Pflug

Ein Pflug ( auch Pflug genannt) (beide Aussprachen: / p laʊ / ) ist ein landwirtschaftliches Gerät zum Auflockern oder Wenden des Bodens vor der Aussaat oder Pflanzung. ^{[ 1 ] Traditionell wurden Pflüge von Ochsen und Pferden gezogen} , moderne Pflüge werden jedoch von Traktoren bewegt. Ein Pflug kann aus einem Holz-, Eisen- oder Stahlrahmen bestehen, an dem ein Pflugschar befestigt ist, um den Boden zu schneiden und aufzulockern. Er ist seit jeher ein grundlegendes Werkzeug der Landwirtschaft. ^{[ 2 ]} Die frühesten Pflüge hatten keine Räder; ein solcher Pflug war den Römern als Aratrum bekannt . Die Kelten verwendeten erstmals in der Römerzeit Pflüge mit Rädern. ^{[ 3 ]}

Der Hauptzweck des Pflügens besteht darin, die oberste Bodenschicht umzugraben ^{[ 4 ]} , wodurch frische Nährstoffe an die Oberfläche gelangen ^{[ 5 ]} , während Unkraut und Erntereste untergegraben werden und verrotten . Die vom Pflug gezogenen Gräben werden Furchen genannt. In der modernen Landwirtschaft lässt man ein gepflügtes Feld normalerweise trocknen und eggt es anschließend vor der Aussaat. Durch das Pflügen und Bearbeiten des Bodens wird der Nährstoffgehalt der oberen 12 bis 25 Zentimeter (5 bis 10 Zoll) Bodenschicht, in der die meisten Feinwurzeln der Pflanzen wachsen , ausgeglichen .

Pflüge wurden ursprünglich von Menschen gezogen, doch der Einsatz von Nutztieren ist deutlich effizienter. Die ersten Zugtiere waren Ochsen. Später kamen in vielen Gebieten Pferde und Maultiere zum Einsatz. Mit der Industriellen Revolution wurde der Einsatz von Dampfmaschinen zum Pflügen möglich. Diese wurden wiederum Anfang des 20. Jahrhunderts von Traktoren mit Verbrennungsmotor abgelöst. Der Kleinpflug war eine bemerkenswerte Erfindung zum Pflügen von Obstplantagenstreifen in Australien in den 1930er Jahren.

In einigen von Bodenschädigung und Erosion bedrohten Gebieten ist der Einsatz des traditionellen Pfluges zurückgegangen . Stattdessen wird flacheres Pflügen oder andere, weniger invasive Bodenbearbeitungsmethoden angewendet .

Der Pflug erscheint in einem der ältesten erhaltenen schriftlichen Zeugnisse aus dem 3. Jahrtausend v. Chr., wo er personifiziert wird und mit einem anderen Werkzeug, der Hacke , darüber debattiert, welches besser sei: ein sumerisches Disputationsgedicht, bekannt als die Debatte zwischen Hacke und Pflug . ^{[ 6 ]}

Im älteren Englisch, wie auch in anderen germanischen Sprachen , war der Pflug traditionell unter anderen Namen bekannt, z. B. im Altenglischen sulh (moderner Dialekt sullow ), im Althochdeutschen medela , geiza , huohilī(n) , im Altnordischen arðr ( schwedisch årder ) und im Gotischen hōha , die sich vermutlich alle auf den ard (Schaberpflug) bezogen.

Das moderne Wort stammt vom altnordischen plógr und ist somit germanischen Ursprungs. Es taucht jedoch relativ spät auf (es ist im Gotischen nicht belegt ) und gilt als Lehnwort aus einer der norditalischen Sprachen . Das deutsche Wort ist „Pflug“, das niederländische „ploeg“ und das schwedische „plog“. In vielen slawischen Sprachen und im Rumänischen lautet das Wort „Plug“. Wörter mit derselben Wurzel traten mit verwandten Bedeutungen auf: im Rätischen plaumorati „schwerer Pflug mit Rädern“ ( Plinius , Naturgeschichte 18, 172) und im Lateinischen plaustrum „Bauernwagen“, plōstrum, plōstellum „Wagen“ und plōxenum, plōximum „Wagenkasten“. ^{[ 7 ] [ 8 ]} Das Wort muss ursprünglich den schweren Pflug mit Rädern bezeichnet haben, der im römischen Nordwesteuropa des 5. Jahrhunderts n. Chr. weit verbreitet war. ^{[ 9 ]}

Viele sehen „plough“ als Ableitung des Verbs * plehan ~ * plegan ‚Verantwortung übernehmen‘ (vgl. deutsch pflegen ‚pflegen‘), was beispielsweise das althochdeutsche pfluog mit seiner Doppelbedeutung von ‚Pflug‘ und ‚Lebensunterhalt‘ erklären würde. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]} Guus Kroonen (2013) ^{[ 13 ]} schlägt eine vṛddhi -Ableitung von * plag/kkōn ‚Boden‘ vor (vgl. niederländisch plag ‚Boden‘, altnordisch plagg ‚Stoff‘, mittelhochdeutsch pflacke ‚Lappen, Flicken, Fleck‘). Schließlich ordnet Vladimir Orel (2003) ^{[ 14 ]} „plough“ vorläufig einem indogermanischen Stamm * blōkó- zu , der angeblich dem altarmenischen peɫem ‚graben‘ und dem walisischen bwlch ‚Riss‘ zugrunde liegt, obwohl das Wort möglicherweise nicht indogermanischen Ursprungs ist. ^{[ 15 ]}

Die grundlegenden Bestandteile des modernen Pfluges sind:

1. Strahl
2. hitch ( britisches Englisch : hake)
3. vertikaler Regler
4. Scheibenschare (Messerschare abgebildet, Scheibenschare jedoch üblich)
5. Meißel (Vorderteil)
6. Aktie (Hauptaktie)
7. Pflugschar

Zu den weiteren Teilen gehören der Frosch (oder Rahmen), der Läufer, die Landseite, das Schienbein, das Müllbrett und die Stelzen (Griffe).

Bei modernen und einigen älteren Pflügen ist das Streichblech von Schar und Kufe getrennt, sodass diese Teile ausgetauscht werden können, ohne das Streichblech selbst ersetzen zu müssen. Durch Abrieb verschleißen mit der Zeit alle Teile eines Pfluges, die mit dem Boden in Berührung kommen.

In den Anfängen der Landwirtschaft wurde der Boden mit einfachen, handgeführten Grabstöcken und Hacken bearbeitet . ^{[ 4 ]} Diese kamen in besonders fruchtbaren Gebieten wie den Nilufern zum Einsatz , wo die jährliche Überschwemmung den Boden regenerierte und Furchen für die Aussaat angelegt wurden. Grabstöcke, Hacken und Spitzhacken wurden nicht an einem einzigen Ort erfunden, und die Hackenbearbeitung dürfte überall dort verbreitet gewesen sein, wo Landwirtschaft betrieben wurde. Hackenarbeit ist die traditionelle Bodenbearbeitungsmethode in tropischen und subtropischen Regionen, die sich durch steinige Böden, steile Hänge, den überwiegenden Anbau von Wurzelgemüse und den weiträumig angebauten groben Getreidesorten auszeichnen. Obwohl die Hackenbearbeitung für diese Regionen optimal geeignet ist, wird sie in irgendeiner Form überall angewendet.

Einige antike Hacken, wie die ägyptische Mr. , waren spitz und robust genug, um steinigen Boden zu bearbeiten und Saatrillen anzulegen . Daher werden sie auch als Handhacken bezeichnet . Die Domestizierung von Ochsen in Mesopotamien und der Indus-Kultur , möglicherweise bereits im 6. Jahrtausend v. Chr., ermöglichte es den Menschen jedoch, die Zugkraft zu nutzen, die für die Entwicklung des größeren, von Tieren gezogenen Ackers (oder Kratzpflugs) erforderlich war. Ein gepflügtes Feld aus der Zeit um 2800 v. Chr. wurde in Kalibangan , Indien, entdeckt . ^{[ 16 ]} Ein Terrakotta-Modell der frühen Ackerhacken wurde in Banawali , Indien, gefunden und gibt Aufschluss über die Form des verwendeten Werkzeugs. ^{[ 17 ]} Der Acker ließ sich bei Beschädigung leicht ersetzen und einfach nachbauen. ^{[ 18 ]}

Die früheste Form des Pfluges war der Bogenpflug, bestehend aus einer Zugstange (oder einem Balken), die von einem dünneren, senkrechten, spitzen Stock, dem Kopf (oder Körper), durchbohrt war. An einem Ende befand sich der Stiel (Griff), am anderen die Schar (Schneidblatt), die durch den Oberboden gezogen wurde, um eine flache Furche zu ziehen, die für die meisten Getreidearten geeignet war. Der Bogenpflug eignete sich nicht gut zum Roden von Neuland, daher mussten Hacken oder Spitzhacken verwendet werden, um Gras und Unterholz auszureißen. Zusätzlich konnte ein handgeführtes, scheibenartiges Ritle verwendet werden, um vor der Schar tiefere Furchen zu ziehen. Da der Bogenpflug zwischen den Furchen einen Streifen unberührten Bodens hinterließ, wurden die Felder oft längs und quer gepflügt, wodurch tendenziell quadratische keltische Felder entstanden . ^{[ 19 ] : 42} Die schweren Böden Nordeuropas waren mit einem Schürfpflug schwer zu bearbeiten. ^{[ 19 ] :43} Tatsächlich eignet sich die Ard am besten für lehmige oder sandige Böden, die durch jährliche Überschwemmungen auf natürliche Weise gedüngt werden, wie im Nildelta und im Fruchtbaren Halbmond , und in geringerem Maße für alle anderen Getreideanbaugebiete mit leichten oder dünnen Böden.

Um auch in weniger fruchtbaren Gebieten regelmäßig Feldfrüchte anzubauen, glaubte man einst, der Boden müsse gewendet werden, um Nährstoffe an die Oberfläche zu bringen. Ein bedeutender Fortschritt für diese Art der Landwirtschaft war der Wendepflug, auch bekannt als Pflugbrettpflug (UK), Pflugbrettpflug (US) oder Rahmenpflug. ^{[ 20 ]} Ein Schar (oder eine Scharscheibe) konnte angebracht werden, um direkt vor dem Schar (vor dem Frosch) senkrecht in den Boden zu schneiden. Die keilförmige Schneide befand sich an der unteren Vorderseite des Pflugbretts, wobei die landseitige Seite des Rahmens den Unterschar (das unterirdische Bauteil) stützte. Der schwere eiserne Pflugbrettpflug wurde im 1. und 2. Jahrhundert im chinesischen Han-Reich erfunden und verbreitete sich von dort in die Niederlande , die die Agrarrevolution anführten. ^{[ 21 ] : 20} Der im 18. Jahrhundert eingeführte Pflugbrettpflug war ein bedeutender technologischer Fortschritt. ^{[ 4 ]}

Chinesische Pflüge der Han-Dynastie erfüllten all diese Effizienzkriterien hervorragend. Vermutlich bestand das Standard-Pfluggespann der Han-Dynastie deshalb nur aus zwei Tieren, spätere Gespanne meist nur aus einem, anstatt aus den vier, sechs oder acht Zugtieren, die in Europa vor der Einführung des gebogenen Streichbretts und anderer neuer Konstruktionsprinzipien im 18. Jahrhundert üblich waren. Obwohl der Streichbrettpflug in Europa bereits im frühen Mittelalter, wenn nicht sogar in der späten Römerzeit, auftauchte, waren Streichbretter vor dem 18. Jahrhundert in der Regel aus Holz und gerade (Abb. 59). Der enorme Kraftaufwand beim Ziehen dieser unhandlichen Konstruktion erforderte große Pfluggespanne, was wiederum bedeutete, dass große Landflächen als Weideland reserviert werden mussten. In China, wo deutlich weniger Tierkraft benötigt wurde, war die für Europa typische gemischte Ackerbau-Weidewirtschaft nicht notwendig: Brachflächen konnten reduziert und die Ackerfläche vergrößert werden, und auf derselben Fläche konnte eine wesentlich größere Bevölkerung ernährt werden als in Europa. ^{[ 22 ]}

Die oberen Rahmenteile tragen (von vorn) die Kupplung für die Zugkraft (Pferde), das Schar und den Seitenrahmen. Je nach Größe des Geräts und der Anzahl der gleichzeitig zu pflügenden Furchen kann ein Vorderwagen mit einem oder mehreren Rädern (Furchenrad und Stützrad) zur Unterstützung des Rahmens angebracht sein (Radpflug). Bei einem Einfurchenpflug befindet sich vorn ein Rad und hinten Griffe zur Manövrierbarkeit. ^{[ 23 ]}

Beim Pflügen über ein Feld schneidet die Schar in den Boden, während der Schar horizontal von der vorherigen Furche zum vertikalen Schnitt schneidet. Dadurch wird ein rechteckiger Grasstreifen freigelegt, der vom Schar angehoben und vom Streichblech darüber transportiert wird. So hebt sich der Grasstreifen ( eine Scheibe Oberboden ) , die gerade abgetragen wird, und rollt sich beim Vorwärtsfahren des Pflugs um, bevor er kopfüber in die Furche und auf den umgegrabenen Boden des vorherigen Pflugvorgangs zurückfällt. Jede Lücke im Boden, in der der Boden angehoben und hinübergeschoben wurde (meist nach rechts), wird als Furche bezeichnet. Der abgetragene Grasstreifen liegt in einem Winkel von etwa 45 Grad in der benachbarten Furche, an der Rückseite des Grasstreifens des vorherigen Pflugvorgangs. ^{[ 24 ]}

Mehrere Pflugvorgänge auf einem Feld hinterlassen eine Reihe von Grassoden, die teils in den Furchen, teils auf dem zuvor abgetragenen Boden liegen. Visuell betrachtet, sieht man quer über die Reihen links das Land, eine Furche (halb so breit wie der abgetragene Bodenstreifen) und den fast umgedrehten, abgetragenen Streifen, der auf etwa der Hälfte des vorherigen, umgedrehten Bodenstreifens liegt, und so weiter über das Feld. Jede Bodenschicht und die dazugehörige Rinne bilden eine klassische Furche. Der Wendepflug verkürzte die Feldvorbereitungszeit erheblich und ermöglichte es Landwirten so, eine größere Fläche zu bearbeiten. Darüber hinaus bilden die entstehenden niedrigen (unter dem Wendepflug) und hohen (neben dem Wendepflug) Erhebungen im Boden Wasserkanäle, die die Entwässerung des Bodens verbessern. In Gebieten mit Schneefall, der Probleme bereitet, können Landwirte so früher bestellen, da das Schmelzwasser schneller abfließt. ^{[ 25 ]}

Ein Wendepflug besteht aus fünf Hauptteilen:

1. Pflugschar
2. Aktie
3. Landseite (kurz oder lang)
4. Frosch (manchmal auch Standard genannt)
5. Schlussstück

Der Schar , die Landseite und das Streichblech sind mit dem Frosch verschraubt, einem unregelmäßigen Gusseisenteil am Fuß des Pflugkörpers, an dem die bodenbeanspruchenden Teile befestigt sind. ^{[ 26 ]}

Die Scharkante ist die Schneide, die den horizontalen Schnitt ausführt, um die Furche vom darunterliegenden Boden zu trennen. Herkömmliche Schare sind so geformt, dass sie effizient in den Boden eindringen: Ihre Spitze ist nach unten gerichtet, um sie bis zu einer gleichmäßigen Tiefe in den Boden zu ziehen. Der Spalt, üblicherweise als Saugwirkung oder Tiefensaugwirkung bezeichnet, variiert je nach Pflugmodell und -typ. Die Scharform hängt von der Bodenart ab, insbesondere von der Tiefensaugwirkung bzw. der Vertiefung ihrer Unterseite. Im Allgemeinen werden drei Spalt- bzw. Tiefensaugwirkungsgrade unterschieden: normal für leichte Böden, tief für normale trockene Böden und doppelt tief für lehmige und kiesige Böden. ^{[ 27 ]}

Mit zunehmendem Verschleiß der Schar wird diese stumpf, und der Pflug benötigt mehr Kraft, um den Boden zu durchdringen. Ein Pflugkörper mit abgenutzter Schar hat nicht mehr genügend Zugkraft, um den Boden bis zur vollen Arbeitstiefe zu bearbeiten.

Darüber hinaus verfügt das Schar über eine horizontale Saugkraft, die davon abhängt, wie stark seine Spitze von der Landseite abgewinkelt ist. Die Saugkraft nach unten bewirkt, dass der Pflug beim Vorwärtsziehen die richtige Tiefe erreicht, während die horizontale Saugkraft die gewünschte Furchenbreite erzeugt. Das Schar ist ein ebenes, trapezförmiges Bauteil. Es schneidet den Boden horizontal und hebt ihn an. Gängige Typen sind das Standardschar, das Flügelschar, das Stegschar und das Schar mit angeschraubter oder angeschweißter Spitze. Das Standardschar sorgt für einen guten Schnitt, wird aber für steinfreie Böden empfohlen. Das Flügelschar kommt auf schweren Böden mit einem mittleren Steinanteil zum Einsatz. Das Stegschar kann unter extremen Bedingungen (harten und steinigen Böden) verwendet werden. Das Schar mit angeschraubter Spitze liegt zwischen den beiden letztgenannten Typen. Hersteller haben Schare in verschiedenen Formen (Trapez, Raute usw.) mit angeschraubter Spitze und Flügeln entwickelt, die oft separat austauschbar sind. Manchmal ist die Schneide des Schars weit vor dem Streichblech positioniert, um die Zerkleinerung des Bodens zu reduzieren. ^{[ 29 ]}

Das Streichblech ist der Teil des Pfluges, der die Furche vom Schar aufnimmt. ^{[ 4 ]} Es hebt und wendet die Furche und kann sie, abhängig von Streichblechtyp, Pflugtiefe und Bodenbeschaffenheit, auch zerkleinern. Die Intensität dieses Vorgangs hängt vom Streichblechtyp ab. Um unterschiedlichen Bodenverhältnissen und Kulturpflanzen gerecht zu werden, wurden Streichbleche in verschiedenen Formen entwickelt, die jeweils ein eigenes Furchenprofil und eine eigene Oberflächenbeschaffenheit erzeugen. Im Wesentlichen entsprechen sie jedoch weiterhin der ursprünglichen Pflugkörperklassifizierung. Die verschiedenen Typen werden traditionell in Universal-, Tiefzieh- und Halbtiefziehpflüge unterteilt, wie nachfolgend beschrieben. ^{[ 30 ]}

• Das Mehrzweck-Scharblech hat einen niedrigen Zugkörper mit einer sanften, konvexen Querschnittswölbung von oben nach unten. Es zieht eine Furche von drei Teilen Breite und zwei Teilen Tiefe, z. B. 300 mm breit und 200 mm tief. Das Scharblech wird langsam und nahezu ohne zu brechen gezogen. Es wird üblicherweise für flaches Pflügen (maximal 200 mm Tiefe) verwendet. Es eignet sich gut für die Grünlandbearbeitung und bereitet den Boden auf die Verwitterung durch Winterfröste vor, wodurch sich die Zeit für die Saatbettbereitung von Frühjahrsaussaaten verkürzt.
• Das Streichblech des Pflugschars ist kurz, abrupt gebogen und hat sowohl von oben nach unten als auch von der Schäfte bis zum Ende einen konkaven Querschnitt. Es dreht die Furche schnell und erzeugt so maximales, tieferes als breites Pflügen. Normalerweise wird es für sehr tiefes Pflügen (300 mm oder mehr) eingesetzt. Es benötigt mehr Kraft und hinterlässt eine stark aufgebrochene Oberfläche. Pflugscharen werden hauptsächlich auf Kartoffel- und anderen Wurzelgemüseflächen verwendet.
• Das Halbgräber-Scharblech ist etwas kürzer als das Standard-Scharblech, hat aber einen konkaven Querschnitt und eine stärkere Krümmung. Es liegt in seinen Eigenschaften zwischen den beiden oben beschriebenen Scharblechen und bietet eine dazwischenliegende Leistung (ca. 250 mm Tiefe), wobei es weniger Ausbrüche als das Vollgräber-Scharblech verursacht. Es erzeugt eine nahezu quadratische Furche und hinterlässt eine unregelmäßigere Oberfläche. Halbgräber-Scharbleche können in verschiedenen Tiefen und Geschwindigkeiten eingesetzt werden und eignen sich daher für die meisten allgemeinen Pflugarbeiten auf landwirtschaftlichen Betrieben.
• Darüber hinaus bevorzugen einige Landwirte Lamellenschare, obwohl diese weniger verbreitet sind. Sie bestehen aus mehreren gebogenen Stahllamellen, die entlang der gesamten Länge des Scharkörpers mit Schrauben am Scharfuß befestigt sind und Zwischenräume aufweisen. Sie lockern den Boden tendenziell stärker auf als ein geschlossener Scharkörper und verbessern die Bodenbewegung über den Scharkörper, insbesondere bei klebrigen Böden, wo ein geschlossener Scharkörper nicht ausreichend reinigt.

Die Landseite ist die flache Platte, die gegen die Furchenwand drückt und deren seitlichen Schub überträgt. Sie hilft, dem Seitendruck des Furchenblatts auf das Streichblech entgegenzuwirken und stabilisiert den Pflug während des Betriebs. Das hintere Ende der Landseite, das an der Furchensohle reibt, wird als Ferse bezeichnet. Ein Ferseneisen ist am hinteren Ende der Landseite angeschraubt und stützt das hintere Ende des Pflugs. Landseite und Schar sind so angeordnet, dass sie einen Vorschub zum unbearbeiteten Boden ermöglichen und so die korrekte Furchenbreite gewährleisten. Die Landseite besteht üblicherweise aus massivem, mittelgekohltem Stahl und ist, außer am hinteren Ende des Pflugs, sehr kurz. Die Ferse bzw. das hintere Ende der Landseite kann bei falsch eingestelltem Hinterrad starkem Verschleiß unterliegen. Daher wird häufig ein Fersenstück aus Hartguss verwendet. Dieses ist kostengünstig und leicht austauschbar. Die Landseite ist mit Pflugschrauben am Pflugkörper befestigt.

Der Frosch (auch als Standard bezeichnet) ist das zentrale Element des Pflugkörpers, an dem die anderen Komponenten befestigt sind. Er besteht aus einem unregelmäßigen Metallstück, das bei Gusseisenpflügen aus Gusseisen und bei Stahlpflügen aus geschweißtem Stahl gefertigt sein kann. Der Frosch bildet das Fundament des Pflugkörpers. Er fängt die Stöße beim Auftreffen auf Steine ​​ab und muss daher robust und widerstandsfähig sein. Der Frosch ist wiederum am Pflugrahmen befestigt.

Ein Führungssteg, der sich von der Rückseite des Pflugschars bis zum Heck des Pflugs erstreckt, steuert die Pflugrichtung, indem er an der unteren landseitigen Ecke der neu entstehenden Furche anliegt. Die Haltekraft entspricht dem Gewicht der Grasnarbe, die auf der gekrümmten Oberfläche des Streichblechs angehoben und gedreht wird. Aufgrund dieses Führungsstegs ist der Streichblechpflug schwerer zu wenden als der Scharpflug, und seine Einführung führte zu einer Veränderung der Feldform – von überwiegend quadratischen Feldern hin zu längeren, rechteckigen Streifen (daher die Einführung des Furlongs ).

Eine Weiterentwicklung des Grunddesigns war die eiserne Pflugschar, eine austauschbare, horizontale Schneidfläche an der Spitze der Schar. Die frühesten Pflüge mit abnehmbarer und austauschbarer Schar stammen aus der Zeit um 1000 v. Chr. im ^Alten Nahen Osten [ ^{31 ]} , die frühesten eisernen Pflugscharen aus der Zeit um 500 v. Chr. in China ^{[ 32 ]} . Frühe Streichbleche waren Keile, die in den vom Pflugschare erzeugten Schnitt eingesetzt wurden und den Boden zur Seite wendeten. Die Pflugschar breitete den Schnitt horizontal unter der Oberfläche aus, sodass beim Anheben des Streichblechs eine größere Bodenfläche umgegraben wurde. Streichbleche sind in Großbritannien ab dem späten 6. Jahrhundert bekannt ^{[ 33 ] .}

Es gibt verschiedene Pflugtypen. ^{[ 34 ]}

• Wendepflüge zerkleinern den Boden in Stücke.
• Scheibenpflüge können dort eingesetzt werden, wo Formpflüge nicht geeignet sind.
• Rotationspflüge werden zur Vorbereitung von Saatbeeten eingesetzt.

• Das Stützrad ist ein Hilfsrad, das für eine gleichmäßige Pflugtiefe bei unterschiedlichen Bodenverhältnissen sorgt. Es ist üblicherweise hängend angebracht. ^{[ 35 ]}
• Das Landrad des Pfluges läuft auf dem gepflügten Boden. ^{[ 35 ]}
• Das vordere oder hintere Furchenrad des Pfluges läuft in der Furche. ^{[ 35 ]}

Wenn ein Pflug auf einen Stein oder ein anderes festes Hindernis trifft, kann es zu schweren Schäden kommen, sofern der Pflug nicht mit einer Schutzvorrichtung ausgestattet ist. Zu den Schäden können verbogene oder gebrochene Pflugscharen, verbogene Schäfte, Träger oder Streben gehören.

Die drei grundlegenden Arten von Sicherheitsvorrichtungen, die bei Pflugscharen verwendet werden, sind eine Federauslösevorrichtung in der Pflugzugstange, eine Auslösevorrichtung an jedem Pflugkörper und eine automatische Rückstellvorrichtung an jedem Pflugkörper. ^{[ 36 ]}

Die Federauslösung wurde früher fast ausschließlich bei Anhängepflügen mit ein bis vier Scharen eingesetzt. Bei größeren Pflügen ist sie unpraktisch. Trifft der Pflug auf ein Hindernis, ermöglicht die Federauslösung in der Anhängevorrichtung das Abkoppeln des Pflugs vom Traktor. Wird der Pflug mit einer Hydraulikhebevorrichtung ausgestattet, trennen sich die Hydraulikschläuche in der Regel automatisch mit dem Pflug. Die meisten Pflughersteller bieten ein automatisches Rückstellsystem für schwierige Bedingungen oder steinige Böden an. Dieser Rückstellmechanismus ermöglicht es jedem Pflugkörper, sich nach hinten und oben zu bewegen, um Hindernisse wie unter der Bodenoberfläche verborgene Steine ​​beschädigungsfrei zu passieren. Ein starker Blatt- oder Schraubenfedermechanismus, der den Pflugkörper unter normalen Bedingungen in seiner Arbeitsposition hält, setzt den Pflug nach dem Überfahren des Hindernisses zurück.

Ein anderer automatischer Rückstellmechanismus nutzt einen Öl- (Hydraulik-) und Gasspeicher. Stoßbelastungen führen dazu, dass das Öl das Gas komprimiert. Sobald sich das Gas wieder ausdehnt, kehrt der Pflugschar nach dem Überfahren des Hindernisses in seine Arbeitsposition zurück. Der einfachste Mechanismus ist ein Sollbruchbolzen, der ausgetauscht werden muss. Sollbruchbolzen, die beim Auftreffen des Pflugkörpers auf ein Hindernis brechen, stellen eine kostengünstige Überlastschutzvorrichtung dar.

Auslösebalkenpflüge sind mit einem Gelenk im Balken ausgestattet. Dieses befindet sich üblicherweise in einiger Entfernung oberhalb der Oberkante des Pflugschars. Die Pflugschar wird durch eine federbetätigte Verriegelung in normaler Pflugposition gehalten. Beim Auftreffen auf ein Hindernis wird die gesamte Pflugschar freigegeben und schwenkt nach hinten und oben, um das Hindernis zu überwinden. Zum Zurücksetzen der Pflugschar muss der Traktor mit dem Pflug zurückgesetzt werden. Diese Konstruktion dient dem Schutz der einzelnen Pflugscharen. Die automatische Rückstellvorrichtung wurde erst kürzlich bei US-amerikanischen Pflügen eingeführt, ist aber bei europäischen und australischen Pflügen weit verbreitet. Hier ist der Balken fast oberhalb der Scharspitze angelenkt. Die Pflugschar wird durch Federn oder einen Hydraulikzylinder an jeder Schar in der Normalposition gehalten.

Beim Auftreffen auf ein Hindernis klappt die Pflugschar nach hinten und oben, um dieses zu überfahren, ohne Traktor und Pflug anzuhalten. Sobald das Hindernis passiert ist, kehrt die Schar automatisch in die normale Pflugposition zurück, ohne die Vorwärtsbewegung zu unterbrechen. Diese automatische Rückstellfunktion ermöglicht eine höhere Feldeffizienz, da das Anhalten wegen Steinen praktisch entfällt. Zudem reduziert sie die Kosten für gebrochene Schare, Schare und andere Teile. Die schnelle Rückstellfunktion trägt zu einem besseren Pflugergebnis bei, da keine großen Flächen ungepflügt bleiben, wie es beim Anheben des Pflugs über einen Stein der Fall ist.

Das manuelle Pflügen mit dem Loy-Pflug war eine Anbaumethode, die auf kleinen Höfen in Irland angewendet wurde, wo sich die Bauern keine teureren Geräte leisten konnten oder wo hügeliges Gelände für Pferde ungeeignet war. ^{[ 37 ]} Sie wurde bis in die 1960er Jahre auf ärmeren Böden eingesetzt. ^{[ 38 ]} Sie eignete sich für das feuchte irische Klima, da die durch das Wenden der Grassoden entstandenen Gräben für die Entwässerung sorgten. Dadurch konnten Kartoffeln in Mooren und an sonst unbewirtschafteten Berghängen angebaut werden. ^{[ 39 ] [ 40 ]}

Beim einfachen Streichbrettpflug wurde die Schnitttiefe durch Anheben gegen die Kufe in der Furche reguliert. Dies begrenzte das Gewicht des Pflugs auf ein für einen Pflüger leicht zu hebendes Maß. Daher konnte nur wenig Holz verwendet werden (obwohl Metallkanten möglich waren). Diese Pflüge waren recht zerbrechlich und für die schwereren Böden Nordeuropas ungeeignet. Die Einführung von Rädern anstelle der Kufe ermöglichte eine Gewichtserhöhung des Pflugs und damit den Einsatz eines größeren, mit Metall verkleideten Streichbretts. Diese schweren Pflüge führten zu einer höheren Nahrungsmittelproduktion und schließlich ab etwa 1000 n. Chr. zu einem deutlichen Bevölkerungswachstum. ^{[ 41 ]}

Vor der Han-Dynastie (202 v. Chr. – 220 n. Chr.) bestanden chinesische Pflüge fast vollständig aus Holz, mit Ausnahme des eisernen Pflugscharblatts. Dieses bestand aus V-förmigen Eisenteilen, die auf Holzblättern und -griffen montiert waren. ^{[ 21 ] : 18} In der Han-Zeit wurde die gesamte Pflugschar aus Gusseisen gefertigt . Dies sind die frühesten bekannten schweren, eisernen Streichpflüge. ^{[ 32 ] [ 42 ]} In der Folge wurden verschiedene Weiterentwicklungen entwickelt, wie der Dreischarpflug, das Kombigerät aus Pflügen und Säen sowie die Egge. Gegen Ende der Song-Dynastie im Jahr 1279 hatten chinesische Pflüge einen Entwicklungsstand erreicht, der in den Niederlanden erst im 17. Jahrhundert erreicht wurde. ^{[ 21 ] : 18}

Die Römer entwickelten im späten 3. und 4. Jahrhundert n. Chr. einen schweren, radgetriebenen Streichbrettpflug, für den archäologische Funde beispielsweise im römischen Britannien vorliegen . ^{[ 43 ]} Die griechischen und römischen Streichbretter waren üblicherweise mit Seilstücken am unteren Ende des Schafts befestigt, was sie zerbrechlicher machte als die chinesischen. Streichbretter aus Eisen tauchten in Europa erst im 10. Jahrhundert auf. ^{[ 21 ] : 17} Der erste unbestrittene Beleg nach der Römerzeit findet sich in einer norditalienischen Urkunde aus dem Jahr 643. ^{[ 19 ] : 50} Alte Wörter, die mit dem schweren Pflug und seiner Verwendung in Verbindung stehen, erscheinen im Slawischen , was auf eine mögliche frühe Nutzung in dieser Region hindeutet. ^{[ 19 ] : 49ff.} Die allgemeine Einführung des schweren Pflugs „Carruca“ in Europa scheint mit der Einführung des Dreifeldersystems im späten 8. und frühen 9. Jahrhundert einhergegangen zu sein, was zu einer verbesserten landwirtschaftlichen Produktivität pro Flächeneinheit in Nordeuropa führte. ^{[ 19 ] : 69–78} Dies ging einher mit größeren Feldern, die unter verschiedenen Namen bekannt waren: Carucates , Pflugland und Pflugtore.

Der einfache Pflug mit Schar, Pflugschar und Streichblech blieb ein Jahrtausend lang in Gebrauch. Der schwere Pflug bewährte sich im nordeuropäischen Boden. Er war stark genug, um den Boden aufzureißen, sodass kein Kreuzpflügen nötig war. ^{[ 44 ]} Dadurch und weil schwere Pflüge bis zu acht Ochsen zum Ziehen benötigten, wurden die Felder lang und schmal. ^{[ 45 ]} Zu viele Ochsen waren schwer häufig zu wenden. ^{[ 46 ]} Auch der schwächere Schrammpflug erforderte kurze, quadratische Felder. ^{[ 44 ]} Die Art und Weise, wie der Pflug den Bauern die Bearbeitung des Landes ermöglichte, führte dazu, dass der nährstoffreiche Boden bessere und zuverlässigere Ernten hervorbrachte. ^{[ 47 ]}

Im Zeitalter der Aufklärung , einer Zeit rasanter Fortschritte im Design, verbreiteten sich bedeutende Designänderungen . Joseph Foljambe verwendete 1730 in Rotherham , England, neue Formen, die auf dem Rotherham-Pflug basierten und dessen Streichblech mit Eisen verkleidet war. ^{[ 48 ]} Im Gegensatz zum schweren Pflug bestand der Rotherham- oder Rotherham-Schwingpflug ausschließlich aus Schar, Streichblech und Griffen. Er war deutlich leichter als frühere Modelle und wurde in England weit verbreitet. Möglicherweise war er der erste Pflug, der in großem Umfang in Fabriken hergestellt wurde und dort kommerziellen Erfolg hatte. ^{[ 49 ]}

1789 begann Robert Ransome , ein Eisengießer aus Ipswich , in einer stillgelegten Mälzerei in St. Margaret’s Ditches Pflugscharen zu gießen. Durch eine zerbrochene Gussform in seiner Gießerei kam flüssiges Metall mit kaltem Metall in Kontakt, wodurch die Metalloberfläche extrem hart wurde. Dieses Verfahren, das sogenannte Kaltgießen, führte zu Pflügen, die Ransome als „selbstschärfend“ bewarb. Er erhielt Patente für seine Entdeckung. ^{[ 50 ]}

James Small entwickelte die Konstruktion weiter. Mithilfe mathematischer Methoden gelangte er schließlich zu einer Form, die aus einem einzigen Stück Eisen gegossen wurde – eine Verbesserung des schottischen Pflugs von James Anderson aus Hermiston . ^{[ 51 ]} Auch Charles Newbold in den Vereinigten Staaten entwickelte und patentierte einen einteiligen Gusseisenpflug . Dieser wurde wiederum von Jethro Wood , einem Schmied aus Scipio, New York , verbessert, der einen dreiteiligen schottischen Pflug herstellte, bei dem ein gebrochenes Teil ausgetauscht werden konnte. 1833 erfand John Lane einen Stahlpflug. ^{[ 52 ]} 1837 brachte John Deere schließlich einen Stahlpflug auf den Markt; dieser war so viel robuster als die Eisenkonstruktionen, dass er auch in Gebieten der USA eingesetzt werden konnte, die zuvor als ungeeignet für die Landwirtschaft galten.

Verbesserungen hierzu ergaben sich durch Entwicklungen in der Metallurgie: Stahlschare und -schare mit weicheren Eisenscharen zur Vermeidung von Brüchen, der Hartpflug (ein frühes Beispiel für oberflächengehärteten Stahl) ^{[ 53 ]} und schließlich Schalen mit so starken Flächen, dass auf das Schar verzichtet werden konnte. ^{[ 54 ] [ 55 ]}

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts gab es zahlreiche Verwendungszwecke, Formen und Bezeichnungen für den Stahlpflug. Der „Zweispänner-Brechpflug“ bestand aus einer Spitze und einem Flügel, mit denen die Bodenoberfläche aufgebrochen und die Erde umgewendet wurde. ^{[ 56 ]} Der „Schaufelpflug“ wurde zum Anlegen der Reihen verwendet. ^{[ 56 ]} Der „Eggenpflug“ diente zum Bedecken des Saatguts. ^{[ 56 ]} Der „Kratzerpflug“ oder „Geewhiz“ wurde zum Entunkrauten oder Bearbeiten der Kulturpflanze eingesetzt. ^{[ 56 ]} Der „Stierzungenpflug“ und die „Scharen“ wurden zum Pflügen der Reihenmitte verwendet. ^{[ 56 ]} Alle diese Metallpflugspitzen mussten aufgrund ihres Einsatzes auf rauem und steinigem Boden etwa alle zehn Tage nachgeschärft werden. ^{[ 56 ]}

Die ersten Wendepflüge konnten den Boden nur in eine Richtung wenden ( üblicherweise nach rechts), bedingt durch die Form des Wendepflugs. Daher musste ein Feld in langen Streifen, sogenannten Landstreifen , gepflügt werden . ^{[ 57 ]} Der Pflug wurde üblicherweise im Uhrzeigersinn um jeden Landstreifen geführt, wobei die langen Seiten gepflügt und die kurzen Seiten unbearbeitet überzogen wurden. ^{[ 58 ]} Die Länge des Streifens war durch die Strecke begrenzt, die Ochsen (später Pferde) ohne Pause bequem zurücklegen konnten, und seine Breite durch die Strecke, die der Pflug bequem gezogen werden konnte. ^{[ 59 ]} Diese Abstände bestimmten die traditionelle Größe der Streifen: ein Furlong (oder „Furchenlänge“, 220 Yards (200 m)) mal eine Kette (22 Yards (20 m)) – eine Fläche von einem Acre (etwa 0,4 Hektar); daher stammt die Bezeichnung Acre . Durch die einseitige Pflugwirkung wurde der Boden allmählich von den Seiten zur Mittellinie des Streifens transportiert. Wenn der Ackerstreifen jedes Jahr an der gleichen Stelle angelegt wurde, türmte sich der Boden zu einem Damm auf und schuf so die Ackerfurchen- und Ackerrücken -Topographie, die man noch heute auf einigen alten Feldern sieht. ^{[ 60 ]}

Der Wendepflug ermöglicht das Pflügen zu beiden Seiten. Das Streichblech ist abnehmbar und wird für eine Furche nach rechts gedreht, bevor es für eine Linksfurche auf die andere Seite des Pflugs versetzt wird. (Schar und Pflugschar sind fest montiert.) So können benachbarte Furchen in entgegengesetzter Richtung gepflügt werden, wodurch ein kontinuierliches Pflügen entlang des Feldes ermöglicht und die Bildung von Furchenrücken vermieden wird.

Der Wendepflug (auch Rollpflug genannt) besteht aus zwei Rücken an Rücken montierten Streichblechen, von denen eines nach rechts, das andere nach links dreht. Während das eine den Boden bearbeitet, wird das andere kopfüber in der Luft gehalten. Am Ende jeder Reihe werden die beiden Pflüge gewendet, sodass das andere in der nächsten Furche eingesetzt werden kann und das Feld wieder in gleicher Richtung bearbeitet wird. ^{[ 61 ]}

Diese Pflüge stammen noch aus der Zeit der Dampfmaschine und des Pferdes. Sie sind auf landwirtschaftlichen Betrieben nahezu allgegenwärtig und verfügen über rechts- und linksdrehende Streichbleche, sodass sie in derselben Furche sowohl vorwärts als auch rückwärts arbeiten können. Wendepflüge können angebaut oder halbangebaut sein und sind schwerer und teurer als rechtsdrehende Modelle, bieten aber den großen Vorteil, eine ebene Fläche zu hinterlassen, die die Saatbettbereitung und die Ernte erleichtert. Vor dem Pflügen ist nur wenig Vorzeichnen nötig; Leerlaufzeiten am Vorgewende sind im Vergleich zu herkömmlichen Pflügen minimal. ^{[ 62 ]}

Das Fahren eines Traktors mit den Furchenseitenrädern im Furchengrund sorgt für die effizienteste Zugkraft zwischen Traktor und Pflug. Auch das Lenken wird dadurch erleichtert; durch das Fahren mit dem Vorderrad an der Furchenwand bleibt die vordere Furche in der richtigen Breite. Dies ist weniger zufriedenstellend bei Traktoren mit breiten Vorderreifen. Obwohl diese die Traktorleistung besser nutzen, können die Reifen einen Teil des zuletzt gepflügten Furchenabschnitts der vorherigen Arbeitsrunde verdichten. Dieses Problem lässt sich durch den Einsatz eines Furchenverbreiters oder eines längeren Scharblechs am Heck beheben. Letzteres befördert den Boden weiter in Richtung des gepflügten Bodens und schafft so mehr Platz für die Traktorräder in der nächsten Arbeitsrunde. ^{[ 63 ]}

Das Fahren mit allen vier Rädern auf ungepflügtem Land ist eine weitere Lösung für das Problem der breiten Reifen. Halbanbaupflüge können so angekuppelt werden, dass der Traktor auf unberührtem Land fahren und den Pflug in korrekter Ausrichtung ohne seitliche Bewegungen (Krabbenfahren) ziehen kann. ^{[ 64 ]}

Die ersten Stahlpflüge waren Handpflüge, die von einem Pflüger mit Griffen an beiden Seiten des Pfluges geführt wurden. Stahlpflüge ließen sich so viel leichter durch den Boden ziehen, dass ein ständiges Nachjustieren des Pflugblatts zum Umgang mit Wurzeln oder Erdklumpen nicht mehr nötig war, da der Pflug diese mühelos durchtrennen konnte. Schon bald darauf kamen die ersten Aufsitzpflüge auf den Markt, deren Räder den Pflug auf einer einstellbaren Höhe über dem Boden hielten, während der Pflüger auf einem Sitz saß, anstatt zu gehen. Die Richtung wurde nun hauptsächlich über das Zuggespann gesteuert, wobei Hebel Feineinstellungen ermöglichten. Dies führte schnell zu Aufsitzpflügen mit mehreren Streichblechen, die die Pflugleistung erheblich steigerten.

Ein einzelnes Zugpferd kann normalerweise einen Einfurchenpflug auf sauberem, leichtem Boden ziehen. Auf schwereren Böden sind jedoch zwei Pferde nötig: eines geht auf dem Feld, das andere in der Furche. Pflüge mit zwei oder mehr Furchen erfordern mehr als zwei Pferde, und üblicherweise müssen mindestens ein Pferd auf der gepflügten Grasnarbe laufen, was für die Pferde beschwerlich ist und bedeutet, dass sie den frisch gepflügten Boden niedertreten. Es ist üblich, solche Pferde alle halbe Stunde für etwa zehn Minuten ruhen zu lassen. ^{[ 65 ]}

John Deere , ein Schmied aus Illinois , bemerkte, dass das Pflügen vieler klebriger, nicht sandiger Böden von Modifikationen an der Konstruktion des Streichblechs und den verwendeten Metallen profitieren könnte. Eine polierte Nadel würde leichter in Leder und Stoff eindringen, und auch eine polierte Mistgabel würde weniger Kraftaufwand erfordern. Auf der Suche nach einer polierten, glatteren Oberfläche für einen Pflug experimentierte er mit Teilen von Sägeblättern und stellte ab 1837 polierte Pflüge aus Gussstahl her. ^{[ 66 ]}

Die Erfindung der mobilen Dampfmaschine ermöglichte ab etwa 1850 den Einsatz von Dampfkraft beim Pflügen. In Europa waren die Böden oft zu weich, um das Gewicht einer Zugmaschine zu tragen . Stattdessen wurden Gegengewichtspflüge, sogenannte Ausgleichspflüge , mithilfe von Seilen über die Felder gezogen. Dies geschah entweder durch zwei Pflugmaschinen an gegenüberliegenden Feldrändern oder durch eine einzelne Maschine, die an einem Ende direkt auf den Pflug zuzog und am anderen Ende über eine Rolle von ihm wegzog. Der Ausgleichspflug besaß zwei gegenüberliegende Pflugscharenpaare, die so angeordnet waren, dass, wenn eine Pflugschare im Boden war, die andere angehoben wurde. Beim Ziehen in eine Richtung wurden die nachfolgenden Pflugschare durch die Seilspannung auf den Boden abgesenkt. Sobald der Pflug den Feldrand erreichte, zog die andere Maschine am gegenüberliegenden Seil, der Pflug kippte (balancierte) und setzte die andere Pflugschare in den Boden. Anschließend arbeitete sich der Pflug über das Feld zurück.

Ein Pflugpaar war rechts-, das andere linkshändig, was ein kontinuierliches Pflügen entlang des Feldes ermöglichte, ähnlich wie bei Wende- und Reversierpflügen . John Fowler , ein englischer Agraringenieur und Erfinder, gilt als Erfinder der Pflugmaschine und des zugehörigen Ausgleichspflugs Mitte des 19. Jahrhunderts. ^{[ 67 ]} Die Gebrüder Fisken hatten jedoch bereits etwa vier Jahre vor Fowler einen Ausgleichspflug vorgeführt und patentieren lassen. ^{[ 68 ]} Ein bedeutender Hersteller dampfbetriebener Pflüge war J. Kemna aus Ostpreußen, der zu Beginn des 20. Jahrhunderts zum führenden Dampfpflughersteller auf dem europäischen Kontinent aufstieg und das Monopol englischer Unternehmen auf dem Weltmarkt durchbrach. ^{[ 69 ]}

Der Stumpfsprungpflug wurde 1876 von dem Australier Richard Bowyer Smith und seinem Bruder Clarence Herbert Smith erfunden . Er dient dazu, neues Ackerland aufzubrechen, das Baumstümpfe und Steine ​​enthält, deren Entfernung kostspielig wäre. ^{[ 70 ]} Ein bewegliches Gewicht hält die Pflugschar in Position. Trifft sie auf einen Baumstumpf oder Stein, wird die Pflugschar vom Hindernis weggeschleudert, um ein Brechen des Gestänges oder der Verbindung zu verhindern. ^{[ 71 ]} Sobald das Gewicht wieder auf dem Boden liegt, kann das Pflügen fortgesetzt werden. ^{[ 72 ]}

Ein einfacheres, späteres System verwendet eine oder zwei konkave Scheiben, die in einem weiten Winkel zur Arbeitsrichtung angeordnet sind. Die konkave Form hält die Scheibe im Boden – es sei denn, ein harter Gegenstand trifft auf ihren Umfang und lässt sie über das Hindernis rollen. Beim Vorwärtsziehen schneidet die scharfe Kante der Scheibe den Boden, und die konkave Oberfläche der rotierenden Scheibe hebt den Boden an und schleudert ihn zur Seite. Es ist zwar nicht so effektiv wie ein Wendepflug (was aber nicht als Nachteil angesehen wird, da es die Winderosion verringert), hebt und lockert aber dennoch den Boden ( siehe Scheibenegge ).

Moderne Pflüge sind in der Regel mehrfach wendbar und werden an einem Traktor mit Dreipunktaufhängung montiert . ^{[ 73 ]} Sie verfügen üblicherweise über zwei bis sieben Streichbleche – und angebaute Pflüge (deren Hub durch ein Rad etwa in der Mitte ihrer Länge unterstützt wird) können sogar bis zu 18 Streichbleche haben. Die Traktorhydraulik dient zum Anheben und Wenden des Anbaugeräts sowie zur Einstellung von Furchenbreite und -tiefe. Der Pflüger muss die Zugkraft weiterhin am Traktor einstellen, damit der Pflug den richtigen Winkel im Boden beibehält. Dieser Winkel und die Tiefe können von modernen Traktoren automatisch geregelt werden. Ergänzend zum Heckpflug kann ein Zwei- oder Dreistreichblechpflug an der Front des Traktors montiert werden, sofern dieser mit einer Frontdreipunktaufhängung ausgestattet ist.

Der Grubber ist ein gängiges Gerät zur tiefen Bodenbearbeitung (vorbereitetes Land) mit minimaler Bodenstörung. Seine Hauptfunktion besteht darin, den Boden aufzulockern und zu belüften, während Erntereste auf der Oberfläche verbleiben. Dieser Pflug kann eingesetzt werden, um die Auswirkungen von Bodenverdichtung zu reduzieren und Pflugsohlen und Hartböden aufzubrechen . Im Gegensatz zu vielen anderen Pflügen wendet oder dreht der Grubber den Boden nicht. Diese Eigenschaft macht ihn zu einer nützlichen Ergänzung für pfluglose und reduzierte Bodenbearbeitungsverfahren, die darauf abzielen, die erosionshemmende Wirkung von organischem Material und Ernteresten auf der Bodenoberfläche das ganze Jahr über zu maximieren. Daher wird der Grubber von manchen als nachhaltiger als andere Pflugtypen, wie beispielsweise der Wendepflug, angesehen .

Grubber erfreuen sich zunehmender Beliebtheit als primäres Bodenbearbeitungsgerät im Reihenkulturanbau. Im Grunde handelt es sich beim Grubber um einen robusten Feldgrubber, der für Arbeitstiefen von 15 cm bis 46 cm ausgelegt ist. Einige Modelle erreichen jedoch deutlich größere Tiefen. Die einzelnen Zinken sind typischerweise in einem Abstand von 230 mm bis 360 mm angeordnet. Ein solcher Pflug kann erhebliche Bodenreibung aufweisen; daher ist ein Traktor mit ausreichender Leistung und Zugkraft erforderlich. Beim Pflügen mit einem Grubber werden je nach Arbeitstiefe 10–20 PS (7,5–14,9 kW) pro Zinke benötigt.

Anhängegrubber sind in Arbeitsbreiten von ca. 2,5 Metern bis 13,7 Metern erhältlich. Sie werden an Traktoren angebaut, die Arbeitstiefe wird hydraulisch gesteuert. Modelle mit einer Arbeitsbreite von mehr als ca. 4 Metern können mit klappbaren Flügeln ausgestattet sein, um die Transportbreite zu reduzieren. Breitere Maschinen verfügen über Flügel, die von Einzelrädern und Gelenken getragen werden, um ein Anpassen der Maschine an unebenes Gelände zu ermöglichen. Die breiteren Modelle besitzen üblicherweise je ein Rad pro Seite zur Steuerung der Arbeitstiefe. Dreipunktaufhängungs-Anhängegrubber sind in Arbeitsbreiten von ca. 1,5 bis 9 Metern erhältlich.

Kultivatoren ähneln in ihrer Form oft Grubberpflügen, verfolgen aber unterschiedliche Ziele. Die Zinken des Kultivators arbeiten oberflächennah, meist zur Unkrautbekämpfung, während die Zinken des Grubberpflugs tief unter der Oberfläche arbeiten; daher benötigt die Kultivierung pro Zinken deutlich weniger Kraft als das Pflügen mit dem Grubber.

Der Landpflug ist ein Schrägpflug. ^{[ 74 ]} Er ist der in Indien am weitesten verbreitete Pflug. ^{[ 75 ]} Er wird für Kulturen wie Erdnüsse nach dem Einsatz eines Traktors empfohlen. ^{[ 76 ]}

Ein Dammpflug wird für Kulturen wie Kartoffeln oder Frühlingszwiebeln verwendet , die in Erdwällen angebaut werden. Diese Anbautechnik nennt man Dammbildung oder Anhäufeln . Ein Dammpflug besitzt zwei Rücken an Rücken liegende Streichbleche, die bei jedem Pflugzug eine tiefe Furche mit hohen Wällen zu beiden Seiten ziehen. Derselbe Pflug kann verwendet werden, um die Wälle zum Ernten zu teilen.

Diese Art von Dammpflug zeichnet sich durch ein dem Bediener zugewandtes Pflugblatt aus. Er wird ausschließlich von Hand, ohne tierische oder maschinelle Unterstützung, bewegt und vom Bediener rückwärts gezogen, was einen hohen Kraftaufwand erfordert. Er wird insbesondere zur zweiten Bodenbearbeitung und zum Kartoffelpflanzen eingesetzt. Man findet ihn auf den Shetlandinseln, in einigen westlichen Kleinbauernhöfen und seltener in Zentralschottland, typischerweise auf Höfen, die zu klein oder zu karg sind, um den Einsatz von Tieren zu rechtfertigen.

Funktionell wie eine Säge, aber gezogen wie ein Pflug, wurde dieses Gerät im 19. Jahrhundert entwickelt und hauptsächlich in Skandinavien im Rahmen der Eisexportindustrie eingesetzt, um Eisblöcke für den Versand nach Großbritannien herzustellen. ^{[ 77 ]}

Der Maulwurfspflug ermöglicht die Installation von Unterdrainage ohne Gräben oder durch Aufbrechen tiefer, undurchlässiger Bodenschichten, die dies verhindern. Es handelt sich um einen Tiefenpflug mit einer torpedo- oder keilförmigen Spitze und einem schmalen Blatt, das diese mit dem Körper verbindet. Beim Ziehen über den Boden hinterlässt er einen tiefen Kanal, der als Drainage dient. Moderne Maulwurfspflüge können während des Pflugvorgangs auch ein flexibles, perforiertes Kunststoff-Drainagerohr vergraben und so eine dauerhaftere Drainage schaffen – oder sie werden zur Verlegung von Rohren für die Wasserversorgung oder andere Zwecke eingesetzt. Ähnliche Maschinen, sogenannte Rohr- und Kabelverlegepflüge , werden sogar unter Wasser zur Kabelverlegung oder zur Vorbereitung des Bodens für Seitensichtsonar bei der Erdölexploration verwendet .

Eine tennisballgroße Bodenprobe aus der Tiefe des Maulwurfs von Hand zu verdichten und anschließend mit einem Bleistift durchzudrücken, ist eine einfache Methode, um festzustellen, ob der Unterboden für den Einsatz mit dem Maulwurf geeignet ist. Bleibt das Loch intakt, ohne dass die Probe reißt, ist der Boden optimal für den Einsatz mit dem Maulwurf geeignet.

Schwere Böden müssen entwässert werden, um ihren Wassergehalt auf ein für das Pflanzenwachstum optimales Niveau zu senken. Schwere Böden verfügen üblicherweise über ein System permanenter Dränagen aus perforierten Kunststoff- oder Tonrohren, die in einen Graben münden. Die kleinen Tunnel (Maulwurfsdränagen), die Maulwurfspflüge anlegen, verlaufen in einer Tiefe von bis zu 950 mm (37 Zoll) schräg zu den Rohrdränagen. Das Wasser aus den Maulwurfsdränagen sickert in die Rohre und fließt entlang dieser in einen Graben.

Maulwurfspflüge werden üblicherweise von einem Raupentraktor gezogen, es gibt aber auch leichtere Modelle für die Dreipunktaufhängung leistungsstarker Allradtraktoren. Ein Maulwurfspflug besitzt einen robusten Rahmen, der während der Arbeit über den Boden gleitet. Ein schweres Schar, ähnlich dem eines Tiefenlockerers, ist am Rahmen befestigt. An diesem Schar ist ein kreisförmiges Segment mit einem größeren Aufweiter an einem flexiblen Gelenk angeschraubt. Die kugelförmige Schar formt einen etwa 75 mm (3 Zoll) breiten Tunnel im Boden, und der Aufweiter verdichtet die Erde nach außen, um einen dauerhaften Entwässerungskanal zu schaffen.

Der Parapflug lockert verdichtete Bodenschichten in einer Tiefe von 3 bis 4 dm (12 bis 16 Zoll) und erhält dabei einen hohen Anteil an Ernterückständen an der Oberfläche. ^{[ 78 ]} Er ist das primäre Bodenbearbeitungsgerät für tiefes Pflügen ohne Wenden.

Der Spatenpflug ist so konstruiert, dass er den Boden aufschneidet und umdreht, wodurch Schäden an Regenwürmern, Bodenmikroorganismen und Pilzen minimiert werden. Dies erhöht die Nachhaltigkeit und langfristige Fruchtbarkeit des Bodens.

Der Wendepflug, bestehend aus einer Leiste mit senkrecht montierten Vierkantscharen und einem Drehpunkt zur Winkelverstellung, ermöglicht das Pflügen in beide Richtungen. Er eignet sich besonders für bereits bearbeitete Böden, da die Pflugschare eher zum Wenden als zur Tiefenbearbeitung ausgelegt sind. Am Vorgewende schwenkt der Fahrer die Leiste (und damit die Pflugschare), um den Boden in die entgegengesetzte Richtung der Fahrtrichtung zu wenden. Wendepflüge sind in der Regel leichter als Rollpflüge und benötigen daher weniger Motorleistung.

Das Pflügen mit dem Wendepflug in kalten und gemäßigten Klimazonen bis zu einer Tiefe von 20 cm lockert den Boden und belüftet ihn. Dabei werden Erntereste, Festmist, Kalk und Mineraldünger zusammen mit Sauerstoff eingearbeitet. Dies reduziert Stickstoffverluste durch Denitrifikation, beschleunigt die Mineralisierung und erhöht die kurzfristige Stickstoffverfügbarkeit für die Humusbildung. Fahrspuren und Spurrillen von Erntemaschinen werden beseitigt. Viele mehrjährige Unkräuter werden bekämpft, das Wachstum anderer bis zum Frühjahr verzögert. Durch die geringere Menge an Ernteresten auf der Bodenoberfläche beschleunigt sich die Bodenerwärmung im Frühjahr und die Wasserverdunstung. Die Aussaat mit leichterem Saatgut wird erleichtert, viele Schädlinge ( Schnecken , Wiesenschnecken , Bohnenfliegen , Bohrer) werden bekämpft, die Anzahl der im Boden lebenden Regenwürmer (endogisch) erhöht, während vertikal lebende Regenwürmer (anecisch) gehemmt werden.

Pflügen hinterlässt nur wenige Erntereste an der Oberfläche, die andernfalls Wind- und Wassererosion verringern könnten. Übermäßiges Pflügen kann zur Bildung von Bodenverdichtung führen . Landwirte lösen diese üblicherweise mit einem Tiefenlockerer auf , der wie ein langes, scharfes Messer die verhärtete Bodenschicht tief unter der Oberfläche durchtrennt. Bodenerosion durch unsachgemäße Land- und Pflugnutzung ist möglich. Konturpflügen mindert die Bodenerosion, indem quer zum Hang, entlang der Höhenlinien, gepflügt wird. Alternativen zum Pflügen, wie die Direktsaat , können die Bodenstruktur und den Humusgehalt erhöhen. Diese eignen sich für kleinere, intensiv bewirtschaftete Flächen und für die Bewirtschaftung von nährstoffarmen, flachgründigen oder degradierten Böden, die durch Pflügen weiter verschlechtert würden.

Der Einsatz des Wendepflugs in Europa erforderte in der Regel die Zusammenarbeit mehrerer Haushalte, da vier bis acht Ochsen (später Pferde) benötigt wurden, um das schwere Gerät durch den Boden zu ziehen. Dies überstieg die Möglichkeiten eines typischen Bauernhaushalts. ^{[ 79 ]} Die Einführung des Wendepflugs machte die Landwirtschaft somit zu einer gemeinschaftlichen Tätigkeit und trug zum Aufstieg des Gutshofsystems in Nordeuropa bei. Aufgrund des Gewichts des Geräts wurde die Landwirtschaft auch als Männerarbeit angesehen. ^{[ 80 ]} Der Historiker William H. McNeill vermutete, dass die Erfahrung der Zusammenarbeit mit Nicht-Familienmitgliedern infolge der Wendepflugbearbeitung die Verbreitung von Korporationen im mittelalterlichen Europa begünstigte. Bauern, die diese Art von Arbeit verrichteten, darunter auch jene, die in die Städte zogen, waren an den Gedanken gewöhnt, Vereinbarungen mit Personen außerhalb ihrer Familie zu treffen und gründeten daher leichter Korporationen. ^{[ 79 ]}

• Pflüge in der Kunst
• 
  Rückseite einer 100- Mark -Banknote aus dem Jahr 1908
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  Italienische Lira -Münze von 1975
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  Robert-Burns -Statue, Schenley Park , Pittsburgh
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  Der Gefion-Brunnen in Kopenhagen
• 
  Henry Herbert La Thangue , Die letzte Furche , 1895
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  Pflügen im Nivernais von Rosa Bonheur (1849)
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  Die Nutzung von Pflügen wurde mit dem Aufkommen der Dampflokomotiven revolutioniert (wie in diesem deutschen Aquarell aus den 1890er Jahren zu sehen ist).
• 
  Rekrutierungsplakat aus dem Ersten Weltkrieg für die Women's Land Army
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  Der Pflug ist im Wappen von Aura abgebildet.
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  Flagge der römisch-katholischen Erzdiözese Cincinnati

• Ard (Pflug)  – Einfacher, leichter Pflug ohne Streichbrett
• Fußpflug  – Manuelles landwirtschaftliches Bodenbearbeitungsgerät
• Vorgewende (Landwirtschaft)  – Bereich an jedem Ende eines bepflanzten Feldes
• Geschichte der Landwirtschaft
• Eisenbahnpflug  – Schienenfahrzeug zum Zerstören von Bahnschwellen, wodurch die Gleise unbrauchbar werden.
• Ransome Victory Plough  – Wendepflug aus dem südlichen Afrika
• Schneepflug  – Gerät zur Schneeräumung
• Whippletree  – Mechanismus zur gleichmäßigen Kraftverteilung über Gelenke
• Keilpflug  – Zugmontierter Schneeräumpflug

• Bray, Francesca (1984). Wissenschaft und Zivilisation in China 6 .
• Liam Brunt, „Mechanische Innovationen in der industriellen Revolution: Der Fall des Pflugdesigns“. Economic History Review (2003) 56 Nr. 3, S. 444–477, JSTOR  3698571
• P. Hill und K. Kucharski, „Frühes mittelalterliches Pflügen in Whithorn und die Chronologie der Pflugkiesel“, Transactions of the Dumfriesshire and Galloway Natural History and Antiquarian Society , Bd. LXV, 1990, S. 73–83
• V. Sankaran Nair, Nanchinadu: Vorbote der Reis- und Pflugkultur in der Antike
• Steven Stoll, Larding the Lean Earth: Soil and Society in Nineteenth-Century America (New York: Hill and Wang, 2002)
• Wainwright, Raymond P.; Wesley F. Buchele; Stephen J. Marley; William I. Baldwin (1983). „Ein Pflug mit variablem Anstellwinkel“ . Transactions of the ASAE . 26 (2): 392–396 . doi : 10.13031/2013.33944 .

• Der Rotherham-Pflug – der erste kommerziell erfolgreiche Eisenpflug
• Geschichte des Stahlpfluges – wie er von John Deere in den Vereinigten Staaten entwickelt wurde
• Brustpflüge und andere antike landwirtschaftliche Handgeräte. Archiviert am 24. März 2010 im Internetarchiv (Wayback Machine).
• „Traktor-Ratgeber spart dem Landwirt Arbeit“ , Popular Mechanics , Dezember 1934