Stand 2025 umfasste die aktive Busflotte von NJ Transit rund 2800 Busse, die in 18 NJ Transit-Busdepots untergebracht und gewartet wurden . [ 1 ] NJ Transit und Leasinggesellschaften setzen verschiedene Busmodelle mit Längen zwischen 7,6 m ( Minibusse ) und 18 m (teilweise Gelenkbusse ) ein , um den Nah- und Pendlerverkehr in New Jersey sowie angrenzenden Gebieten von New York und Pennsylvania zu gewährleisten . NJ Transit führte 1999 Erdgasbusse (CNG) ein (147 Fahrzeuge im Jahr 2024) [ 2 ] und 2007 Hybridbusse. [ 3 ] Seit den 2020er-Jahren setzt NJ Transit vermehrt auf saubere Diesel- und batterieelektrische Busse, um den Übergang zu einer emissionsarmen oder emissionsfreien Flotte zu gestalten. [ 4 ] Die folgenden Listen enthalten aktuelle und ehemalige Busse, die von NJ Transit für den Linienverkehr angeschafft oder anderweitig erworben wurden.

Aktive Flotte

Alle hier verwendeten Busse sind barrierefrei und entsprechen den ADA- Richtlinien. Sofern nicht anders angegeben, sind die Busse 2,6 m breit. Sofern nicht anders angegeben, werden alle Fahrzeuge einer Bestellung von NJ Transit betrieben.

Jahr Marke und Modell Länge Bild Motor Übertragung Anzahl (Gesamt)Anmerkungen
2007–2009 NABI 40-SFW 416.15 Vorort38,5 Fuß (11,7 m)
  • 5201: ZF Ecomat 4 6HP594C
  • 5202-5345: ZF Ecomat 4 6HP604C
  • 5346-5450: ZF Ecomat 4 6HP594C
5201–5450 (250 Busse, außer Dienst gestellt)
  • 5201 wurde an Virtua Health gespendet. [ 5 ]
2010–2013 NABI 40-SFW 416.15
  • 5502-5630: ZF Ecomat 4 6HP594C
  • 5631-6549: ZF Ecolife 6AP1400B
5501–6549 (1049 Busse)
  • Betrieben unter:
  • Die Lokomotiven 5535, 5612, [ 6 ] 5613, 5650, 5700, [ 7 ] [ 8 ] 5745, 5757, 5784, [ 6 ] 5842, 5968, 5998, [ 9 ] 6010, [ 10 ] 6030, [ 10 ] 6072 , [ 11 ] 6101, [ 12 ] 6153, 6255, 6348, [ 13 ] 6354, 6367, [ 14 ] 6416 und 6457 wurden aufgrund von Schäden durch verschiedene Vorfälle außer Dienst gestellt.
  • Die Lokomotiven 6413 und 6379 sind Teil des Heritage-Programms von Transport of New Jersey.
2011 MCI D4500CT45 Fuß (14 m) Detroit Diesel Serie 60 AGRAllison B5008951-8952 (2 Busse)
NABI 31-LFW [ 15 ]31 Fuß (9,4 m) Cummins ISL9Allison B400R Gen V1601–1639 [ 15 ] (39 Busse)
2014–2015 MCI D4500CT CNG [ 16 ]45 Fuß (14 m) Cummins Westport ISL GAllison B5007215-7361 [ 16 ] [ 17 ] (147 Busse)
  • Die Maschinen 7255 [ 18 ] und 7271 [ 19 ] [ 20 ] wurden aufgrund von Unfällen außer Dienst gestellt.
2016 MCI D4500CTHCummins ISL9Allison H 50 EP Hybridsystem 4008-4044 (36 Busse) (ausgemustert)
MCI D4500CT Allison B50016001-16003 [ 21 ] (3 Busse)
  • Betrieben unter:
  • Die Gebäude 18097–18119 und 19031–19067 sind mit Toiletten ausgestattet. [ 21 ]
  • Die Maschinen 16003, 18014, [ 22 ] 18016, [ 23 ] 18030, 18043, 19137, [ 24 ] 20072, [ 25 ] 20079, 20089, 20094, 20103 und 20109 [ 26 ] wurden aufgrund von Schäden durch verschiedene Vorfälle außer Dienst gestellt.
  • Bei Bus 16002 handelt es sich um einen Schulungsbus im zentralen Wartungszentrum von NJ Transit.
  • Die Fahrzeuge mit den Nummern 20120, 20121, 20122, 20124 und 21253 wurden in den Farben des Transport of New Jersey neu lackiert.
2017

Cummins ISX12
17185: Cummins X12		17001-17240 [ 27 ] (240 Busse)
2018 Cummins ISX1218001-18129 [ 28 ] (129 Busse)
2019 Cummins ISX12
19104, 19119-19127: Cummins X12		19001-19182 [ 29 ] (182 Busse)
2020 2020 MCI D4500CT 20031 auf der Linie 190Cummins X1220001-20183 [ 30 ] (183 Busse)
2021 21001-21367 [ 31 ] (367 Busse)
2022 22001–22118 (118 Busse)
2020 New Flyer Industries XD60 Xcelsior Gelenkbus60 Fuß (18 m) Cummins L9Allison B500R20801-20910 [ 32 ] (110 Busse)
2022 New Flyer Industries XE40 Xcelsior CHARGE40 Fuß (12 m) Siemens HV 1DB2016 Siemens ELFA3 22901-22908 (8 Busse) [ 33 ]
  • Option auf 75 zusätzliche Busse im Rahmen eines 5-Jahres-Vertrags. [ 34 ]
2023 Ford E-450
Trainer und Ausrüstung Phoenix 		20 Fuß (6,1 m) [ 35 ]Ford V8 23901-23904 (4 Busse) [ 36 ] [ 37 ]
  • Fahrgestell: Ford E-450, Aufbau: Coach and Equipment Phoenix.
  • Betrieben von Delaware River Coach Lines und eingesetzt auf den Linien 890 und 891.
2024 New Flyer Industries XD60 Xcelsior Gelenkbus60 Fuß (18 m) Cummins L9Allison B500R24001-24060 (60 Busse) [ 38 ]
2025-2026 New Flyer Industries XD40 Xcelsior40 Fuß (12 m) Cummins L9Allison B400R25201-25458 (in Auslieferung) (258 Busse)
  • Die Ausschreibung für 550 saubere Dieselbusse wurde vom 22. Oktober 2022 auf den 11. Januar 2023 verschoben. [ 39 ]
  • Als Ersatz für ältere NABI 40-SFW 416.15 Busse. [ 40 ]
  • Option auf bis zu 750 zusätzliche Busse für insgesamt 1300 Busse.
  • 258 Busse sollen zwischen 2025 und 2026 ausgeliefert werden.
  • In Betrieb genommen am 5. März 2025.

Zukünftige Flotte

Jahr Marke und Modell Länge Antriebsstrang ( Motor / Getriebe )Zahlen Anmerkungen
2026- New Flyer Industries XD40 Xcelsior40 Fuß (12 m) Cummins X10TBD (Busse der Linien 292-1042)
  • Die verbleibenden Busse aus der Ausschreibung für 550 saubere Dieselbusse , mit einer Option auf bis zu 750 zusätzliche Busse für eine Gesamtsumme von 1300 Bussen.
2020er-2030er Jahre TBD Elektrisch TBD (8 Busse)
  • Acht Elektrobusse aus der Hilton-Garage.
Noch nicht bekannt (ungefähr 1000 Busse)
  • Geplant ist der Ausbau der Elektrofahrzeugflotte um etwa 1.000 weitere Elektrofahrzeuge in den nächsten 10 Jahren. [ 41 ]
New Flyer Industries XE60 CHARGE NG Xcelsior60 Fuß (18 m) TBD (4 Busse)
  • Vier elektrische Gelenkbusse aus dem Hilton-Depot.
New Flyer Industries XD60 Xcelsior GelenkbusTBD Noch festzulegen (200-750 Busse)
  • Es wurden 200 Gelenkbusse bestellt, mit einer Option auf 550 weitere Busse, sodass die Gesamtmenge auf bis zu 750 Gelenkbusse erweitert werden kann. Eine ähnliche Bestellung über 208 Einheiten wurde aufgegeben, es ist jedoch unklar, ob diese Teil dieser Bestellung oder einer anderen Option ist.
TBD 35 Fuß (11 m) TBD
  • Zum Ersatz der NABI 31-LFW-Busse. [ 40 ]

Demobusse

Jahr Bauherr Modell Länge (ft) Breite (in) Sitzplätze Zugang für BehinderteMotor Zahlen Anmerkungen
1981 VolvoB10M Gelenk60 102 Transit ✗Volvo 9000 Demo-Gelenkbus.
1981 B10M40 9001 Vorführbus von Volvo (40 Fuß)
1981 MANNSG310-18-2L60 MAN D2566 MLUM 9100 Demo MAN Gelenkbus.
1986 NeoplanAN460-A Transliner96 Vorort ✓Detroit Diesel Serie 6V92TA PA9100 Demo Transliner.
1988 FlexibelMetro-B 40096-6T 40 Transit 8050 Demobus für die Metro-B-Bestellung von 1989.
1989 OBI Orion05.501102 Unbekannt Demo Orion V. Wurde zur Transit Windsor (ON) 499 und wurde 2014 außer Dienst gestellt.
1993 FlexibelMetro-D 40102-6C8 Cummins C8.3 8083 Demobus für die Metro-D-Bestellung von 1994.
1995 Nova BusRTS T80206Detroit Diesel Serie 50 2600 Demobus für die Bestellung RTS-06 aus dem Jahr 1995.
1996 MCI102-D3 Vorort Cummins M11E 8011 Demo 102-D3 für den MCI-Auftrag D4000/D4500 2001–2003. Im Besitz von Penske , verkauft an eine Chartergesellschaft (später durch einen Brand zerstört).
1996 Detroit Diesel Serie 60 8060 Demo 102-D3 für den MCI-Auftrag D4000/D4500 2001–2003. Eigentümer: Penske .
2003 NABI416.14Detroit Diesel Serie 50EGR 5722 Demofahrzeug 416.14 für die NABI-Bestellung 416.15 (2008–2009). Im Besitz von Dallas DART . Kurz vor der Auslieferung der Fahrzeuge 5201 und 5202 (alle 416.15) zurückgegeben.

Ausgemusterte Produktionsbusse

Vor 1980 erworben

Diese Liste umfasst Busse von Transport of New Jersey , Busse im Besitz von NJDOT und Busse von NJ Transit.

  • 1960-1973 GMC "New Look" – größtenteils übernommen von Transport of New Jersey und der Maplewood Equipment Company.
  • Ende der 1960er Jahre MCI MC-7 – die Mehrheit waren ehemalige Greyhounds
  • GMC PD-4106 und PD-4107 aus den 1970er Jahren (" Buffalo ")
  • 1973 Highway Products, Inc. TC-31 – zugeteilt an Passaic-Athenia Bus Lines, möglicherweise auch an andere.
  • 1975–1978 MCI MC-8 – aus verschiedenen Quellen erworbene Überschüsse
  • 1976 Flxible 35096-8-1 (30 Fuß) wurden größtenteils privaten Spediteuren zugeteilt.
  • 1976 Flxible 45102-8-1 (35 Fuß) – größtenteils an private Transportunternehmen ausgeliefert. Einige Einheiten wurden mit Einzeltüren gebaut.
  • 1976 Flxible 53096-8-1 (40 Fuß/96 Zoll) – größtenteils an private Busunternehmen ausgeliefert. Einige Einheiten wurden mit Einzeltüren und Sitzen im Vorstadtstil gebaut.
  • 1976 Flxible 53102-8-1 (12,20 m) – größtenteils an private Busunternehmen ausgeliefert. Einige Einheiten wurden mit Einzeltüren und Sitzplätzen im Vorstadtstil gebaut.
  • 1979 Flxible 870 – gebraucht gekauft als Ersatz für zerstörte ehemalige NYCT 870er.
  • Diverse GM-Busse im Buffalo-Stil – Baujahr Ende der 1970er Jahre, gebraucht gekauft
  • Diverse Flxible- Busse des Modells „New Look“ – verschiedene Baujahre, gebraucht gekauft.

Erworben nach 1980

Busse mit dem Präfix „PA“ wurden mit Mitteln der Hafenbehörde von New York und New Jersey angeschafft .

Jahr Bauherr Modell Bild Länge (ft) Breite (in) Sitzplätze Zugang für BehinderteMotor/Getriebe Zahlen (erhaltene Zahlen)Im Ruhestand
1980 (1985–1986 von NYCTA & MABSTOA erworben)Grumman- Flexibel870-B 53102-6-1 40 102 Öffentlicher Nahverkehr und Vororte Manche Detroit Diesel Serie 6V71N

Allison V730

1500–1619, 2000–2518 [ a ] ​​(1596)1999–2004
1981 870-A 40102-6-1 Transit Detroit Diesel Serie 6V92TA Allison V730 1000–1270 [ b ] (1128, 1154)1993–1997
1982–1984 MCIMC-9A 96 Vorort Detroit Diesel Serie 6V92TA Allison HT740 6100-6799 [ c ] (6106)2001–2003
1983 FlexibelMetro-A 40102-6T 102 Transit Detroit Diesel Serie 6V92TA Allison V730 1300–1464 [ d ]1994–1998
1985 VolvoB10M Gelenk 60 (außer 9256)Volvo THD100 ZF Ecomat 4HP590 9100-9149 [ e ]2003–2004
96 Vorort 9200-9259 [ f ]
1987 MCIMC-9B 40 Detroit Diesel Serie 6V92TA Allison HTB748 5000-5414 [ g ] (5036)2006–2007
96A3 5450 2004
1989 AdlerbusAE20 5500-5618 (5531)2002
1988–1989 FlexibelMetro-B 40096-6T Manche Detroit Diesel-Serie 6V92TA DDEC Allison V731 3000-3280 (3057)2003–2010
Metro-B 40102-6T 102 Nahverkehr (18. Jahrhundert) Vorortverkehr (30. Jahrhundert) nur 1700er Jahre 1700–1721, 3500–3605 2006–2010
1991–1992 Metro-C 40102-6C CNGTransit Cummins L10G ZF Ecomat 5HP590 1722–1726 [ h ]2004
1994 (3700 war ein Fahrzeug aus dem Jahr 1993)Metro-D 40102-6C8 Öffentlicher Nahverkehr (1000er) Vorortverkehr (3700er) Cummins C8.3 ZF Ecomat 5HP590 3700-3791 (3778)2009–2011
1750–1965 1976 (1976)
Metro-D 40102-4D Detroit Diesel Series 50 DDEC ZF Ecomat 5HP590 1966–1975
1995–1996 Nova BusRTS-06 T80-206 Transit Cummins C8.3 ZF Ecomat 5HP590 2601–2775 (2625)2011–2012
1997–2000 (gemietet seit 2006)MCI102-DL3 45 Vorort Detroit Diesel Serie 60 Allison B500R Gen III 7101-7120 2008
1998 Orion06.501 Niederflur-Hybrid 40 Transit Detroit Diesel Serie 30 Lockheed Martin HybriDrive 4000-4003 (4000, von der MTA)Wurde nie eingesetzt, wurde zur NYCTA 6350–6353
1998 Nova BusRTS-06 T80-2N Cummins ISC ZF Ecomat 5HP590 1001, 1026 2012–2013
1998–2000 MCI102-DWA3 (CNG) Vorort Detroit Diesel Series 60G DDEC Allison B500R Gen III 7001-7077 2014–2015
1999–2000 Nova BusRTS RT60-2N 30 Transit Cummins ISC ZF Ecomat 5HP590 2501–2580 (2501, 2527)2013–2017
RTS RT80-2N 40 1000 1002–1025 1027–1254 1262–1576 (1513)
2000 Cummins ISC ZF Ecomat 5HP592C 1577–1582
2000 Motor Coach Industries102-DW3SS Vorort Detroit Diesel Series 60 DDEC (mit Jacobs-Motorbremse) Allison B5007501-7503 (7502)2020
2001 (2006 von Academy Bus übernommen)Nova BusRTS 82VN Cummins ISC ZF Ecomat 5HP592C 1583–1589 2013–2017
2001–2003 Motor Coach IndustriesD4000 8409 66

8989 1638514 Community Coach

Detroit Diesel Series 60 DDEC (mit Jacobs-Motorbremse) Allison B5007401-7418 7484-7493 7504-7683 7686-7801 7810-8112 8269-8291 8401-8435 8451-8523 8554-8559 8563-8626 8632-8686 8703-8746 8755-8759 8775-8787 8836-8889 8916-8920 8971-8990 2017–2023
D4500 8950 Wall Street45 7419-7483 8200-8268 8292-8322 8436-8450 8524-8553 8560-8562 8627-8631 8760-8774 8788-8835 8890-8915 8921-8950 8961-8968 (8316)2017–2021
2002 Nova BusRTS 82VN Hybrid40 Transit Cummins ISB ISE ThunderVolt TB-40 Hybridsystem 4001-4003 2011
2002–2003 Motor Coach IndustriesD4000H Hybrid Vorort Cummins ISL Allison EP-50 Hybridantrieb 4004-4007 2018
2003–2004 NeoplanAN459 59 Nahverkehr (9500er) Vorortverkehr (9600er) Caterpillar C9 ZF Ecomat-2 5HP602C 9501-9549 9601-9636 2020–2021
2004 Motor Coach IndustriesD4000N 40 96 Vorort Detroit Diesel Series 60 DDEC Allison B500 8961-8964 [ i ]2016
2006–2007 MTSRTS-Legende 102 Nahverkehr (4100er) Vorort (4201) Caterpillar C9 ZF Ecomat 6HP592C 4101-4132 4201 2007 [ j ] Verkauft an Somerset County, die Texas A&M University und das Foxwoods Casino
2006 MCID4500CL Vorort 45 Fuß (14 m) Caterpillar C13 ACERT & Allison B500R9001–9053 2024
2008 Motor Coach IndustriesD4500CL 45 Caterpillar C13 Allison B500 7121-7187 (7135)2018–2024
D4500CT 7101-7118 2024 Verkauf an MTA
2012–2013 DesignLineEcoCoach CNG Cummins Westport ISL G ZF EcoLife 6AP1700B 7201-7214 2015 (außer Betrieb genommen) [ k ]

Anmerkungen

  1. ^ 1500–1593 & 1612–1619 mit Mitteln der Hafenbehörde von New York und New Jersey erworben und mit dem Präfix „PA“ versehen
  2. ^ 1000–1210 wurden mit Mitteln der Hafenbehörde von New York und New Jersey erworben und trugen das Präfix "PA".
  3. ^ 6100-6501 & 6562-6799 wurden mit Mitteln der Hafenbehörde von New York und New Jersey erworben und trugen die Vorwahl "PA".
  4. ^ 1300–1388, 1409, 1410, 1448 und 1449 wurden mit Mitteln der Hafenbehörde von New York und New Jersey erworben und trugen das Präfix „PA“.
  5. ^ Erworben mit Mitteln der Hafenbehörde von New York und New Jersey und mit dem Präfix „PA“
  6. ^ Erworben mit Mitteln der Hafenbehörde von New York und New Jersey und mit dem Präfix „PA“
  7. ^ 5000-5133, 5172-5191 und 5194-5414 wurden mit Mitteln der Hafenbehörde von New York und New Jersey erworben und trugen das Präfix „PA“.
  8. ^ später 0001-0005, dann NGV1-NGV5
  9. ^ später 7802-7805
  10. ^ 4102-4132 wurde nie ausgeführt
  11. ^ 7203 war nie in Betrieb und wurde stattdessen als Entwicklungstestbus verwendet.

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