Mil Mi-24

Der Mil Mi-24 ( russisch : Миль Ми-24 ; NATO-Codename : Hind ) ist ein großer Kampfhubschrauber , der auch als Angriffshubschrauber und Truppentransporter mit geringer Kapazität für acht Passagiere eingesetzt werden kann. ^{[ 3 ]} Er wird vom Moskauer Hubschrauberwerk Mil produziert und wurde 1972 von der sowjetischen Luftwaffe eingeführt . Im Jahr 2026 wurde der Hubschrauber weltweit von 52 Ländern eingesetzt.

In NATO- Kreisen werden die Exportversionen Mi-25 und Mi-35 mit dem Buchstabenzusatz „ Hind D “ bzw. „ Hind E “ bezeichnet. Sowjetische Piloten nannten die Mi-24 den „fliegenden Panzer“ (russisch: летающий танк , romanisiert:  letayushchiy tank ), ein Begriff, der historisch für das berühmte sowjetische Jagdflugzeug Il-2 Schturmowik aus dem Zweiten Weltkrieg verwendet wurde. Weitere gebräuchliche inoffizielle Spitznamen waren „Galina“ (oder „Galya“), „Krokodil“ (russisch: Крокодил , romanisiert:  Krokodil ) aufgrund des Tarnschemas des Hubschraubers und „ Trinkglas “ (russisch: Стакан , romanisiert:  Stakan ) wegen der flachen Glasplatten, die die Cockpits früherer Mi-24-Varianten umgaben . ^{[ 4 ]}

Anfang der 1960er-Jahre erkannte der sowjetische Konstrukteur Michail Mil , dass der Trend zu immer größerer Mobilität auf dem Gefechtsfeld die Entwicklung fliegender Schützenpanzer zur Folge haben würde , die sowohl zur Feuerunterstützung als auch zum Infanterietransport eingesetzt werden könnten. Der erste Entwurf dieses Konzepts war ein 1966 in der Versuchsabteilung des Flugzeugwerks Nr. 329 des Ministeriums für Luftfahrttechnik vorgestellter Prototyp, dessen Chefkonstrukteur Mil war. Dieser als V-24 bezeichnete Prototyp basierte auf einem anderen Projekt, dem Mehrzweckhubschrauber V-22 , der jedoch nie flog. Die V-24 verfügte über einen zentralen Infanterieraum für acht Soldaten, die Rücken an Rücken saßen, sowie über kleine Tragflächen am hinteren oberen Ende der Passagierkabine. Diese Tragflächen konnten bis zu sechs Raketen oder Flugkörper aufnehmen. Zusätzlich war eine zweiläufige GSh-23L-Kanone am Landegestell befestigt.

Mil legte den Entwurf den Führungsspitzen der sowjetischen Streitkräfte vor. Obwohl er die Unterstützung einiger Strategen genoss, stieß er bei mehreren ranghöheren Militärangehörigen auf Widerstand, die konventionelle Waffen für eine effizientere Ressourcennutzung hielten. Trotz dieses Widerstands gelang es Mil, den ersten Stellvertreter des Verteidigungsministers, Marschall Andrej A. Gretschko , zur Einberufung eines Expertengremiums zu bewegen. Obwohl die Meinungen des Gremiums geteilt waren, setzten sich die Befürworter des Projekts schließlich durch, und es wurde eine Ausschreibung für Konstruktionsvorschläge für einen Gefechtsfeldunterstützungshubschrauber veröffentlicht. Die Entwicklung und der Einsatz von Kampfhubschraubern und Angriffshubschraubern durch die US-Armee während des Vietnamkriegs überzeugten die Sowjets von den Vorteilen bewaffneter Hubschrauberunterstützung und förderten die Unterstützung für die Entwicklung der Mi-24. ^{[ 5 ]}

Die Ingenieure von Mil erarbeiteten zwei Grundentwürfe: einen 7 Tonnen schweren Einmotoren- und einen 10,5 Tonnen schweren Zweimotorenentwurf, beide basierend auf dem 1.300 kW (1.700 PS) starken Izotov TV3-177A- Turbowellenmotor . Später wurden drei vollständige Prototypen sowie fünf Cockpit-Modelle gefertigt, um die Positionen von Pilot und Waffenbediener optimal anzupassen.

Das Kamow-Konstruktionsbüro schlug eine Armeeversion seines U-Boot-Jagdhubschraubers Ka-25 als kostengünstige Alternative vor. Dieser Vorschlag wurde zwar erwogen, später aber zugunsten des neuen zweimotorigen Mil-Modells verworfen. Auf Drängen des Militärs wurden einige Änderungen vorgenommen, darunter der Austausch der 23-mm-Kanone gegen ein schnellfeuerndes schweres Maschinengewehr in einem Bugturm sowie der Einsatz der Panzerabwehrrakete 9K114 Shturm (AT-6 Spiral).

Am 6. Mai 1968 wurde die Anweisung erteilt, die Entwicklung des zweimotorigen Hubschraubers fortzusetzen. Die Arbeiten wurden unter Mils Leitung bis zu seinem Tod im Jahr 1970 fortgeführt. Die detaillierte Konstruktionsarbeit begann im August 1968 unter dem Codenamen „Gelbe 24“. Ein maßstabsgetreues Modell des Entwurfs wurde im Februar 1969 geprüft und freigegeben. Die Flugtests mit einem Prototyp begannen am 15. September 1969 mit einem Fesselflug, und vier Tage später fand der erste freie Flug statt. Ein zweiter Prototyp wurde gebaut, gefolgt von einer Testserie von zehn Hubschraubern.

Die Abnahmeprüfung des Entwurfs begann im Juni 1970 und dauerte 18 Monate. Die vorgenommenen Änderungen betrafen die strukturelle Festigkeit, Ermüdungsprobleme und Vibrationspegel. Außerdem wurde eine V-Stellung von 12 Grad an den Tragflächen eingeführt, um die Rollneigung des Flugzeugs bei Geschwindigkeiten über 200 km/h zu reduzieren. Die Falanga -Raketenaufhängungen wurden vom Rumpf an die Flügelspitzen verlegt. Der Heckrotor wurde von der rechten auf die linke Seite des Leitwerks verlegt und seine Drehrichtung umgekehrt. Er rotierte nun seitlich nach oben, in Richtung Flugzeugvorderseite, im Abwind des Rotors, was seine Effizienz steigerte. Bis zur Serienproduktion der Mi-24A ( izdeliye 245 ) im Jahr 1970 wurden zahlreiche weitere Konstruktionsänderungen vorgenommen. Die Mi-24A erreichte 1971 ihre erste Einsatzfähigkeit und wurde 1972 offiziell in das Staatsarsenal aufgenommen. ^{[ 6 ]}

Nach der Fertigstellung der Mi-24 im Jahr 1972 begann die Entwicklung eines einzigartigen Kampfhubschraubers mit Transportkapazität. Der neue Hubschrauber mit reduzierter Transportkapazität (drei statt acht Soldaten) wurde Mi-28 genannt . Parallel dazu wurde der kleinere und wendigere Kampfhubschrauber Ka-50 entwickelt, der jedoch nicht über die große Kabine für den Truppentransport verfügt. Im Oktober 2007 kündigte die russische Luftwaffe an, ihre Mi-24-Flotte bis 2015 durch Mi-28N und Ka-52 zu ersetzen. ^{[ 7 ] [ 8 ]} Nach dem erfolgreichen Einsatz des Hubschraubertyps in Syrien wurde jedoch beschlossen, ihn weiterhin im Dienst zu behalten und mit neuer Elektronik, Zielvorrichtungen, Bewaffnung und Nachtsichtgeräten aufzurüsten. ^{[ 9 ]}

Das Herzstück des Flugzeugs basierte auf der Mil Mi-8 (NATO-Codename „Hip“). Zwei obenliegende Turbowellenmotoren trieben einen mittig angeordneten, 17,3 m großen Fünfblatt-Hauptrotor und einen Dreiblatt-Heckrotor an. Diese Triebwerkskonfiguration verlieh dem Flugzeug seinen charakteristischen doppelten Lufteinlass. Die ursprünglichen Versionen besaßen ein kantiges, glasartiges Cockpit; Modell D und spätere Versionen verfügten über ein charakteristisches Tandemcockpit mit einer „Doppelkuppel“ -Kabinenhaube . Weitere Komponenten der Flugzeugzelle stammten von der Mi-14 „Haze“. Zwei mittig angeordnete Stummelflügel dienten als Waffenaufhängungspunkte , jeweils mit drei Stationen, und erzeugten zusätzlich Auftrieb . Die Bewaffnung war missionsabhängig; Mi-24 konnten für Luftnahunterstützung, Panzerabwehr oder Luftkämpfe eingesetzt werden.

Die Titanrotorblätter des Mi-24 sind gegen 12,7-mm-Munition (Kaliber .50) resistent. Das Cockpit ist durch ballistisch widerstandsfähige Windschutzscheiben und eine Titan-Panzerwanne geschützt. ^{[ 10 ]} Cockpit und Mannschaftsraum sind überdruckbeaufschlagt, um die Besatzung unter ABC-Bedingungen zu schützen . ^{[ 11 ]}

Besonderes Augenmerk wurde auf die Geschwindigkeit der Mi-24 gelegt. Die Flugzeugzelle war stromlinienförmig gestaltet und mit einem einziehbaren Dreibeinfahrwerk ausgestattet, um den Luftwiderstand zu verringern. Bei hohen Geschwindigkeiten erzeugen die Tragflächen erheblichen Auftrieb (bis zu einem Viertel des Gesamtauftriebs). Der Hauptrotor war um 2,5° nach rechts geneigt, um die Translationstendenz im Schwebeflug auszugleichen . Das Fahrwerk war ebenfalls nach links geneigt, sodass der Rotor auch am Boden waagerecht blieb, wodurch sich die restliche Flugzeugzelle nach links neigte. Das Leitwerk war asymmetrisch, um bei hohen Geschwindigkeiten eine Seitenkraft zu erzeugen und so den Heckrotor zu entlasten. ^{[ 12 ]}

Ein modifizierter Mi-24B, genannt A-10, wurde bei mehreren Weltrekordversuchen für Geschwindigkeit und Steigzeit eingesetzt. Der Hubschrauber war gewichtsreduziert worden – unter anderem durch den Abbau der Stummelflügel. ^{[ 6 ]} Der vorherige offizielle Geschwindigkeitsrekord wurde am 13. August 1975 auf einer abgesperrten 1000 km langen Strecke mit 332,65 km/h aufgestellt; viele der frauenspezifischen Rekorde wurden von der rein weiblichen Besatzung Galina Rastorgujewa und Ljudmila Poljanskaja erzielt. ^{[ 13 ]} Am 21. September 1978 stellte der A-10 mit 368,4 km/h auf einer 15/25 km langen Strecke den absoluten Geschwindigkeitsrekord für Hubschrauber auf. Dieser Rekord hielt bis 1986, als er vom aktuellen Rekordhalter, einem modifizierten britischen Westland Lynx , gebrochen wurde . ^{[ 14 ]}

Als Kombination aus gepanzertem Kampfhubschrauber und Truppentransporter hat die Mi-24 kein direktes NATO- Pendant. Zwar wurden die UH-1- Hubschrauber („Huey“) von den USA im Vietnamkrieg entweder zum Truppentransport oder als Kampfhubschrauber eingesetzt, jedoch nicht beides gleichzeitig. Die Umrüstung einer UH-1 zum Kampfhubschrauber erforderte den Ausbau des gesamten Passagierraums, um Platz für zusätzlichen Treibstoff und Munition zu schaffen, und den Verlust der Truppentransportkapazität. Die Mi-24 hingegen war für beides konzipiert, was von den Luftlandeeinheiten der Sowjetarmee im sowjetisch-afghanischen Krieg von 1980 bis 1989 intensiv genutzt wurde . Das westliche Äquivalent war der amerikanische Sikorsky S-67 Blackhawk , der viele der gleichen Konstruktionsprinzipien nutzte und ebenfalls als schneller, wendiger Kampfhubschrauber mit begrenzter Truppentransportkapazität unter Verwendung vieler Komponenten des bestehenden Sikorsky S-61 gebaut wurde . Die S-67 wurde jedoch nie in Dienst gestellt. ^{[ 3 ]} Weitere westliche Äquivalente sind die IAR 330 der rumänischen Armee , eine in Lizenz gebaute bewaffnete Version der Aérospatiale SA 330 Puma , und die MH-60 Direct Action Penetrator, eine für spezielle Zwecke bewaffnete Variante des Sikorsky UH-60 Black Hawk .

Der erste Kampfeinsatz der Mi-24 erfolgte bei den äthiopischen Streitkräften während des Ogadenkrieges gegen Somalia . Die Hubschrauber waren Teil einer massiven Luftbrücke mit militärischer Ausrüstung aus der Sowjetunion, nachdem die Sowjets Ende 1977 die Seiten gewechselt hatten. Die Hubschrauber spielten eine entscheidende Rolle bei dem kombinierten Luft- und Bodenangriff, der es den Äthiopiern ermöglichte, den Ogaden Anfang 1978 zurückzuerobern. ^{[ 15 ]}

Die libysche Luftwaffe setzte während ihrer zahlreichen Interventionen im tschadischen Bürgerkrieg Mi-24A- und Mi-25-Einheiten ein . ^{[ 12 ]} Die Mi-24 wurden erstmals im Oktober 1980 in der Schlacht um N’Djamena eingesetzt , wo sie den Volksstreitkräften halfen, die Hauptstadt einzunehmen.

Im März 1987 eroberten die von den USA und Frankreich unterstützten Streitkräfte des Nordens einen libyschen Luftwaffenstützpunkt in Ouadi-Doum im Nordtschad. Unter den bei diesem Angriff erbeuteten Flugzeugen befanden sich drei Mi-25. Diese wurden an Frankreich geliefert, das wiederum je eine Maschine an Großbritannien und die USA weiterleitete. ^{[ 6 ]}

Das Flugzeug wurde im sowjetisch-afghanischen Krieg häufig eingesetzt, hauptsächlich zur Bombardierung von Mudschaheddin- Kämpfern. Als die USA den Mudschaheddin wärmesuchende Stinger- Raketen lieferten, erwiesen sich die sowjetischen Hubschrauber Mi-8 und Mi-24 als bevorzugte Ziele der Rebellen.

Es ist schwierig, die genaue Anzahl der in Afghanistan eingesetzten Mi-24 zu ermitteln. ^{[ 16 ]} Ende 1990 verfügte die gesamte Sowjetarmee über 1.420 Mi-24. ^{[ 17 ]} Während des Afghanistankrieges schätzten Quellen die Hubschrauberstärke auf bis zu 600 Einheiten, davon bis zu 250 Mi-24. ^{[ 18 ]} Ein (ehemals geheimer) Bericht der Central Intelligence Agency (CIA) aus dem Jahr 1987 gibt hingegen an, dass die Anzahl der Mi-24 im Einsatzgebiet von 85 im Jahr 1980 auf 120 im Jahr 1985 anstieg. ^{[ 19 ]}

Im April 1979 wurden Mi-24-Hubschrauber an die afghanische Regierung geliefert, um gegen die Mudschaheddin-Guerilla vorzugehen. ^{[ 20 ]} Die afghanischen Piloten waren gut ausgebildet und setzten ihre Maschinen effektiv ein, doch die Mudschaheddin erwiesen sich als schwierige Ziele. Der erste im Einsatz verlorene Mi-24 wurde am 18. Juli 1979 von Guerillas abgeschossen. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

Trotz heftigen Widerstands afghanischer Rebellen erwies sich die Mi-24 als äußerst zerstörerisch. Die Rebellen nannten die Mi-24 „ Shaitan-Arba (Satans Streitwagen)“. ^{[ 20 ]} In einem Fall gelang es einem Mi-24-Piloten, dem die Munition ausgegangen war, eine Infanteriekompanie zu retten, indem er aggressiv auf die Mudschaheddin-Guerillas zusteuerte und sie in die Flucht schlug. Die Mi-24 war bei den Bodentruppen beliebt, da sie auf dem Schlachtfeld bleiben und bei Bedarf Feuerunterstützung leisten konnte, während Kampfflugzeuge, die als „schnelle“ Einsatzflugzeuge galten, nur kurze Zeit im Einsatz bleiben konnten, bevor sie zum Auftanken zur Basis zurückkehren mussten.

Die bevorzugte Munition des Mi-24 war die 80-mm- Rakete S-8 , da sich die 57-mm-Rakete S-5 als zu leicht für eine effektive Bekämpfung erwiesen hatte. Auch der 23-mm- Maschinenkanonenbehälter war beliebt. Oft wurden zusätzliche Raketenmunition im Hubschrauber mitgeführt, damit die Besatzung im Feld landen und selbst nachladen konnte. Der Mi-24 konnte zehn 100-kg- Bomben für Angriffe auf Lager oder Stützpunkte tragen, während härtere Ziele mit vier 250-kg- oder zwei 500-kg-Bomben bekämpft werden konnten. ^{[ 23 ]} Einige Mi-24-Besatzungen entwickelten sich zu Experten im präzisen Bombenabwurf. In einigen Fällen wurden auch Treibstoff-Luft-Sprengbomben eingesetzt, wobei die Besatzungen die enorme Sprengkraft dieser Waffen zunächst unterschätzten und von den Druckwellen erfasst wurden. Die 9K114 Shturm kam nur selten zum Einsatz, hauptsächlich aufgrund des Mangels an Zielen zu Kriegsbeginn, die die Präzision und Reichweite der Rakete erforderten, und der Notwendigkeit, Panzerabwehrraketen in Europa vorzuhalten. Nachdem die Mudschaheddin im weiteren Kriegsverlauf Zugang zu moderneren Flugabwehrwaffen erhielten, wurde die Shturm häufiger von Mi-24-Einheiten eingesetzt. ^{[ 24 ]}

Kampferfahrungen zeigten schnell die Nachteile des Truppentransports mit Mi-24-Hubschraubern. Die Besatzungen der Kampfhubschrauber empfanden die Soldaten als Bedrohung und Ablenkung im Beschuss und bevorzugten ohnehin leichtere Beladung, insbesondere angesichts ihrer Einsätze aus großer Höhe in Afghanistan. Die Panzerung des Truppenraums der Mi-24 wurde häufig entfernt, um Gewicht zu sparen. Die Truppen wurden in Mi-8-Hubschraubern transportiert, während die Mi-24 Feuerunterstützung leisteten.

Es erwies sich als nützlich, einen Techniker im Mannschaftsraum des Mi-24 mitzuführen, der ein leichtes Maschinengewehr in einer Fensterluke bedienen konnte. Dadurch war der Mi-24 in gewissem Maße in der Lage, sich beim Verlassen des Zielgebiets selbst zu sichern. In manchen Fällen wurde beidseitig ein leichtes Maschinengewehr angebracht, sodass der Techniker die Seite wechseln konnte, ohne das Maschinengewehr mitnehmen zu müssen.

Diese Waffenkonfiguration ließ den Kampfhubschrauber nach wie vor blind nach hinten, weshalb Mil mit dem Einbau eines Maschinengewehrs im hinteren Rumpf experimentierte, das dem Bordschützen über einen schmalen Kriechgang zugänglich sein sollte. Das Experiment verlief jedoch äußerst erfolglos, da der Raum beengt, voller Abgase und ansonsten unerträglich war. Bei einer Vorführung blieb ein übergewichtiger General der sowjetischen Luftstreitkräfte in dem Kriechgang stecken. ^{[ 6 ]} Einsatzfähige Mi-24 wurden mit Rückspiegeln nachgerüstet, um dem Piloten das Erkennen von Bedrohungen und das Einleiten von Ausweichmanövern zu erleichtern.

Neben dem Schutz von Hubschrauberangriffen und der Unterstützung von Bodenoperationen sicherte die Mi-24 auch Konvois, indem sie Raketen mit Flechette -Gefechtsköpfen zur Abwehr von Hinterhalten einsetzte, Angriffe auf vorab festgelegte Ziele flog und sogenannte „Jagd- und Vernichtungsangriffe“ durchführte. Die Mi-24 operierten in diesen Jagd- und Vernichtungsangriffen mindestens paarweise, meist jedoch in Gruppen von vier oder acht Maschinen, um sich gegenseitig Feuerunterstützung zu leisten. Die Mudschaheddin lernten, sich vorwiegend nachts zu bewegen, um den Kampfhubschraubern zu entgehen. Als Reaktion darauf trainierten die Sowjets ihre Mi-24-Besatzungen im Nachtkampf und setzten Leuchtraketen ein, um potenzielle Angriffsziele auszuleuchten. Die Mudschaheddin erkannten dies schnell und zerstreuten sich so rasch wie möglich, sobald sowjetische Leuchtraketen in der Nähe gezündet wurden.

Der Krieg in Afghanistan führte zu erheblichen Verlusten durch Abnutzung. ^{[ 20 ]} Die staubige und oft heiße Umgebung setzte den Maschinen stark zu; die staubigen Bedingungen führten zur Entwicklung der doppelten PZU-Lufteinlassfilter („PyleZashchitnoe Ustroystvo“). Die primären Luftverteidigungswaffen der Rebellen zu Beginn des Krieges waren schwere Maschinengewehre und Flugabwehrkanonen, wobei Geschosse kleiner als 23 Millimeter einem Mi-24 in der Regel keinen großen Schaden zufügten. Die Cockpitscheiben waren gegen 12,7-mm-Geschosse (Kaliber .50) resistent.

Die Rebellen begannen rasch, sowjetische und US -amerikanische schultergestützte, tragbare Flugabwehrraketen (MANPADS) wie die Strela und die Redeye einzusetzen . Diese stammten entweder aus Beutebeute der Sowjets oder ihrer afghanischen Verbündeten oder wurden aus westlichen Quellen geliefert. Viele stammten aus Beständen, die die Israelis in Kriegen gegen sowjetisch unterstützte Staaten im Nahen Osten erbeutet hatten. Aufgrund der begrenzten Leistungsfähigkeit dieser frühen Raketentypen, mangelhafter Ausbildung und des schlechten Zustands der Raketen erwiesen sie sich als wenig effektiv. Die ursprünglich als Panzerabwehrwaffe entwickelte RPG-7 war hingegen die erste wirksame Gegenmaßnahme gegen die Hind. Da die RPG-7 nicht für die Luftverteidigung konzipiert war, wies sie inhärente Schwächen in dieser Rolle auf. Beim Abfeuern in den für den Treffer von Luftzielen erforderlichen Winkeln konnte der Rückstoß den Schützen leicht verletzen, und die unvermeidliche Rauch- und Staubwolke erleichterte es den Schützen, die Position des Schützen ausfindig zu machen.

Ab 1986 ^{[ 23 ]} begann die CIA, die afghanischen Rebellen mit den neueren, schultergestützten, wärmesuchenden Stinger-Flugabwehrraketen zu beliefern. ^{[ 25 ]} Diese stellten eine deutliche Verbesserung gegenüber früheren Waffensystemen dar. Anders als die Redeye und die SA-7, die nur Infrarotstrahlung erfassten, konnte die Stinger sowohl Infrarot- als auch Ultraviolettstrahlung erfassen. Dadurch konnte der Bediener ein Flugzeug aus allen Richtungen und nicht nur vom Heck aus angreifen, was die Stinger deutlich widerstandsfähiger gegen Gegenmaßnahmen wie Leuchtraketen machte. Darüber hinaus wiesen die Mil-Hubschrauber, insbesondere die Mi-24, einen Konstruktionsfehler in der Anordnung ihrer Triebwerke auf, der sie besonders anfällig für die Stinger machte. Die Triebwerke der Mi-24 sowie der verwandten Hubschrauber Mi-8 und Mi-17 waren in Reihe angeordnet, um die Flugbahn des Hubschraubers zu optimieren, die Geschwindigkeit zu erhöhen und die Angriffsfläche für feindliches Feuer bei einem Frontalangriff zu minimieren. Dies hatte jedoch zur Folge, dass die Abgase der Mi-24-Triebwerke seitlich austraten und somit nicht mehr in den Rotorabwind gelangten. Dadurch entstanden zwei massive Quellen für Hitze und ultraviolette Strahlung, auf die sich die Stinger aufschalten konnte. ^{[ 26 ]} Die Anordnung der Triebwerke in einer Reihe erwies sich in dieser Hinsicht als so problematisch, dass die Mil-Konstrukteure diese Konfiguration beim geplanten Nachfolger der Mi-24, der Mil Mi-28, aufgaben und stattdessen eine Triebwerksanordnung wählten, die eher westlichen Kampfhubschraubern ähnelt und die Abgase in den Hauptrotorabwind leitet, um die Wärme abzuführen.

Ursprünglich bestand die Angriffsstrategie der Mi-24 darin, sich dem Ziel aus großer Höhe zu nähern und im Sturzflug anzugreifen. Nach der Einführung der Stinger änderte sich die Doktrin hin zum Tiefflug , bei dem die Hubschrauber sehr tief flogen und seitlich angriffen, wobei sie nur bis auf etwa 61 Meter (200 Fuß) aufstiegen, um Raketen oder Bordkanonen abzufeuern. ^{[ 27 ]} Alle sowjetischen Hubschrauber vom Typ Mil Mi-2 , Mi-8 und Mi-24 wurden mit Täuschkörpern und Raketenwarnsystemen ausgestattet , um den Piloten die Möglichkeit zu geben, abgefeuerten Raketen auszuweichen. Zusätzlich wurden Wärmeableitungsvorrichtungen an den Abgasanlagen angebracht, um die Wärmesignatur der Mi-24 zu verringern. Taktische und doktrinäre Änderungen wurden eingeführt, um dem Gegner den effektiven Einsatz dieser Waffen zu erschweren. Diese Maßnahmen reduzierten die Bedrohung durch die Stinger, beseitigten sie aber nicht vollständig.

Mi-24-Kampfhubschrauber wurden auch eingesetzt, um Flugzeugtransporter, die in Kabul starteten und landeten , vor Stinger-Raketen zu schützen. Die Hubschrauber führten Leuchtraketen mit, um die wärmesuchenden Raketen zu blenden. Die Besatzungen nannten sich „Mandatory Matrosovs “, nach einem sowjetischen Helden des Zweiten Weltkriegs, der sich vor ein deutsches Maschinengewehr warf, um seinen Kameraden den Durchbruch zu ermöglichen.

Russische Quellen geben an, dass 74 Hubschrauber verloren gingen, darunter 27 durch Stinger- und zwei durch Redeye-Flugzeuge abgeschossen wurden. ^{[ 23 ]} In vielen Fällen konnten die Hubschrauber dank ihrer Panzerung und robusten Bauweise erhebliche Beschädigungen überstehen und zur Basis zurückkehren.

Die Besatzungen der Mi-24 führten AK-74- Sturmgewehre und andere Handfeuerwaffen mit, um ihre Überlebenschancen im Falle einer Notlandung zu verbessern. ^{[ 20 ]} Zu Beginn des Krieges besuchte Marat Tischenko, Leiter des Mil-Konstruktionsbüros, Afghanistan, um sich ein Bild von der Meinung der Truppen zu seinen Hubschraubern zu machen. Die Kampfhubschrauberbesatzungen führten ihm daraufhin mehrere Vorführungen vor. Sie demonstrierten sogar Manöver wie Fassrollen , die die Konstrukteure für unmöglich gehalten hatten. Ein verblüffter Tischenko kommentierte: „Ich dachte, ich wüsste, was meine Hubschrauber können, jetzt bin ich mir da nicht mehr so ​​sicher!“ ^{[ 20 ]}

Der letzte sowjetische Mi-24-Hubschrauber wurde in der Nacht zum 2. Februar 1989 abgeschossen, wobei beide Besatzungsmitglieder ums Leben kamen. Es war zugleich der letzte sowjetische Hubschrauberverlust während fast zehn Jahren Krieg. ^{[ 23 ]}

Die während des Krieges an die sowjetisch unterstützten afghanischen Streitkräfte übergebenen Mi-24 blieben in dem sich nach dem sowjetischen Abzug fortsetzenden, zermürbenden Bürgerkrieg in immer kleinerer Zahl im Einsatz. ^{[ 20 ]}

Die Mi-24 der afghanischen Luftwaffe, die sich in den Händen der aufstrebenden Taliban befanden, wurden nach und nach einsatzunfähig. Einige wenige Maschinen der Nordallianz , die russische Unterstützung und Zugang zu Ersatzteilen erhielt, blieben jedoch bis zum Einmarsch der USA in Afghanistan Ende 2001 einsatzbereit. 2008 erhielt die afghanische Luftwaffe sechs modernisierte Mi-35-Hubschrauber, die von der Tschechischen Republik erworben worden waren. Die afghanischen Piloten wurden von Indien ausgebildet und begannen im Mai 2009 mit Schießübungen, um Mi-17-Transporthubschrauber bei Einsätzen in unruhigen Landesteilen zu eskortieren. Indien lieferte der afghanischen Luftwaffe 2015 außerdem vier modernisierte Mi-35. ^{[ 28 ]}

Der Mi-25 wurde während des langen Krieges gegen den Iran von der irakischen Armee in großem Umfang eingesetzt . ^{[ 29 ]} Seine schwere Bewaffnung verursachte während des Krieges erhebliche Verluste auf iranischer Bodentruppen. Allerdings fehlte dem Mi-25 eine effektive Panzerabwehrfähigkeit, da er lediglich mit veralteten 9M17 Skorpion -Raketen bewaffnet war. ^{[ 30 ]} Dies veranlasste die Iraker, mit Unterstützung ostdeutscher Berater neue Taktiken für Kampfhubschrauber zu entwickeln. Die Mi-25 bildeten sogenannte „Jagd- und Kampfhubschrauber“-Teams mit den in Frankreich gebauten Aérospatiale Gazelle . Dabei führten die Mi-25 den Angriff an und nutzten ihre massive Feuerkraft, um die iranische Luftabwehr zu unterdrücken, während die Gazelle mit ihren HOT-Raketen gepanzerte Kampffahrzeuge bekämpften . Diese Taktiken erwiesen sich als wirksam, um iranische Offensiven wie die Operation Ramadan im Juli 1982 zu stoppen. ^{[ 30 ]}

In diesem Krieg fanden auch die einzigen bestätigten Luftkämpfe der Geschichte zwischen irakischen Mi-25 und iranischen AH-1J SeaCobra (die vor der iranischen Revolution von den USA geliefert worden waren ) statt. Im November 1980, kurz nach dem Einmarsch des Irak in den Iran, beschossen zwei iranische SeaCobra zwei Mi-25 mit drahtgelenkten TOW -Panzerabwehrraketen. Eine Mi-25 wurde sofort abgeschossen, die andere schwer beschädigt und stürzte vor Erreichen ihres Stützpunktes ab. ^{[ 23 ] [ 31 ]} Die Iraner wiederholten diesen Erfolg am 24. April 1981 und zerstörten zwei Mi-25, ohne selbst Verluste zu erleiden. ^{[ 23 ]} Eine weitere Mi-25 wurde von einer F-14A der iranischen Luftwaffe abgeschossen . ^{[ 32 ]}

Die Iraker schlugen zurück und behaupteten, am 14. September 1983 eine SeaCobra (mit YaKB-Maschinengewehr) und am 5. Februar 1984 drei weitere SeaCobras ^{[ 31 ]} sowie am 25. Februar 1984 drei weitere (zwei mit Falanga-Raketen, eine mit S-5-Raketen) abgeschossen zu haben. ^{[ 23 ]} Ein 1982 im Iraqi Observer veröffentlichter Artikel behauptete, ein irakischer Mi-24D habe eine iranische F-4 Phantom II mit deren Bewaffnung abgeschossen , entweder mit Panzerabwehrraketen, Bordkanonen oder ungelenkten S-5-Raketen. ^{[ 33 ]}

Nach einer Phase geringer Hubschrauberverluste verlor jede Seite am 13. Februar 1986 einen Kampfhubschrauber. ^{[ 23 ]} Später, am 16. Februar, meldete eine Mi-25 den Abschuss einer SeaCobra mit der YaKB-Kanone, und eine SeaCobra gab am 18. Februar den Abschuss einer Mi-25 mit Raketen bekannt. ^{[ 23 ]} Das letzte Gefecht zwischen den beiden Hubschraubertypen fand am 22. Mai 1986 statt, als Mi-25 eine SeaCobra abschossen. Die endgültige Bilanz lautete: 10 zerstörte SeaCobras und 6 zerstörte Mi-25. Die relativ geringen Zahlen und die unvermeidlichen Streitigkeiten über die tatsächlichen Abschusszahlen lassen unklar, ob ein Kampfhubschrauber dem anderen technisch überlegen war. Irakische Mi-25 meldeten außerdem 43 Abschüsse anderer iranischer Hubschrauber, wie beispielsweise Agusta-Bell UH-1 Hueys . ^{[ 31 ]}

Im Allgemeinen gefiel den irakischen Piloten die Mi-25, insbesondere wegen ihrer hohen Geschwindigkeit, großen Reichweite, hohen Vielseitigkeit und großen Waffenlast, aber sie bemängelten die relativ ineffektiven Panzerabwehrlenkwaffen und die mangelnde Wendigkeit. ^{[ 30 ]}

Die nicaraguanische Armee setzte die Mi-25 auch im Bürgerkrieg der 1980er Jahre ein. ^{[ 34 ] [ 35 ]} Mitte der 1980er Jahre erhielt Nicaragua 12 Mi-25 (einige Quellen sprechen von 18), um gegen die Contra -Rebellen vorzugehen. ^{[ 31 ]} Die Mi-25 flogen Bodenangriffe gegen die Contras und waren zudem schnell genug, um deren leichte Flugzeuge abzufangen. Die US- Regierung unter Präsident Reagan betrachtete die Einführung der Mi-25 als eine erhebliche Eskalation der Spannungen in Zentralamerika.

Zwei Mi-25 wurden von Stingern der Contras abgeschossen. Eine dritte Mi-25 wurde bei der Verfolgung von Contras nahe der honduranischen Grenze beschädigt, als sie von honduranischen F-86 Sabres und A-37 Dragonflies abgefangen wurde. Eine vierte wurde im Dezember 1988 von einem übergelaufenen Sandinistenpiloten nach Honduras geflogen .

Die indische Friedenstruppe (1987–1990) in Sri Lanka setzte Mi-24-Kampfhubschrauber ein, als ein Kontingent der indischen Luftwaffe dort zur Unterstützung der indischen und sri-lankischen Streitkräfte im Kampf gegen verschiedene tamilische Rebellengruppen wie die Liberation Tigers of Tamil Eelam (LTTE) stationiert war. Es wird angenommen, dass die indischen Verluste durch die massive Feuerunterstützung der Mi-24 erheblich reduziert wurden. Die Inder verloren bei der Operation keine Mi-24, da die Tiger zu diesem Zeitpunkt über keine Waffen verfügten, die die Kampfhubschrauber hätten abschießen können. ^{[ 31 ] [ 36 ]}

Seit dem 14. November 1995 setzt die sri-lankische Luftwaffe die Mi-24 im Krieg gegen die LTTE-Befreiungsgruppe ein. Sie hat sich als äußerst effektiv bei der Luftnahunterstützung der Bodentruppen erwiesen. Die sri-lankische Luftwaffe betreibt eine Mischung aus Mi-24/-35P- und Mi-24V/-35-Versionen, die ihrer 9. Kampfhubschrauberstaffel zugeordnet sind . Diese wurden kürzlich mit modernen israelischen FLIR- und Systemen für die elektronische Kampfführung aufgerüstet . Fünf Maschinen wurden durch die Nachrüstung mit Radar, voll funktionsfähigen, helmgestützten Zielverfolgungssystemen und Luft-Luft-Raketen zu Abfangjägern umgerüstet. Mehr als fünf Mi-24 gingen durch MANPADS der LTTE verloren, zwei weitere bei Angriffen auf Luftwaffenstützpunkte. Eine Maschine wurde schwer beschädigt, konnte aber später wieder in Dienst gestellt werden. ^{[ 36 ]}

Die peruanische Luftwaffe erhielt 1983, 1984 und 1985 zwölf Mi-25D und zwei Mi-25DU von der Sowjetunion, nachdem sie diese nach dem Paquisha-Konflikt mit Ecuador 1981 bestellt hatte . Sieben weitere gebrauchte Maschinen (vier Mi-24D und drei Mi-25D) wurden 1992 aus Nicaragua beschafft . Diese sind seither dauerhaft auf dem Luftwaffenstützpunkt Vitor bei La Joya stationiert und werden von der 2. Luftgruppe des 211. Luftgeschwaders betrieben. Ihr erster Einsatz erfolgte im Juni 1989 im Krieg gegen kommunistische Guerillas im peruanischen Hochland, hauptsächlich gegen den Leuchtenden Pfad . Obwohl der Konflikt andauert, hat er an Umfang verloren und beschränkt sich nun auf die Dschungelgebiete des Tals der Flüsse Apurímac , Ene und Mantaro (VRAEM). ^{[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]}

Peru setzte Mi-25-Hubschrauber auch gegen ecuadorianische Streitkräfte während des kurzen Cenepa-Konflikts Anfang 1995 ein. Der einzige Verlust ereignete sich am 7. Februar, als ein Mi-25 der peruanischen Luftwaffe (FAP) während eines Tiefflugeinsatzes über dem Cenepa-Tal von mindestens zwei, wahrscheinlich drei schultergestützten 9K38-Igla -Raketen in schneller Folge getroffen und abgeschossen wurde. Die drei Besatzungsmitglieder kamen dabei ums Leben. ^{[ 40 ]}

Bis 2011 wurden zwei Mi-35P aus Russland beschafft, um die 211. Luftstaffel zu verstärken. ^{[ 41 ]}

Der Mi-24 wurde auch von der irakischen Armee während ihres Einmarsches in Kuwait in großem Umfang eingesetzt, obwohl Saddam Hussein die meisten Maschinen zurückzog, als deutlich wurde, dass er sie nach dem Krieg zur Machterhaltung benötigen würde. Bei den darauffolgenden Aufständen im Irak 1991 wurden diese Hubschrauber sowohl gegen Dissidenten als auch gegen flüchtende Zivilisten eingesetzt. ^{[ 42 ] [ 43 ]}

Drei Mi-24V, die sich im Besitz Sierra Leones befanden und von südafrikanischen Militärunternehmern , darunter Neall Ellis , geflogen wurden, kamen gegen die RUF- Rebellen zum Einsatz. ^{[ 44 ]} 1995 trugen sie dazu bei, die RUF aus der Hauptstadt Freetown zu vertreiben . ^{[ 45 ]} Neall Ellis flog auch während der britisch geführten Operation Barras gegen die West Side Boys eine Mi-24 . ^{[ 46 ]} Guinea setzte seine Mi-24 ebenfalls gegen die RUF beidseits der Grenze ein und soll 2001–2003 die LURD- Rebellion im Norden Liberias aus der Luft unterstützt haben.

Zwölf Mi-24 wurden 1993 an Kroatien geliefert und 1995 von der kroatischen Armee im Rahmen der Operation Sturm gegen die Krajina-Armee erfolgreich eingesetzt . Die Mi-24 diente dazu, tief in feindliches Gebiet vorzudringen und die Kommunikationswege der Krajina-Armee zu unterbrechen. Eine kroatische Mi-24 stürzte aufgrund starker Winde in der Nähe der Stadt Drvar in Bosnien und Herzegowina ab. Pilot und Bordtechniker überlebten. Die von Kroatien eingesetzten Mi-24 stammten aus der Ukraine. Eine Mi-24 wurde für den Transport von Mark-46-Torpedos umgerüstet . Die Hubschrauber wurden 2004 außer Dienst gestellt. ^{[ 47 ]}

Während des ersten und zweiten Tschetschenienkrieges , die 1994 bzw. 1999 begannen, wurden Mi-24 von den russischen Streitkräften eingesetzt.

Im ersten Jahr des Zweiten Tschetschenienkrieges gingen 11 Mi-24 durch die russischen Streitkräfte verloren, etwa die Hälfte davon durch Feindeinwirkung. ^{[ 48 ]}

1995 erwarb die sudanesische Luftwaffe sechs Mi-24-Hubschrauber für den Einsatz im Südsudan und im Nuba-Gebirge zur Bekämpfung der SPLA . Mindestens zwei Maschinen gingen im ersten Einsatzjahr in nicht-kämpferischen Situationen verloren. Weitere zwölf wurden 2001 gekauft ^{[ 49 ]} und in großem Umfang in den Ölfeldern des Südsudans eingesetzt. Mi-24 wurden 2004/05 auch in Darfur stationiert.

Drei Mi-24 wurden von Mobutus Armee eingesetzt und später von der neu gegründeten Luftwaffe der Demokratischen Republik Kongo übernommen . ^{[ 50 ]} Diese wurden 1997 im Rahmen eines französisch-serbischen Vertrags an Zaire geliefert. Mindestens eine Maschine wurde von serbischen Söldnern geflogen. Am 27. März 1997 stürzte eine Maschine ab, nachdem sie eine Stromleitung berührt hatte. Dabei kamen die drei Besatzungsmitglieder und vier Passagiere ums Leben. ^{[ 51 ]} Simbabwische Mi-24 wurden auch in Zusammenarbeit mit der kongolesischen Armee eingesetzt.

Die UN-Friedensmission setzte während des Zweiten Kongokrieges Hubschrauber des Typs Mi-24/-35 der indischen Luftwaffe zur Unterstützung ein . Die indische Luftwaffe ist seit 2003 in der Region im Einsatz. ^{[ 52 ]}

Zwei gebrauchte Mi-24V, die Anfang der 1990er Jahre aus der Ukraine beschafft wurden, wurden von der jugoslawischen Spezialeinsatzeinheit (JSO) während des Kosovokrieges gegen kosovo-albanische Rebellen eingesetzt . ^{[ 53 ]}

Das mazedonische Militär erwarb gebrauchte ukrainische Mi-24V-Hubschrauber, die dann während des Aufstands 2001 in Mazedonien (heute Nordmazedonien ) häufig gegen albanische Aufständische eingesetzt wurden. Die Hauptkampfgebiete waren Tetovo, Radusha und Aracinovo. ^{[ 54 ]}

Während des ivorischen Bürgerkriegs wurden fünf von Söldnern geflogene Mil Mi-24 zur Unterstützung der Regierungstruppen eingesetzt. Sie wurden später von der französischen Armee als Vergeltung für einen Luftangriff auf einen französischen Stützpunkt zerstört, bei dem neun Soldaten getötet wurden. ^{[ 55 ]}

In den Jahren 2008 und 2009 spendete die Tschechische Republik im Rahmen des ANA-Ausrüstungsspendenprogramms sechs Mi-24. Dadurch erhielt das afghanische Luftkorps (ANAAC) die Fähigkeit, seine eigenen Hubschrauber mit schwer bewaffneten Kampfhubschraubern zu eskortieren. Das ANAAC betreibt neun Mi-35. Major Caleb Nimmo, ein Pilot der US-Luftwaffe , war der erste Amerikaner, der die Mi-35 Hind – oder überhaupt einen russischen Hubschrauber – im Kampfeinsatz flog. ^{[ 56 ] [ 57 ]} Am 13. September 2011 wurde eine Mi-35 der afghanischen Luftwaffe eingesetzt, um einen Angriff auf ISAF- und Polizeigebäude abzuwehren. ^{[ 58 ]}

Das polnische Hubschrauberkontingent stellte Mi-24-Hubschrauber für die Internationale Sicherheitsunterstützungstruppe (ISAF) bereit. Die polnischen Piloten wurden vor ihrem Einsatz in Afghanistan in Deutschland ausgebildet und trainierten dort gemeinsam mit US-amerikanischem Personal. Am 26. Januar 2011 geriet ein Mi-24 beim Start von seinem Stützpunkt in Ghazni in Brand . Ein US-amerikanischer und vier polnische Soldaten konnten unverletzt evakuiert werden. ^{[ 59 ]}

Indien hat Afghanistan ebenfalls Mi-35-Hubschrauber gespendet. Geplant war die Lieferung von vier Hubschraubern, von denen drei bereits im Januar 2016 übergeben wurden. ^{[ 60 ] [ 61 ] [ 62 ]} Laut General John Campbell , dem Kommandeur der US-Streitkräfte in Afghanistan, spielten die drei Mi-35 eine entscheidende Rolle bei der Offensive gegen die Aufständischen. ^{[ 63 ]}

Das polnische Kontingent im Irak setzte nach Dezember 2004 sechs Mi-24D ein. Einer davon stürzte am 18. Juli 2006 auf einem Luftwaffenstützpunkt in Al Diwaniyah ab . ^{[ 64 ]} Die im Irak eingesetzten polnischen Mi-24D wurden aufgrund ihres Alters, ihres Zustands, ihres geringen Kampfwerts und der hohen Transportkosten nicht nach Polen zurückgebracht; je nach Zustand wurden sie an die neue irakische Armee übergeben oder verschrottet.

Die äthiopische Luftwaffe setzte während der äthiopischen Invasion Somalias von 2006 bis 2009 etwa drei Mil Mi-35 und zehn Mil Mi-24D Kampfhubschrauber ein. Einer davon wurde am 30. März 2007 während der Schlacht um Mogadischu (März–April 2007) von somalischen Aufständischen abgeschossen . ^{[ 65 ]}

Im Jahr 2012 stürzten drei Mi-24 der ugandischen Luftwaffe auf dem Weg nach Somalia zur Unterstützung von Aufstandsbekämpfungsoperationen in Kenia ab. ^{[ 66 ] [ 67 ]} Im Juli 2025 wurde eine Mi-24, die zur Unterstützung von Truppen der AUSSOM und der somalischen Nationalarmee eingesetzt war , bei einem Absturz in Mogadischu zerstört. ^{[ 68 ] [ 69 ]}

Während der Kämpfe in Südossetien wurden von beiden Seiten Mi-24 eingesetzt . ^{[ 70 ]} Im Verlauf des Krieges griffen georgische Mi-24 der Luftwaffe am frühen Morgen des 8. August ihr erstes Ziel an und nahmen den ossetischen Präsidentenpalast ins Visier. Das zweite Ziel war ein Zementwerk in der Nähe von Zchinwali , wo sich bedeutende feindliche Streitkräfte und Munition befanden. ^{[ 70 ]} Der letzte Kampfeinsatz der georgischen Mi-24 erfolgte am 11. August, als ein großer russischer Konvoi, bestehend aus leichten Lastwagen und Schützenpanzern (BMP), der auf dem Weg zum georgischen Dorf Awnewi war, von Mi-24 angegriffen und vollständig zerstört wurde. ^{[ 70 ]} Die georgische Luftwaffe verlor zwei Mi-24 auf dem Luftwaffenstützpunkt Senaki. Sie wurden von russischen Bodentruppen zerstört. Beide Hubschrauber waren danach nicht mehr einsatzfähig. ^{[ 71 ]} Die russische Armee setzte die Mi-24 in diesem Konflikt in großem Umfang ein. Die modernisierten russischen Mi-24PN zerstörten nachts mit Lenkraketen zwei georgische T-72SIM1-Panzer, obwohl einige Quellen diese Abschüsse der Mil Mi-28 zuschreiben. ^{[ 70 ]} Die russische Armee verlor während des gesamten Konflikts keine Mi-24, hauptsächlich weil diese Hubschrauber in Gebieten eingesetzt wurden, in denen die georgische Luftverteidigung nicht aktiv war. ^{[ 70 ]} Einige wurden jedoch durch Kleinwaffenfeuer beschädigt, und mindestens eine Mi-24 ging aus technischen Gründen verloren.

Bei der Rückkehr nach Abeche musste einer der tschadischen Mi-35-Hubschrauber auf dem Flughafen notlanden. Es wurde behauptet, er sei von Rebellen abgeschossen worden. ^{[ 72 ] [ 73 ]}

Die Mi-24 der libyschen Luftwaffe wurden während des libyschen Bürgerkriegs 2011 von beiden Seiten für Angriffe auf feindliche Stellungen eingesetzt . ^{[ 74 ]} Einige Maschinen wurden von den Rebellen erbeutet, die daraus die Freie Libysche Luftwaffe bildeten . Während der Schlacht um den Flughafen von Benina wurde am 23. Februar 2011 eine Mi-35 (Seriennummer 853) am Boden zerstört. Im selben Gefecht erbeuteten die Rebellen die Mi-35 mit der Seriennummer 854 sowie eine Mi-14 (Seriennummer 1406). Zwei Mi-35 der Gaddafi -treuen libyschen Luftwaffe wurden am 26. März 2011 von französischen Flugzeugen, die die Flugverbotszone überwachten, am Boden abgeschossen. ^{[ 75 ]} Eine Mi-25D der Freien Libyschen Luftwaffe (Seriennummer 854, zu Beginn des Aufstands erbeutet) durchbrach am 9. April 2011 die Flugverbotszone, um Stellungen der Rebellen in Ajdabiya anzugreifen. Sie wurde während des Angriffs von libyschen Bodentruppen abgeschossen. Der Pilot, Hauptmann Hussein Al-Warfali, kam bei dem Absturz ums Leben. Die Rebellen behaupteten, mehrere weitere Mi-25 abgeschossen zu haben.

Hubschrauber des Typs Mi-24P der ukrainischen Armee, die Teil der UN -Friedenstruppe sind, feuerten vier Raketen auf ein pro- Gbagbo -Militärlager in Abidjan , der Hauptstadt der Elfenbeinküste, ab . ^{[ 76 ]}

Die syrische Luftwaffe hat im andauernden syrischen Bürgerkrieg Mi-24-Kampfjets eingesetzt , unter anderem in vielen der größten Städte des Landes. ^{[ 77 ]} Umstritten ist eine mutmaßliche Lieferung von Mi-25-Kampfjets an das syrische Militär, da die Türkei und andere NATO-Mitglieder solche Waffentransporte durch ihr Territorium untersagen. ^{[ 78 ]}

Am 3. November 2016 musste ein russischer Mi-35 in der Nähe der syrischen Stadt Palmyra notlanden und wurde nach der Landung höchstwahrscheinlich von einer ungelenkten rückstoßfreien Waffe getroffen und zerstört. Die Besatzung kehrte sicher zum Luftwaffenstützpunkt Hmeimim zurück . ^{[ 79 ]}

Die Luftwaffe Myanmars setzte den Mi-24 im Kachin-Konflikt gegen die Kachin Independence Army ein . ^{[ 80 ]} Zwei Mi-35-Hubschrauber wurden von der Kachin Independence Army während der schweren Kämpfe in den Bergen Nordburmas in den Jahren 2012 und Anfang 2013 abgeschossen. ^{[ 81 ]}

Am Morgen des 3. Mai 2021 wurde ein Mi-35 der myanmarischen Luftwaffe von der Kachin Independence Army abgeschossen. Der Hubschrauber wurde während eines Luftangriffs mit Kampfhubschraubern und Kampfflugzeugen von einer MANPADS getroffen. Ein Video zeigt den Treffer über einem Dorf. ^{[ 82 ] [ 83 ]}

Der Irak bestellte 2013 insgesamt 34 Mi-35M im Rahmen eines Rüstungsgeschäfts mit Russland, das auch Mi-28-Kampfhubschrauber umfasste. ^{[ 84 ]} Die Auslieferung der ersten vier Hubschrauber wurde im November 2013 vom damaligen Premierminister Nuri al-Maliki bekannt gegeben. ^{[ 85 ] [ 86 ]}

Ihr erster Einsatz begann Ende Dezember gegen Lager des mit al-Qaida verbundenen Islamischen Staates im Irak und der Levante (ISIL) sowie mehrerer islamistischer Kämpfer in der Provinz al-Anbar , die mehrere Gebiete von Falludscha und Ramadi unter ihre Kontrolle gebracht hatten . ^{[ 87 ]} Das Militär hat FLIR-Aufnahmen der Angriffe veröffentlicht. ^{[ 88 ]}

Am 3. Oktober 2014 sollen ISIL- Kämpfer in Baiji einen irakischen Mi-35M-Kampfhubschrauber mit einer schultergestützten FN-6 -Rakete abgeschossen haben. ^{[ 89 ]} Von ISIL-Kämpfern veröffentlichtes Videomaterial zeigt, wie mindestens zwei weitere irakische Mi-35 durch leichte Flugabwehrartillerie abgeschossen wurden. ^{[ 90 ]}

2018 erhielt Pakistan im Rahmen eines 153-Millionen-Dollar-Deals vier Mi-35M Hind-E Kampfhubschrauber aus Russland. ^{[ 91 ] [ 92 ]} Sie sind derzeit auf dem Stützpunkt des Heeresfliegerkorps in Quetta stationiert . Die Kampfhubschrauber wurden seither in mehreren Operationen zur Aufstandsbekämpfung gegen verschiedene militante Gruppen in der pakistanischen Provinz Belutschistan eingesetzt . Anfang 2022 wurden ein Stützpunkt in Nushki und ein Kontrollposten in Panjgur , die zum paramilitärischen Frontier Corps Balochistan gehören, von Terroristen der BLA angegriffen . Der Angriff in Nushki konnte schnell abgewehrt werden, doch die Lage in Panjgur war angespannt, weshalb Mi-35 Hind und AH-1F Cobra Kampfhubschrauber zur Unterstützung angefordert wurden. Sie leisteten dringend benötigte Bodenunterstützung und Aufklärung für die erfolgreiche Gegenoffensive. ^{[ 93 ] [ 94 ]}

Während der Annexion der Krim durch die Russische Föderation setzte Russland 13 Mi-24-Hubschrauber zur Unterstützung seiner Infanterie beim Vormarsch in der Region ein. Diese Hubschrauber kamen jedoch während ihres Einsatzes nicht zum Kampfeinsatz. ^{[ 95 ]}

Während der Belagerung von Slowjansk wurden am 2. Mai 2014 zwei ukrainische Mi-24 von prorussischen Aufständischen abgeschossen. Die ukrainischen Streitkräfte behaupten, sie seien bei einem Patrouillenflug nahe Slowjansk durch MANPADS abgeschossen worden. ^{[ 96 ]} Die ukrainische Regierung bestätigte den Abschuss beider Hubschrauber sowie die Beschädigung eines Mi-8 durch Kleinwaffenfeuer. Erste Berichte sprachen von zwei Toten und weiteren Verwundeten; später wurde der Tod von fünf Besatzungsmitgliedern bestätigt, ein weiteres war bis zu seiner Freilassung am 5. Mai gefangen genommen worden. ^{[ 97 ] [ 98 ] [ 99 ]}

Am 5. Mai 2014 musste ein weiterer ukrainischer Mi-24 nach einem Beschuss mit Maschinengewehren während eines Patrouillenflugs nahe Slowjansk notlanden. Die ukrainischen Streitkräfte bargen die beiden Piloten und zerstörten den Hubschrauber mit einem Raketenangriff eines Su-25- Kampfflugzeugs, um eine Gefangennahme durch prorussische Aufständische zu verhindern. ^{[ 100 ]}

Ukrainische Su-25-Kampfjets, unterstützt von MiG-29- Jägern im oberen Bereich, leisteten während der Schlacht um den Flughafen Donezk Unterstützung für Mi-24-Kampfjets . ^{[ 101 ]}

Am 13. Oktober 2018 schoss ein ukrainischer Mi-24 in der Nähe von Lysychansk eine Orlan-10- Drohne mit Bordkanonenfeuer ab . ^{[ 102 ]}

Tschadische Mi-24 wurden während der westafrikanischen Offensive gegen Boko Haram im Jahr 2015 eingesetzt . ^{[ 103 ]}

Am 12. November 2014 schossen aserbaidschanische Streitkräfte einen armenischen Mi-24-Hubschrauber ab, der aus einer Formation von zwei Maschinen entlang der umstrittenen Grenze nahe der Frontlinie zwischen aserbaidschanischen und armenischen Truppen im umstrittenen Gebiet Bergkarabach flog. Der Hubschrauber wurde im Tiefflug von einer schultergestützten Igla-S-Rakete aserbaidschanischer Soldaten getroffen und stürzte ab, wobei alle drei Insassen ums Leben kamen. ^{[ 104 ] [ 105 ] [ 106 ]}

Am 2. April 2016 wurde während eines Gefechts zwischen aserbaidschanischen und armenischen Streitkräften ein aserbaidschanischer Mi-24-Hubschrauber von den Streitkräften Bergkarabachs abgeschossen. Der Abschuss wurde vom aserbaidschanischen Verteidigungsministerium bestätigt. ^{[ 107 ] [ 108 ] [ 109 ] [ 110 ]}

Am 9. November 2020 wurde im Krieg um Bergkarabach ein russischer Mi-24-Hubschrauber von aserbaidschanischen Streitkräften mit einer MANPADS abgeschossen . ^{[ 111 ]} Das aserbaidschanische Außenministerium erklärte, der Abschuss sei ein Unfall gewesen. Zwei Besatzungsmitglieder kamen ums Leben, ein weiteres wurde mittelschwer verletzt. Das russische Verteidigungsministerium bestätigte den Abschuss noch am selben Tag in einer Pressemitteilung. ^{[ 112 ]}

Während der russischen Invasion in der Ukraine 2022 setzten sowohl die Ukraine als auch Russland Mi-24-Hubschrauber ein. Am 1. März 2022 schossen ukrainische Streitkräfte im Kiewer Stausee einen russischen Mi-35M-Hubschrauber mit MANPADS ab (siehe auch Schlacht um Kiew ). Am 5. Mai 2022 wurde der Hubschrauber von ukrainischen Pionieren in Wyschhorod geborgen . ^{[ 113 ]} Zwei russische Mi-35 wurden am 5. März 2022 mit MANPADS abgeschossen. ^{[ 114 ] [ 115 ]} Am 6. März wurde ein Mi-24P mit der Registrierungsnummer RF-94966 in der Oblast Kiew mit ukrainischen MANPADS abgeschossen. ^{[ 116 ] [ 117 ]} Am 8. März 2022 ging ein ukrainischer Mi-24 der 16. Heeresfliegerbrigade über Browary bei Kiew verloren . Die Piloten waren Oberst Oleksandr Maryniak und Hauptmann [Name fehlt]. Ivan Bezzub wurden getötet. ^{[ 118 ] [ 119 ]} Am 17. März meldete das ukrainische Verteidigungsministerium die Zerstörung eines russischen Mi-35M ; der genaue Ort ist unbekannt. ^{[ 120 ]} Am 1. April 2022 drangen Berichten zufolge zwei ukrainische Mi-24 in Russland ein und griffen ein Öllager in Belgorod an . ^{[ 121 ]}

Im Mai 2022 spendete die Tschechische Republik Mi-24-Hubschrauber an die Ukraine. ^{[ 122 ]} Im Juli 2023 wurde berichtet, dass Polen der Ukraine heimlich mindestens ein Dutzend Mi-24 gespendet hatte. ^{[ 123 ]} Ende 2023 versuchte Russland, die deaktivierten Mi-35 von der brasilianischen Luftwaffe zu erwerben , was die brasilianische Regierung jedoch ablehnte. ^{[ 124 ]}

Anfang 2025 bot die nigerianische Luftwaffe der Ukraine ihre Mi-24-Hubschrauber zum Verkauf an. Trotz anfänglichen Interesses wurde das Angebot aufgrund des schlechten Zustands der Hubschrauber abgelehnt. ^{[ 125 ]}

Laut den vom Oryx-Blog zusammengetragenen Verlusten vom 27. Mai 2025 handelt es sich um folgende: 4 Mi-24P, 4 Mi-24V/P/35M und 10 Mi-35M auf russischer Seite sowie 2 Mi-24P und 7 Mi-24 unbekannter Variante auf ukrainischer Seite. ^{[ 126 ]}

 Afghanistan

• Afghanische Luftwaffe – 8 Mi-25 (Stand: 2021 ) ^{[ 127 ]}

 Algerien

• Algerische Luftwaffe – 30 Mi-24MKIIIs (Stand 2024 ) ^{[ 128 ]}

Angola

• Angolanische Luftwaffe – 15 Mi-35 (Stand 2024 ) ^{[ 129 ]}

 Armenien

• Armenische Luftwaffe – 20 Mi-35 (Stand 2024 ) ^{[ 130 ]}

 Aserbaidschan

• Aserbaidschanische Luftstreitkräfte – 23 Mi-24V und 25 Mi-35 (Stand: 2024 ) ^{[ 131 ]}

 Weißrussland

• Belarussische Luftwaffe – 25 Mi-35 (Stand 2024) ^{[ 132 ] [ 133 ] [ 134 ]}

 Bulgarien

• Bulgarische Luftwaffe - 6 Mi-24V (6 Mi-24D Hind D im Bestand) Stand 2025 ^{[ 131 ]}

Burkina Faso

• Luftwaffe von Burkina Faso – 2 Mi-24 (Stand 2023 ) ^{[ 135 ]}

 Burundi

• Nationale Verteidigungsstreitkräfte (Burundi) - 2 Mi-35 (Stand 2012 ) ^{[ 136 ]}

Tschad

• Tschadische Luftwaffe – 3 Mi-35 (Stand: 2024 ) ^{[ 137 ]}

Kongo, Republik

• Kongolesische Luftwaffe - 1 Mi-35 (Stand 2024 ) ^{[ 138 ]}

 Demokratische Republik Kongo

• Demokratische Luftwaffe der Demokratischen Republik Kongo – 8 Mi-35 (Stand: 2024 ) ^{[ 139 ]}

 Kuba

• Kubanische Luftwaffe – 4 Mi-35 (Stand 2024 ) ^{[ 140 ]}

 Dschibuti

• Luftwaffe von Dschibuti – 2 Mi-35 (Stand: 2024 ) ^{[ 141 ]}

Ägypten

• Ägyptische Luftwaffe – 13 Mi-24V (Stand 2024 ) ^{[ 142 ]}

Eritrea

• Eritreische Luftwaffe – 6 Mi-35 (Stand 2024) ^{[ 143 ]}

Äthiopien

• Äthiopische Luftwaffe – 6 Mi-35 (Stand 2024 ) ^{[ 144 ]}

Georgia

• Georgische Luftwaffe – 9 Mi-24 (Stand 2024 ) ^{[ 145 ]}

Guinea

• Guinean Air Force - 3 Mi-25 Stand 2024 ^{[ 146 ]}

Indien

• Indische Luftwaffe – 15 Mi-25/35 (Stand: 2023 ) ^{[ 147 ]}

 Indonesien

• Indonesische Armee - 7 Mi-35P ^{[ 147 ]}

Irak

• Irakische Heeresflieger - 23 Mi-35 ^{[ 147 ]}

Kasachstan

• Militär Kasachstans - 12 Mi-35M Stand 2024 ^{[ 148 ]}

Kirgisistan

• Militär von Kirgisistan - 2 Mi-24V Stand 2023 ^{[ 149 ]}

 Libyen

• Libysche Luftwaffe (Stand 2019) ^{[ 150 ]}

Mali

• Luftwaffe von Mali - 7 Mi-35M Stand 2024 ^{[ 151 ]}

Mosambik

• Luftwaffe von Mosambik – 2 Mi-25 (Stand: 2023 ) ^{[ 152 ]}

 Myanmar

• Myanmar Air Force - 24 Mi-35P ^{[ 147 ]}

Namibia

• Namibian Air Force - 2 Mi-35 Stand 2023 ^{[ 153 ]}

 Niger

• Luftwaffe Nigers - 1 Mi-35 Stand 2024 ^{[ 154 ]}

Nigeria

• Nigerianische Luftwaffe – 15 Mi-35 (Stand 2024 ) ^{[ 155 ]}

 Pakistan

• Pakistanische Armee – 4 Mi-35M3 (Stand: 2022 ) ^{[ 156 ]}

 Peru

• Peruanische Luftwaffe – 16 Mi-35 (Stand 2024 ) ^{[ 157 ]}

 Polen

• Polnische Landstreitkräfte - 16 Mi-24D/V Stand 2025 ^{[ 131 ]}

 Russland

• Russische Luft- und Weltraumstreitkräfte - 96 Mi-24D/V/P, 56 Mi-35P ^{[ 131 ]}
• Russische Marineflieger - 8 Mi-24P ^{[ 131 ]}
• Grenzschutz Russlands ^{[ 158 ]}

Ruanda

• Ruandische Luftwaffe – 5 Mi-35 (Stand 2024 ) ^{[ 159 ]}

Serbien

• Serbische Luftwaffe 4 Mi-35M, 11 Mi-35P ^{[ 131 ]}

Senegal

• Senegalesische Luftwaffe – 3 Mi-35 (Stand 2023 ) ^{[ 160 ]}

Sierra Leone

• Sierra Leone Air Wing - 2 Mi-35 Stand 2023 ^{[ 161 ]}

Sri Lanka

• Sri Lanka Luftwaffe - 9 Mi-35V ^{[ 162 ]}

Sudan

• Sudanesische Luftwaffe – 35 Mi-35 (Stand: 2023 ) ^{[ 163 ]}

Tadschikistan

• Tadschikische Luftwaffe – 6 Mi-25 (Stand: 2022 ) ^{[ 164 ]}

Turkmenistan

• Militär Turkmenistans im Jahr 2019 ^{[ 150 ]}

Uganda

• Ugandische Luftwaffe – 6 Mi-35 (Stand 2024 ) ^{[ 165 ]}

 Ukraine

• Ukrainische Bodentruppen - 45 Mi-24 ^{[ 131 ]}

 Vereinigte Staaten

• United States Air Force - (wird für Aggressor-Training verwendet) ^{[ 166 ]}

Usbekistan

• Usbekische Luft- und Luftverteidigungskräfte - 33 Mi-35 ^{[ 167 ]}

Venezuela

• Armee von Venezuela - 9 Mi-35 ^{[ 168 ]}

Jemen

• Jemenitische Luftwaffe – 14 Mi-35 (Stand 2024 ) ^{[ 169 ]}

Simbabwe

• Luftwaffe von Simbabwe - 6 Mi-35 Stand 2024 ^{[ 170 ]}

 Armenien

• Artsakh-Verteidigungsarmee ^{[ 150 ] [ 171 ]}

 Brasilien

• Brasilianische Luftwaffe ^{[ 150 ] [ 172 ]}

Kroatien

• Kroatische Luftwaffe ^{[ 173 ]}

Zypern

• Zyprische Nationalgarde – 11 Hubschrauber im November 2023 an Serbien verkauft ^{[ 174 ]}

Tschechische Republik

• Tschechische Luftwaffe – Im August 2023 außer Dienst gestellt und in die Ukraine versetzt. ^{[ 150 ] [ 175 ]}

Tschechoslowakei

Tschechoslowakische Luftwaffe ^{[ 176 ] [ 177 ]}

Äquatorialguinea

Äquatorialguineische Luftwaffe ^{[ 176 ]}

Ostdeutschland

• Ostdeutsche Luftwaffe – nach der Wiedervereinigung an Deutschland überführt ^{[ 178 ] [ 179 ]}

Deutschland

• Deutsche Armee – 1990 von der DDR übernommen, 1993 außer Dienst gestellt. ^{[ 180 ]}

 Ungarn

• Ungarische Luftwaffe – 6 Mi-24V und 2 Mi-24P (Stand: 2025). ^{[ 131 ]} Außerdienststellung im Jahr 2026. ^{[ 181 ] [ 182 ]}

Kambodscha

• Revolutionäre Luftwaffe des kambodschanischen Volkes ^{[ 183 ]}

 Nicaragua

• Fuerza Aérea Sandinista ^{[ 180 ]}

Nordmazedonien

• Luftstreitkräfte Nordmazedoniens - 2023 an die Ukraine gespendet ^{[ 180 ]}

Slowakei

• Slowakische Luftwaffe ^{[ 184 ] [ 185 ]}

Südjemen

• Luftstreitkräfte der Demokratischen Volksrepublik Jemen ^{[ 186 ]}

die Sowjetunion

• Sowjetische Luftstreitkräfte – an Nachfolgestaaten übertragen ^{[ 187 ] [ 188 ]}

Syrien

• Syrische Arabische Luftwaffe – 27 Mi-25 (Stand 2023 ) ^{[ 189 ]} , Ende 2025 wurden jedoch keine mehr gemeldet. ^{[ 190 ]}

Jugoslawien

• Spezialeinsatzeinheit ^{[ 191 ]}

Transnistrien

• Transnistrien Luftwaffe ^{[ 192 ] [ 193 ]}

Vietnam

• Vietnamesische Volksluftwaffe ^{[ 150 ]}

 Nordkorea

• Luft- und Flugabwehrstreitkräfte der koreanischen Volksarmee – möglicherweise 20 Mi-35 ab 2024. ^{[ 194 ]} Möglicherweise keine, da die Angaben auf einen Fehler des Congressional Research Service zurückzuführen sind . ^{[ 195 ]}

Mi-24-Hubschrauber können in folgenden Museen besichtigt werden:

Daten aus dem OE Data Integration Network ^{[ 204 ]}

Allgemeine Merkmale

• Besatzung: 2 Piloten, 1 Waffensystemoffizier und 1 Techniker (optional)
• Kapazität: 8 Soldaten / 4 Tragen / 2.400 kg Lasten an einer externen Tragevorrichtung
• Länge: 17,5 m (57 Fuß 5 Zoll) nur Rumpf

19,79 m (65 Fuß) einschließlich Rotoren

• Spannweite: 6,5 m (21 Fuß 4 Zoll) Stummelflügel
• Höhe: 6,5 m (21 Fuß 4 Zoll)
• Leergewicht: 8.500 kg (18.739 lb)
• Maximales Startgewicht: 12.000 kg (26.455 lb)
• Antrieb: 2 × Isotov TV3-117 Turbowellenmotoren , je 1.600 kW (2.200 PS).
• Hauptrotordurchmesser: 17,2 m (56 Fuß 5 Zoll)
• Hauptrotorfläche: 227 m² ⁽ 2.440 Quadratfuß)

Leistung

• Höchstgeschwindigkeit: 320 km/h (200 mph, 170 kn)
• Reisegeschwindigkeit: 270 km/h (170 mph, 150 kn)
• Reichweite: 450 km (280 Meilen, 240 Seemeilen)
• Dienstgipfelhöhe: 5.750 m (18.860 ft)
• Steigrate: 15 m/s (3.000 ft/min)

Rüstung

Interne Waffen

• flexible 12,7-mm-Jakuschew-Borzow- Jak-B- Gatling-Kanone . (Originalvariante)
• Die flexible, zweiläufige GSh-23L- Maschinenkanone ist auf den Hubschraubern Mi-24VP, Mi-24VM und Mi-35M mit 450 Schuss Munition verbaut. (Die meisten Varianten)
• Die Mi-24P (Hind-F) verfügt über eine fest installierte, zweiläufige GSh-30K- Maschinenkanone.
• PKB- Passagierraumfenster-Maschinengewehre

Externe Lager

• Die angegebene Gesamtnutzlast beträgt bis zu 2.400 kg externe Lasten für den Mi-24P. ^{[ 205 ] [ 206 ]}
• Die inneren Befestigungspunkte können 500 kg tragen.
• Äußere Aufhängepunkte können 250 kg tragen ^{[ 204 ].}
• An den Flügelspitzenpylonen können nur die 9M17 Phalanga (in der Mi-24A-D) bzw. der 9K114 Shturm- Komplex (in der Mi-24V-F) pro Seite angebracht werden.

Bombenladung

• Bomben im Gewichtsbereich bis zu 500 kg
• MBD Mehrfachauswerfergestelle
• KGMU2V Submunitions-/Minenwerfer

Bewaffnung der ersten Generation (Serienproduktion Mi-24D)

• GUV-8700 Geschützbehälter (mit einer 12,7 mm Yak-B + 2 × 7,62 mm GShG-7,62 mm Kombination oder einer 30 mm AGS-17 )
• UB-16 S-5 Raketenwerfer
• UB-32 S-5 Raketenwerfer
• S-24 240 mm Rakete
• 9M17 Fleyta (ein Paar an jedem Flügelspitzenpylon)

Bewaffnung der zweiten Generation (Mi-24V, Mi-24P und die meisten modernisierten Mi-24D)

• UPK-23-250 Waffenbehälter mit der GSh-23L
• B-8V20, eine leichte, langrohrige Hubschrauberversion des Raketenwerfers S-8
• 9K114 Shturm paarweise an den äußeren und Flügelspitzenpylonen

Flugabwehrraketen

• Infrarotraketen R-60, R-60M

Beide können entweder einzeln oder zu zweit pro Pylon mitgeführt werden.

Der Mi-24 ist in mehreren Filmen aufgetreten und war ein häufiges Element in vielen Videospielen.

Verwandte Entwicklung

• Mil Mi-8
• Mil Mi-14
• Mil Mi-28
• Mil Mi-36
• Mil Mi-40

Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Ära

• IAR 330 SOCAT
• Atlas XTP-1 Beta
• Mah Marineon
• Sikorsky AH-60L/S-70 Battlehawk
• Sikorsky S-67 Blackhawk