Der Bahnhof Northampton St. John's Street war der nördliche Endpunkt der ehemaligen Bahnstrecke Bedford–Northampton der Midland Railway, die von 1872 bis 1939 die Stadt Northampton in Northamptonshire , England, bediente. Die Schließung erfolgte im Zuge von Sparmaßnahmen der London, Midland and Scottish Railway , die den Zugverkehr zum nahegelegenen Bahnhof Northampton Castle umleitete . Nach der Stilllegung wurde das elegante Bahnhofsgebäude als Bürogebäude und die Gleise als Abstellgleis genutzt . 1960 wurde das Gelände geräumt, um Platz für einen Parkplatz zu schaffen . Auf dem ehemaligen Parkplatz befindet sich heute das Studentenwohnheim St. Johns Halls der University of Northampton.

Geschichte

1871 erwarb die Midland Railway ein Grundstück auf dem Gelände des ehemaligen Priorats St. John’s nahe dem Zentrum von Northampton , wo sie den nördlichen Endpunkt ihrer Strecke von Bedford nach Northampton errichten wollte . [ 3 ] Das Grundstück grenzte im Norden an die St. John’s Street und im Süden an die Victoria Gardens, die zur Cattle Market Road führten. Der Bahnhof war ein großes, elegantes Gebäude [ 4 ] aus hellem, sandfarbenem Kalkstein, das oberhalb des Straßenniveaus auf roten Backsteinbögen mit Stützmauern errichtet wurde. Diese Mauern führten die Strecke über die Cattle Market Road, die sich in südlicher Richtung am Northampton Cattle Market vorbei und dann über den Fluss Nene schlängelte . Ein imposanter Bahnsteigschuppen überspannte den mittleren Teil der beiden Bahnsteige. Da es keine Fußgängerbrücke gab, überquerten die Fahrgäste die Gleise entweder über einen Bahnübergang oder über einen Fußweg hinter dem Stellwerk , das sich auf der Gleisseite in Richtung Northampton, kurz hinter der Brücke über die Cattle Market Road, befand. [ 5 ]

Sechs Personenzüge verkehrten täglich von Northampton nach Bedford. Der erste Zug fuhr um 6:15 Uhr ab, der letzte um 19:52 Uhr; die Fahrzeit betrug etwa 40 Minuten. Es gab auch eine Verbindung nach Wellingborough , die für die 19 Kilometer lange Strecke 30 Minuten benötigte. Der Bahnhof St. John’s wurde nicht von Güterzügen bedient, da diese zum separaten Güterbahnhof der Midland Railway in der Nähe des Bahnhofs Bridge Street fuhren . [ 6 ] 1923 wurde die Midland Railway Teil der London, Midland and Scottish Railway , und im Juli 1939 wurde aus Kostengründen beschlossen, den Bahnhof St. John’s zu schließen. Der Zugverkehr wurde über den Abzweig Hardingstone zum Bahnhof Castle verlegt. [ 7 ] Nach der Schließung wurden die Gleise, die zum alten Bahnhof führten, einige Jahre als Abstellgleise und zur Lagerung von Waggons genutzt . 1948 wurde das Bahnhofsgebäude in Büros umgewandelt und schließlich 1960 abgerissen, um Platz für einen Parkplatz zu schaffen . [ 6 ]

Bahnhofsvorsteher

Ab 1925 war der Bahnhofsvorsteher für alle drei Bahnhöfe in Northampton zuständig. [ 8 ]

  • C. Barnes 1872 - 1875 [ 9 ]
  • James Yaxley 1875 [ 9 ] - 1883 [ 10 ] (anschließend Bahnhofsvorsteher in Bath)
  • Richard Henry Tabbern 1883 [ 10 ] - 1919 [ 11 ]
  • JT Bentham 1920 [ 12 ] - 1925 (ehemals Bahnhofsvorsteher in Hereford)
  • John Tompkins 1925 - 1928 [ 13 ] (anschließend Bahnhofsvorsteher in Coventry)
  • JT Bentham 1928 [ 14 ] - 1931 [ 15 ]
  • FC O'Connor 1932 - 1937 [ 16 ] (anschließend Bahnhofsvorsteher in Sheffield)
  • Henry Preston 1937 - 1939

Routen

Karte der Eisenbahnlinien in der Umgebung von Northampton im Jahr 1930

Vorheriger Bahnhof Stillgelegte Eisenbahnen Folgende Station
Endpunkt  London, Midland and Scottish Railway, Strecke Bedford–Northampton  Piddington -Linie und Bahnhof geschlossen
  London and North Western Railway Northampton and Peterborough Railway  Abrechnungsleitung und Bahnhof geschlossen

Heutige Tag

Auf dem Gelände des ehemaligen Bahnhofs befindet sich heute das Studentenwohnheim St. Johns Hall der Universität Northampton. In der Nähe verläuft außerdem die Fußgängerzone St. Johns Passage. Ein Großteil der Gleisanlage der Bahnstrecke Bedford–Northampton ist noch erhalten, und es gab bereits Vorschläge zur Wiedereröffnung der Strecke. [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]

Referenzen

  1. ^ Butt, RVJ (1995). The Directory of Railway Stations , Patrick Stephens Ltd, Sparkford, ISBN 1-85260-508-1, S. 172.
  2. ^ Clinker, CR (Oktober 1978). Clinker's Register of Closed Passenger Stations and Goods Depots in England, Scotland and Wales 1830-1977 . Bristol: Avon-AngliA Publications & Services. S. 102. ISBN 0-905466-19-5Die
  3. ^ „The borough of Northampton: Gilds and religious houses“, A History of the County of Northampton: Volume 3 (1930), S. 57–61. URL: http://www.british-history.ac.uk/report.aspx?compid=66256 Datum des Zugriffs: 3. Juli 2009.
  4. ^ Kingscott, Geoffrey (2008). Lost Railways of Northamptonshire (Lost Railways Series) . Newbury, Berkshire: Countryside Books. S.  140–143 . ISBN 978-1-84674-108-1Die
  5. ^ Essery, Bob. "Northampton St. John's Street". LMS Journal (5): 21.
  6. ^ a b Essery, B., S. 23.
  7. ^ Oppitz, Leslie (2000). Lost Railways of the Chilterns (Lost Railways Series) . Newbury, Berkshire: Countryside Books. S. 141. ISBN 978-1-85306-643-6Die
  8. ^ „Eisenbahngüterverkehr“ . Northampton Chronicle and Echo . England. 20. Oktober 1925. Abgerufen am 5. Februar 2022 – über das British Newspaper Archive.
  9. ^ a b „1871–1879 Coaching“ . Midland Railway Operating, Traffic and Coaching Depts : 544. 1871. Abgerufen am 8. Februar 2022 .
  10. ^ a b „1880–1908 Kettering, Northampton, Luton“ . Midland Railway Operating, Traffic and Coaching Depts : 70. 1880. Abgerufen am 8. Februar 2022 .
  11. ^ „Tod von Herrn RH Tabbern“ . Northampton Mercury . England. 5. November 1926. Abgerufen am 8. Februar 2022 – über das British Newspaper Archive.
  12. ^ „Herr JT Bentham“ . Northampton Chronicle and Echo . England. 9. Februar 1920. Abgerufen am 8. Februar 2022 – über das British Newspaper Archive.
  13. ^ „Herr J. Tompkins verlässt Northampton“ . Northampton Mercury . England. 12. Oktober 1928. Abgerufen am 5. Februar 2022 – über das British Newspaper Archive.
  14. ^ „Neuer Bahnhofsvorsteher in Northampton“ . Northampton Chronicle and Echo . England. 4. Dezember 1928. Abgerufen am 5. Februar 2022 – über das British Newspaper Archive.
  15. ^ „Herr J. Bentham tritt in den Ruhestand“ . Northampton Mercury . England. 6. November 1931. Abgerufen am 5. Februar 2022 – über das British Newspaper Archive.
  16. ^ „Bahnhofsvorsteher fährt nach Sheffield“ . Northampton Mercury . England. 5. März 1937. Abgerufen am 5. Februar 2022 – über das British Newspaper Archive.
  17. ^ „Einzelunternehmer, selbstständig, Bedford – Olney – Northampton“" . Archiviert vom Original am 28. Mai 2010 . Abgerufen am 3. Juli 2009 .
  18. ^ BBC News, „Neuer Versuch zur Wiedereröffnung der alten Bahnstrecke“, 21. Juni 2004.
  19. ^ English Regional Transport Association „Northampton - Bedford Broschüre - Februar 2017“

52°14′06″N 0°53′44″W / 52,2349°N 0,8955°W / 52,2349; -0,8955