4 DOHC (verwendet in Sierra , Scorpio/Granada Mk.3 , Transit )
- 1972–2000 York ( Diesel ) 2,3 l, 2,4 l, 2,5 l (Verwendet in Transit , A-Serie (4- und 6-Zylinder-Version), London Taxi , auch Ford-Iveco-Lkw, "DI" (Direkteinspritzung)-Version ab 1984)
- 1980–2002 CVH —1,1 l/1,3 l/1,4 l/1,6 l/1,8 l/1,9 l/2,0 l Escort (International) , Escort (Nordamerika) , Orion , Fiesta Mk.2 , Sierra (Europa, Sierra ab '89, 1,9 l und 2,0 l nur für die USA)
- 1984–1994 HSC —2,3 l/2,5 l für Tempo und Taurus
- 1983–1996 LT – ( Diesel ) 1,6 l/1,8 l/1,8 l Turbodiesel. Verwendet in Escort , Orion , Fiesta.
- 1986–2000 Lynx – ( Diesel ) 1,8 l/1,8 l Turbodiesel. Verwendet in Escort , Orion , Fiesta und Mondeo . Später unter der Marke Endura-DE vertrieben und zum Duratorq DLD -418 weiterentwickelt.
- Mazda F aus den 1990er Jahren – Mazda -Motor 2,2 l für Probe
- 1992–2004 Zeta/Zetec/Zetec-E (verwendet in Escort ZX2 (Nordamerika) , Escort Mk.5 / Orion , Fiesta Mk.4 , Ford Fiesta Mk.3/3.5 , Mondeo Mk.1 , Focus ) (Ford Aspire/Kia)
- 1995 – Zetec-SE (Sigma) (verwendet in Fiesta Mk.4 , Puma , Focus )
- 2000– Duratorq — Diesel (Europa: Verwendet in Mondeo Mk.3 , Focus , Transit , Transit Connect , London Taxi TX1 (ab 2002))
- 2000– Duratec 8v/HE/20/23 —(Duratec -Motor von Mazda, verwendet im Mondeo Mk.3 und Focus Mk.2 )
- 2000–present Power Stroke 3.0[3]—3.0 L Diesel (Brazil), Used in Ford Ranger (Argentina)
- 2009–present EcoBoost—1.6 L/2.0 L Ford Sigma 1.6 L and L 2.0 L-engine with Direct Injection Spark Ignition
- 2013–present EcoBoost—1.5 L
- 2016–present EcoBlue—Diesel
5 cylinder
- 2004–2011: The 2.5 Duratec is an inline 5 engine used in the Ford Focus ST225, Kuga, S-Max ST and various Volvo T5 models.It features DOHC, 20 valves and Ti-VCT.It displaces 2521cc and produces 166 kW (225 hp) and 320 N.m (236 lb.ft) in the ST or 227 kW (305 hp) and 440 N.m (324.5 lb.ft) in the Focus RS, or even up to 257 kW (345 hp) and 460 N.m (339 lb.ft) in the RS500.
- 2012–present: The 3.2 Duratorq is an I5 engine used in the Ford Transit, the Ford Ranger, Ford Everest, Mazda BT-50 and the Vivarail. For the North American-spec Transit, * the 3.2 L Duratorq is modified to meet American and Canadian emissions standards and is branded as a Power Stroke engine. The 3.2 Power Stroke is rated 188 PS (138 kW; 185 hp) and 470 N⋅m (350 lb⋅ft).[8]
6 cylinder
Ford was late to offer a six-cylinder engine in their cars, only introducing a six in 1941 after the failure of the 1906 Model K. The company relied on its famous Flathead V8 for most models, only seriously producing six-cylinder engines in the 1960s. The company was also late with a V6 engine, introducing a compact British V6 in 1967 but waiting until the 1980s to move their products to rely on V6 engines. The company has relied on seven major V6 families ever since, the Cologne/Taunus V6, British Essex V6, Canadian Essex V6, Vulcan V6, Mondeo V6, Cyclone V6, and Nano V6. The first five of these lines are no longer in production, leaving only the Cyclone and Nano as the company's midrange engines.
- 1906–1907 Model K straight-6
- 1941–2016 Straight-6
- 1960–1993 (Longer in Australia) 'Falcon Six' OHV (144, 170, 200, 250) car usage.
- 1964–1996 OHV (240, 300, 4.9 L) truck 6 built in Cleveland, Ohio
- 1988–2002 Ford AustraliaSOHCIntechI6Falcon engines
- 2002–2016 Ford AustraliaBarraDOHCI6 4.0 L engines
- 1951–1966 Zephyr 6—(United Kingdom)
- 1964–2011 Cologne/Taunus V6—1.8–4.0 L pushrod and SOHC V6
- 1966–1988 (2000 in South Africa) British Essex V6—60° British V6 2.5/3.0/3.1/3.4 L
- 1982–2008 Canadian Essex V6—90° V6, 3.8/3.9/4.2 L models
- 1986–1987 Ford-Cosworth GBA engine—120° V6, 1.5 L (Formula One engine)
- 1986–2007 Vulcan V6—60° pushrod V6 3.0 L, originally designed for the Taurus
- 1989–1995 SHO V6 3.0/3.2 L DOHC V6
- 1994–2012 Mondeo V6 aluminum 60° DOHC
- 1994–2002 Duratec 25—2.5 L
- 1996–2012 Duratec 30—3.0 L
- 2000–2011 Jaguar AJ-V6—2.1/2.5/3.0 L
- 2003–present Ecotorq—7.3/9.0/12.7 L Diesel
- 2004–present AJD-V6—2.7 L Diesel
- 2006–2016 SI6—3.0/3.2 L I6 designed by Volvo
- 2006–present Cyclone V6 aluminum 60° DOHC
- 2018 Duratec 33—3.3 L
- 2006–present Duratec 35—3.5 L
- 2007–present Duratec 37—3.7 L
- 2009–present EcoBoost V6 engine
8 cylinder
Ford introduced the Flathead V8 in their affordable 1932 Model 18, becoming a performance leader for decades. In the 1950s, Ford introduced a three-tier approach to engines, with small, mid-sized, and larger engines aimed at different markets. All of Ford's mainstream V8 engines were replaced by the overhead camModular family in the 1990s and the company introduced a new large architecture, the Boss family, for 2010.
- 1920–1932 Lincoln 60 Degree Fork & Blade V8 —(357,8 und 384,8 cu in (5,9 und 6,3 L))
Der Fork and Blade V8 verwendete einen neuartigen Ansatz für die Kolbenpleuelstangen. Dies bedeutete, dass sich zwei Pleuelstangen ein Lager auf der Kurbelwelle teilten, was eine kurze Kurbelwelle und eine insgesamt kleinere Motorgröße ermöglichte.
- 1932–1953 Flathead V8
- Ford GAA-Motor (1940–1950 ) , ausschließlich für den militärischen Einsatz in gepanzerten Kampffahrzeugen
- 1952–1963 Lincoln Y-Block V8-Motor (317/341/368) , HD-Lkw (279/302/317/332)
- 1954–1964 Y-Block V8 — Small-Block Ford/Mercury/Edsel (239/256/272/292/312)
- 1958–1968 MEL V8 — Big-Block Mercury/Edsel/Lincoln (383/410/430/462)
- 1958–1976 FE V8 — Ford/Edsel -Mittelmotor
- 1958–1971 Generation I (332/352/360/361/390)
- 1962–1973 Generation II (406/410/427/428)
- 1965–1968 Ford 427 Seitenöler
- FT-LKW (330/359/361/389/391)
- 427 SOHC**
- 1958–1981 Super Duty LKW-Motor — Big-Block (401/477/534)
- 1962–2000 Small-Block (221/255/260/289/289HP/302/351W/ Boss 302 /427 Aluminium)
- 1963–1971 Ford Indy V8-Motor ( USAC IndyCar- Motor)
- 1967–1983 Cosworth DFV – DOHC 3,0-Liter-Formel- 1-Rennmotor
- 1968–1997 385 V8 — Big-Block (370/429/ Boss 429 /460/514)
- 1975–2007 Ford-Cosworth Indy V8-Motor ( USAC IndyCar- Motor)
- 1970–1982 335/Cleveland V8 — Small-Block (351 Cleveland/400/351M/ Boss 351 )
- Von 1969 bis 1982 produzierte Ford Australia im Werk Geelong Cleveland V8-Motoren mit 302/351 Kubikzoll Hubraum.
- 1983–2010 Ford/ Navistar Diesel V8
- 1983–1987—6,9 L IDI (indirekte Injektion)
- 1988–1993—7.3 L IDI
- 1993–1994,5—7,3 l IDI mit Turbo
- 1994,5–2003,5—7,3 l DI (Direkteinspritzung) „ Power Stroke “
- 2003,5–2009—6,0 L DI "Power Stroke" (Fahrzeuge der E- und F-Serie)
- 2008–2010—6,4 l DI „Power Stroke“ (nur F-Serie)
- 1989–1993 Ford-Cosworth HB-Motor — DOHC 3,5 l ( Formel-1-Rennmotor )
- 1991–heute Modularer V8 — SOHC /DOHC 4,6/5,0/5,4/5,8 l
- 1997–heute Triton V8 – Lkw-Versionen des Modularen
- 2003–2004 Terminator V8 DOHC Kompressor 4,6 l
- Ford Miami Coyote V8-basiert , 5,0 l Kompressor , DOHC, VCT (nur Einlassnockenwellen) ( 2010–2016 ) – Ford Australien , Ford Performance Fahrzeuge
- Seit 2011 Coyote V8 — DOHC TiVCT 5,0 l; Im Jahr 2018 wurde eine Dual-Fuel-Einspritzung eingeführt, die sowohl Saugrohr- als auch Direkteinspritzung ermöglicht.
- 2013–2014 Trinity V8 5,8 l, Kompressor (Shelby GT500)
- 2016–2020 Voodoo V8 — DOHC 5,2 l (Shelby GT350/350R)
- 2020–2022 Predator V8 — DOHC 5,2 l, Kompressor (Shelby GT500 & 2022 F-150 Raptor R)
- 2023–heute Carnivore V8 — DOHC 5,2 l, Kompressor (2023 F-150 Raptor R)
- 1994–1997 Ford-Cosworth EC / ED Motor — DOHC 3,0/3,5 l ( Formel-1-Rennmotor )
- Jaguar AJ-V8 (1996–2020) – kleine DOHC- V8-Motorenfamilie, die auch im Lincoln LS und Ford Thunderbird verwendet wurde
- 1996–1999 SHO V8 – 3,4-Liter-DOHC-60°-V8-Motor, entwickelt und produziert in Zusammenarbeit mit der Yamaha Motor Corporation . Dieser Motor wurde ausschließlich im Taurus SHO V8 verbaut.
- 2005–2010 Volvo V8 — 4,4 L DOHC 60° V8, hergestellt von der Yamaha Motor Company in Japan in Zusammenarbeit mit dem Volvo Motorenwerk Skövde in Schweden.
- 2006–heute AJD-V8 – DOHC 3,6 L Twin-Turbo -Diesel
- 2009–2022 4,4-Liter-Turbodiesel-V8 — DOHC 4,4-Liter-Biturbo-Diesel
- Boss V8 (2010–2022 ) – SOHC 6,2 l
- 2011–heute Scorpion Diesel V8 — „Power Stroke“ OHV 6,7 l 32-Ventil DI Turbodiesel (nur F-Serie)
- 2020–heute Godzilla V8 — Pushrod V8 7,3 l (445 cu in), Benzin, Saugmotor, Saugrohreinspritzung, variable Ventilsteuerung, 16 Ventile, Verdichtung 10,5:1, hergestellt für F-Series Super Duty Modelle.
10 Zylinder
- 1997–2021 Triton V10 – 6,8-Liter-SOHC-90°-Modular- V10- Lkw-Motor
- 1999–2005 Ford-Cosworth JD / VJ Motor ( Formel-1-Motor )
- 1999–2005 Ford-Cosworth CR-Motor ( Formel-1-Motor )
- 2001 5,8-Liter-DOHC-90°-Modular-V10-Motor, 4 Ventile/Zylinder (Experimentell). Ford Powertrain Division. [ 4 ]
12 Zylinder
- 1932–1942 Lincoln L-Kopf V12 (382/414/448)
- 1936–1948 Lincoln-Zephyr V12 (267/292/306)
- Ford V-12-Flugmotor von 1941
- 1941 Ford GAC V12
- 1995 Ford GT90 Motor (verwendet im Ford GT90 Konzeptfahrzeug ).
Referenzen
- ^ Kelshikar, Tushar (27. Dezember 2017). „Ford präsentiert den Dragon 1,2-Liter-Benzinmotor im Figo-Crossover“ . www.team-bhp.com .
- ^ Parekh, Nishant (27. Dezember 2017). „Dragon 1.2 Benzinmotor und neues Getriebe feiern Premiere im neuen Ford Kompaktwagen“ . www.autokarindia.com .
- ^ Ford Ranger Bedienungsanleitung – S. 192 ( Archiviert am 21.03.2012 im Internet Archive , in Spanisch) – Zugriff am 08.03.2011
- ^ „Undercover Boss – Ein Blick in den Prototypen des Ford V10 Mustang“ . 29. September 2018.
