Marco Lucchinelli (* 26. Juni 1954) ist ein ehemaliger italienischer Motorradrennfahrer und Fernsehmoderator. Er nahm von 1975 bis 1986 an Motorrad-Weltmeisterschaftsrennen teil . 1981 wurde er als Mitglied des Gallina - Suzuki -Teams FIM-Straßenweltmeister . [ 1 ] 2017 wurde Lucchinelli von der FIM in die MotoGP Legends Hall of Fame aufgenommen . [ 2 ]

Karriere

Lucchinelli wurde in Bolaño geboren .

Seine Karriere im Straßenrennsport begann er 1975 auf einer Laverda im Langstreckenrennsport . Seine Fahrkünste beeindruckten das Yamaha -Werk so sehr, dass er ein gesponsertes Motorrad in der italienischen Meisterschaft sowie einen Platz im Großen Preis der Nationen 1975 in der 350er-Klasse erhielt.

1976 fuhr Lucchinelli auf einer Suzuki in der 500-cm³-Weltmeisterschaft und belegte den vierten Platz mit zwei zweiten, einem dritten und einem vierten Platz. Aufgrund seines wilden Fahrstils, der viele Fans begeisterte, erhielt er den Spitznamen „ Crazy Horse“ . Dieser furchtlose Fahrstil führte jedoch auch zu häufigen Stürzen. In der Saison 1977 fiel er auf einer Yamaha auf den elften Platz der 500-cm³-Weltmeisterschaft zurück.

Lucchinelli kehrte für die Saison 1978 zu Suzuki zurück und gewann 1980 seinen ersten 500-cm³-Grand-Prix beim Großen Preis von Deutschland auf dem Nürburgring . Er beendete die Saison auf dem dritten Platz hinter Kenny Roberts und Randy Mamola .

Lucchinelli (Nr. 11) vor Kenny Roberts beim Großen Preis der Nationen 1978 auf dem Mugello Circuit

Lucchinelli erlebte sein erfolgreichstes Jahr 1981. Er begann die Saison mit einem Sieg über Kenny Roberts beim prestigeträchtigen 200-km -Rennen von Imola in Italien, das nicht zur Weltmeisterschaft zählte. [ 3 ] Anschließend errang er fünf Grand-Prix-Siege auf der von Roberto Gallina unterstützten Suzuki und lieferte sich bis zum letzten Saisonrennen ein packendes Duell mit Randy Mamola, bevor er die 500-cm³-Weltmeisterschaft gewann . 1982 nahm Lucchinelli ein Jobangebot von Honda an , um deren neue Dreizylinder- NS500 an der Seite von Freddie Spencer und Takazumi Katayama zu fahren . Es folgte eine eher glanzlose Saison, in der Franco Uncini die Meisterschaft für das Roberto-Gallina-Suzuki-Team gewann, für das Lucchinelli im Vorjahr den Titel geholt hatte.

Nach einer weiteren enttäuschenden Saison mit Honda im Jahr 1983 wechselte Lucchinelli für die Saisons 1984 und 1985 zum Cagiva -Team , bevor er seine Grand-Prix-Karriere beendete. Er versuchte sich im Autorennsport und nahm 1986 am italienischen Lauf der Formel-3000-Saison in einem Lola - Ford teil . Lucchinelli errang 1987 auf einer Ducati 851 einen vielbeachteten Sieg beim Daytona Battle of the Twins. 1988 stieg er für Ducati in die Superbike-Weltmeisterschaft ein , wo er im Laufe des Jahres zwei Rennen gewann, bevor er die Position des Ducati-Teammanagers übernahm. [ 4 ]

On 6 December 1991, Lucchinelli was arrested for drug possession. He spent some time in jail, during which he successfully fought against drug addiction.[5] After retiring, Lucchinelli became a television commentator for the Eurosport network's motorcycle race coverage. He retired with 6 Grand Prix victories. However, he briefly returned from retirement in 1998, entering the 1000 km Monza, and the opening race of the International Sports Racing Series (ISRS), driving for Centenari; he didn't start the 1000 km Monza,[6] and finished sixth overall (second in the CN class) in the opening round of the ISRS.[7]

Career statistics

Grand Prix motorcycle racing

Races by year

(key) (Races in bold indicate pole position) (Races in italics indicate fastest lap)

Year Class Bike 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Pos.Pts
1975350cc YamahaFRASPAAUTGERNAT7IOMNEDFINCZEYUG32nd 4
1976350cc YamahaFRARetAUTNATYUGIOMNEDFINCZEGERSPANC 0
500cc SuzukiFRA3AUT2NATDNSIOMNEDBELSWE15FIN5CZERetGER24th 40
1977500cc SuzukiVEN7AUTDNSGER7NATRetFRARetNED6BELRetSWERetFIN2CZERetGBR11th 25
1978350cc YamahaVENAUTFRANAT6NEDSWE18th 5
Harley-DavidsonFINRetGBRGERCZEYUG
500cc SuzukiVENSPARetAUT4FRARetNAT3NEDRetBEL7SWERetFINRetGBR4GERRet9th 30
1979500cc SuzukiVENAUT9GERRetNATRetSPA10YUGRetNEDRetBELDNSSWE7FIN9GBR9FRARet18th 11
1980500cc SuzukiNATRetSPA2FRA3NEDRetBEL2FINRetGBR3GER13rd 59
1981500cc SuzukiAUTRetGER3NAT5FRA1YUG2NED1BEL1RSM1GBR19FIN1SWE91st 105
1982500cc HondaARG5AUTRetFRADNSSPA5NAT5NEDRetBEL6YUG8GBR17SWE5RSM6GER58th 43
1983500cc HondaRSA9FRA2NAT10GER3SPARetAUT7YUG9NEDRetBEL7GBRRetSWE 6RSM 47. 48
1984500 cm³ CagivaRSA RetNAT RetSPA RetAUT RetGERFRA DNSYUGNED RetBELGBRSWERSMNC 0
1985500 cm³ CagivaRSASPAGERNATAUTYUG 15NED RetBEL RetFRAGBRSWERSM RetNC 0
1986500 cm³ CagivaSPANAT RetGERAUTYUGNEDBELFRAGBRSWERSMNC 0

Superbike-Weltmeisterschaft

Rennen nach Jahr

( Legende ) ( Fettgedruckte Rennen kennzeichnen die Pole-Position) ( Kursiv gedruckte Rennen kennzeichnen die schnellste Runde)

Jahr Machen 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Pos.Punkte
R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2
1988DucatiGBR 2GBR 1HUN 9HUN RetGER 6GER 11AUT 1AUT RetJPN 12JPN RetFRA 10FRA CPOR 3POR 4AUSAUSNZLNZL5. 63
1989DucatiGBRGBRHUNNEHUNNEDÜRFENDÜRFENUSAUSAAUTAUTFRAFRAJPN DNSJPN DNSGER RetGER 10ITA 9ITA DNSAUSAUSNZLNZL42. 13

Referenzen

  1. ^ „Marco Lucchinelli Karrierestatistiken auf MotoGP.com“ . motogp.com . Abgerufen am 26. Oktober 2024 .
  2. ^ „Lucchinelli wird zur MotoGP™-Legende“ . motogp.com. 1. Juni 2017. Abgerufen am 26. Oktober 2024 .
  3. ^ „Luchinelli gewinnt mit seinen Rädern“ . Anchorage Daily News . 6. April 1981. S. 4. Abgerufen am 22. Dezember 2010 .{{cite news}}CS1-Wartung: Veralteter Archivierungsdienst ( Link )
  4. ^ Marco Lucchinellis Karrierestatistiken in der Superbike-Weltmeisterschaft auf worldsbk.com (Archiviert am 10.04.2009 im Internet Archive) .
  5. ^ Lucchinelli, 5 Jahre pro la „coca“: la cella mi ha aiutato
  6. ^ „Monza 1000 Kilometer 1998 – Rennergebnisse“ . Racing Sports Cars . Abgerufen am 21. Juli 2013 .
  7. ^ „Internationale Sportrennserie Paul Ricard 1998 – Rennergebnisse“ . Rennsportwagen . Abgerufen am 21. Juli 2013 .