Plymouth Cranbrook

Der Plymouth Cranbrook ist ein Automobil , das von Plymouth in den Modelljahren 1951 bis 1953 gebaut wurde. Er ersetzte den Special Deluxe , als Plymouth sein Namensschema änderte, und war im Wesentlichen baugleich mit dem Plymouth Concord und Cambridge . In der damaligen Fernsehwerbung wurden die Fahrzeuge stets als „der neue Plymouth“ vorgestellt, gefolgt vom jeweiligen Modelljahr. Die Modellbezeichnung wurde in der Werbung nicht erwähnt; sie kennzeichnete lediglich ein Ausstattungspaket mit Serien- und Sonderausstattungen. Der Name Cranbrook wurde jedoch in den zeitgenössischen Verkaufsbroschüren verwendet. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

Der Name Cranbrook könnte von einer Stadt in British Columbia stammen, aber auch von der Cranbrook Drive in Detroit; diese kleine Straße kreuzte die Cambridge Avenue. Beide Straßen liegen zwischen der 7 Mile Road West und der 8 Mile Road West, in der Nähe des Dodge- Werks. Die Concord Street führte am Werk vorbei. Dies deutet darauf hin, dass die Autos nach Straßen in der Nähe von Chrysler-Werken benannt worden sein könnten.

Plymouth, Massachusetts , war eine der ersten europäischen Siedlungen in Nordamerika und ist eine bedeutende Stadt im Bundesstaat. Zwei Modellreihen von Plymouth aus den 1950er Jahren wurden nach Städten in Massachusetts benannt: Cambridge und Concord . ^{[ 9 ]}

Der Plymouth Cranbrook war konservativ gestaltet und entsprach K.T. Kellers Vorstellung, dass Autos praktisch sein und dem Fahrer auch mit Hut eine aufrechte Sitzposition ermöglichen sollten. Zum Zeitpunkt seiner Markteinführung bevorzugten Konkurrenten jedoch bereits flache und elegante Modelle. Die Unterschiede zwischen dem Special Deluxe von 1950 und dem Plymouth Cranbrook von 1951 sind relativ gering: austauschbare Scheiben und Türen, aber unterschiedliche Gummidichtungen; fehlende Holzmaserung am Armaturenbrett; Bremshebel aus Kunststoff statt Chrom; und ähnliche Änderungen. Bedeutender war die Umfunktionierung des Motorhaubenentriegelungshebels zum Overdrive-Schalter. Auch die Kotflügelbeschriftung und andere Embleme wurden angepasst. Aus der Ferne wirkten die Fahrzeuge im Wesentlichen identisch.

Die Modelle Plymouth Cambridge und Plymouth Cranbrook trugen 1951 und 1952 die Seriennummer P-23. ^{[ 10 ]} Der Sechszylinder-Seitenventilmotor leistete 97 PS (72 kW).

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  1951 Plymouth Cranbrook Viertürer
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  1952 Plymouth Cranbrook Viertürer
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  Innenraum des Plymouth Cranbrook von 1952
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  1953 Plymouth Cranbrook Convertible Club Coupé

Für das Modelljahr 1953 wurde die kastenförmige Karosserie durch geradlinigere Linien und ein schlankeres, moderneres Design ersetzt. Die Windschutzscheibe bestand nun aus einem einzigen Stück, und die Türgriffe ließen sich herausziehen statt drehen. Das Handschuhfach wurde für einen besseren Zugriff in die Mitte verlegt. Der Tankdeckel wanderte unter die Kofferraumklappe, was anfänglich zu Problemen mit auslaufendem Benzin aus einem vollen Tank in den Kofferraum führte; dieses Problem wurde Mitte 1953 durch den Einbau von Schwallblechen behoben.

Das dreifensterige Coupé und die Fastback-Limousine wurden für das Modelljahr 1953 eingestellt; die bisherigen Modelle mit langem und kurzem Radstand wurden auf einen gemeinsamen Radstand von 114 Zoll (2.900 mm) zusammengeführt, der nur einen Zoll kürzer war als der von Chevrolet und Ford (obwohl der deutlich geringere Überhang im Vergleich zu den Konkurrenten dem Cranbrook ein „kürzeres“ Aussehen verlieh). Die Leistung wurde geringfügig auf 100 PS (75 kW) erhöht.

Der Plymouth Cranbrook von 1953 trug die Bezeichnung Serie P-24-2, die günstigere Variante Cambridge die Bezeichnung P-24-1. ^{[ 11 ]}

Im Jahr 1954 wurde der Name Cranbrook durch Belvedere ersetzt , das die höchste Ausstattungsvariante des Cranbrook gewesen war; alle Plymouth-Namen wurden durch Namen von gehobenen Hotels ersetzt.

Die Plymouth P-23-Serie wurde auch in Australien produziert ^{[ 12 ]} und unter dem Namen Cranbrook vermarktet. ^{[ 13 ]} In den Jahren 1951 bis 1953 wurden 4.382 Exemplare gebaut. ^{[ 12 ]}

Die Plymouth P-24-Serie, die in den USA als Plymouth des Jahres 1953 vermarktet wurde, ^{[ 11 ]} wurde im selben Jahr auch in Australien von Chrysler Australia montiert . ^{[ 14 ]} Wie in den USA ^{[ 11 ]} wurde sie dort als Plymouth Cambridge und Cranbrook verkauft. ^{[ 1 ]}

1954 begann die Montage der P-25-Serie, die unter den Bezeichnungen Plymouth Cambridge, Cranbrook, Savoy und Belvedere vertrieben wurde. ^{[ 15 ]} Der australische Designbeitrag war minimal, obwohl wichtige Karosserieteile lokal gefertigt wurden. Ab 1956 wurde neben der viertürigen Limousine auch eine Coupé- Variante angeboten, die als Cranbrook, Savoy und Belvedere erhältlich war. ^{[ 16 ]} Die australische Produktion des P-25 lief bis 1957. ^{[ 15 ]} Der eng verwandte, ebenfalls in Australien produzierte Chrysler Royal diente als Nachfolger für den lokalen Markt. ^{[ 17 ]}

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  Australischer Plymouth Cranbrook Sedan der P-23-Serie von 1951
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  Australische P-25-Serie Plymouth Cranbrook Limousine

• Gunnell, John (Hrsg.): Standard Catalog of American Cars 1946-1975 , Krause Publications Inc., Iola (2002), ISBN 0-87349-461-X

• http://www.allpar.com/history/plymouth/plymouths-1949-1952.html
• http://www.allpar.com/old/plymouth/plymouth-1953-54.html
• 1952 Plymouth Utility auf allcarcentral.com
• http://www.allpar.com/history/plymouth/plymouths-1949-1952.html
• http://www.allpar.com/history/plymouth/plymouths-1953-1954.html