Eisenbahnunfälle in Victoria

Auf dem Eisenbahnnetz von Victoria , Australien , ereignete sich eine Reihe von Zugunglücken . Einige davon sind unten aufgeführt.

Am 25. Juni 1857 verließ der Jungfernzug ​​der Geelong and Melbourne Railway Company um 10 Uhr morgens Geelong mit Ziel Greenwich (heute Newport ), dem provisorischen Endbahnhof der Gesellschaft in Melbourne. Als der Zug die Straßenüberführung neben dem Ocean Child Hotel in North Geelong unterquerte , wurde Henry Walter, der Lokomotivführer der Gesellschaft, von der Lokomotive geschleudert und tödlich verletzt. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Am 30. August 1881 ereignete sich in Victoria der erste Zugunfall mit Todesopfern und mehreren Verletzten. Vier Fahrgäste starben und 39 wurden verletzt, als an einem der Räder des Schnellzugs um 8:54 Uhr von Brighton nach Flinders Street ein Reifen platzte und fünf Waggons nahe Jolimont entgleisten . Der erste entgleiste Waggon, der vierte von neun, wurde ein Stück weit über die Gleise geschleift. Als schließlich die vordere Kupplung brach, stürzte der Waggon einen etwa einen Meter hohen Damm hinab in sumpfiges Gelände. Da die hintere Kupplung des umgestürzten Waggons noch mit den nachfolgenden Waggons verbunden war, wurde der restliche Zug abrupt gestoppt. Durch die Wucht des Aufpralls wurden der fünfte und sechste Waggon nach oben geschleudert und stürzten dann in dieselbe Richtung. Der umgestürzte Waggon wurde vollständig unter dem angekoppelten Waggon begraben. Die übrigen Waggons kamen zum Stehen, und obwohl der siebte und achte Waggon entgleist waren, stürzten sie nicht um. In den drei Waggons, die den Bahndamm hinabstürzten, befanden sich etwa 120 Fahrgäste. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

Am Abend des 2. Dezember 1882 kam ein Fahrgast ums Leben und 178 wurden verletzt, als ein Sonderzug, der Käufer von Grundstücken aus dem Verkauf des Box Hill-Anwesens transportieren sollte, frontal mit dem regulären Zug von Melbourne nach Camberwell zusammenstieß . Das Unglück ereignete sich etwa 90 Meter von einem kleinen Bahnhof namens Picnic entfernt, zwischen East Richmond und Hawthorn. Die Lokführer ahnten nichts von der drohenden Katastrophe, bis sie sich bis auf 185 oder 275 Meter genähert hatten. Da beide Züge mit relativ hoher Geschwindigkeit unterwegs waren, war der Abstand zu gering, um einen Zusammenstoß zu verhindern. Die Lokführer klammerten sich an ihre Lokomotiven, bis sie nur noch wenige Meter voneinander entfernt waren, dann sprangen sie ab. Die Puffer der Lokomotiven brachen, und die Front der an den Zug aus Melbourne angekoppelten Lokomotive wurde bis zum Schornstein völlig zerstört. Jeweils zwei Waggons beider Züge wurden ineinandergeschoben. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

Am Mittwoch, dem 2. April 1884, übernahm der Güterzug um 20:20 Uhr von Melbourne nach Geelong die Zugbegleiter am Bahnhof Werribee und fuhr weiter nach Little River, wo er mit dem Personenzug um 19:10 Uhr von Geelong nach Melbourne zusammentreffen sollte. Da der Bahnhofsvorsteher von Werribee unerlaubt bei einer Chorprobe war, telegrafierte seine 17-jährige Tochter aus unerklärlichen Gründen nach Little River, dass die Strecke frei sei. Daraufhin gab der Bahnhof Little River den Personenzug zur Weiterfahrt nach Werribee frei. In der Dunkelheit und bei starkem Regen stießen die beiden Züge in der Nähe von Little River frontal zusammen. Die beiden Lokführer und ein Fahrgast kamen ums Leben. Einer der getöteten Lokführer war Thomas Kitchen, der 18 Monate zuvor einen der an dem Unfall bei Picnic beteiligten Züge gefahren hatte. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

Ebenfalls am 2. April 1884 explodierte der Kessel einer Lokomotive, die einen Güterzug auf der Bendigo-Strecke zog , in der Nähe des Jacksons Creek-Viadukts, nördlich des Bahnhofs Sunbury . Der Heizer kam dabei ums Leben, der Lokführer starb einige Tage später. ^{[ 9 ]}

Am 11. Mai 1887 kam der um 17:30 Uhr von der Flinders Street Station nach Balaclava abfahrende Zug kurz vor der Station Windsor zum Stehen, da das äußere Einfahrsignal auf „Halt“ stand. Als das Signal auf „Weiterfahrt“ schaltete, setzte sich der Zug nicht in Bewegung, weil die Druckluftbremsleitung zwischen Lokomotive und erstem Wagen gebrochen war und die Bremsen somit nicht gelöst werden konnten.

Der Zugbegleiter ging nicht, wie vorgeschrieben, zurück, um herannahende Züge zu warnen. Stattdessen ging er vorwärts, um die Bremsstörung zu untersuchen. Ein Schnellzug nach Brighton , der zehn Minuten nach dem liegengebliebenen Zug den Bahnhof Flinders Street verlassen hatte, fuhr ihm von hinten auf. Der Lokführer des Schnellzugs konnte den stehenden Zug aufgrund der Kurve kurz hinter der Brücke über die High Street erst viel zu spät sehen.

Die Lokomotive des Schnellzugs zerstörte den Gepäckwagen des Balaklawa-Zuges sowie drei weitere Waggons. Sechs Menschen starben, darunter der Lokführer und der Heizer des Schnellzugs. Ironischerweise befanden sich der Vorsitzende der Eisenbahnkommission von Victoria , Richard Speight , und sein Kommissionskollege William Green im Schnellzug. Sie blieben unverletzt. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

Am Freitag, dem 30. Mai 1896, wurde Charles Heatley, der Bahnhofsvorsteher von Hawksburn , beim Überqueren der Gleise von einem Güterzug erfasst und getötet. Als ein Personenzug einfuhr, sprang Heatley vom gegenüberliegenden Bahnsteig herunter und stellte sich zwischen die Gleise, um auf eine Gelegenheit zum Einfahren des Zuges zu warten. Er bemerkte den aus der anderen Richtung herannahenden Güterzug nicht und wurde von der Lokomotive erfasst und gegen den Personenzug geschleudert. Heatley erlag im Krankenhaus seinen Verletzungen, ohne das Bewusstsein wiedererlangt zu haben. ^{[ 13 ]}

Am 4. Oktober 1907 starben der Lokführer und der Heizer eines Güterzuges auf der Strecke von Kilmore nach Tooborac an den Folgen eines schweren Unfalls. Ihre Lokomotive und der Großteil des Zuges waren bei Moranding auf der Bahnstrecke Heathcote Junction–Bendigo über den Kurkuruc Creek entgleist und von der Brücke gestürzt. ^{[ 14 ] [ 15 ]} Der Gerichtsmediziner stellte als Unfallursache eine gebrochene Lasche an den Schienen der Brücke fest. ^{[ 16 ]} Die im Rahmen einer späteren staatlichen Untersuchung vorgelegten Beweise deuteten jedoch darauf hin, dass der Zug bereits vor Erreichen der Brücke entgleist war und die gebrochene Lasche eine Folge des Unfalls, nicht dessen Ursache, darstellte. ^{[ 17 ] [ 18 ]} Die Untersuchung kam zu dem Schluss, dass die Entgleisung durch ein Hindernis auf einer der Schienen verursacht worden sein musste, das aufgrund des Unfalls und der Aufräumarbeiten nicht mehr gefunden werden konnte. ^{[ 19 ]}

In der Nacht des 21. Oktober 1907 entgleisten drei mit Schafen beladene Wagen und ein Gepäckwagen, die sich beim Anstieg zum Porcupine Hill von einem Güterzug nach Melbourne losgerissen hatten, und rasten die Gleise entlang zurück, um mit einem nachfolgenden, im Bahnhof Ravenswood wartenden Zug zusammenzustoßen. Ein Viehtreiber, der die Tiere begleitete und offenbar im führerlosen Gepäckwagen schlief, wurde tödlich verletzt. ^{[ 20 ]}

Am 20. April 1908 wurde ein mit Urlaubern vollbesetzter Zug auf der Rückreise von Ballarat nach Melbourne von einem anderen, aus Bendigo kommenden Zug gerammt. 44 Menschen starben, 413 wurden verletzt. ^{[ 21 ]}

Am 5. Februar 1910 geriet ein Güterzug mit zwei Lokomotiven aus Stawell, bestehend aus 35 Waggons mit Weizen, auf der relativ sanften, 4,8 km langen Abfahrt zum Bahnhof Beaufort außer Kontrolle. Eine leere Lokomotive stand im Bahnhof Beaufort, als sich der führerlose Zug näherte, und der Fahrdienstleiter wies den entgegenkommenden Zug in ein Ausweichgleis.

Als der Zug am Ende des Ausweichgleises gegen die Prellböcke prallte, entgleiste die führende Lokomotive, wobei ihr Tender fast senkrecht zum Boden stand. Die zweite Lokomotive und ihr Tender verkeilten sich in V-Form. Der Lokführer der führenden Lokomotive und der Heizer der zweiten Lokomotive waren sofort tot. Der Heizer der ersten Lokomotive wurde in den Trümmern eingeklemmt und konnte nicht mehr befreit werden, bevor auch er starb. Der Lokführer der zweiten Lokomotive konnte sich zwar befreien, erlitt jedoch Verbrühungen im Gesicht und innere Verletzungen. ^{[ 22 ]} Die Unfallursache war ein Bremsversagen. ^{[ 23 ]}

Am 18. Juli 1910 kamen neun Menschen ums Leben und über 400 wurden verletzt, als bei dichtem Nebel ein Zug aus Elsternwick im Bahnhof Richmond auf einen Zug aus Brighton auffuhr. Es handelt sich vermutlich um das erste australische Eisenbahnunglück, das auf Film festgehalten wurde. ^{[ 24 ] [ 25 ]}

Am 19. November 1910 kam der Lokführer eines Güterzugs ums Leben, nachdem sein Zug auf der Heathcote- Zweigstrecke außer Kontrolle geraten war. Der Zug fuhr die steile Abfahrt hinunter zum Abzweig der Zweigstrecke in die Hauptstrecke der North East Railway am Kilmore Junction (später Heathcote Junction ). Da die Druckluftbremsen des Zuges defekt waren, versuchten Lokführer und Zugbegleiter, den Zug mithilfe der Handbremsen an den Güterwagen zu stabilisieren. Diese erwiesen sich jedoch als wirkungslos, und der Zug trieb die Abfahrt hinab. Er wurde auf ein 60 Meter langes Ausweichgleis umgeleitet, das erst kürzlich am Abzweig eingerichtet worden war, um zu verhindern, dass außer Kontrolle geratene Züge auf die Hauptstrecke gelangen. Beim Aufprall auf den Lehmhang am Ende des Ausweichgleises kippte die Lokomotive um, und der Lokführer erlitt tödliche Verletzungen. ^{[ 26 ]}

Am Nachmittag des 4. September 1912 kamen zwei Menschen ums Leben und über 60 wurden verletzt, als ein Sonderzug, der Passagiere von der Royal Melbourne Show zurück nach Melbourne brachte , mit einem Vorortzug nach Coburg zusammenstieß . Der Unfall ereignete sich auf der Dudley Street Bridge zwischen den Bahnhöfen Spencer Street und North Melbourne . Der Sonderzug sollte an einem Signal halten, damit der Zug nach Coburg die Gleise wechseln konnte. Der Sonderzug fuhr jedoch über das Signal, und die Lokomotiven der beiden Züge kollidierten. Drei Waggons des Coburg-Zuges wurden ineinandergeschoben, und zwei Abteile des ersten Waggons des Sonderzuges wurden schwer beschädigt. ^{[ 27 ]}

Am 23. März 1925 kamen acht Menschen in einem Auto am Bahnübergang Wickham Road in Highett ums Leben, als der Fahrer durch eine offene Schranke fuhr und in die Gleise eines Güterzuges geriet. ^{[ 28 ]}

Am 26. Mai 1926 kamen drei Menschen ums Leben und 30 wurden verletzt, als ein Zug in Richtung Oakleigh auf einen auf Gleis 4 stehenden Zug in Richtung Carrum auffuhr. Dem Lokführer des Oakleigh-Zuges wurde vorgeworfen, ein Haltesignal missachtet zu haben; er wurde jedoch in einem späteren Prozess vom Vorwurf der fahrlässigen Tötung freigesprochen. ^{[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]}

Ein Leyland-Schienentriebwagen mit 17 Fahrgästen an Bord, der von Geelong nach Melbourne unterwegs war, entgleiste am Bahnübergang Wheate's Lead (heute Kororoit Creek Road) und kollidierte mit einem Telegrafenmast am Gleis. ^{[ 32 ]} Ein Fahrgast erlag später im Krankenhaus seinen Verletzungen, ^{[ 33 ]} drei weitere wurden verletzt. Unfallursache war der Ausfall eines Wälzlagers an einer der nicht angetriebenen Achsen. ^{[ 34 ]}

Am 14. Oktober 1932 wurde ein Gleisarbeiter, der mit einem Gleisdreirad von Keon Park nach Reservoir unterwegs war, von einem Elektrozug erfasst und tödlich verletzt. ^{[ 35 ]}

In den frühen Morgenstunden des 1. September 1935 fuhr ein leerer Personenzug auf der Rückfahrt von Albury nach Melbourne in einen anderen leeren Personenzug auf, der an einem Signal nördlich des Bahnhofs Seymour hielt . Der Zugführer des stehenden Zuges, Thomas Middlin, sprang kurz vor dem Zusammenstoß aus dem Wrack, erlag aber noch am selben Tag seinen Verletzungen. Der Fahrdienstleiter des vorherigen Bahnhofs Mangalore war nach der Durchfahrt des ersten Zuges eingeschlafen und erwachte erst beim Herannahen des zweiten Zuges. Er ließ diesen weiterfahren, obwohl er kein „Strecke frei“-Signal aus Seymour erhalten hatte. Der Lokführer des zweiten Zuges war zudem zu schnell gefahren, um nach dem Passieren des auf „Halt“ stehenden Vorsignals in Seymour rechtzeitig bremsen zu können. Der Fahrdienstleiter von Mangalore wurde später vom Vorwurf der fahrlässigen Tötung freigesprochen. ^{[ 36 ] [ 37 ]}

Am 27. September 1940 überquerte der Landwirt John Ferris den Bahnübergang an der Kororoit Road in St. Albans, als er von dem um 15:25 Uhr abfahrenden Zug von Bendigo nach Melbourne erfasst wurde. Er kam bei dem Zusammenstoß ums Leben. ^{[ 38 ]}

Am 8. Mai 1943 wurde ein Bus mit australischen Armeeangehörigen, der von Bonegilla nach Albury zu einem Samstagabend-Freizeitausflug unterwegs war, am Bahnübergang der Tallangatta Road nach Wodonga von der Dampflokomotive A2 863 erfasst. Der Fahrer, 23 Soldaten und eine Angehörige des australischen Sanitätsdienstes für Frauen (Australian Army Medical Women's Service , AAMWS) kamen ums Leben. Neun weitere Soldaten wurden verletzt. ^{[ 39 ]}

Am 30. Oktober kamen fünf Menschen ums Leben, als ihr Pkw gegen 16:30 Uhr an einem Bahnübergang nahe des Bahnhofs Boronia von einem nach Melbourne fahrenden Elektrozug erfasst wurde . Bei den Toten handelte es sich um Angehörige zweier Familien, die auf dem Heimweg waren, nachdem sie die Mutter des Fahrers abgeholt hatten, die in Ferntree Gully Urlaub gemacht hatte . Vermutlich verhinderte die blendende Sonne, dass der Fahrer den herannahenden Zug sah, als sich der Wagen dem Bahnübergang von Osten näherte. ^{[ 40 ]}

Bei der Entgleisung eines Elektrozuges am Bahnübergang Wells Road auf der Frankstoner Seite am Nachmittag des 13. Februar kam ein Fahrgast ums Leben. Das Opfer war der einzige Fahrgast im letzten Waggon des entgleisten Zuges, der gegen die Oberleitungsmasten prallte. Offenbar hatten sich die Gleise aufgrund der hohen Temperaturen verformt. ^{[ 41 ]}

Am 7. September 1951 kam es bei Serviceton zu einem Frontalzusammenstoß zwischen einem westwärts fahrenden Overland -Fernverkehrszug und einem ostwärts fahrenden Overland- Zug . Der Heizer des westwärts fahrenden Zuges kam dabei ums Leben. Drei der vier beteiligten Lokomotiven der Baureihe A2 wurden noch an der Unfallstelle verschrottet; die vierte (A2 946) wurde repariert. ^{[ 42 ] [ 43 ]}

Am 24. Februar 1951 kamen 11 Menschen bei einem Zusammenstoß zwischen einem Touristenbus und einem Zug ums Leben. ^{[ 44 ]}

Am Abend des 6. Februar 1952 kollidierte ein Güterzug bei Sunbury mit dem Heck eines stehenden Güterzugs. Der stehende Zug hatte wegen Wartungsarbeiten an der Lokomotive und zum Auffüllen der Wasservorräte angehalten, bevor er seine Fahrt in Richtung Bendigo fortsetzte. Der Zugführer des stehenden Zuges kam dabei ums Leben, ein weiterer wurde verletzt. ^{[ 45 ]}

Am 1. Juni 1952 wurden neun Menschen getötet und siebzehn verletzt, als ein Bus mit mehr als 30 Mitgliedern einer sozialen Gruppe der Church of Christ an einem Bahnübergang an der Boronia Road in Boronia von einem Elektrozug erfasst wurde . ^{[ 46 ]}

Am 13. April 1952 kam eine Frau ums Leben und sieben weitere Personen wurden schwer verletzt, als zwei Personenzüge zusammenstießen. Ein Zug in Richtung Melbourne kollidierte mit einem Zug in Richtung Warrnambool, der sich noch im Rangierbahnhof befand, um dem Melbourne-Zug die Durchfahrt auf dem eingleisigen Gleis zu ermöglichen. Beide Lokomotiven entgleisten. Das Opfer befand sich im ersten Wagen des Melbourne-Zuges, der durch den Aufprall in den Tender der Lokomotive zusammengedrückt wurde. ^{[ 47 ]}

Am 1. Mai 1956 forderte eine Kollision zwischen einem Zug und einem Bahnübergang zwei Todesopfer und zerstörte ein Nutzfahrzeug. ^{[ 48 ]}

Am 20. März 1960 kollidierte ein Triebwagen aus Maffra auf dem Weg zum Bahnhof Traralgon, um dort Anschluss an den Zug „The Gippslander“ nach Melbourne zu erhalten, am Bahnübergang Liddiard Road mit einem Schulbus. Der Busfahrer und fünf Kinder starben, 23 weitere wurden verletzt. ^{[ 49 ]}

Ein Mann kam ums Leben, als der von ihm gefahrene Lieferwagen am Bahnübergang Green’s Road in Dandenong vom Zug der Strecke Melbourne–Leongatha um 15:58 Uhr erfasst wurde. Der Bahnübergang war nicht mit Warneinrichtungen ausgestattet. ^{[ 50 ]}

Am 7. Februar 1969 kam es in der Nähe von Violet Town zu einem Frontalzusammenstoß zwischen einem in Richtung Süden fahrenden Personenzug der Southern Aurora Railroad und einem in Richtung Norden fahrenden Güterzug . Neun Menschen starben.

Am 22. April 1969 um 8:40 Uhr fuhr ein voll beladener Tankwagen mit Benzin in den Gleisen des Mildura Express am Bahnübergang Irymple Avenue in Irymple . Der Lokführer des Zuges kam ums Leben, während der Feuerwehrmann und der Lkw-Fahrer durch den entstehenden Feuerball schwere Verbrennungen erlitten. ^{[ 51 ]}

Am 8. Februar 1971 kam ein Mann ums Leben und 15 weitere wurden bei einem Zusammenstoß zwischen einem Kieslaster und einem zweiteiligen Personenzug verletzt. ^{[ 52 ]}

Am 10. Juli 1976 entgleiste der von der Lokomotive B61 gezogene Personenzug von Port Fairy nach Melbourne bei Laverton. Die Entgleisung wurde durch das Überfahren einer Gleisverbindung mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h (25 mph) bei hoher Geschwindigkeit verursacht. Der Lokführer hatte nicht bemerkt, dass der Zug von der Weststrecke (der regulären Strecke Richtung Melbourne) auf die Oststrecke umgeleitet wurde. Die Gleisverbindung befand sich in unmittelbarer Nähe der Eisenbahnüberführung des Princes Highway , deren Pfeiler vom entgleisten Zug getroffen wurden. Infolgedessen wurde der erste, hölzerne Waggon bis auf den Boden zerstört. Ein Fahrgast in diesem Waggon kam ums Leben, mehrere weitere wurden verletzt. ^{[ 53 ]}

Am 17. Juni 1982 kamen der Lokführer und sein Beifahrer eines Güterzuges nach Melbourne ums Leben, mehrere weitere Personen wurden verletzt, als der Zug in das Heck der „ Spirit of Progress“ auffuhr , die im dichten Nebel nördlich des Bahnhofs Barnawartha liegen geblieben war . Die Besatzung des Güterzuges hatte ein rotes Signal missachtet, das den liegengebliebenen Zug vor dem vorausfahrenden Zug schützte. Die Fahrdienstleitung in Melbourne konnte die Besatzung jedoch nicht vor dem drohenden Zusammenstoß warnen, da Lokomotiven damals noch nicht mit Funksystemen ausgestattet waren. ^{[ 54 ]}

Fünf Menschen kamen ums Leben, als ihr Auto am Bahnübergang Pental Island, zwei Kilometer vom Bahnhof Swan Hill entfernt, um 17:10 Uhr am Sonntag, dem 8. September 1991, von einem Zug erfasst wurde, der gerade in Richtung Melbourne abgefahren war. ^{[ 55 ]}

Ein neunjähriger Junge kam am Sonntag, dem 22. Dezember, in der Nähe des Bahnhofs Diamond Creek ums Leben, nachdem er von einem Zug erfasst worden war . Sein Fahrrad hatte sich beim Herannahen des Zuges auf den Gleisen verhakt. ^{[ 56 ]}

Ein 12-jähriges Mädchen und ihr 10-jähriger Bruder wurden am Bahnübergang North Williamstown von einem Zug erfasst und getötet. ^{[ 57 ]}

Zwei Jungen im Alter von acht und neun Jahren wurden am 31. März 1995 in der Nähe von Rosanna von einem Zug erfasst und getötet, als sie versuchten, die Bahngleise zu überqueren. ^{[ 58 ]}

Am 2. September 1995 entgleiste ein Zug von Melbourne nach Warrnambool bei Werribee. Eine Autofahrerin, die neben den Gleisen fuhr, kam ums Leben, als ein Bahnübergangspfosten ihr Auto unter sich begrub. Der entgleiste Zug hatte den Pfosten 30 Meter weit bis zum Bahnübergang mitgerissen, wo er auf das hinter einer Schranke wartende Auto stürzte. Sechs Fahrgäste wurden ins Krankenhaus gebracht und dort wegen Schock und leichter Verletzungen behandelt. ^{[ 59 ]}

Am 27. Oktober 1996 wurde ein Jugendlicher, der Steine ​​auf vorbeifahrende Züge warf, in der Nähe des Bahnhofs Diamond Creek von einem Zug erfasst und getötet. ^{[ 60 ]}

Am 10. Dezember 1996 kam ein Mann ums Leben, als sein Auto am Bahnübergang Clarke Street in Northcote, nahe dem Bahnhof Merri, zwischen zwei S-Bahn-Zügen eingeklemmt wurde. Es wird angenommen, dass der Mann den Bahnübergang befahren hatte, bevor sein Auto erfasst wurde. ^{[ 61 ]}

Am 2. Januar kam ein älteres Ehepaar ums Leben, als ihr Auto am Bahnübergang Woodend-Trentham Road in Woodend von einem Zug erfasst wurde. Die Polizei geht davon aus, dass der Fahrer den Zug beim Anhalten auf den Gleisen nicht gesehen hat. ^{[ 62 ]}

Im Oktober 2002 kollidierte ein Sattelzug der Baureihe B-Double in Benalla mit einer historischen Dampflokomotive . Drei Menschen starben, ein vierter erlitt schwere Verbrennungen durch den heißen Dampf, als die Lokomotive umkippte. ^{[ 63 ] [ 64 ] [ 65 ]} Der Lkw-Fahrer wurde angeklagt, später jedoch vom Vorwurf der fahrlässigen Tötung freigesprochen .

Am 5. August 2004 kamen gegen 6:15 Uhr drei Menschen bei einem Unfall an einem Bahnübergang ums Leben. Ein Auto war auf den Gleisen angehalten, da ein vorangegangener Verkehrsunfall einen Stau verursacht hatte, der die Durchfahrt über den Bahnübergang verhinderte. Das Auto wurde vom Zug 8002, dem um 5:20 Uhr aus Kyneton kommenden Zug, erfasst , und alle drei Insassen starben. ^{[ 66 ]}

Am 11. August 2005 gegen 12:13 Uhr Eastern Standard Time (EST) fuhr ein Pkw auf dem Bahnübergang Edith Street in Horsham, Victoria, in die Gleise einer Lokomotive der Pacific National (G535). Der Bahnübergang ist mit Blinklichtern, einer Glocke, Warnschildern und Fahrbahnmarkierungen gesichert. Der Pkw-Fahrer erlitt bei dem Zusammenstoß tödliche Verletzungen. ^{[ 67 ]}

Am Mittwoch, dem 15. November 2006, um 16:53 Uhr, fuhr ein in nordöstlicher Richtung fahrender Kipplaster mit einem dreiachsigen Anhänger am Bahnübergang BarpinbaPoorneet Road nahe Wingeel im südlichen Victoria in den Gleisbereich des in südöstlicher Richtung fahrenden Personenzugs 4AM8, The Overland. Der Lkw-Fahrer wurde bei dem Zusammenstoß tödlich verletzt. ^{[ 68 ]}

Am 28. April 2006 kollidierte ein V/Line VLocity -Zug auf der Strecke Ararat – Ballarat an einem passiv gesicherten Bahnübergang mit dem Anhänger eines Lkw, der einen 14 Tonnen schweren Granitblock transportierte. Bei dem Unfall kamen zwei Menschen ums Leben (der Lokführer und ein Fahrgast), 28 weitere Fahrgäste wurden verletzt. ^{[ 69 ] [ 70 ]}

Das australische Verkehrssicherheitsbüro stellte fest, dass dichter Nebel und die unangemessene Geschwindigkeit eines Lkw unter den gegebenen Bedingungen die Hauptursachen für eine Kollision mit einem Güterzug am Bahnübergang Lismore Skipton Road in Lismore am 25. Mai 2006 waren. Der 34-jährige Lkw-Fahrer erlitt bei dem Unfall tödliche Verletzungen. Die Bahnstrecke Adelaide–Melbourne war daraufhin sechs Tage lang gesperrt. ^{[ 71 ]}

Am 5. Juni 2007 kollidierte ein Sattelzug an einem Bahnübergang nördlich von Kerang , wo die Yungera-Eisenbahnlinie den Murray Valley Highway kreuzt , seitlich mit einem in Richtung Süden fahrenden dreiteiligen V/Line- Personenzug . Elf Fahrgäste des Zuges kamen ums Leben. ^{[ 72 ]}

Am 10. Mai 2008 stürzte die ehemalige Saddle-Club-Darstellerin Jessica Jacobs am Bahnhof Cheltenham von einem Bahnsteig und wurde von einem Zug erfasst. ^{[ 73 ]}

Am 18. November 2008 kam eine Person bei einem Unfall an einem Bahnübergang ums Leben. ^{[ 74 ]}

Am 8. April 2011 wurde eine Frau kurz nach Mittag am Bahnhof Clayton von einem Zug erfasst und getötet. ^{[ 75 ]}

Am 16. März 2012 kam ein Mann ums Leben, als ein Zug während der Hauptverkehrszeit im Bahnhof Cheltenham in sein Auto krachte. ^{[ 76 ]}

Am 25. Mai 2012 kam eine Frau ums Leben, als ein Zug in Werribee, einem westlichen Vorort von Melbourne, an einem Bahnübergang mit einem Auto kollidierte. Laut Polizeiangaben war die 65-jährige Frau Beifahrerin in einem Toyota Corolla, der auf den Gleisen des Bahnübergangs Cherry Street zum Stehen kam, bevor er um 17:45 Uhr von einem stadteinwärts fahrenden Güterzug erfasst wurde. Die Polizei geht davon aus, dass das vorausfahrende Fahrzeug eine Panne hatte und der Toyota dadurch auf den Gleisen zum Stehen kam. Die Frau starb noch an der Unfallstelle, während die Fahrerin, eine Frau in ihren Dreißigern, aus dem Auto befreit und in stabilem Zustand ins Alfred Hospital gebracht wurde. ^{[ 77 ]}

Am 8. Oktober 2012 kam ein 28-jähriger Mann ums Leben, als er am Bahnhof Clayton von einem Zug erfasst wurde. Laut Polizeiangaben überquerte er die Gleise in der Nähe des Bahnhofs, als es kurz nach 12:30 Uhr zu dem Unfall kam. ^{[ 78 ]}

Am 3. November 2012 kollidierte gegen 11:40 Uhr ein westwärts fahrender Lkw auf der Abbotts Road in Dandenong South mit einem in Richtung Cranbourne fahrenden Metrozug . Der Zug und die Infrastruktur wurden dabei schwer beschädigt. Ein Fahrgast verstarb noch während der Behandlung durch Rettungssanitäter, mindestens sechs weitere wurden verletzt. Der Lokführer wurde mit lebensbedrohlichen Verletzungen ins Krankenhaus gebracht, erholte sich aber später vollständig. ^{[ 79 ]} Die Polizei vermutete, dass der Lkw-Fahrer am Steuer eingeschlafen war, als er die geschlossenen Schranken des Bahnübergangs durchbrach. ^{[ 80 ]}

Am 14. September 2016 kamen zwei Frauen am Bahnübergang Union Road ums Leben, nachdem ihr Auto im dichten Verkehr auf den Gleisen stecken geblieben war. Der Wagen der Opfer wurde gegen 16:00 Uhr von einem Schnellzug in Richtung Box Hill gegen den Bahnsteig des Bahnhofs Surrey Hills gequetscht. ^{[ 81 ]} Infolge dieses Vorfalls wurde der Bahnübergang 2023 im Rahmen des Projekts zur Beseitigung von Bahnübergängen entfernt . ^{[ 82 ]}

Am 20. Februar 2020 kamen zwei Personen, der Lokführer und eine Begleitperson, gegen 19:45 Uhr in der Nähe von Wallan bei der Entgleisung eines nach Melbourne fahrenden XPT-Zuges ums Leben. Zahlreiche weitere Personen wurden verletzt, eine Person wurde per Hubschrauber nach Melbourne geflogen. ^{[ 83 ] [ 84 ] [ 85 ]}

Am 30. November 2025 wurde gegen 11:17 Uhr ein Mann auf einem Fahrrad von einer Comeng-Lokomotive des Typs 471M erfasst. Die Rettungskräfte trafen kurz darauf ein und konnten nur noch den Tod des Mannes am Unfallort feststellen.

Unmittelbar nachdem ein Güterzug von Geelong nach Ballarat am 20. August 1873 die Telegraph Bridge passiert hatte, explodierte der Kessel der Lokomotive. Lokomotive und Tender kippten um, und die ersten sechs Güterwagen wurden weitgehend zerstört. Lokführer und Heizer wurden aus der Lokomotive geschleudert und erlitten nur leichte Verletzungen. Die Explosion wurde durch einen Herstellungsfehler an einem Teil der Außenverkleidung des Feuerraums verursacht. Die Lokomotive mit der Nummer 23 war 1861 von der Firma Slaughter and Gruning & Co. in Bristol , England , gebaut worden . ^{[ 86 ] [ 87 ]}

Am 18. März 1882 wurde ein Zug, der in Windsor endete, mit relativ geringer Geschwindigkeit von einem Schnellzug in Richtung Brighton Beach gerammt . Die Lokomotive des in Windsor endenden Zuges hatte sich bereits von ihren Waggons gelöst, die bei dem Zusammenstoß 100 Meter weit geschleudert wurden. 20 Fahrgäste des Schnellzuges und zwei Fahrgäste des in Windsor endenden Zuges wurden verletzt. ^{[ 9 ]}

Am 8. Mai kollidierte ein Zug von Maryborough nach Ballarat bei Tourello mit einem entgegenkommenden Zug. Der Unfall ereignete sich, als der Zug aus Maryborough auf ein Ausweichgleis zurücksetzte, um den Zug nach Maryborough passieren zu lassen. Dieser hielt jedoch nicht an, bevor das Manöver abgeschlossen war. Etwa sechs Personen wurden verletzt, der Zugführer des Zuges aus Maryborough am schwersten. ^{[ 88 ]}

Am Abend des Samstags, dem 20. Januar, explodierte der Kessel der Lokomotive R297. Der Lokführer erlitt eine Kopfverletzung, der Heizer einen Schock. Sie waren durch das Führerhaus der Lokomotive bis zu einem gewissen Grad geschützt gewesen. Ein großes Metallstück des Kessels wurde 200 Meter vom Unglücksort entfernt gefunden, ein angrenzender Schuppen wurde durch die Explosion zerstört, und die Fenster umliegender Häuser gingen zu Bruch. ^{[ 89 ]}

Am 14. Juli 1897 entgleiste die Lokomotive Nr. 341 der Baureihe „R“ auf der Bahnstrecke Yarrawonga–Benalla im Norden Victorias. Ein Fahrgast wurde mit schwerem Schock ins Krankenhaus gebracht. ^{[ 90 ]}

Am 3. Juli 1899 entgleiste ein gemischter Güterzug . Nur einer der zwanzig Fahrgäste an Bord klagte über Verletzungen. ^{[ 91 ]}

Am 20. Mai 1903 wurde ein stehender Güterzug auf dem Bahnsteig Kew des Bahnhofs Hawthorn von einem aus Kew kommenden Personenzug gerammt. Der Zugführer des Güterzugs, der gerade Waggons an seinen Zug ankoppelte, wurde umgestoßen, und die Räder eines Waggons überrollten sein linkes Bein. Es wurde behauptet, der Lokführer des unfallverursachenden Zuges habe das Signal von Camberwell, das „Strecke frei“ zeigte, mit dem Signal von Kew verwechselt, das auf „Halt“ stand. ^{[ 92 ]}

Am 28. Januar 1906 entgleiste ein Ausflugszug auf der Schmalspurbahn Upper Ferntree Gully–Gembrook in einer Kurve etwa 1,2 km hinter dem Bahnhof Belgrave . Die Lokomotive und die ersten vier Waggons sprangen aus den Gleisen, wobei der der Lokomotive am nächsten stehende Waggon teilweise umkippte. Etwa 40 Personen wurden verletzt, acht von ihnen schwer. ^{[ 93 ]}

Am 11. Februar 1908 fuhr eine mit leeren Waggons bespannte Lokomotive über ein Ausweichgleis hinaus, durchbrach die Prellböcke und stürzte einen Abhang hinab. Obwohl beide Besatzungsmitglieder aus dem Führerstand sprangen, wurde der Heizer unter der Lokomotive eingeklemmt und erlitt mehrere Schnitt- und Schürfwunden. ^{[ 94 ] [ 95 ]}

Am 19. August 1909 ereignete sich auf der Eisenbahnbrücke über den McCallum's Creek bei Dunach zwischen Clunes und Talbot an der Maryborough- Linie ein Unfall. Hochwasser hatte einen der Brückenpfeiler unterspült, woraufhin die Fahrbahn einstürzte, als ein gemischter Zug darüberfuhr. Eine weibliche Fahrgästin wurde verletzt. ^{[ 96 ]}

Am 3. Februar 1910 entging der Lokführer der führenden Lokomotive eines doppelachsigen Güterzugs nur knapp schweren Verletzungen oder gar dem Tod, als seine Lokomotive beim Befahren einer Weiche entgleiste und auf einen Holzstapel stürzte. Der Lokführer wurde aus der Lokomotive geschleudert, die offenbar über ihn hinwegfuhr, und erlitt innere Verletzungen, Schnittwunden und Prellungen. ^{[ 97 ]} Vermutlich wurde der Unfall durch einen losen Gleisnagel verursacht . ^{[ 98 ] [ 99 ]}

Am 7. September 1910 entgleiste ein Güterwagen, als ein gemischter Zug auf der Strecke von Coleraine nach Hamilton sich der Brücke über den McKinnons Creek näherte. Drei Fahrzeuge, darunter der Personenwagen, stürzten von der Brücke und fielen etwa 3 Meter tief. 15 Fahrgäste wurden verletzt. ^{[ 100 ]}

Am 26. September 1911 entgleiste ein gemischter Güterzug auf der Trestle-Brücke über Harvey’s Gully an der Bahnstrecke Tallarook–Mansfield . Ein Güterwagen und ein sechsachsiger Personenwagen stürzten in den Graben, wobei sich der Wagenkasten des Personenwagens vom Fahrgestell löste . Sechzehn Personen wurden verletzt. ^{[ 101 ]}

Am 23. Juni 1917, kurz nach 19 Uhr, fuhr bei leichtem Nebel ein Zug auf dem Weg nach Box Hill im Einfahren in den Bahnhof Richmond auf einen stehenden Zug in Richtung Kew auf . Die Lokomotive des Box-Hill-Zuges durchbrach das Gepäckabteil und drei Passagierabteile des hinteren Wagens des Kew-Zuges. In den drei Passagierabteilen befanden sich keine Personen. Der Zugbegleiter des Kew-Zuges wurde durch den Aufprall aus dem Wagen geschleudert und erlitt einen Beinbruch. Insgesamt wurden dreizehn Personen verletzt. ^{[ 102 ] [ 103 ]}

Am 10. Juni entgleiste der Bendigo-Melbourne-Expresszug um 6:25 Uhr gegen 1+Etwa 2,4 km nördlich von Castlemaine kippte die Lokomotive um, und die ersten drei Waggons rutschten einen etwa 6 m tiefen Abhang hinunter. Vierzehn Personen, darunter der Zugführer, wurden verletzt. [ ^{104 ] Der} Unfall ereignete sich, weil sich die Gleise unter dem Zug, der mit voller Geschwindigkeit über neu verlegte Schienen fuhr, aufgrund unzureichender Sicherheitsvorkehrungen des zuständigen Rangierers ausdehnten. ^{[ 105 ]}

Am 24. Mai 1921 kam es aufgrund dichten Nebels zu einer Kollision zweier Güterzüge, nachdem an einem der Züge die Bremsen versagt hatten. Die Zugbesatzungen wurden verletzt. ^{[ 106 ]}

Am 24. Dezember 1928 wurden 54 Fahrgäste eines Zuges nach Korumburra verletzt, als die Lokomotive und vier Waggons des Zuges vom Tender der Lokomotive eines leeren gemischten Zuges gestreift wurden. Dieser war gerade auf einem Abstellgleis zusammengestellt worden, aber versehentlich über eine von einem Gepäckträger falsch gestellte Weiche auf die Hauptstrecke geleitet worden. ^{[ 107 ] [ 108 ]}

Am frühen Morgen des 10. Februar 1935 fuhr ein leerer elektrischer Personenzug von Ringwood nach Croydon, bevor er den Zugverkehr von Croydon in die Stadt aufnehmen sollte. Der Lokführer hatte es versäumt, einen vollständigen Bremstest durchzuführen, und als der Zug die Steigung zum Bahnhof Croydon hinunterfuhr, versagten die Bremsen. Er durchfuhr den Bahnhof und kollidierte mit etwa 100 km/h mit einem stehenden elektrischen Zug, der auf einem Abstellgleis im Bahnhofsgelände stand. Beide Züge waren leer, und der Lokführer des fahrenden Zuges konnte sich vor dem Aufprall retten. Die Besatzungen beider Züge erlitten leichte Verletzungen, und die Feuerwehr von Croydon löschte schnell einen ausgebrochenen Brand. ^{[ 109 ]}

Drei Männer wurden verletzt und mehrere Güterwagen entgleisten, als am Nachmittag des 19. April 1935 ein Lastwagen an einem Bahnübergang in North Wangaratta mit einem Güterzug kollidierte. Zwei der Verletzten befanden sich unerlaubt in einem der entgleisten Güterwagen. ^{[ 110 ]}

Am Morgen des 30. Mai 1938, gegen 8 Uhr, stießen ein Personenzug und ein Güterzug wenige hundert Meter südlich des Bahnhofs Little River frontal zusammen . Der Güterzug stand auf der Hauptstrecke, bevor er auf ein Ausweichgleis zurücksetzte, um dem Personenzug auf dem eingleisigen Gleis freie Fahrt zu verschaffen. Durch den Aufprall wurde die Lokomotive des Güterzugs über die Lokomotive des Personenzugs geschleudert. ^{[ 111 ]} Keiner der 16 Insassen des Personenzugs wurde verletzt, der Lokführer und der Zugbegleiter erlitten jedoch leichte Verletzungen. Die Besatzung des Güterzugs konnte sich vor dem Aufprall in Sicherheit bringen. ^{[ 112 ] [ 113 ] [ 114 ]}

Am 15. Mai 1951, kurz nach 18 Uhr, wurden drei Personen verletzt, als ein Zug aus Glen Waverley mit einem Zug aus Melbourne zusammenstieß, der am Bahnhof East Malvern endete und auf Gleis 2 rangiert wurde, um dem Zug aus Glen Waverley die Durchfahrt zu ermöglichen. Der Lokführer und ein Fahrgast des Zuges aus Glen Waverley sowie der Zugbegleiter des leeren Zuges wurden verletzt. ^{[ 115 ]}

Am 15. September 1960 fuhr die Dampflokomotive R755, die einen Personenzug von Numurkah nach Melbourne zog, in Broadmeadows auf einen Güterzug aus Albury auf, der von den Diesellokomotiven B85 und T333 gezogen wurde. Der Lokführer des Güterzugs wurde aus seinem Führerstand geschleudert, und der Heizer sprang heraus, als er den Zusammenstoß erkannte.

Durch den Aufprall brachen die Kupplungen zwischen dem fünften und sechsten Waggon des Güterzugs. Da die Diesellokomotiven noch liefen, setzte der führerlose Zug seine Fahrt fort. Er fuhr auf der Güterstrecke Broadmeadows–Albion nach Sunshine, wo er auf ein anderes reines Gütergleis umgeleitet wurde . Von dort aus durchquerte er den Bunbury-Street-Tunnel und bewältigte mehrere Kurven mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h, bevor er von einem Signalmann in South Kensington auf ein Ausweichgleis geleitet wurde, wo er mit sechs mit Mehl beladenen Güterwagen kollidierte.

Einige Fahrgäste des Numurkah-Zuges wurden leicht verletzt. T333 wurde zwei Tage später wieder in Betrieb genommen, B85 neun Tage später, R755 wurde jedoch verschrottet. ^{[ 116 ]}

Am Mittwoch, dem 30. August 1971, um 22:30 Uhr, entgleiste der Overland -Zug von Melbourne nach Adelaide in Südaustralien bei Bungaree , 14 Kilometer östlich von Ballarat. Mehrere der vorderen Waggons kippten quer über die Gleise, bis auf einen blieben jedoch alle mehr oder weniger aufrecht. Acht Personen wurden im Krankenhaus von Ballarat wegen Prellungen und Schock untersucht, mussten aber nicht stationär aufgenommen werden. ^{[ 117 ]} Als Unfallursache wurde eine Kombination aus einem Defekt an einem der Drehgestelle der Lokomotive und Unebenheiten im Gleisbett an der Entgleisungsstelle vermutet.

Am 2. Januar 1997 erlitt ein Autofahrer schwere Kopfverletzungen, als sein Wagen am Bahnübergang Dublin Road von einem Zug erfasst wurde. ^{[ 62 ]}

Am 20. November 1989 kollidierten zwei Pendlerzüge in Richtung Stadtzentrum am Bahnhof Syndal. Ein stehender Zug, der aufgrund von Türproblemen angehalten und verspätet war, wurde von einem zweiten Zug, der an einem vorherigen Signal angehalten, aber dann weitergefahren war, von hinten gerammt. 37 Personen wurden verletzt, es gab keine Todesopfer. ^{[ 118 ]}

Ein S-Bahnzug kollidierte mit einem Sattelzug, der auf einem Bahnübergang an der Bell Street stand. Dabei wurden 15 Personen verletzt. ^{[ 119 ]}

Am 29. August erlitt ein 21-jähriger Mann Kopfverletzungen, als sein Auto am Bahnübergang Cool Store Road in Hastings von einem Zug der Strecke Frankston–Stony Point erfasst wurde. ^{[ 120 ]}

Am 14. November wurden dreizehn Personen verletzt, als ein Zug in der Nähe des Bahnhofs Jacana frontal mit einem anderen, an einem Signal wartenden Zug zusammenstieß. Alle Verletzten, darunter auch die beiden Lokführer, konnten das Krankenhaus nach ambulanter Behandlung leichter Verletzungen wieder verlassen. ^{[ 121 ]} Der Unfall ereignete sich vermutlich, weil ein stadteinwärts fahrender Zug eine rote Ampel überfahren hatte. ^{[ 122 ]}

Am 16. November 2003 wurden mehr als 60 Menschen verletzt, als ein nach Ballarat fahrender Zug nach einer Kollision mit einem absichtlich auf den Gleisen abgestellten Auto entgleiste. ^{[ 123 ]}

Am 29. Juni 2007 wurden zwei Personen bei einem Unfall an einem Bahnübergang verletzt. ^{[ 124 ]}

Am 4. Mai 2010 kollidierte ein U- Bahnzug mit einem an einem Signal südlich des Bahnhofs Craigieburn stehenden Apex-Kalksteinfrachter (betrieben von Pacific National ) . Fünf Personen wurden verletzt, drei davon schwer. ^{[ 125 ]}

Am 1. November 2011 wurde ein Mann im Bahnhof von einem Zug erfasst und verletzt. Die Polizei geht davon aus, dass der Mann die Gleise zwischen den beiden Bahnsteigen überquerte, als er von einem einfahrenden Zug erfasst wurde. ^{[ 126 ]}

Am 9. Mai 2012 wurde eine Frau ins Krankenhaus gebracht, nachdem sie im Osten Melbournes von einem Zug im Berufsverkehr erfasst worden war. Die Polizei geht davon aus, dass die Frau in ihren Dreißigern gegen 18:30 Uhr die Gleise am Bahnhof Croydon überqueren wollte, als es zu dem Unfall kam. ^{[ 127 ]}

Am Freitag, dem 22. August, gegen 19:00 Uhr, fuhr ein leerer, siebenteiliger VLocity -Triebwagenzug auf der Rückfahrt von Geelong nach Melbourne mit geringer Geschwindigkeit auf der Cherry Creek Bridge, etwas mehr als einen Kilometer östlich des ehemaligen Bahnhofs Galvin , in das Heck eines stehenden Comeng -Elektrotriebwagens . Im Comeng befanden sich etwa 40 Fahrgäste, von denen vier mit leichten Verletzungen ins Krankenhaus gebracht wurden. Auch die einzigen Insassen des VLocity, der Lokführer und ein Zugbegleiter, erlitten leichte Verletzungen. ^{[ 128 ]}

Am 2. Oktober 2015 wurde gegen 9:16 Uhr in der Nähe des Bahnhofs Laverton ein Gleisarbeiter von einem Zug in Richtung Flinders Street erfasst . Der Arbeiter, der den herannahenden Zug nicht bemerkt hatte, erlitt bei dem Unfall schwere Verletzungen. ^{[ 129 ]}

Am 31. Mai 2020 durchbrach der Triebwagen VL70 der Vlocity-Gruppe den denkmalgeschützten hölzernen Bahnübergang in Ballarat. Trümmerteile flogen überall hin, und vier Insassen mussten von Rettungssanitätern geborgen werden. ^{[ 130 ]}

Bis zum 31. Mai 1952 hatte es in den vorangegangenen neun Monaten zehn Eisenbahnunglücke in Victoria gegeben. ^{[ 131 ]} In dieser Liste ist eine geringere Anzahl aufgeführt.

Am 18. Juni 1892 fuhr der Adelaide Express auf der Bahnstrecke Geelong-Ballarat in einen Güterzug auf . Der von Melbourne über Geelong kommende Expresszug holte den Güterzug gegen 2 Uhr ein.+Etwa 4 km südlich des Bahnhofs Lal Lal . Vor dem Zusammenstoß fuhr der Schnellzug mit etwa 65 km/h, der Güterzug mit etwa 25 km/h. Der Lokführer des Schnellzugs leitete jedoch eine Notbremsung ein, als er das Rücklicht des Güterzugs sah. Bei dem Zusammenstoß wurden vier leere offene Güterwagen des Güterzugs zerstört und ein weiterer entgleiste. Der einzige Verletzte war der Zugbegleiter des Güterzugs, der sich kurz vor dem Aufprall in Sicherheit bringen konnte. ^{[ 132 ] [ 133 ]}

Am 4. Oktober 1904 setzten ein paar schelmische Kinder eine Eisenbahnlokomotive in Bewegung, die die Besatzung unbeaufsichtigt gelassen hatte, um in einem nahegelegenen Hotel etwas zu trinken. Die Kinder sprangen aus dem fahrenden Zug, der daraufhin entgleiste. ^{[ 134 ]}

In den frühen Morgenstunden des Sonntags, den 28. Mai, kollidierten zwei Kohlezüge im Bahnhof Anderson. Der Aufprall war weithin zu hören. Die beiden führenden Lokomotiven, D ^D 626 und D ^D 598, entgleisten, ebenso eine der mitfahrenden Lokomotiven der Baureihe W. Den D ^D- Lokomotiven wurden die Puffer abgerissen, und das vordere Drehgestell der D ^D 598 löste sich von der Lokomotive. Niemand wurde verletzt, da die Lokführer die drohende Kollision erkannt und rechtzeitig in Sicherheit gebracht hatten. Es stellte sich heraus, dass der Lokführer eines der Züge während Rangierarbeiten im Bahnhof Anderson die Signale überfahren hatte. ^{[ 135 ] [ 136 ]}

Am 14. November 1912 kollidierte die Lokomotive des um 18:15 Uhr von Seymour nach Numurkah abfahrenden Personenzugs im Bahnhof Arcadia bei Shepparton mit der Lokomotive eines Viehtransports . Der Viehtransport rangierte im Bahnhofsvorplatz, doch seine Lokomotive blockierte die Weiche zur Hauptstrecke, als der Personenzug vorbeifuhr. Die Lokomotive des Personenzugs entgleiste, zusammen mit drei Waggons. An Bord befanden sich etwa 45 Fahrgäste (einer anderen Quelle zufolge etwa 70), von denen einige leichte Verletzungen erlitten. ^{[ 137 ] [ 138 ]}

Am 24. November 1917 blieben die Passagiere eines gemischten Zuges aus Maryborough unverletzt, als der Zug in den frühen Morgenstunden bei Donald frontal mit einem Güterzug zusammenstieß. ^{[ 139 ]}

Am 26. September 1945 krachte eine Lokomotive im Rangierbahnhof Serviceton in die Seite einer anderen. ^{[ 140 ]}

Am frühen Morgen des 21. November 1945 kollidierten der Mildura Express und ein Güterzug bei Lascelles frontal . ^{[ 141 ]} Die Lokomotive A ² 878 wurde dabei abgeschrieben.

Am 1. Juli 1947, an einem nebligen Morgen, kollidierte ein Güterzug der Strecke Bendigo–Melbourne mit 38 Güterwagen, die sich von einem vorausfahrenden Zug gelöst hatten und die Strecke nahe des Bahnhofs Riddell (heute Riddells Creek) blockierten. Obwohl der Zugführer des blockierten Teilstücks des vorausfahrenden Zuges Sprengladungen auf den Gleisen platziert hatte, fuhr der nachfolgende Zug ungebremst in die blockierenden Wagen. Die Lokomotive des zweiten Zuges stürzte einen sechs Meter tiefen Abhang hinab. Die Zugbesatzungen blieben unverletzt, jedoch kamen etwa 100 Schafe ums Leben. Die Lokomotive A ² 904 wurde aufgrund der erlittenen Schäden verschrottet. ^{[ 142 ]}

In der Nacht zum 31. Mai fuhr die Lokomotive N453, die einen Zeitungszug nach Geelong zog, am Bahnübergang Drome auf einen stehenden Güterzug auf . Die Lokomotive kippte um, und zahlreiche Güterwagen entgleisten und wurden beschädigt. ^{[ 131 ]}

Am 11. Oktober 1979 entgleiste ein Getreidezug, wobei einige Waggons in das Bahnhofsgebäude krachten, es teilweise zerstörten und einen Schaden von 2 Millionen Dollar verursachten. ^{[ 143 ] [ 144 ]}

Am 13. Januar 1987 entgleiste der zweite Waggon eines Zuges und prallte gegen einen Strommast und eine weitere Stromleitung. ^{[ 145 ]}

Am 18. März 1995 kollidierte ein Zug der V/Line mit einem quer über die Gleise geparkten Bus. Der Busfahrer hatte Berichten zufolge im Rahmen eines Schienenersatzverkehrs im Nahverkehr auf den Gleisen angehalten, ohne zu wissen, dass noch Regionalzüge fuhren. Die Fahrgäste konnten den Bus kurz vor dem Aufprall verlassen. ^{[ 146 ]}

Am 31. März 2000 entgleiste ein Hitachi-Zug in der Nähe des Bahnhofs Richmond . Der vierte Wagen des sechsteiligen Zuges, der von der Flinders Street (Linie 173M) kam, entgleiste aufgrund eines gebrochenen Rades an einer Weiche. ^{[ 147 ]}

Am 26. Juli 2000 kollidierte ein leerer, stadteinwärts fahrender Vorortzug im Bahnhof Holmesglen mit einem stehenden Zug . ^{[ 148 ]}

Am 5. Juni 2001 kollidierten zwei Vorortzüge am Bahnhof Footscray . ^{[ 149 ]}

Am 18. Juni 2002 stießen zwei Connex- Vorortzüge im Bahnhof Epping frontal zusammen, nachdem ein aufgrund einer Migräne fahruntüchtiger Lokführer ein Haltesignal missachtet hatte. ^{[ 150 ]}

Am 3. Februar 2003 fuhr ein führerloser Comeng- Vorortzug der M>Train- Linie die gesamte Broadmeadows-Strecke entlang, bevor er am Bahnhof Spencer Street mit einem stehenden V/Line-Zug zusammenstieß. ^{[ 151 ]}

Am 16. März 2003 entgleiste ein normalspuriger Güterzug von Sydney nach Melbourne bei Chiltern und blockierte die angrenzende Breitspurstrecke. Aufgrund mangelhafter Kommunikation zwischen den Zugleitstellen wurde ein Zug der V/Line nicht rechtzeitig gewarnt und fuhr in die Trümmer. Es gab jedoch keine Schwerverletzten. ^{[ 152 ]}

Am 12. November 2003 wurde ein stehender, in Richtung Bendigo fahrender V/Line Sprinter - Dieseltriebwagen in Spencer Street von einem anderen V/Line-Zug gerammt.

Am 30. Januar 2009 gegen 15:15 Uhr entgleiste der nordwärts fahrende Güterzug 6MB2 der Pacific National in Tottenham, Victoria, nahe dem Beginn einer Linkskurve bei Streckenkilometer 8,915. Insgesamt entgleisten acht Waggons, und etwa 400 Meter Gleis mit Holzschwellen wurden beschädigt. Der Schaden am Rollmaterial war minimal, und es gab keine Verletzten. ^{[ 153 ]}

Am 31. Juli 2008 gegen 20:30 Uhr entgleiste der Güterzug 5WX2 in der Nähe von Winton (zwischen Glenrowan und Benalla). Die Entgleisung ereignete sich etwa 10 Gleiskilometer nördlich von Benalla. Dreizehn Güterwagen entgleisten, es gab jedoch keine Verletzten. ^{[ 154 ]}

Am 23. Oktober 2010 gegen 7:10 Uhr entgleisten 15 Waggons des Güterzugs 3PW4 in der Nähe von Wodonga, Victoria. Es gab keine Verletzten, jedoch entstanden bei der Entgleisung erhebliche Schäden am Rollmaterial und an den Gleisen (einschließlich des Brückenoberbaus). ^{[ 155 ]}

Am 26. November 2011 entgleiste der Zug von Melbourne nach Albury mit über 100 Fahrgästen bei Footscray. Die Lokomotive und zwei Waggons sprangen aus den Gleisen. ^{[ 156 ]}

Am 29. November 2013 entgleiste ein Güterzug der Pacific National auf dem Weg von Mildura zum Hafen von Melbourne. Mehrere Waggons verließen die Gleise in der Nähe des Bahnhofs West Footscray. ^{[ 157 ]} Der Unfall führte zu Beeinträchtigungen des Güterverkehrs im Nah- und Fernverkehr zum und vom Hafen von Melbourne. Die Entgleisungsstelle war nahezu identisch mit der Entgleisung in Footscray im Jahr 2011, nur dass es sich diesmal nicht um einen Personenzug handelte.

Am 14. November 2022 entgleiste der Güterzug 4PM9 der SCT bei Inverleigh im Westen Victorias. Der Unfall führte zu Beeinträchtigungen des Güterverkehrs im Fern- und Nahverkehr zum und vom Hafen Melbourne. Gleichzeitig wurde der Bahnverkehr zwischen New South Wales und Südaustralien aufgrund schwerer Überschwemmungen in New South Wales eingestellt. ^{[ 158 ]}

Am 13. Juli 2025 gegen 22:30 Uhr entgleiste ein Personenzug der Metro Trains Melbourne auf der Fahrt von der Mernda Station zur Flinders Street Station und kollidierte mit einem Mast der Oberleitung. Dabei entstand erheblicher Schaden an der Oberleitung. Rund 100 Meter Gleis und ein Personenwagen wurden ebenfalls stark beschädigt.

Am Samstag, dem 20. Dezember 2025, entgleiste der Güterzug 5BM9 von SCT Logistics, gezogen von den Lokomotiven CSR024, CSR021 und ACD6059, auf der Weiche von der Brooklyn Line (Newport–Sunshine) zum Williamstown Shuttle Sidings (MTM). Grund dafür waren übermäßige Reibungskräfte zwischen den Wagen, die dazu führten, dass das Drehgestell PQDY 39Y aus den Gleisen sprang. Das entgleiste Drehgestell des leeren Flachwagens PQDY 39Y schleifte am Bahnhof Newport vorbei, wodurch Schotter in die Unterführung fiel und die Spurverbreiterung am unteren Ende des Bahnhofs Newport erheblich beschädigt wurde. Die Entgleisung blockierte die Western Line für mehrere Tage. (Die Lokomotiven blieben auf den Gleisen.)

• Direktor, Transportsicherheit
• Liste der Katastrophen in Australien nach Todeszahlen
• Listen von Eisenbahnunfällen
• Eisenbahnsicherheitsgesetz

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• Melbourne-Zugunfälle in der Katastrophendatenbank von Emergency Management Australia