Michael John Gilbert Walker (30. November 1942 – 8. März 2012), [ 1 ] allgemein bekannt als Mick Walker , galt als einer der weltweit führenden Motorradexperten. [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] Walker war ein britischer ehemaliger Motorradhändler und Rennfahrer mit einem besonderen Interesse an italienischen Motorrädern. Er spielte eine Schlüsselrolle bei der Popularisierung der Marke Ducati in Großbritannien, war aber auch Experte für zahlreiche andere Motorradmodelle von den 1950er Jahren bis heute. Er verfasste über 130 Bücher über Motorräder und Motorradrennen sowie eine Autobiografie.

Frühen Lebensjahren

Walker wurde am 30. November 1942 in Wretton , Norfolk, England, geboren und besuchte die Downham Market Secondary Modern School. Nachdem er die Schule mit 15 Jahren verlassen hatte, trat er 1958 der Royal Air Force bei und diente in Großbritannien, Aden und Zypern. Walkers erstes motorisiertes Zweirad war ein Lambretta Li150-Roller, den er 1960 kaufte, um von seinem RAF-Stützpunkt nach Hause zu gelangen. Sein erstes Motorrad, die zweite Ducati 250 Daytona, die in Großbritannien eintraf (in den meisten Ländern als Diana bekannt), erwarb er 1961. [ 5 ]

Rennen

Walker begann 1963, während seiner Zeit bei der Royal Air Force, mit dem Rennsport und fuhr bis 1972 erfolgreich bei Club- und internationalen Veranstaltungen. Er feierte beachtliche Erfolge auf Rennstrecken wie Snetterton , Cadwell Park (wo er im Oktober 1968 für Schlagzeilen in der „Motor Cycle News“ sorgte , indem er drei Clubrennen bei einem einzigen Meeting gewann) und Silverstone und nahm auch am Manx Grand Prix teil . Er war mit vielen Motorradstars seiner Zeit befreundet, darunter Mike Hailwood , Barry Sheene und Arthur Wheeler . Später, nachdem er Motorradhändler geworden war, sponserte Walker andere Fahrer. Nach dem Tod seines Sohnes Gary bei einem Startunfall in Brands Hatch im Jahr 1994 gründete er das Mick Walker Racing Team, um junge britische Talente zu fördern. Zu seinen Schützlingen gehörten Darren North, Ollie Bridewell , Dijon Compton, Steven Neate, James Toseland , Tom Tunstall und Dean Johnson, der 1995 die Superteen-Meisterschaft gewann.

Mick Walker Motorräder

Nach seinem Ausscheiden aus der Royal Air Force (RAF) im Jahr 1968 arbeitete Walker kurzzeitig in Fabriken in Cambridgeshire, bevor er sein eigenes Unternehmen, Mick Walker Motorcycles, gründete. Er handelte mit Ducati-Ersatzteilen und bot Reparaturen an – zunächst in einem Gartenhäuschen. Nachdem er in ein Ladenlokal umgezogen war und einen Teil des von der Berliner Motor Corporation vom US-Markt abgezogenen Lagerbestands übernommen hatte , expandierte das Unternehmen mit Sitz in Wisbech , Cambridgeshire, stetig. Mitte der 1970er-Jahre wurde Walker zum offiziellen britischen Importeur für Ducati-Ersatzteile. Mit deutlich vergrößerten Geschäftsräumen erweiterte Mick Walker Motorcycles sein Sortiment um Modelle von Ducati, Moto Guzzi , Harley-Davidson , Aermacchi , Cagiva , Benelli , Garelli , Testi, MV Agusta , Jawa und Derbi sowie russische Motorräder und war für mehrere Marken der britische Importeur. Die Mick Walker Group wurde Opfer der Rezession Anfang der 1980er Jahre und stellte Anfang 1982 den Geschäftsbetrieb ein. Walker bot jedoch zusammen mit seinem Bruder Rick (als Rick & Mick Walker) bis 2005 weiterhin Ducati-Teile und -Serviceleistungen an.

Schriftstellerkarriere

Nach der Schließung seines Motorradgeschäfts begann Walker über Motorräder zu schreiben und wurde 1983 stellvertretender Redakteur der britischen Zeitschrift „Motorcycle Enthusiast “. Sein erstes Buch „Ducati Singles“ erschien 1985 [ 6 ] , und er avancierte zu einem der produktivsten Motorradautoren weltweit, bekannt für seine detaillierte und akribische Recherche. Ungewöhnlicherweise verfasste Walker alle seine Werke handschriftlich. Nach der Veröffentlichung seines 100. Titels gab ihm die BBC ein Interview.

Lieblingsfahrräder

In einem Interview mit Motor Cycle News aus dem Jahr 1994 bestätigte Walker, dass sein damaliges Straßenmotorrad – eine Yamaha FZ750 – über einen „hervorragenden“ Motor, ein exzellentes Handling und hervorragende Bremsen verfügte. Sein Lieblingsmotorrad war eine 125er Derbi- Rennmaschine aus den 1970er-Jahren, und am liebsten würde er die Mike Hailwood 297 Honda Six fahren . Seine unzuverlässigste Maschine war eine BSA B50 Gold Star, die auf dem Weg zu den TT-Rennen ausfiel und für die Reise kurzerhand durch seine Ducati 160 Monza Junior ersetzt wurde .

Er beschrieb seine Erleichterung darüber, dass er zwar mit seiner 250er Ducati Mach 1 bei etwa 193 km/h während des Trainings zum Großen Preis der Isle of Man 1966 verunglückt war , dies aber auf der Sulby-Geraden geschah, wo er in einer geraden Linie rutschte, ohne die Streckenbegrenzung zu berühren. Er fügte hinzu: „Überall sonst auf der Strecke wäre es das Aus für mich gewesen.“ [ 5 ]

Ehrungen und Auszeichnungen

Mick Walker pflegte weiterhin enge Verbindungen zur italienischen Motorradindustrie und war 1998 einer der 50 VIPs, die zur Feier des 50-jährigen Produktionsjubiläums von Ducati nach Italien eingeladen wurden. Im selben Jahr spielte er eine entscheidende Rolle bei der Einrichtung der Ausstellung „The Art of the Motorcycle“ im Guggenheim Museum in New York [ 7 ] und verfasste rund ein Drittel der Katalogbeiträge. 1999 verlieh ihm der British Ducati Owner’s Club als erster überhaupt einen Lifetime Achievement Award. Im Jahr 2000 würdigte die Direktorin der Northumbria University Gallery [ 8 ] seinen Beitrag zur Organisation einer großen Ducati-Ausstellung . Sie erklärte: „Mick Walker, Ducati-Autor, -Historiker und -Berater, ist zu großem Dank verpflichtet, da sein Engagement maßgeblich zum Erfolg der Expo beigetragen hat.“

Bibliographie

Walker verfasste über 130 Bücher [ 9 ] , angefangen mit „Ducati Singles“ im Jahr 1985 bis hin zu seiner Autobiografie „ Mick Walker: The Ride of My Life“ , die er vor seinem Tod im Jahr 2012 fertigstellte, aber erst einige Tage später veröffentlichte. [ 1 ] Viele von Walkers Büchern waren historische Werke über Motorradmarken, er schrieb aber auch Restaurierungsanleitungen und Biografien zahlreicher Rennfahrerstars, darunter Giacomo Agostini , Geoff Duke , Bob McIntyre , Sammy Miller und John Surtees .

Teilliste

  • Walker, Mick (1985). Ducati Singles: Alle Zwei- und Viertakt-Einzylinder-Motorräder einschließlich Mototrans – ab 1945. Osprey. ISBN 0-85045-605-3Die
  • Walker, Mick (2012). Mick Walker – Die Fahrt meines Lebens . Redline. ISBN 978-0-9555278-2-1Die
  • Walker, Mick (1994). Cafe Racer der 1960er Jahre . The Crowood Press Ltd. ISBN 978-1-87200-419-8Die
  • Walker, Mick (1994). Cafe Racer der 1970er Jahre . The Crowood Press Ltd. ISBN 978-1-84797-283-5Die

Referenzen

  1. ^ a b „NACHRUF: Wisbecher Geschäftsmann und Autor Mick Walker“ . Fenland Citizen . 13. März 2012. Abgerufen am 14. März 2012 .{{cite news}}CS1-Wartung: Veralteter Archivierungsdienst ( Link )
  2. ^ „Cheffins Vintage Contacts“ . Archiviert vom Original am 1. November 2011.
  3. ^ Walker, Mick; Francis, Roy (2004). Miller's Price Guides Authenticator . Octopus Publishing. ISBN 9781840009620Die
  4. ^ „Offizielle Website von Royal Enfield“ . Archiviert vom Original am 13. November 2011.
  5. ^ a b Motor Cycle News, 20. April 1994, S. 53, Meine Motorräder. Abgerufen und hinzugefügt am 10. Februar 2015.
  6. ^ Osprey Collector's Library: Ducati Singles: Alle Zwei- und Viertakt-Einzylinder-Motorräder, einschließlich Mototrans – 1945 Onwards, 1985, ISBN 0-85045-605-3
  7. ^ Andrew Kemp (19. März 2012), „Nachruf auf Mick Walker“ , The Guardian
  8. ^ "Ducati 2000 Expo" .{{cite web}}CS1-Wartung: Veralteter Archivierungsdienst ( Link )
  9. ^ „Autor: Mick Walker“ . WorldCat . Abgerufen am 11. August 2011 .