Die Route 168 ist eine 17,22 km lange Staatsstraße im Süden von New Jersey . Ihr südlicher Endpunkt ist ein Autobahnkreuz mit der Route 42 und dem Atlantic City Expressway in Turnersville , einem Ortsteil von Washington Township im Gloucester County . Der nördliche Endpunkt ist die Kreuzung der Ferry Avenue ( CR 603 ) an der Grenze zwischen Camden und Woodlynne im Camden County . Von dort verläuft die Route weiter in Richtung Innenstadt von Camden als Mt. Ephraim Avenue ( CR 605 ). Die Route 168 folgt größtenteils dem Black Horse Pike und durchquert dabei Vororte in Gloucester Township sowie Runnemede , Bellmawr und Mount Ephraim . Sie kreuzt und verbindet zahlreiche wichtige Straßen, darunter die Autobahn Route 42 in Gloucester Township, die Route 41 in Runnemede, den New Jersey Turnpike und die I-295 in Bellmawr, die Route 76C (eine Zufahrtsrampe zur I-76 und I-676 ) in Haddon Township und den US 130 in Camden.
What is now Route 168 runs along the Black Horse Pike, a turnpike established in 1855 that was to run from Camden to Atlantic City. In 1927, Route 42 was designated along this portion of road as part of its route between Camden and McKee City. In the 1940s, a freeway was proposed for Route 42 between Turnersville and the Camden area; construction began on this freeway in the 1950s. After this freeway was entirely completed in 1959, the Route 42 designation was moved to it and the former alignment of Route 42 along the Black Horse Pike north of Turnersville became Route 168.
Route description
Route 168 begins at an interchange with the west end of the Atlantic City Expressway, which feeds into Route 42 in the Turnersville section of Washington Township, Gloucester County; the North–South Freeway begins at that interchange, carrying Route 42 and through traffic from Atlantic City towards Camden.[2] Meanwhile, Route 168 continues on Black Horse Pike as a four-lane divided surface road, with the route officially beginning at the intersection of Hurff Lane.[1] Access from Route 168 south to Route 42 is provided via a one-way ramp continuing from the southern terminus of Route 168. However, northbound traffic from Route 42 must take the ramp to the freeway and exit immediately from the collector/distributor road onto northbound Sicklerville Road (CR 705) to access Route 168.[1][2]
Von hier aus verläuft die Route 168 weiter nach Norden durch Gewerbegebiete, bevor sie den Big Timber Creek überquert und in Gloucester Township , Camden County , einmündet . Dort wird sie dreispurig mit einer Linksabbiegespur in der Mitte und kreuzt unmittelbar die College Drive ( CR 673 ), die zum Camden County College führt . Die Straße verläuft westlich der Gloucester Premium Outlets und durchquert Wohngebiete mit Häusern und Gewerbebetrieben bis zur Kreuzung mit der Lakeland Road ( CR 747 ). [ 1 ] [ 2 ] Von hier aus führt die Route durch den Ortsteil Blackwood von Gloucester Township, wo sie die Church Street ( CR 534 ) kreuzt. Die Route verlässt Blackwood und erreicht die Kreuzung mit der Alomnesson Road/Erial Road ( CR 706 ). Die Straße führt an Gewerbegebieten vorbei und verläuft hinter dieser Kreuzung dreispurig mit zwei Fahrspuren in südlicher und einer in nördlicher Richtung, bevor sie auf die Route 42 trifft. [ 1 ] [ 2 ] An dieser Anschlussstelle besteht uneingeschränkter Zugang zwischen der Route 42 in nördlicher Richtung und der Route 168 sowie zwischen der Route 42 in südlicher Richtung und der Route 168. [ 2 ]
Hinter dem Autobahnkreuz mit der Route 42 kreuzt die Route die Old Black Horse Pike ( CR 676 ) und verengt sich auf zwei Fahrspuren, während sie durch die Gewerbegebiete von Hilltop führt. Vor der Kreuzung mit der Lower Landing Road ( CR 681 ) und dem North Branch des Big Timber Creek erhält sie wieder eine Linksabbiegespur in der Mitte. Die Route 168 erreicht die Kreuzung mit der Chews Landing Road ( CR 683 ) und führt in den Ortsteil Glendora von Gloucester Township, wo sie durch Wohn- und Gewerbegebiete verläuft. [ 1 ] [ 2 ] Hier kreuzt die Route die Station Avenue ( CR 682 ). [ 1 ] An der Kreuzung mit der Evesham Road ( CR 544 ) erreicht die Straße Runnemede und wird zweispurig. Die Route 168 überquert die Kreuzung mit der Clements Bridge Road ( Route 41 /CR 573) und führt durch das Zentrum von Runnemede. Die Linksabbiegespur in der Mitte der Strecke kehrt zurück, bevor sie auf ein doppeltes Trompeten-Anschlusskreuz mit dem New Jersey Turnpike an der Grenze zwischen Runnemede und Bellmawr trifft . Hinter diesem Punkt führt die Route 168 an weiteren Gewerbebetrieben vorbei und überquert die Kreuzung mit der Browning Road ( CR 659 ). [ 1 ] [ 2 ] Wenig später erreicht die Strecke ein Anschlusskreuz mit der I-295 , wo sie zu einer vierspurigen, ungeteilten Straße wird. [ 1 ]
Die Route bildet nach diesem Autobahnkreuz die Grenze zwischen Mount Ephraim im Westen und Haddon Heights im Osten und kreuzt den Prospect Ridge Boulevard ( CR 654 ) und die Bell Road ( CR 658 ). [ 1 ] [ 2 ] An der Kreuzung mit der Bell Road erreicht die Route 168 vollständig Mount Ephraim und überquert den CR 551 Spur . [ 1 ] Hinter dieser Kreuzung führt die Straße durch ein gemischtes Wohn- und Gewerbegebiet und mündet in die Valley Road ( CR 660 ). Nach der Überquerung des Audubon Lake bildet die Route 168 die Grenze zwischen Haddon Township im Westen und Audubon im Osten und wird wieder zu einer mehrspurigen Straße mit mehreren Abzweigungen . Die Route überquert die Kreuzung mit der Nicholson Road ( CR 635 ) und bildet dort als sechsspurige, mehrspurige Straße die Grenze zwischen Haddon Township und Audubon Park . Durch eine Anschlussstelle mit der Route 76C besteht Zugang zur I-76 , I-676 und zur Walt-Whitman-Brücke von und aus Richtung der südlichen Route 168. [ 1 ] [ 2 ]
Unmittelbar hinter diesem Autobahnkreuz verengt sich die Route 168 auf vier Fahrspuren und kreuzt den Kendall Boulevard ( CR 650 ). Sie überquert den Newton Creek und bildet die Grenze zwischen Camden im Westen und Haddon Township im Osten. Hier kreuzt die Route die kanalisierte Kreuzung mit der Crescent Road ( US 130 ). [ 1 ] Nach der Kreuzung mit der US 130 verliert die Route 168 ihren Namen als Black Horse Pike und heißt fortan Mt. Ephraim Avenue. Sie verläuft nun zwischen dem Stadtteil Fairview von Camden und dem Stadtteil West Collingswood Extension von Haddon Township. Hier verengt sich die Route zu einer zweispurigen, ungeteilten Straße und führt durch städtisches Gebiet. [ 1 ] [ 2 ] Sie überquert die Kreuzung mit der Collings Road/Collings Avenue ( CR 630 ), bevor sie dreispurig wird, eine Linksabbiegespur in der Mitte aufweist und vollständig in Camden verläuft. [ 1 ] Die Straße überquert den North Branch des Newton Creek und bildet die Grenze zwischen Camden im Westen und Woodlynne im Osten. Sie verläuft als vierspurige, ungeteilte Straße durch Industriegebiete, bevor sie die Bahnstrecke Beesleys Point Secondary der Conrail Shared Assets Operations kreuzt und an weiteren städtischen Gebieten vorbeiführt. Die Route 168 endet an der Kreuzung mit der Ferry Avenue ( CR 603 ), wo die Mt. Ephraim Avenue als CR 605 weiter nach Norden in Richtung Innenstadt von Camden verläuft und an der Kreuzung mit der Haddon Avenue ( CR 561 ) endet. [ 1 ] [ 2 ]
Geschichte
Die Vorgängerstraße der heutigen Route 168 war ein Netz von Pfaden der Lenni Lenape , die dem Timber Creek folgten. [ 3 ] 1855 gründeten Unternehmer, die bereits am Bau des White Horse Pike beteiligt waren, die Camden and Blackwoodstown Turnpike Company, um eine Schotterstraße von Camden nach Süden über Blackwoodtown bis nach Atlantic City zu errichten ; diese Straße wurde später zum Black Horse Pike. [ 4 ] Der Bau des Black Horse Pike führte zur Entstehung mehrerer Ortschaften entlang der Strecke. [ 3 ] 1903 wurde der Black Horse Pike von der Turnpike Company an den Landkreis übertragen, zu einer Zeit, als viele private Mautstraßen in öffentliche Straßen umgewandelt wurden. [ 5 ] Im Zuge der Neunummerierung der Staatsstraßen in New Jersey im Jahr 1927 wurde dieser Abschnitt des Black Horse Pike als Teil einer neuen Route, der Route 42, ausgewiesen, die von der Ferry Avenue in Camden nach Süden zur Route 48 (heute US 40 ) in McKee City führen sollte . [ 6 ] [ 7 ] Dieser Straßenabschnitt behielt die Bezeichnung Route 42 bei der Neunummerierung der Staatsstraßen in New Jersey im Jahr 1953. [ 8 ] [ 9 ]
Ende der 1940er Jahre wurde der Bau einer Schnellstraße geplant, die diesen Abschnitt der Route 42 umfahren sollte. Der Grunderwerb und der Bau begannen in den 1950er Jahren. [ 10 ] Diese neue Schnellstraße, die Nord-Süd-Schnellstraße, wurde 1958 zwischen Bellmawr und dem Black Horse Pike in Blackwood und 1959 von Blackwood nach Turnersville eröffnet. [ 11 ] Mit der Eröffnung der Schnellstraße wurde die Bezeichnung Route 42 in Nord-Süd-Schnellstraße geändert, und der Black Horse Pike zwischen Turnersville und Camden wurde zur Route 168. [ 12 ]
Wichtige Kreuzungen
| County | Standort | mi [ 1 ] | km | Reiseziele | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|---|
| Gloucester | Washington Township | 0,0 | 0,0 |   Route 42 Richtung Süden ( Black Horse Pike ) | Südlicher Endpunkt; Ausfahrt 7 der Route 42 |
| 0,2 | 0,32 |    CR 705 (Woodbury-Turnersville Road / Sicklerville Road) zur Route 42 Nord – Sicklerville , Woodbury | |||
| Camden | Gloucester Township | 2.4 | 3.9 |  CR 534 (Church Street) | |
| 3.4 | 5,5 |     Route 42 zur AC Expressway Ost – Walt Whitman Bridge , Philadelphia , Williamstown , Atlantic City | Keine Zufahrt von Norden zur Route 42 Süd; Ausfahrten 9B-10A auf der Route 42 | ||
| Runnemede | 5.3 | 8,5 |  CR 544 (Evesham Road) | ||
| 5,7 | 9.2 |    Route 41 / CR 573 Nord (Clements Bridge Road) – Deptford , Barrington | Südlicher Endpunkt der CR 573 | ||
| Runnemede – Bellmawr- Linie | 6.6 | 10.6 |  NJ Turnpike | Ausfahrt 3 auf dem NJ Turnpike | |
| Bellmawr | 7.4 | 11.9 |  I-295 – Trenton , Walt-Whitman-Brücke , Delaware-Memorial-Brücke | Ausfahrt 28 auf der I-295 | |
| Berg Ephraim | 8.0 | 12.9 |   CR 551 Spur (Kings Highway) – Westville , Haddonfield | ||
| Haddon Township | 9.4 | 15.1 |     Zur I-76 Mautstraße West ( Walt-Whitman-Brücke ) / I-676 Nord – Philadelphia | Autobahnkreuz; Ausfahrt Richtung Norden und Einfahrt Richtung Süden; Zufahrt über die Route 76C | |
| Camden | 9,7 | 15.6 |  US 130 (Crescent Boulevard) – Collingswood | Keine Linksabbiegemöglichkeiten | |
| 10.7 | 17.2 |   CR 603 (Ferry Avenue) / CR 605 Nord (Mt. Ephraim Avenue) | Nördlicher Endpunkt; südlicher Endpunkt der CR 605 | ||
| 1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen | |||||
Siehe auch
US-Straßenportal
New Jersey Portal
Referenzen
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q „Streckenverlaufsdiagramm der Route 168“ (PDF) . Verkehrsministerium von New Jersey . Abgerufen am 17. März 2020 .
- ^ a b c d e f g h i j k „Übersicht der New Jersey Route 168“ (Karte). Google Maps . Abgerufen am 12. August 2009 .
- ^ a b „The Black Horse Pike“ . Arcadia Publishing . Abgerufen am 16. August 2009 .
- ^ „Antwort-Experte: Wie kamen die White Horse Pikes und Black Horse Pikes zu ihren Namen?“. The Press of Atlantic City . 31. August 2008.
- ^ Cammarota, Ann Marie T. (2001). Pflasterungen im Garten: Die Suburbanisierung des südlichen New Jersey, angrenzend an die Stadt Philadelphia, 1769 bis heute . Fairleigh Dickinson University Press . ISBN 978-0-8386-3881-1Abgerufen am 16. August 2009 .
- ^ Staat New Jersey, Gesetze von 1927, Kapitel 319.
- ^ Williams, Jimmy und Sharon. „Straßenkarte von New Jersey 1927“ . New Jersey Highways der 1920er Jahre. Archiviert vom Original am 31. Oktober 2007. Abgerufen am 8. Oktober 2008 .
- ^ „1953 Umbenennung“ . New Jersey Department of Highways. Archiviert vom Original am 28. Juni 2011. Abgerufen am 31. Juli 2009 .
{{cite journal}}: Zeitschrift zitieren erfordert|journal=( Hilfe ) - ^ „Neue Straßenschilder in New Jersey fertig“ . The New York Times . 16. Dezember 1952. Archiviert vom Original am 21. Juli 2011. Abgerufen am 20. Juli 2009 .
- ^ Weart, William J. (21. April 1957). „Philadelphias neue Küstenstraße“. New York Times .
- ^ „Fakten über die Autobahnen in New Jersey“. 1967. Verkehrsministerium von New Jersey.
{{cite journal}}: Zeitschrift zitieren erfordert|journal=( Hilfe ) - ^ Karte von New Jersey (Karte). Kartografie von H. M. Gousha . Chevron Oil Company . 1969.
